Elektrik ferry atau kapal ferry yang menggunakan tenaga listrik baru saja berlayar perdana melintasi perairan antara Pelabuhan Soby dan Fynshav, yang terletak di Pulau Aero dan Als di selatan Denmark. Ferry listrik bernama Ellen ini dikembangkan oleh proyek E.U. Horizon 2020 dan menjadi ferry pertama di dunia yang memiliki paket baterai dengan energi yang cukup untuk operasi sehari-hari maupun keadaan darurat.
Baca juga: e-Oshima, Kapal Ferry Bertenaga Listrik dengan Baterai Sejenis di Boeing 787 Dreamliner
Dilanir KabarPenumpang.com dari maritime-executive.com (17/8/2019), untuk menjalankan kapal ferry ini dilengkapi dengan baterai berkapasitas 4,3MWh yang dipasok oleh Leclanché dari Swiss dengan menggunakan sel-sel baterai lithium-ion G-NMC berenergi tinggi. Baterai pada kapal ferry ini telah dilengkapi fitur keselamatan yang unik, termasuk desain laminasi bi-seluler dan pemisah keramik. Menurut pihak pengembang, kapasitas pengisian daya tinggi memecahkan rekor 4,4 MW.
Sistem baterai dibagi menjadi 20 unit, masing-masing terhubung ke konverter terpisah yang mengendalikan output energi. Elekrtik ferry Ellen mampu membawa 30 mobil dan 200 orang. Untuk mengurangi bobot, area penumpang feri berada di level yang sama dengan dek mobil.
Pintu rampa terbuat dari aluminium, bukan baja, dan perabot kapal terbuat dari kertas daur ulang dan bukan kayu. Ellen mampu berlayar sejauh 22 mil laut (sekitar 25,3 mil).
Leclanche mengatakan elektrik ferry Ellen diharapkan akan beroperasi penuh dalam beberapa minggu ke depan. CEO Leclanche, Anil Srivastava menggambarkan kapal itu sebagai “pelopor era baru di sektor kelautan komersial.” Ia menambahkan bahwa selama satu tahun, ferry akan menyumbang pengurangan dua ribu ton karbon dioksida, 2,5 ton partikel dan 1,4 ton sulfur dioksida.
Pengembangan feri listrik seperti Ellen datang pada saat Organisasi Maritim Internasional (IMO) sedang mempersiapkan aturan baru yang berkaitan dengan emisi sulfur oksida. Pada Januari 2020, IMO akan melarang pengiriman kapal menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur lebih tinggi dari 0,5 persen, dibandingkan dengan tingkat 3,5 peren saat ini.
“Proyek ini menunjukkan bahwa hari ini kita dapat mengganti penggerak termal bahan bakar fosil dengan energi bersih, dan dengan demikian berkontribusi pada pemanasan global,” kata Lecvano’s Srivastava.
Ini adalah contoh terbaru dari teknologi inovatif yang mendukung bentuk transportasi skala besar. Danfoss Editron menyuplai drivetrain listrik sepenuhnya. Sistem EDITRON perusahaan terdiri dari dua motor penggerak 750kW dan dua motor pendorong 250kW, yang keduanya menjalankan keengganan sinkron dibantu teknologi magnet permanen dan dikendalikan oleh inverter DC/AC.
Baca juga: “The Ampere,” Kapal Ferry Bertenaga Listrik Pertama di Dunia!
Perusahaan juga menyediakan sistem manajemen daya kapal dan mengirimkan stasiun pengisian daya di darat dan lengan pengisi daya untuk baterai ferry. Danfoss Editron telah menyediakan peralatan tenaga listrik untuk Tellus.
Juga di Swedia, proyek ElectriCity Gothenburg akan mengubah ferry yang ada menjadi tenaga listrik sebagai bagian dari proyek ElectriCity. Layanan ferry serba listrik akan menambah layanan bus listrik kota yang ada.
