Kendati berukuran kecil, keberadaan roda pesawat sangat krusial. Akan menjadi masalah besar andai ban atau roda pesawat tidak muncul agar pesawat bisa mendarat. Sama dengan ban kendaraan bermotor pada umumnya, ban pesawat (roda pendaratan) juga terbuat dari karet. Kendati begitu, umur ban pesawat disebut lebih pendek dibanding ban mobil-motor. Sebetulnya, kapan ban pesawat harus diganti?
Baca juga: Berkaca dari Insiden Garuda Indonesia di Biak, Mengapa Ban Pesawat Bisa Meledak?
Jawaban sederhananya tentu saat ban pesawat sudah aus atau bahasa sederhananya ‘botak’ atau kondisi dimana kembangan ban (alur ban) sudah tidak lagi kentara terlihat dan berfungsi sempurna. Pertanyaannya, berapa lama ban pesawat dari baru sampai botak sehingga harus diganti?
Dilansir Quora, pesawat diketahui hanya menghabiskan waktu selama sekitar 30-60 detik untuk lepas landas. Pada proses ini sudah pasti ban pesawat terlibat langsung. Bila ditotal dengan proses dari apron sampai lepas landas, ini bisa mencapai tiga menit, tergantung seberapa kompleks traffic dan luas bandara.
Selain lepas landas, proses turun landas (take off) juga melibatkan langsung ban pesawat. Kurang lebih prosesnya memakan waktu yang sama dengan proses lepas landas, sekitar 30-60 detik dan tiga menit untuk proses dari apron.
Dalam sehari, pesawat diketahui bisa terbang satu atau dua kali sehari di penerbangan jarak jauh di atas enam jam. Sedangkan di rute-rute di bawah itu atau rute regional, pesawat bisa terbang lima sampai enam kali dalam sehari. Tentu ini angka rata-rata, tergantung maskapai. Bila ditotal, berarti dalam sehari penggunaan ban pesawat hanya sekitar 6-12 menit pada rute internasional dan 15 menit untuk rute domestik.
Angka tersebut tentu jauh dari rata-rata jam penggunaan ban pada kendaraan bermotor. Begitu juga dari kilometer penggunaan ban.
Meski begitu, hal tersebut dinilai wajar lantaran tekanan dan gesekan pada aspal yang diterima ban pesawat. Ini pada akhirnya membuat umur ban pesawat lebih pendek atau lebih cepat aus dibanding ban kendaraan bermotor di darat.
Menurut pensiunan instruktur penerbangan, Kancheepuram Narasimhan, ban pesawat umumnya diganti setelah sekitar 200 pendaratan atau sekitar 1.200 menit penggunaan. Sangat jauh dibanding ban kendaraan bermotor, bukan?
Indikator lain yang menjadi dasar digantinya ban pesawat adalah keausan yang mencapai 1/8 dari keliling ban. Jadi, bukan berarti satu titik ban sudah mengalami keausan itu akan langsung diganti melainkan harus menunggu sampai sekitar 1/8-nya terlebih dahulu.
Baca juga: Niat Hati Mau Ngumpet di Ban Pesawat, Wisatawan Gelap Asal Rusia Dibekuk Petugas Bandara Taiwan
Keputusan diganti tidaknya ban pesawat ada di tangan pilot dan ground engineer. Setelah pesawat mendarat, ground engineer mengecek dan hasilnya disampaikan ke pilot penerbangan berikutnya.
Di situ diputuskan perlu tidaknya mengganti ban. Bila tingkat keuasan masih dalam kategori normal, penerbangan biasanya akan dilanjutkan baru kemudian dikirim ke bengkel pesawat untuk diganti ban.
