Ketika perang terjadi bagaimana dengan jalur kereta Ukraina saat ini? Ternyata para petugas kereta api Ukraina berkumpul dengan panggilan melalui sistem telepon sirkuit yang tampak usang untuk menghubungkan akses komunikasi ke semua stasiun.
Baca juga: Rusia Kirim Kereta Api Lapis Baja Anti Drone Bayraktar TB2 ke Ukraina, Dilengkapi Senjata Mematikan
Mereka menggunakan itu karena layanan ponsel gagal digunakan di stasiun-stasiun utama setelah invasi Rusia, sistem penanggalan menjadi sangat diperlukan untuk pertemuan dua kali sehari mereka, yang diadakan untuk mendapatkan gambaran tentang apa yang terjadi di lapangan. Dirangkum KabarPenumpang.com dari cnn.com (14/3/2022), pertemuan dilakukan di dekat Stasiun Ternopil di Ukraina Barat dann hanya berlangsung sepuluh sampai 15 menit, lalu saatnya untuk bergerak lagi.
“Strateginya adalah bergerak cepat sehingga mereka tidak menangkap Anda, dan tidak menghabiskan waktu lama di satu lokasi,” Oleksandr Kamyshin, CEO Kereta Api Ukraina.
Lebih dari dua minggu setelah invasi, sistem kereta Ukraina adalah salah satu yang terbesar di dunia. Ini juga telah menjadi jalur kehidupan, mengangkut pasokan penting dan warga sipil yang putus asa keluar dari bahaya.
Bahkan sejak awal perang dimulai, sebanyak 2,1 juta penumpang dipindahkan dan sekitar seperempat juta lebih telah pergi ke Polandia. Tak hanya itu beberapa gerbong sudah kembali dipasang untuk membawa pasokan medis ke garis depan dan mengangkut yang terluka ke rumah sakit.
Pekerjaan mengelola jaringan luas yang terdiri dari sekitar 231 ribu karyawan jatuh ke tangan sekelompok orang ini, yang menolak ruang kerja di bunker Presiden Volodymyr Zelensky. Sebaliknya, mereka tetap bergerak hampir konstan sejak perang dimulai, melintasi negara untuk memeriksa rekan-rekan dan tetap selangkah lebih maju dari Rusia bahkan di bagian paling berbahaya di Ukraina.
“Logika kami cukup sederhana. Jika kami memiliki karyawan yang bekerja di stasiun ini, dan kami yakin itu aman bagi mereka, maka kami harus pergi juga,” kata Kamyshin.
Untuk diketahui, setelah meninggalkan ruang pertemuan yang remang-remang, mereka naik kereta satu gerbong menuju kota barat Lviv, sekitar 80 mil jauhnya. Di tengah adalah meja konferensi panjang yang dikelilingi oleh kursi-kursi yang penuh dengan jaket antipeluru, helm, dan kotak senapan. Biasanya, mereka menemukan ruang di mobil penumpang biasa untuk berbaur dengan massa.
“Keputusan untuk membiarkan sebanyak mungkin orang naik kereta adalah keputusan yang sulit karena setiap peristiwa yang tidak menguntungkan akan mempengaruhi lebih banyak orang,” kata wakil Kamyshin, Oleksandr Pertsovskyi.
Bagian rel yang dibom untuk sementara dapat memutuskan hubungan antara kota-kota besar, tetapi jembatan yang runtuh dapat membuat rute tersebut tidak berfungsi tanpa batas waktu. Pegawai kereta api biasa, sebagian besar tanpa pengalaman militer sebelumnya, sekarang terkadang menemukan diri mereka memperbaiki rel di tengah penembakan Rusia.
Seminggu memasuki perang, sebuah bom yang tidak meledak jatuh hanya beberapa meter dari rel di dekat Kharkiv dan harus dijinakkan dan dipindahkan dengan aman. Namun Pertsovskyi mengatakan 33 karyawan telah tewas dan 24 lainnya cedera sejak awal konflik, yang terbaru pada Sabtu malam (11/3/2022).
Baca juga: Stasiun Utama Berlin Kini Jadi Tempat Pengungsian Warga Ukraina
Tak hanya itu, bagian dari jaringan tidak lagi di bawah kendali Ukraina dan bagian lain yang rusak tidak dapat diperbaiki. Volnovakha, sebuah kota kecil, tetapi pusat kereta api yang penting. Kereta api belum menjadi pilihan bagi ratusan ribu orang yang masih terjebak di kota Mariupol. Upaya berulang kali untuk membuat koridor evakuasi melalui jalan darat telah gagal.
