Setelah Vakum Tiga Tahun, Kereta Malam Paris-Nice Kembali Dibuka

0
Ilustrasi kereta malam di Prancis (flipboard.com)

Sebuah kereta tidur atau sleeper train berangkat dari Stasiun Austerlitz di Paris dan membawa Perdana Menteri Prancis Jean Castex sebagai penumpangnya. Ini adalah perjalanan perdana Jean selama 12 jam ke Nice. Padahal bila menggunakan pesawat hanya menempuh waktu selama 90 menit.

Baca juga: Layanan Kereta Malam di Eropa – Mantan Primadona yang Tidak Pernah Kehilangan Penggemar

KabarPenumpang.com melansir laman bloomberg.com (1/6/2021), Jane melakukan ini setelah rute dari Paris ke Nice sempat vakum tiga tahaun lalu dan peluncurannya kembali menjadi dorongan yang ambisius untuk menghidupkan kembali kereta malam di seluruh Eropa. Bahkan kehadirannya ini menukar penerbangan jarak pendek dengan perjalanan kereta api malam yang lebih lama dan lebih ramah lingkungan.

Hal ini pun terlepas dari perkembangan mutakhir kereta peluru berkecepatan tinggi dan pesawat hipersonik, Perancis tidak sendirian dalam berinvestasi dalam bentuk perjalanan yang lebih lambat ini. Sebab pada bulan Mei, kereta tidur Austria Nightjet memulai layanan Wina ke Amsterdam.

Bahkan pada tahun depan, perusahaan rintisan Belanda European Sleeper merencanakan layanan semalam baru yang menghubungkan Amsterdam, Berlin, Brussel dan Praha. Yang kemudian ada kolaborasi jangka panjang di antara banyak perusahaan kereta api nasional Eropa Barat untuk menghubungkan kota-kota lintas batas besar termasuk Barcelona, ​​Berlin, Paris dan Wina melalui kereta malam.

Upaya kolektif adalah kunci dari Kesepakatan Hijau Eropa 2019, yang bertujuan untuk mengurangi emisi transportasi di seluruh Benua hingga 90 persen, bagian dari tujuan yang lebih besar untuk menjadi netral karbon pada tahun 2050. Menurut angka dari Komisi Eropa, transportasi menyumbang 25 persen dari keseluruhan emisi gas rumah kaca Uni Eropa.

Dari angka itu, perjalanan darat menyumbang hampir tiga perempatnya, sedangkan sisanya adalah penerbangan dan transportasi laut. Kereta api, moda transportasi dengan intensitas karbon paling rendah, hanya menyumbang 0,4 persen emisi. Itu menjelaskan mengapa EC telah berkomitmen €5,8 miliar ($7,1 miliar) untuk infrastruktur kereta api di seluruh blok dan menetapkan 2021 sebagai “Tahun Kereta Api Eropa.

Bagi para pelancong, ini bukan hanya cara yang lebih hijau untuk melihat Eropa. Penggemar kereta api Pascal Dauboin, yang telah mengadvokasi sejak 2016 untuk kembalinya kereta malam di Prancis melalui kolektifnya Oui au Train de Nuit (Yes to the Night Train), memuji manfaat bangun untuk matahari terbit dan terbenam yang berapi-api.

“Saya suka merasakan dan melihat pemandangan berlalu, melewati terowongan mengetahui saya melintasi pegunungan, dan merasakan geografi di kereta malam,” kata Dauboin.

Ketika Komisi Eropa menandai 2021 dengan penunjukan pro-kereta api, agensi tidak mengharapkannya bertepatan dengan pandemi. Sebagian besar kampanye dijadwalkan untuk dimulai pada bulan September, dengan kereta Connecting Europe Express yang akan mengambil rute memutar dari Lisbon ke Paris, berhenti di 70 kota di 26 negara di sepanjang jalan untuk mempromosikan manfaat kereta api baik untuk liburan maupun bisnis perjalanan.

Baca juga: Terdesak Kereta Cepat, Parlemen Eropa Tinjau Kelayakan Bisnis Kereta Malam

“Kereta api saat ini memiliki niat baik yang belum pernah terjadi sebelumnya. Politisi memberikan pengaruh mereka untuk mencoba meningkatkan infrastruktur, menawarkan layanan yang lebih baik, dan menjalankan lebih banyak kereta api. Konsumen juga akan mengikuti,” kata Kevin Smith, pemimpin redaksi publikasi perdagangan Inggris International Railway Journal.

LEAVE A REPLY