Teknologi 5G, Apakah Aman untuk Perkeretaapian Dunia?

Jaringan teknologi telekomunikasi generasi kelima atau yang dikenal dengan sebutan 5G diharapkan menjadi langkah perubahan dalam jaringan seluler untuk konsumen dan industri yang menawarkan kecepatan pengunduhan, latensi yang lebih rendah dan berbagi data secara real time. Salah satunya, jaringan 5G terbaru kini sudah dimanfaatkan oleh penumpang di Stasiun Shanghai Hongqiao di Cina.

Baca juga: Seoul Subway Gunakan Jaringan LTE-R dari SK Telecom

Persisnya pada Februari lalu, China Mobile dan Huawei meluncurkan sistem digital 5G di ruang tunggu stasiun. Peluncuran di Stasiun Hongqqiao sendiri merupakan awal dan nantinya secara luas akan menjadi katalis untuk digitalisasi penuh jaringan kereta api dengan banyak negara termasuk Inggris.

Namun, apakah dengan kehadiran sistem digital 5G ini bisa menjadi ancaman dan membuat risiko tinggi pada jaringan kereta api? Pasalnya pada 2017 ada serangan WannaCry yang melumpuhkan jaringan kereta api di Jerman.

Ternyata meski berisiko, keharusan untuk memodernisasi infrastruktur sektor kereta api yang menua dengan teknologi digital terbaru agar tetap efisien dan kompetitif, harus disikapi secara sadar dengan mempehitungkan potensi risiko yang dibawa oleh digitalisasi tersebut.

Dirangkum KabarPenumpang.com dari ini railway-technology.com (11/6/2019), ternyata saat ini operator kereta api cenderung menggunakan sistem terpisah untuk mengelola operasi harian. Salah satunya adalah Global System for Mobile Communications-Railway (GSM-R).

Ini adalah teknologi yang sangat sempit yang hanya digunakan untuk mengirim pesan dan balasan serta Sistem Manajemen Lalu Lintas Kereta Api Eropa (ERTMS), atau yang setara, untuk mengendalikan kereta.

“Saat ini semakin banyak, operator kereta api mencari cara untuk menyatukan ketiga layanan jaringan pada infrastruktur yang sama dan sedang mengeksplorasi potensi 5G,” kata Amir Levintal, CEO dan co-founder Cylus.

“Ketika jaringan 5G dikerahkan, penumpang akan menggunakannya tetapi juga perusahaan kereta api (akan menggunakannya) untuk operasi dan untuk sistem lain yang tidak terlalu mudah terhubung ke internet, termasuk komunikasi yang kritis terhadap keselamatan, kereta tak berawak dan CCTV.”

Dia mengatakan, 5G sendiri dapat dibuat mudah dengan mempertimbangkan keamanan. Berbagai teknologi selama bertahun-tahun menjelaskan bahwa peretas akan selalu menemukan tautan terlemah untuk ditembus seperti internet penumpang yang menghadirkan ancaman nyata pada sistem kereta.

Ericsson memperkirakan akan ada sekitar 29 miliar perangkat yang terhubung pada tahun 2022, di mana sekitar 18 miliar akan terkait dengan Internet of Things (IoT). Tetapi dengan begitu banyak yang direncanakan untuk jaringan 5G, apakah lebih atau kurang aman daripada teknologi yang sebelumnya?

Sumber: istimewa

“Saya pikir keamanan dan jaringan nirkabel sangat rumit karena tergantung pada aplikasi dan bagaimana jaringan dikonfigurasikan, WiFi dan 4G bisa sangat aman jika dikonfigurasi dan digunakan dengan benar,” kata kepala analis industri Tutela, Chris Mills.

“Tantangan terbesar akan semakin jauh ketika semuanya terhubung dan data disimpan pada server yang berbeda, ” tambahnya. Ia mencatat bahwa 5G tidak memiliki masalah keamanan yang melekat, ini lebih lanjut tentang memastikan ada protokol, prosedur dan standar untuk memastikan akuntabilitas untuk setiap tautan dalam rantai itu dan bahwa data tidak hanya hilang dari jejak . Vodafone CTO Scott Petty mengatakan 5G sebenarnya jauh lebih aman daripada 4G dan Wi-Fi.

“5G memiliki seluruh rangkaian kemampuan baru, mekanisme enkripsi ujung-ke-ujung yang jauh lebih kuat dan perlindungan informasi pelanggan yang jauh lebih cerdas, serta perangkat yang terhubung ke jaringan itu adalah fitur yang sangat penting,” katanya.

Namun ternyata, tidak ada solusi lengkap untuk keamanan dunia maya untuk kereta api atau perusahaan atau organisasi apa pun, kata Levinthal. Tapi tentu saja ada cara untuk mengurangi risiko.

“Hal pertama yang harus dilakukan adalah memisahkan jaringan menjadi zona yang berbeda dan inilah yang ingin dilakukan oleh operator kereta api, tetapi mereka juga harus menerapkan dan menerapkan langkah-langkah keamanan ke dalam jaringan yang akan mendeteksi seseorang yang mencoba memanfaatkannya untuk membahayakan atau mengenai beberapa layanan,” katanya.

Operator juga harus mengetahui faktor risiko manusia. Semakin banyak teknologi dan layanan, semakin kompleks sistem dan selanjutnya pemeliharaannya, menciptakan lebih banyak ruang bagi seseorang untuk melakukan kesalahan.

Baca juga: Samsung Pasok Teknologi 5G di Kereta Cepat Jepang

“Kesalahan mempertahankan jaringan tidak bisa dihindari karena kita semua manusia, tetapi untuk infrastruktur kritis kesalahan kecil dapat mengakibatkan dampak yang sangat besar pada aplikasi oleh karena itu penting untuk menyadari dan memantau risiko ini,” kata Levinthal.

“Pemisahan dan penetapan wilayah yang baik, tetapi begitu seorang hacker masuk ke jaringan, langkah-langkah keamanan harus ada untuk mendeteksi mereka dan untuk menghentikan mereka melakukan serangan.”