Para pejabat Korea Selatan tiba-tiba membatalkan rilis laporan sementara terkait kecelakaan maut pesawat Jeju Air 2216 pada hari Sabtu. Hal ini terjadi setelah keluarga korban mengganggu konferensi pers, dengan mengatakan bahwa laporan tersebut tidak memadai.
Keluarga korban mengatakan, “Itu adalah pengumuman sepihak dari Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi.” Menurut pihak keluarga, mereka sangat menentang pengarahan yang bahkan tidak dibahas dengan keluarga korban.
Kecelakaan pesawat penumpang Boeing 737-800 Jeju Air terjadi sekitar pukul 09.03 tanggal 29 Desember tahun lalu, ketika pesawat mencoba mendarat di landasan pacu Bandara Muan, namun menabrak gundukan localizer di luar landasan, dan meledak. Dari 181 orang di dalamnya (6 awak dan 175 penumpang), 179 orang meninggal dunia dan 2 orang luka-luka.
Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi serta Institut Penelitian Dirgantara Korea dijadwalkan untuk mengumumkan hasil investigasi mesin secara rinci kepada pers di Bandara Internasional Muan pada tanggal 19 Juli 2025, tetapi pengumuman tersebut dibatalkan.
Institut Penelitian Kereta Api Korea mengumumkan hasil investigasinya kepada keluarga korban sebelum merilisnya kepada pers, tetapi keluarga korban menentang rilis tersebut, dengan mengatakan bahwa mereka “tidak yakin.”
Setelah sesi pengarahan, beberapa anggota keluarga korban mendatangi kantor di lantai 3 gedung manajemen Bandara Internasional Muan, tempat konferensi pers dijadwalkan, dan menuntut agar konferensi pers dibatalkan.
Menurut Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi pada tanggal 19 Juli, pengarahan pertama mengenai investigasi mesin terperinci terkait kecelakaan Jeju Air, yang dijadwalkan pukul 15.00 hari itu di Bandara Internasional Muan di Provinsi Jeolla Selatan, telah ditunda tanpa batas waktu.
Setelah kecelakaan tersebut, Institut Penelitian Dirgantara Korea mengirimkan dua mesin ke CFM International ke Perancis, produsen mesin pesawat yang mengalami kecelakaan, untuk membongkar dan menyelidiki mesin tersebut.
Sekitar 25 orang dari tiga negara, delapan organisasi, dan produsen, termasuk Institut Penelitian Dirgantara Korea, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB), dan Dewan Investigasi Kecelakaan Udara Prancis (BEA), berpartisipasi dalam investigasi bersama tersebut.
Menurut sumber, komite investigasi kecelakaan yang menyelidiki penyebab kecelakaan pesawat Jeju Air B737-800 (HL8088) di Bandara Muan telah menyimpulkan sementara bahwa tidak ada kerusakan mesin dan pilot kemungkinan besar mematikan mesin secara tidak sengaja.
Namun, IDG, yang terhubung ke mesin dan menghasilkan tenaga, juga berhenti beroperasi, dan komite investigasi kecelakaan yakin bahwa pilot mungkin telah mematikan mesin secara tidak sengaja. Seorang pejabat dari komite investigasi kecelakaan menjelaskan, “Pilot seharusnya mematikan mesin kanan, yang rusak parah akibat tabrakan burung, tetapi ia mematikan mesin kiri yang sedang berputar, sehingga kotak hitam dan tenaga pun padam.”
Akibatnya, komite investigasi menjelaskan bahwa kedua mesin kehilangan tenaga dan roda pendaratan, yang merupakan roda pesawat, tidak turun. Keluarga korban mengatakan mereka tidak dapat mempercayai hasil investigasi, yang hanya mengumumkan kesimpulan tanpa mengungkapkan bukti yang jelas.
Setelah protes tersebut, Komisi Investigasi Kecelakaan Penerbangan dan Perkeretaapian (ARI) memutuskan untuk tidak membuat pengumuman dengan mempertimbangkan keinginan keluarga korban.
Bandara Internasional Muan, Jadi Saksi Bisu Musibah Tragis Jeju Air Flight 2216
