Perkembangan sektor aviasi global agaknya sudah semakin maju dewasa ini. Bukan melulu dari hasil produksiannya saja, melainkan dari proses produksinya juga turut berkembang maju. Baru-baru ini, tersiar kabar bahwa manufaktur kedirgantaraan asal Eropa, Airbus sudah menggunakan teknologi robotika dalam perakitan salah satu varian terlarisnya, keluarga narrowbody A320. Dengan menggunaan teknologi robotika ini, Airbus dapat menaruh fokus pada pembangunan tipe A321LR yang memiliki ukuran lebih panjang ketimbang varian lainnya.
Baca Juga: Libatkan 1.500 Perusahaan, Inilah Proses Perakitan Airbus A380 Yang Fenomenal
Adapun teknologi robotika yang terpasang di jalur perakitan ini dapat Anda lihat di fasilitas pabrik Airbus yang ada di Hamburg, Jerman. Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman flightglobal.com (2/10), jajaran direksi dari Airbus menyebutkan bahwa hadirnya teknologi robotika semacam ini merupakan evolusi di dalam sistem produksinya – dimana sistem ini mampu melakukan pengukuran dengan menggunakan metode laser, menjalankan sistem akuisisi data digital, serta menyajikan konsep logistik yang diperbarui.
“Lini perakitan struktur badan pesawat baru ini merupakan faktor penting untuk peningkatan (produksi dari) keluarga A320,” ujar Chief Operating Officer Airbus, Michael Schoellhorn.
“Memaksimalkan teknologi otomatisasi dan robotika tingkat lanjut memungkinkan pembuatan yang lebih cepat dan lebih efisien dengan tetap menjaga fokus utama kami pada kualitas,” sambungnya.
Masing-masing dari robot ini sendiri memiliki fungsi dan tugasnya tersendiri. Sebut saja 12 robot akan bekerja pada bagian tengah dan belakang pesawat, dimana robot ini akan melubangi beberapa bagian, merekatkannya, dan memasang sekitar 3.000 paku sumbat di sekeliling pesawat. Lalu sisa delapan robot lainnya akan menyelesaikan bagian sisanya.
Baca Juga: Roger Béteille – Mantan Pilot Uji yang Dikenal Sebagai “Bapak” Pendiri Airbus
Fasilitas perakitan struktur pesawat yang ada di Hamburg memegang tanggung jawab untuk menggabungkan badan pesawat dengan beberapa bagian lainnya. Fasilitas ini juga mampu melakukan perakitan tahap akhir untuk bagian tunggal dari fuselage pesawat. Dari sini, bagian-bagian tersebut akan dilengkapi dengan sistem kelistrikan dan mekanik sebelum pindah ke jalur perakitan akhir di Perancis, Jerman, Cina dan Amerika Serikat.
