Indian Railway Mulai Uji Lokomotif Bertenaga Baterai Lithium Ion untuk Shunting

Indian Railway (abplive.in)

Indian Railway mulai menguji lokomotif yang bisa berjalan dengan baterai lithium-ion setelah adanya dorongan untuk elektrifikasi. Rencananya Chittaranjan Locomotive Works akan membuat sepuluh kereta api semacam ini.

Baca juga: e-Oshima, Kapal Ferry Bertenaga Listrik dengan Baterai Sejenis di Boeing 787 Dreamliner

Lokomotif dengan tenaga baterai lithium-ion ini dikembangkan dan dioperasikan oleh Eastern Railway. Pemilihan baterai lithium-ion sendiri karena yang paling umum digunakan pada kendaraan listrik atau electric vehicles (EV) serta memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi dibandingkan dengan beratnya.

“Dengan rencana untuk elektrifikasi penuh dari momentum pengumpulan Indian Railway, lokomotif baterai ini akan digunakan untuk fungsi kecil seperti shunting atau pemindahan peralatan kecil di dalam stasiun atau menempuh perjalanan jarak pendek,” kata pejabat senior Kereta Api yang dikutip kabarPenumpang.com dari business-standard.com (2/9/2019).

Dia mengatakan, saat ini operasi shunting dilakukan oleh lokomotif diesel yang dianggap tidak hemat energi. Penggunaan baterai pada lokomotif dikarenakan NITI Aayog (Hindi untuk Kebijakan Komisi) telah menetapkan target ambisiusnya seperti konversi penuh ke EV untuk kendaraan roda tiga pada tahun 2023 dan kendaraan roda dua pada tahun 2025.

Percontohan dimulai dengan lokakarya kereta api Kanchrapara dari Eastern Railway telah mengubah satu lokomotifnya yang bekerja sebagai mesin shunting dengan tenaga baterai 25KV.

“Ini akan bekerja pada mode ganda, kabel (25 kv) dan nirkabel sehingga lokomotif bekerja bahkan tanpa daya terhubung jaringan. Namun, itu akan dapat menarik kereta barang dan penumpang dengan kecepatan rendah saat dalam mode baterai,” kata pejabat itu.

Di lokomotif baru ini, mode operasi dari traksi listrik ke baterai dapat diubah dengan operasi sakelar sederhana. Shunter yang dioperasikan dengan baterai mampu menggerakkan kereta penumpang dengan hingga 24 gerbong dan kereta barang 58 BOXN (sejenis kereta).

Lokomotif yang dioperasikan dengan baterai akan diproduksi dalam skala besar untuk operasi shunting, karena pengangkut nasional ingin menyetrum rute ukuran yang luas (BG) pada 2021-2022. Dibandingkan dengan rata-rata 608 rute km per tahun elektrifikasi yang dilakukan pada periode 2009-2014, rata-rata elektrifikasi rel kereta api telah meningkat menjadi 2737 rute km per tahun antara 2014 dan 2019.

Menurut roadmap pemerintah, tujuh ribu kilometer rute kereta akan dialiri listrik pada 2019-2020, diikuti oleh masing-masing 10500 pada 2020-2021 dan 2021-2022. Selama tahun keuangan saat ini, elektrifikasi hanya sekitar seribu kilometer sejauh ini telah selesai. Pejabat mengharapkan kecepatan meningkat pada akhir tahun.

Baca juga: Ternyata Ada yang Beda di Indikator Lampu Lokomotif Kereta Amerika Serikat

Menariknya, ini bukan pertama kalinya Railways menggunakan lokomotif yang dioperasikan dengan baterai, sebelumnya Sonarpur sebelumnya telah mengubah lokomotif periodik lama menjadi shunter yang dioperasikan dengan baterai melalui teknologi mereka sendiri di awal tahun 2000-an. Itu dikembangkan menggunakan peralatan cadangan dari EMU / MEMU konvensional dan baterai traksi (2V / 1100Ah) dari pelatih AC konvensional.

“Perbedaan utama kali ini adalah bahwa Railways juga bergabung dengan klub lithium-ion,” kata pejabat itu.