Boeing adakan lomba perancangan wahana penerbangan pribadi (tunggal) GoFly. Namun apakah nama ini ada sangkut pautnya dengan GoJek yang ada di Indonesia sebab bernama GoFly? Ternyata bukan, dimana Boeing menggunakan GoFly untuk menghadirkan perangkat penerbangan pribadi dan kini sudah ada lima finalis yang akan diberikan bantuan dana.
Baca juga: Prototipe Taksi Drone Ehang 184, Sukses Uji Coba Dalam 1000 Kali Terbang
Bantuan dana tersebut masing-masing finalis akan mendapatkan US$50 ribu untuk mengembangkan prototipe mereka. Kelima finalis ini nantinya juga akan memperebutkan hadiah dengan total US$1,6 juta. Siapa saja finalis GoFly yang diadakan Boing ini? KabarPenumpang.com merangkum dari newatlas.com (28/3/2019), berikut ini nama-namanya.
1. Aerox: Eva Aviabike
Perusahaan yang berkantor di Rusia tepatnya Moskow dan Riga di Latvia, tim Aeroxo sendiri diketahui memiliki pengalaman dalam pembuatan platform multicopter di kelas komersial. Mereka hadir untuk mengikuti GoFly dengan konsep motor terbang miring funky rotor yang menggunakan 16 baling-baling yang berada di empat sisi.
VTOL dan penerbangan lambat akan mirip dengan drone tetapi karena Eva memiliki kecepatan, maka pengembangan daya angkat dari sayap ganda yang ditumpuk pada bagian depan dan belakang maka di kecepatan tertentu rotor bisa dimiringkan dengan sepenuhnya kedepan untuk penerbangan bersayap yang efisien. Ini adalah perangkat yang tampak aneh, tetapi tim tampaknya memiliki prototipe terbang setidaknya dengan para penggemar menunjuk secara vertikal.
2. Ragonair: Airboard 2.0
Dibuat di Panama City Beach, Florida, tim Dragonair telah membangun yang tampak seperti semacam platform Segway dari udara. Mereka menggunakan delapan alat peraga yang digantung di bawah platform berbentuk yang bisa digunakan pilot, dengan dua pegangan untuk memegang kendali dan keseimbangan. Airboard 2.0 naik dan terbang, dengan anggota tim yang berani. Itu terlihat ringan, stabil, dan cukup menakutkan, jika jujur, bahkan bila membuatnya terlihat mudah.
3. Silverwing: S1
Jika Dragonair tampak menakutkan, mungkin itu hanya karena belum melihat Silverwing dengan baik. Dibuat oleh tim dari Universitas Teknologi Delft di Belanda, S1 adalah jenis lain dari desain sepeda motor terbang. Pilot naik ke atas pesawat yang menunjuk langsung ke atas dan S1 naik secara vertikal dengan dorongan dua kipas besar.
Kontrol dicapai melalui ailerons pada sayap belakang besar, dan pesawat harus dapat beralih ke penerbangan bersayap lebih efisien dengan kecepatan. Namun, tidak yakin betapa bahagianya kami tentang gagasan mendaratkan pantat, tanpa ada cara untuk melihat apa yang ada di bawah. Dan posisi duduk seperti itu akan berubah dari sangat tidak nyaman saat lepas landas ke jenis lain yang tidak nyaman di udara. Tak hanya itu, pilot akan menjadi bagian terberat dari pesawat ini, dan bobot tersebut akan berada di tempat yang sangat tidak nyaman begitu S1 melebar.
4. Harmoni A&M Texas: Aria
Dari Texas A&M University datang tim Harmony dan mesin terbang Aria-nya mirip dengan Airboard. Aria menempatkan pilot di atas platform, meskipun kali ini berada dalam posisi duduk dalam kapsul berbentuk telur di atas sepasang kipas koaksial besar, kontra-berputar, koaksial.
Dengan kutub penyeimbang yang lebar memanjang di empat sisi, Aria terlihat cukup stabil di udara, setidaknya dalam pengujian penerbangan dalam ruangan. Tetapi tentu saja Anda ingin memastikan ponsel Anda tidak terlepas dari saku dan merusak alat peraga ketika mengudara dan sedang dalam pengujian.
5. Trek Aerospace: Flykart2
Dari semua finalis, spesialis prop yang disalurkan California di Trek Aerospace harus mengambil kue untuk desain konsep yang tampak paling keren. Flykart2 persis seperti apa yang Anda harapkan dari go-kart terbang. Dimana ada kursi balap sporty, dikendarai di tengah-tengah bank alat peraga listrik, semua dilindungi oleh bar aerodinamis.
Desain multirotor berawak 10, berpenampilan menarik namun cukup standar, yang berarti bahwa, seperti dua lainnya yang tidak memiliki mode penerbangan bersayap, Flykart2 perlu membawa satu ton energi untuk mencapai semua jenis daya tahan. Dari multirotor tradisional hingga rotor miring, pengekor ekor hingga cople coaxial, para berbagaifinalis mewakili beragam ide yang luas menangani tantangan penerbangan pribadi dari arah.
Tidak ada gunanya, bahwa tidak ada dari mereka yang terlihat mampu melakukan pendaratan yang aman jika motornya gagal, jadi tidak ada yang membantu mendorong revolusi penerbangan pribadi melewati rintangan terbesarnya. Sehngga tim perlu menendang kedepan untuk mempersiapkan terbang terakhir pada Q1 2020, di mana mereka harus menunjukkan bahwa pesawat mereka dapat membawa pilot manusia pada penerbangan 20 mil (32 km).
Baca juga: Jelang Fase Produksi, Airbus Helicopters Terbangkan Lagi Prototipe H160
Masing-masing akan dinilai berdasarkan kinerja, kecepatan, daya tahan, kemampuan VTOL, tingkat kebisingan, kekompakan dan keseluruhan pengalaman penerbangan yang mereka tawarkan. Pemenang hadiah utama akan membawa pulang $1 juta, dengan hadiah $250 ribu masing-masing untuk pesawat yang paling sepi dan terkecil yang memenuhi syarat, dan $100 ribu lebih lanjut untuk kemajuan yeknologi yang canggih.
