Jalur kereta api Sumatra menyimpan banyak kisah menarik, mulai dari sejarah hingga perjalanan yang unik saat menikmatinya. Berbagai macam peninggalan dan jejak yang masih dikenang pun hingga kini seakan kembali nostalgia. Apalagi banyak area kereta api yang masih terlihat hingga kini walaupun sudah tidak kembali beroperasi dan dijadikan sebagai monumen bersejarah yang dilestarikan sebagai cagar budaya oleh PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI).
Nah, salah satu jejak sejarah yang masih kental di dunia perkeretaapian Indonesia adalah pada jalur Sumatra Barat. Ada beberapa jalur yang sudah tidak digunakan bahkan kini menjadi ikonik tersendiri karena menyimpan kenangan yang tak terlupakan. Bahkan berharap jalur tersebut bisa kembali aktif dan di lewati berbagai kereta api agar masyarakat setempat bisa merasakan dan bernostalgia pada jalur yang dibangun sejak jaman Kolonial Belanda.
Sebagai salah satu wilayah prioritas dalam program reaktivasi jalur kereta api pada periode 2026 – 2030 adalah jalur di Divisi Regional (Divre) 2 Sumatra Barat. Memiliki total panjang yang direncanakan untuk diaktifkan kembali di provinsi tersebut mencapai sekitar 248,5 kilometer.
Diketahui bahwa sejumlah jalur kereta api di provinsi tersebut yang masuk kategori perencanaan kembali diaktifkan adalah jalur Naras – Sungai Limau sepanjang 6,5 kilometer di Kabupaten Padang Pariaman.
Tak hanya itu, KAI juga mencantumkan jalur Kayu Tanam – Padang Panjang – Bukittinggi – Limbanang dengan panjang sekitar 162 kilometer. Jalur ini dinilai strategis karena menghubungkan sejumlah pusat aktivitas ekonomi, pariwisata, dan permukiman di kawasan tengah Sumatra Barat.
Kemudian jalur kereta api lainnya yang masuk dalam rencana reaktivasi adalah jalur Solok – Muarakalaban sepanjang 24 kilometer. Jalur tersebut sebelumnya menjadi bagian dari jaringan kereta api yamg melayani wilayah selatan Sumatra Barat.
Reaktivasi jalur kereta api di Sumatra Barat dinilai tidak sekadar menghadirkan kembali moda transportasi lama, tetapi juga menjadi langkah strategis untuk memperkuat konektivitas daerah yang selama ini rentan terganggu akibat bencana alam.
Menurut praktisi Sistem Informasi Geografis (GIS) Sumatra Barat, Timtim Deby Purnasebta mengatakan, ketergantungan masyarakat terhadap satu koridor transportasi utama menjadi tantangan besar. Apalagi saat banjir bandang, longsor, maupun galodo melanda kawasan Lembah Anai dan sekitarnya.
Ketika jalur utama terputus, konektivitas antarwilayah terganggu, distribusi logistik melambat, sektor pariwisata terdampak, dan aktivitas ekonomi ikut terhambat. Kemajuan suatu daerah saat ini tidak lagi hanya diukur dari pembangunan jalan raya, tetapi juga dari kemampuan mengintegrasikan berbagai moda transportasi dalam satu sistem yang efektif.
Meskipun begitu, kereta api dinilai memiliki potensi menjadi tulang punggung transportasi yang menghubungkan kawasan pesisir, perkotaan, pusat pertumbuhan ekonomi, kawasan pendidikan, destinasi wisata, hingga bandara dalam satu jaringan yang terintegrasi. Apabila dirancang terintegrasi dengan pengembangan destinasi wisata, jalur tersebut berpotensi menjadi salah satu rute wisata kereta api paling menarik di Indonesia.
Salah satu tantangan utama berada pada jalur Kayu Tanam – Padang Panjang yang melintasi kawasan pegunungan dengan tingkat kemiringan lereng yang relatif ekstrem. Kemudian Kawasan Lembah Anai juga menjadi perhatian khusus karena memiliki karakteristik kebencanaan yang unik.
Secara geospasial, wilayah ini dipengaruhi daerah tangkapan air yang berasal dari Gunung Marapi, Gunung Singgalang, dan Gunung Tandikek. Saat hujan ekstrem terjadi di wilayah hulu, akumulasi aliran permukaan dapat meningkat dan memicu banjir bandang maupun galodo.
Untuk itu, aspek keselamatan transportasi juga perlu menjadi perhatian serius. Perlintasan sebidang yang berpotensi menimbulkan kecelakaan harus dipetakan sejak awal melalui analisis tingkat risiko serta perencanaan sistem pengamanan yang memadai. Seluruh risiko harus jadi bagian pertimbangan utama sejak tahap perencanaan agar reaktivasi kereta api dapat memberikan manfaat maksimal.
Diketahui bahwa program jalur kereta api di Sumatra Barat ini menjadi bagian dari rencana besar pengembangan perkeretaapian di Pulau Sumatra. Namun, KAI belum mengumumkan jadwal pasti pelaksanaan rekativasi jalur-jalur di Sumatra Barat. Saat ini perusahaan masih menyusun tahapan pengembangan sesuai prioritas dan kebutuhan konektivitas nasional.
Usianya Genap 140 Tahun, Stasiun Medan Kini Makin Eksis dan Modern
