Siemens Mobility bekerja sama dengan DB Systemtechnik dan DB InfraGO, pada 28 Juni 2025, menetapkan pencapaian kecepatan 405 km/jam di jalur kereta cepat antara Leipzig/Halle dan Erfurt, Jerman. Hal ini dicapai dengan menggunakan kereta ICE-S (dengan gerbong bertenaga 410 101 dan 102 yang dioperasikan oleh DB Systemtechnik), yang menggunakan gerbong uji Velaro Novo.
Pencapaian ini menandai langkah maju yang besar dalam pengembangan Velaro Novo next geneation, yang akan disertifikasi untuk kecepatan maksimum 360 km/jam.
Kereta yang melaju dengan kecepatan di atas 300 km/jam sangat jarang terjadi di jaringan Jerman dan dilakukan secara eksklusif untuk tujuan pengujian.
Dr. Philipp Nagl, CEO DB InfraGO AG mengatakan, “Saat ini, ICE telah melaju lebih cepat dari sebelumnya di jalur Erfurt – Leipzig/Halle. Kecepatan tertinggi baru sebesar 405,0 km/jam menegaskan kinerja tinggi infrastruktur pada HSL ini: setelah sepuluh tahun beroperasi terus-menerus, kami dapat melaju dengan kecepatan tinggi tanpa modifikasi apa pun. Hal ini membuktikan bahwa investasi infrastruktur meletakkan dasar bagi mobilitas dan logistik yang andal, berkelanjutan, dan berkapasitas tinggi lintas generasi. Uji coba ini memberi kami data penting untuk perbaikan dan pemeliharaan rute berkecepatan tinggi serta untuk pengembangan teknis kereta berkecepatan tinggi, yang pada akhirnya menguntungkan penumpang kami.”
Mengenal Sapsan – ‘Nasib’ Kereta Cepat Rusia Produksi Siemens Jerman
Velaro Novo baru dari Siemens Mobility merupakan pengembangan lebih lanjut yang konsisten dari tiga generasi Velaro sebelumnya. Sejumlah inovasi terperinci menjadikan kereta kecepatan tinggi ini sebagai kendaraan yang sangat efisien, mengonsumsi energi hingga 30% lebih sedikit sekaligus mengurangi biaya investasi dan perawatan secara signifikan.
Dalam layanan reguler, kereta ICE cepat Jerman melaju dengan kecepatan hingga 300 km/jam. Kereta cepat Erfurt – Leipzig/Halle, bagian dari Proyek Transportasi Persatuan Jerman No. 8 (VDE 8), mulai beroperasi pada tahun 2015.
Sebelum uji coba, jalur tersebut menjalani pemeriksaan menyeluruh oleh para ahli dan tetap dalam kondisi sangat baik. Saat ini jalur tersebut ditutup hingga 12 Juli untuk perawatan dan pengoptimalan. Di antara pekerjaan lainnya, bantalan jembatan yang memerlukan perawatan rendah sedang dipasang untuk memastikan bahwa infrastruktur pada jalur berkecepatan tinggi ini tetap andal dan berkinerja tinggi. Lalu lintas kereta api dialihkan ke jalur paralel selama penutupan. Pengalihan ini termasuk dalam jadwal yang dipublikasikan.
Rekor Jerman saat ini adalah 406,9 km/jam dan ditetapkan pada jalur Fulda – Würzburg pada 1 Mei 1988 oleh unit InterCityExperimental, yang kemudian berganti nama menjadi ICE/V.
Deutsche Bahn Resmi Operasikan Kereta Cepat ICE 3neo, Layani Rute Frankfurt-Cologne-Munich
