Kecelakaan bisa terjadi pada siapa saja dan kapan saja. Baru-baru ini kecelakaan tidak sengaja merenggut seorang aktor muda berusia 22 tahun asal India. Aktor muda berparas tampan dengan nama Prafu Bhalerao, diketahui saat ini tengah bermain di serial televisi Marathi.
Baca juga: Indian Railways Bakal Gunakan Drone Untuk Tunjang Pelayanan di Berbagai AspekKabarPenumpang.com melansir dari laman hirunews.lk (23/1/2018), bahwa Praful mengalami kecelakaan hingga tewas di stasiun kereta api Mumbai pada Senin (22/1/2018). Saat itu aktor muda tersebut sedang melakukan perjalanan dari Malad menuju Goregaon.
Saksi mata yang melihat kejadian tersebut megatakan, Praful bersandar di tangga dan kehilangan pegangannya saat kereta api melaju dengan kencang. Sedangkan dari cuplikan video yang diambil dari CCTV stasiun terlihat Praful berlari menuju peron untuk naik kereta, namun saat itu dirinya terlambat.
Ketika kereta melaju kencang, Praful terjatuh ke lintasan. Inspektur Polisi Senior Shailendra Dhiwar dari Polisi Kereta Api Borivali atau Government Railway Police (GRP) mengatakan, sekitar pukul 04.15 pagi waktu India, Praful Bhalerao mencoba naik kereta cepat menuju Churchgate dari peron Malad.
“Dia dilaporkan berdiri di dekat tempat duduk dan terjatuh yang mengakibatkan cedera pada kepalanya. Kami mendapat telepon pukul 04.30 pagi mengenai jenazah yang ditemukan di rel. Pada jam itu, umumnya kereta api kurang ramai dan kami mendaftarkan kasus kematian Praful adalah kasus kematian tidak disengaja dan kami melakukan investigasi lebih lanjut,” ujar seorang polisi lainnya.
Baca juga: Setelah Hadir di 200 Stasiun, Google Station Perluas Jaringan di Seluruh India
Dari laporan pihak kepolisian, jenazah Praful dikirim ke rumah sakit untuk dilakukan pemeriksaan postmortem untuk mengetahui hasil penyelidikan lebih lanjut. Praful sendiri dikenal di televisi Marathi dan mendapatkan ketenaran pertamanya di acara televisi Kunku yang saat itu sedang populer di India. Serial televisi lainnya dimana Praful tampil yakni Tu Majha Sangati, Nakushi dan Jyotiba Phule. Dia juga sedang mengerjakan film Marathi Barayan yang baru saja dirilis.
Masih ingat dengan kejadian seorang wanita yang mengeluhkan tentang seragam pramugari AirAsia kepada Perdana Menteri Malaysia beberapa waktu yang lalu? Setelah sempat risih dengan seragam pramugari yang dinilai terlalu seronok, wanita bernama Dr. June Robertson ini lalu melayangkan protes kepada Senator Malaysia, Hanafi Mamat, selaku salah satu pemangku kuasa di destinasinya tersebut.
Baca Juga: Dianggap Seronok, Soal Kostum Pramugari AirAsia Diadukan Ke Pejabat Malaysia
Menanggapi surat yang dikirim oleh wanita asal Selandia Baru ini, pada bulan Oktober 2017 kemarin Hanafi mengatakan bahwa semua awak kabin dari maskapai lokal harus mengenakan seragam yang sesuai dengan syariah. Hanafi juga menambahkan bahwa tidak menutup kemungkinan impresi para pelancong terhadap Malaysia akan membuat reputasi Negeri Jiran turun karena hilir mudiknya pramugari yang mengenakan seragam minim di terminal internasional.
Nah, bicara soal syariah, salah satu provinsi di Indonesia juga sempat mengutarakan hal serupa terkait seragam pramugari yang menurut mereka tidak sesuai dengan nilai yang berlaku. Seperti yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman themalaymailonline.com (31/1/2018), Pemerintah Kota Banda Aceh meminta kepada semua pramugari Muslim yang mendarat di sana agar mengenakan pakaian yang sesuai dengan syariat Islam. Jika tidak, mereka akan menerima ganjaran dari polisi agama.
“Saya berhadap pihak maskapai penerbangan dapat menghormati keunikan yang ada di Aceh, dimana kami sangat menjunjung tinggi Syariah,” ungkap Mawardi Ali, Bupati Aceh Besar. Memang, Provinsi paling timur Indonesia ini terkenal dengan nuansa keagamaannya yang sangat kental, dimana wanita-wanita Muslim di Serambi Mekkah ini dituntut menggunakan jilbab untuk menutup aurat mereka. Maka tidaklah heran jika hal tersebut diberlakukan sama kepada para pelancong, tidak terkecuali para awak kabin.
Mawardy mengaku akan melakukan sosialisasi terhadap sejumlah maskapai hingga akhir minggu ini. “Jika ada awak kabin yang tidak mematuhi peraturan ini, kami akan menegurnya. Namun jika dirinya kedapatan berkali-kali melanggar, kami akan mengerahkan polisi Syariat untuk menangkap dan menghukumnya,” tutur Mawardy.
Lalu, apa tanggapan dari Garuda Indonesia dan Citilink merupakan dua maskapai tuan rumah di Provinsi Banda Aceh? Melalui juru bicaranya, pihak Flag Carrier Indonesia ini menyampaikan bahwa maskapai akan menyediakan seragam khusus untuk penerbangan menuju Banda Aceh. “Garuda menghormati budaya lokal di Aceh,” ungkap juru bicara Garuda, Ikhsan Rosan.
Baca Juga: Iklan Menjurus Seksis, AirAsia Menuai Kecaman dari Netizen
Senada dengan pihak Garuda, Lion Air Group juga mengatakan bahwa maskapai tersebut menghormati setiap peraturan yang berlaku. “Kita sangat mendukung dan menghormati sekali apa yang menjadi kebijakan daerah di Aceh,” kata Pelaksana Tugas Manajer Humas Lion Air Group, Rama Aditya, dikutip dari sumber terpisah.
Menurut Rama, Batik Air yang merupakan anak perusahaan dari Lion Air Group sudah menerapkan peraturan tersebut, sedangkan Lion akan mempersiapkan segala sesuatunya untuk bisa menghormati aturan itu. “Beberapa penerbangan dari Aceh juga sebaliknya untuk maskapai Batik Air pramugarinya sudah mengenakan hijab sejak beberapa waktu lalu. Kita di Lion insya Allah minggu depan,” terang Rama.
Sementara itu juru bicara Citilink, Benny Butarbutar mengatakan bahwa pramugarinya telah mengenakan seragam yang sesuai dengan syariat Islam.
Lalu lintas jalan raya yang padat bisa saja membuat orang melupakan keselamatan dirinya bahkan orang lain. Padahal kehati-hatian adalah kunci dalam keselamatan baik saat berkendara maupun berjalan kaki. Di Grisborne, Oakland, Amerika Serikat, anak-anak diajak untuk kembali belajar tentang keselamatan diri mereka di jalan raya baik saat pergi maupun pulang dari sekolah.
Baca juga: Serba-Serbi Rumble Strip, “Polisi Tidur Mini” Yang Kerap Dijumpai di Jalan Tol
Petugas pendidikan keselamatan di jalan, Tairawhiti Dianne Akurangi mengatakan ingin memastikan anak-anak dan orang tua tetap aman dalam perjalanan mereka ke dan dari sekolah dengan transportasi apapun. “Anak-anak dibawah 10 tahun harus selalu bersepeda dengan orang dewasa,” ujar Akurangi yang dikutip KabarPenumpang.com dari laman gisborneherald.co.nz (26/1/2018).
Dia mengatakan, baik orang tua ataupun pengasuh bisa membantu mengajarkan anak-anak bagaimana agar tetap berada di sebelah kiri saat berjalan, melihat kondisi lalu lintas di sekitar mereka berjalan, menggunakan jalur yag benar. Selain itu juga diajarkan bagaimana cara melewati atau mendahului pengguna jalan lain dengan aman, menggunakan sinyal tangan dan cara sopan bersepeda dengan kelompok mereka.
Jika mengendarai sepeda, bermain scoot dan skating, helm merupakan alat keselamatan paling utama dan harus digunakan untuk melindungi kepala dari cedera. Helm yang digunakan juga harus ada stiker khusus yang di setujui standar helm.
Sebelum mengantar anak mereka berangkat ke sekolah sampai ke jalanan, berlututlah untuk menjadi setinggi mereka. Sebab dengan cara ini, orang tua bisa melihat sudut pandang anak-anak di jalanan dan menjelaskan potensi bahaya yang akan terjadi dan memberikan informasi untuk penanganannya.
Akurangi mengatakan, begitu pula bila orang tua mengantar anak mereka dengan mobil, pastikan mobil berhenti dengan tepat dan biarkan anak-anak masuk atau keluar dari mobil di sisi jalan setapak bukan jalan raya.
“Jika pergi dengan bus, anak-anak harus mengerti untuk berdiri di tempat perhentian bus saat menunggu. Naik dan turunlah saat bus benar-benar berhenti untuk menghindari cedera karena terburu-buru,” ujar Akurangi.
Dengan adanya peringatan di atas, pihak kepolisian juga ingin agar orang tua kembali menguji cara menjaga keselamatan anak-anak sebelum sekolah dimulai kembali. Manajer operasi pemolisian jalan Inspektur Peter McKennie mengatakan bahwa liburan musim panas yang lama membuat sebagian anak mungkin telah melupakan beberapa peraturan dasar yang harus mereka ikuti agar aman di perjalanan.
“Menambah kegembiraan mereka untuk kembali ke sekolah dan melihat teman mereka dan ini bisa berarti mereka akan kurang waspada terhadap bahaya lalu lintas di sekitar mereka,” ujar McKennie. Pihak kepolisian meminta orang tua untuk duduk bersama anak mereka sebelum akhir liburan dan berdiskusi tentang peraturan keselamatan jalan, terutama anak-anak yang akan pergi ke sekolah sendiri.
Baca juga: Perkenalkan Flagman, Robot Pengatur Lalu Lintas di India
“Bantu mereka untuk memilih rute teraman untuk sampai ke sana dan melakukan beberapa latihan berjalan atau bersepeda bersama mereka, jadi mereka terbiasa dengan rute dan tempat teraman untuk menyeberang. Uji pengetahuan keselamatan jalan anak-anak Anda sebelum sekolah dimulai kembali. Saat anak-anak kembali ke sekolah minggu depan, kami ingin orang tua meluangkan waktu untuk memeriksanya agar sesuai dengan keamanan jalan,” ujarnya
Dinginnya udara pagi yang menusuk tulang tidak menyurutkan niat para pegawai kantoran yang memutuskan untuk menggunakan jasa transportasi umum seperti KRL Jabodetabek sebagai sarana mobilisasi mereka. Selain harus berdesak-desakan dengan penumpang lainnya, tantangan yang harus dihadapi oleh para komuter ini adalah rasa kantuk!
Baca Juga: Pyka, Aplikasi Unik Untuk Penumpang Yang Sering Ketiduran di Kereta
Ya, tidak sedikit kita melihat banyak penumpang yang terlelap selama perjalanan karena rasa kantuk yang menggelayuti. Bahkan tidak jarang para komuter yang terlelap ini ketinggalan pemberhentian merek karena teralu nyenyak.
Walaupun di hampir semua armada KRL Jabodetabek sudah menggunakan teknologi pengeras suara yang akan mengumumkan pemberhentian selanjutnya, namun tidak jarang para komuter yang terlelap ini ketinggalan pemberhentian mereka karena teralu nyenyak.
Berbeda dengan yang ditempuh oleh perkeretaapian India, dimana negara penghasil film Bollywood tersebut pernah menelurkan sebuah terobosan berupa teknologi reminder yang akan mengingatkan penumpang jika sudah hampir sampai stasiun tujuan via telepon genggam mereka. Dengan begitu, diharapkan tidak ada lagi penumpang yang ketinggalan stasiun pemberhentian mereka.
Lain India, lain Indonesia, lain pula jalan yang ditempuh oleh Negeri Ginseng, Korea Selatan. Demi mengentaskan permasalahan ini, salah satu merk burger kenamaan dunia, Burger King mengadakan kampanye yang merupakan bentuk kerja sama mereka dengan sebuah perusahaan pemasaran di bawah Grup Samsung, yaitu Cheil Worldwide.
Dalam kampanye ini, pihak Burger King membagi-bagikan masker penutup mata yang dilengkapi dengan tulisan, “Tolong bangunkan saya di stasiun (nama stasiun tujuan)” secara gratis kepada para calon penumpang. Dengan begitu, si penerima masker penutup mata tersebut dapat beristirahat sejenak selama perjalanan menuju stasiun tujuan.Jika sudah hampir tiba, penumpang lain yang membaca tulisan di masker penutup mata tersebut secara spontan akan membangunkan si penumpang, dan ia tidak akan ketinggalan pemberhentiannya lagi.
Kupon Tersembunyi di Balik Masker Penutup Mata Burger King. Sumber: adobomagazine.com
Tidak berhenti sampai di situ, dalam masker penutup mata tersebut, pihak Burger King juga sudah menyelipkan dua buah kupon yang dapat ditukarkan dengan kopi khas Burger King di lebih dari 200 gerai yang tersebar di Negara penghasil musik K-Pop tersebut. Penumpang yang membangunkan si pengguna masker berhak menerima satu kupon berkat aksinya tersebut.
Sebagaimana yang dihimpun KabarPenumpang.com dari laman adage.com (22/4/2015), pihak Burger King meminta bantuan kepada Cheil Worldwide untuk meningkatkan pangsa pasarnya, khususnya di pagi hari. “Burger King sudah mendunia dengan produk burgernya, kini perusahaan tersebut ingin mempromosikan kopinya,” ungkap Art Director Cheil Worldwide, Hyungkyun Oh.
Baca Juga: Jadi Ajang Kampanye Produk, Pegangan Tangan di Angkutan Umum Dibuat Unik
Berangkat dari situ, lahirlah sebuah kampanye bertajuk “Breakfast Like a King” yang sekaligus mempromosikan produk kopi terbaru mereka, King Americano. Adapun kampanye ini berlangsung sejak 23 Februari hingga 15 April 2015 silam. Tidak sia-sia, peningkatan penjualan Burger King di pagi hari meningkat 18,7% seiring dengan berjalannya kampanye tersebut. Di media sosial pun, pamor kampanye nyentrik ini meningkat sebanyak 44,5% pada periode yang sama.
Nampaknya, ini bisa menjadi benchmark bagi pengusaha di Indonesia yang hendak mempromosikan produk barunya kepada khalayak ramai. Contoh nyata yang diterapkan oleh Burger King tiga tahun silam membuktikan bahwa semua aspek bisa saling terkoneksi selama semuanya dikemas dengan ide nyeleneh nan unik!
Perkembangan signifikan yang terjadi di dunia perkeretaapian global saat ini semakin mendekatkan diri kepada teknologi otomatisasi. Sebut saja Shinkansen di Jepang dan TGV di Perancis yang kerap kali dijadikan kiblat oleh negara lain yang hendak mengimplementasikan jaringan kereta cepat modern.
Walaupun terdengar sangat canggih karena mengedepankan nilai otomatisasi di hampir seluruh aspeknya, namun jangan kira kemajuan semacam ini tidak memiliki kelemahan. Salah satu ancaman yang paling mencolok di sektor otomatisasi yang saling terkoneksi dengan sistem adalah kejahatan cyber.
Baca Juga: Israel Bangun Jalur Keret Cepat Yerusalem – Tel Aviv, Mengular Mulai Maret 2018!
Bukan tidak mungkin lho seorang hacker mampu mengobrak-abrik sebuah sistem perkeretaapian yang pada ujungnya akan berimbas kepada para penumpang. Tidak menutup kemungkinan juga kekacauan sistem yang diakibatkan oleh hacker ini menimbulkan dampak yang lebih parah, yaitu kecelakaan antar moda otonom.
Sistem komunikasi menjadi salah satu ‘lubang’ yang paling sering mendapat ancaman. Kembai ke bulan Mei 2017, dimana sebuah serangan cyber berhasil menembus jaringan komunikasi perkeretaapian Jerman. Belum lagi empat serangan cyber yang menimpa jaringan operasi perkeretaapian Inggris pada tahun 2016 silam. Dua kasus di atas menjadi contoh sederhana betapa rentannya sistem ini diacak-acak oleh oknum tidak bertanggung jawab.
Seperti yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman globes.co.il (28/1/2018), sebuah startup asal Israel, Cylus, diketahui baru saja mengembangkan solusi perlindungan terhadap ancaman cyber yang selama ini menjadi momok menakutkan bagi dunia perkeretaapian global. Tidak main-main, startup ini berhasil membuktikan diri kepada para investor untuk menyumbangkan sebagian dari dana perusahaannya, seperti Magma Venture Partners, Vertex Venture Capital, dan SBI Group of Japan.
“Pendekatan terhadap arsitektur jaringan kereta api sedikit unik, dimana jaringan tersebut tidak bisa disesuaikan dengan perlindungan cyber yang biasanya diterapkan pada sebuah organisasi,” ungkap CEO Cylus, Amir Levintal. “Kontrol terhadap kereta api dilakukan melalui wireless interface yang menggunakan teknologi GSM-R, seperti jaringan mobile phone yang canggih. Dengan bantuan interface seperti ini, informasi dapat dikirim dari pusat kendali ke kereta, dan informasi dapat diterima darinya,” tambahnya.
Amir mengatakan bahwa produk pengamanan cyber yang selama ini beredar di pasaran dinilai belum cocok untuk dipasangkan pada sistem jaringan perkeretaapian, dengan dalih sistem pengamanan tersebut tidak bisa ‘berbicara dalam bahasa kereta api’. “Komunikasi nirkabel yang selama ini menjadi ‘remote control’ kereta api menjadi sasaran empuk para hacker yang mencoba untuk mengontrol kereta dan membahayakan penumpang,” tutur Amir.
Baca Juga: Takut Data Pribadi Anda Diretas, Ini Dia Fakta dan Tips Untuk Mencegahnya!
Ia melanjutkan bahwa perkeretaapian global harus mengadopsi satu sistem khusus yang mampu memfasilitasi integritas antar komponen di kereta, lokomotif dan pusat kendali, hingga pusat kendali dengan perangkat lain di lapangan. Lebih lanjut, Amir mengatakan bahwa penggunaan perangkat keselamatan seperti firewall hanya akan mengganggu sistem komunikasi lebih jauh lagi.
“Produk yang tengah kami kembangkan ini sama sekali tidak melakukan intervensi terhadap lalu lintas di jaringan, kami hanya mampu untuk mendeteksi ancaman yang sewaktu-waktu dapat muncul.” Tutup Amir.
Maskapai Garuda Indonesia hari ini meresmikan penerbangan langsung Denpasar – Xi’an dan Denpasar – Zhengzhou sebagai bagian dari pengembangan jaringan yang dilaksanakan perusahaan dalam memperluas jaringan penerbangannya di internasional, khususnya ke Cina.
Baca juga: Jelang Pembukaan Rute Baru, Inilah Sejumlah Tantangan Yang Menerpa Garuda Indonesia
Peresmian rute penerbangan Denpasar – Xi’an dan Denpasar – Zhengzhou tersebut diresmikan secara simbolis oleh Direktur Kargo Garuda Indonesia, Sigit Muhartono yang juga membawahi pengembangan rute internasional Garuda Indonesia. Pada kesempatan tersebut turut hadir pemangku kepentingan lain dari layanan kebandarudaraan Bandar Udara Internasional I Gusti Ngurah Rai, Denpasar, Bali.
Sigit mengungkapkan peresmian rute penerbangan Denpasar – Xi’an dan Zhengzhou ini merupakan bagian dari strategi Garuda Indonesia untuk terus memperluas pasarnya di Tiongkok dan menarik lebih banyak wisatawan dari Cina melalui penyediaan penerbangan langsung dari kota – kota penting di Cina ke Indonesia.
“Pasar Cina memegang peranan penting dalam market internasional Garuda Indonesia. Dengan tingkat kunjungan wisatawan internasional Cina yang mencapai 120 juta per tahunnya di seluruh dunia, kami sangat optimis dapat memaksimalkan potensi pasar tersebut. Melalui pembukaan rute Xi’an dan Zhengzhou ke Denpasar, akan lebih banyak wisatawan Cina yang berkunjung ke Indonesia.” kata Sigit.
“Pembukaan dua rute internasional pada awal tahun ini sekaligus menggambarkan optimisme perusahaan dalam meningkatkan pertumbuhan market sharenya. Saat ini market share Garuda Indonesia pada rute Indonesia – Cina berada pada dikisaran 35 persen”, ungkap Sigit
Lebih lanjut Sigit mengungkapkan, “Cina saat ini merupakan pasar utama pariwisata Indonesia. Pemerintah sendiri telah menargetkan tingkat kunjungan wisatawan Cina ke Indonesia dapat menyentuh angka 10 juta wisatawan pada tahun 2019. Komitmen tersebut tentunya menjadi potensi market yang akan terus kami kembangkan”, tutup Sigit.
Penerbangan Denpasar – Xi’an akan dilayani 2 (dua) kali dalam setiap minggunya, yaitu pada hari Senin dan Jum’at yang akan dilayani oleh pesawat Airbus A330-300. Jadwal keberangkatan dari Denpasar pada pukul 16.55 WITA, dan akan tiba di Xi’an pada pukul 00.25 LT (local time). Sementara penerbangan Xi’an – Denpasar juga akan dilayani 2 (dua) kali dalam setiap minggunya, yaitu pada hari Selasa dan Sabtu. Jadwal keberangkatan dari Xian akan dilayani pada pukul 01.55 LT dan akan tiba di Denpasar pada pukul 08.25 WITA.
Penerbangan Denpasar – Zhengzhou akan dilayani 3 (tiga) kali dalam setiap minggunya, yaitu pada hari Selasa, Kamis, dan Minggu yang akan dilayani oleh pesawat Airbus A330-300. Jadwal keberangkatan dari Denpasar pada pukul 11.35 WITA, dan akan tiba di Zhengzhou pada pukul 18.15 LT (local time). Sementara penerbangan Zhengzhou – Denpasar juga akan dilayani 3 (tiga) kali dalam setiap minggunya, yaitu pada hari Senin, Rabu, dan Jumat. Jadwal keberangkatan dari Zhengzhou akan dilayani pada pukul 00.25 LT dan akan tiba di Denpasar pada pukul 07.30 WITA.
Kedua rute baru tersebut akan dilayani dengan menggunakan pesawat Airbus A330-300 all economy yang berkapasitas 360 penumpang ekonomi.
Hingga saat ini, Garuda Indonesa telah melayani sejumlah penerbangan langsung ke sektor Tiongkok diantaranya adalah Jakarta – Guangzhou, Jakarta – Beijing, Jakarta – Shanghai, Denpasar – Beijing, Denpasar – Guangzhou, Denpasar – Shanghai, dan Denpasar – Chengdu.
Penerbangan Garuda Indonesia dari Cina menuju Denpasar juga akan connect dengan penerbangan domestik lainnya, diantaranya Yogyakarta, Makassar, Menado, Labuan Bajo, dan berbagai destinasi wisata domestik lainnya yang saat ini terus dikembangkan oleh pemerintah.
Garuda Indonesia akan menghubungkan kedua kota tersebut dengan memberikan pelayanan dari awak kabin terbaik di dunia. Selain itu, para penumpang juga akan dibantu oleh awak kabin yang berasal dari Tiongkok untuk memudahkan dalam berkomunikasi dan memberikan pelayanan.
Xi’an adalah ibu kota Provinsi Shaanxi dan merupakan salah satu kota tertua di Tiongkok. Kota cantik yang memiliki suasana klasik dan kuno ini merupakan bagian dari jalur sutra yang fenomenal. Tak salah jika kota ini menawarkan banyak pilihan situs bersejarah yang bisa dikunjungi.
Sebut saja TerraCotta Army, situs koleksi patung yang menggambarkan bentuk seni penguburan kaisar di tahun 210-209 SM. Situs ini membutuhkan waktu selama 11 tahun untuk proses pembuatannya. Total terdapat 8.099 terakota berbentuk tokoh prajurit dan kuda dengan ukuran asli yang terletak di makan dari Kaisar pertama dinasti Qin, Qin Shi Huang. Bagi wisatawan muslim, kota ini menjadi tujuan wajib untuk dikunjungi. Hal ini dikarenakan terdapat komunitas muslim yang sangat besar di Xian. Diperkirakan terdapat 50.000 muslim di kota ini. Di Xi’an sendiri tidak sulit untuk menemukan masjid, dikarenakan terdapat 7 mesjid besar, yang salah satunya adalah The Great Mosque atau masjid agung yang memiliki 20 bangunan dengan luas 12.000 persegi. Sebagai kota muslim terbesar di Tiongkok, tentu tidak sulit menemukan makanan halal disana. Selain itu masih ada tujuan wisata lain seperti Xian City Wall, Huashan Mountain, dan Big Wild Goose Pagoda.
Baca juga:Mulai 29 Januari 2018, Garuda Indonesia Layani Rute Denpasar – Zhengzhou dan Denpasar – Xi’an
Sementara itu, Zhengzhou juga menawarkan destinasi wisata yang menarik. Ibu kota provinsi Henan ini memiliki julukan The Green City, dikarenakan banyaknya jumlah pohon yang ada di kota ini. Kota ini menghasilkan banyak hasil pertanian dan perkebunan yang sangat baik dan jarang ditemui di wilayah lainnya di Tiongkok. Sebut saja buah delima, persik, semangka, dan hasil bumi lainnya. Makanan olahannya cocok dijadikan buah tangan. Wisatawan dapat menikmati hari dengan mengeksplor taman Zhengzhou yang rindang, mengunjungi museum/kuil, atau berbelanja. Shaolin Temple yang berada disana terkenal sebagai pusat kungfu Tiongkok yang legendaris. Selain itu terdapat juga museum yang menampilkan atraksi prasejarah, fosil dinosaurus, sampai dengan era modern. Yang tak boleh dilewatkan adalah mendengarkan musik opera. Provinsi Henan terkenal akan musik lokalnya.
Garuda Indonesia saat ini melayani lebih dari 80 destinasi di seluruh dunia dan berbagai daerah di Indonesia, dengan jumlah penerbangan mencapai 600 penerbangan per hari. Saat ini Garuda Indonesia Group mengoperasikan sebanyak 199 armada (dengan rata-rata usia 5 tahun). Garuda Indonesia memberikan pelayanan terbaik melalui konsep “Garuda Indonesia Experience” yang mengedepankan keramahtamahan dan kekayaan budaya Indonesia.
Agra Mas, salah satu perusahaan otobus (PO) yang mengoperasikan armadanya lebih banyak untuk transportasi wilayah Jabodetabek. Namun kini juga hadir untuk bersaing dengan PO lainnya dengan menghadirkan bus antar kota antar provinsi atau biasa disebut AKAP.
Baca juga:Luxury Class Sleeper Bus PO Harapan Jaya, Fasilitas “Mewah” dengan Harga TerjangkauKabarPenumpang.com mengabarkan bahwa, saat ini PO Agra Mas menghadirkan beberapa bus yakni super double decker, super high decker dan high decker. Ketiga jenis bus ini mengantarkan penumpang dari berbagai daerah di pulau Jawa baik Jawa Barat, Jawa Tengah, Jakarta bahkan Jawa Timur.
Salah satu yang akan dibahas adalah bus Super Double Decker yang dimiliki oleh Agra Mas. Bus ini menggunakan Scania K410IB yang dalamnya terbagi menjadi dua kelas yakni super eksekutif dan eksekutif.
Kelas eksekutif di super double decker ini berada di tingkat atas dan mampu menampung 36 penumpang. Sedangkan bagian bawah untuk kelas super eksekutif yang menampung 6-8 penumpang atau jika ditotal semua sekitar 42 penumpang bisa diangkut oleh bus tingkat ini.
Bagian kabin bus double decker Agra Mas kelas Super Eksekutif (Kompas)
Saat ini untuk bus super double decker yang dimiliki Agra Mas sendiri sudah menghadirkan dua trayek berbeda yakni Bogor menuju Wonogiri PP serta Parung ke Jepara PP yang keduanya melalui Jakarta. Menjadi bus AKAP, membuat bus tingkat tersebut dilengkapi dengan berbagai fasilitas premium dengan dua kelas yang dimilikinya dalam satu bus tersebut.
Siswanto bagian operasional bus Agra Mas mengatakan baik kelas super eksekutif maupun eksekutif dalam bus tingkat dilengkapi fasilitas yang sama. Hanya saja yang berbeda jarak kursi saja untuk kenyamanan penumpang.
“Fasilitas itu sama, layar LCD 10 inci, kursi penumpang, dispenser untuk kopi, teh atau air minum biasa atau minibar,” ujar Siswanto yang dihubungi KabarPenumpang.com (29/1/2018).
Tak hanya itu, kursi penumpag ini reclining seat atau tempat duduk yang bisa diatur dan ukuran tempat kaki lebih lapang, toilet, smoking room serta kabin ber-AC. Untuk toilet penumpang berada di lantai bawah atau dekat dengan kelas super eksekutif sedangkan smoking room berada di bagian belakang lantai atas bus tingkat.
Bus yang menggunakan sasis Scania K410IB Opticruise ini dirakit oleh Karoseri Adi Putro, Malang. Diketahui, bus tingkat ini menjadi bus keempat yang dimiliki Agra Mas dengan pembagian bangku atas 2-2 dan bagian bawah 2-1.
Baca juga: Jauh Sebelum Motobus, Ternyata Sudah Ada Jasa Kirim Motor via Bus AKAP!
Untuk tarifnya sendiri di bagian bawah atau kelas super eksekutif sekitar Rp300 ribuan dan kelas eksekutif di atas sekitar Rp200 ribuan. Terbilang cukup murah untuk perjalanan sekitar 10 jam dari Jakarta-Jepara. “Di perjalanan ada pemberhentian istirahat dan satu kali makan prasmanan, itu sudah termasuk tiket bus,” ujar Kepala Bagian Operasional Bus Malam Agra Mas Utut Saptio Wibowo.
Sebagai pekerja untuk membuat dan membantu warga Jakarta memiliki moda transportasi massa lebih layak, akan bangga jika di beri penghargaan atas pekerjaan mereka. Hal ini sudah dilakukan pihak PT MRT Jakarta untuk para pekerja, supervisor dan juga kontraktor yang membantu proyek MRT.
Baca juga: Silvia Halim – Srikandi di Balik Konstruksi MRT Jakarta
Direktur Konstruksi MRT Jakarta, Silvia Halim mengatakan, adanya award atau penghargaan yang diberikan ini baru dilakukan sebanyak dua sampai tiga kali untuk worker dan supervisor. Sedangkan untuk safety kontraktor sudah di launching dari awal tahun 2017 dan penghargaan pertama akan diberikan pada Februari 2018 ini.
“Kita berikan pada pekerja dan supervisor itu setiap bulan dan ini sudah kita lakukan 2-3 kali ini. Kalau untuk kontraktor kan kinerja satu tahun jadi kita berikan tahun ini, penilaian sudah berjalan dari awal tahun 2017 kemarin,” ujar Silvia yang di wawancarai KabarPenumpang.com, Senin (29/1/2018).
Dia mengatakan untuk worker awards penilaiannya sangat simpel dimana para pekerja melaporkan safety finding. Seperti halnya jika ada hal yang tidak aman dalam pengerjaan mereka melaporkn kepada safety team, sedangkan supervisor awards penilaiannya dilihat kondisi area kerja mereka dan tim yang ditangani supervisor tersebut.
“Nah kalau untuk penilaian ini bukan hanya keputusan satu orang tetapi banyak pihak. Kalau tadi worker atau pekerja yang menilai safety team, sedangkan supervisor dinilai oleh project manager, safety manajer dan yang lainnya,” jelasnya.
Untuk pemberian awards ini sendiri, Silvia mengatakan, sudah beberapa kontraktor melakukannya sendiri. Namun bila masih ada yang belum melakukannya, pihak MRT Jakarta mengajak untuk memberi apresiasi. “Hadiah untuk worker dan supervisor award adalah uang dan sertifikat. Untuk sertifikat ini biar kalau si supervisor bisa memamerkan kalau pernah dapat penghargaan saat di MRT, ini kan jadi satu kebanggan tersendiri,” kata Silvia.
Lain hal dengan kriteria untuk safety kontraktor dari 101-108 atau semua kontraktor yang bekerja untuk MRT. Mereka akan dilihat dari sisi safety performance. Namun, ada beberapa kriteria lainnya yang dilihat untuk penilaian dari pihak MRT Jakarta.
Silvia menjelaskan, untuk kontraktor hadiah bukanlah bentuk financial, ,elainkan pengetahuan dan performa kontraktor dalam pengerjaan proyek tersebut. “Kalau mereka bagus dalam pengerjaanya kita bisa link mereka lagi untuk di fase II dan fase-fase berikutnya. Kita evaluasi saat mereka memberikan proposal, tapi kalau mereka tidak baik kita pikir ulang nantinya,” terang Silvia.
Baca juga: PT MRT Jakarta Siap Lakukan Groundbreaking Kawasan Transit Terpadu di Dukuh Atas
Dia menambahkan, kriteria award untuk safety kontraktor yang dilihat adalah hasil audit selama satu tahun, inspeksi saat ke side oleh pihak MRT, cacatan kecelakaan dan lainnya. Jika semakin sedikit masalah atau insiden maka nilai semakin baik dan sebaliknya.
Pada artikel kami terdahulu, sempat disinggung mengenai teknologi kereta cepat yang diprediksi dapat menyalip kedigdayaan jalur udara pada masa yang akan datang. Nampaknya prediksi tersebut bukanlah sekedar isapan jempol semata, karena dalam hitungan beberapa tahun ke depan, ibukota Swedia dan Ibukota Norwegia akan terkoneksi dengan jalur kereta cepat. Tentu saja, Negara Skandinavia ini tidak berdiri sendiri, ada peran Cina dibalik terwujudnya kereta cepat ini.
Baca Juga: Perkembangan Kereta Cepat Bakal ‘Interupsi’ Layanan Penerbangan di Masa Depan, Mungkinkah?
Dihimpun KabarPenumpang.com dari laman thelocal.no (27/1/2018), sebuah kereta cepat direncanakan hadir menjembatani dua Ibukota di Negara Skandinavia, yaitu antara Stockholm dan Oslo. Menurut laman sumber, delegasi Cina menyambangi Oslo sekitar awal Januari kemarin guna membahas proyek potensial bernilai miliaran Euro tersebut.
“Kami telah melakukan pembahasan dengan pihak Cina bagaimana mereka berpotensi dan mampu melakukan pendanaan terhadap proyek kereta cepat ini,” ungkap Alf S Johansen dari Värmland-Østfold Border Committee, salah satu koordinator proyek kereta cepat ini. “Tidak berhenti sampai di situ saja, Cina juga memiliki kapasitas dan kompetensi untuk melakukan ekspansi terhadap proyek ini,” imbuhnya.
Ada dua kemungkinan yang dapat ditempuh oleh kedua belah pihak, pertama adalah melibatkan pembangunan dan pemurnian kembali jalur rel yang sudah ada sebelumnya dengan dana di atas €5,1 miliar atau yang setara dengan Rp84,4 triliun. Kemungkinan kedua adalah melakukan pembangunan baru terhadap keseluruhan infrastruktur, dimana opsi ini menelan dana yang lebih fantastis, yaitu sekitar €17,3 miliar atau yang setara dengan Rp286,3 triliun.
Jika proyek ini sukses, maka estimasi perjalanan antara dua kota ini yang semula berdurasi enam jam, dapat dipangkas menjadi kurang dari tiga jam saja melalui jalur darat. Sebagaimana yang sudah disinggung di atas, proyek ini ditujukan untuk menjaring penumpang yang selama ini lebih memilih untuk menggunakan layanan udara. Dengan kata lain, persaingan antara kereta cepat dan jasa penerbangan menjadi semakin memanas.
“Prospek proyek ini sangatlah cerah, dimana kita memprediksi hanya membutuhkan waktu beberapa tahun saja untuk bisa balik modal,” tukas Alf S Johansen sumringah.
Nampaknya, pembangunan kereta cepat yang menghubungkan Stockholm dan Oslo cukup masuk di akal, mengingat jarak yang membentang diantara kedua kota tersebut tidaklah dekat (sekitar 524,9km). Perjalanan darat terlalu melelahkan untuk ditempuh, sedangkan jalur udara terlalu mahal untuk ditunggangi. Maka tidak heran jika Alf S Johansen memprediksi kehadiran kereta berkecepatan tinggi ini menjadi sebuah alternatif.
Baca Juga: Jokowi Mandatkan Peninjauan Ulang Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung
Dibandingkan dengan di Indonesia, dimana Cina mengambil peran yang sama seperti di Swedia, proyek yang ditunggangi PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC) ini menuai banyak kontroversi dalam pembangunannya. Proyek yang menghubungkan Jakarta – Bandung ini dinilai tidak terlalu efisien, pasalnya dua kota ini sudah terkoneksi dengan jalur tol Cikampek – Cipularang yang hanya memakan waktu dua hingga tiga jam perjalanan saja. Jika proyek kereta cepat ini rampung, maka Jakarta – Bandung dapat ditempuh dalam waktu 45 menit saja.
Selain itu, proyek yang diresmikan langsung oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) ini juga sempat mengalami fase stagnasi yang cukup lama, dengan dalih terhimpit masalah pembebasan lahan. Pemberitaan terakhir menyebutkan bahwa Presiden Jokowi menurunkan mandat kepada direksinya untuk melakukan peninjauan ulang terhadap proyek yang menelan dana sekitar US$5 miliar ini.
Pembangunan MRT Jakarta fase 2 yang menyambungkan Bundaran HI-Kampung Bandan ditargetkan mulai dibangun pada Oktober 2018. Persisnya Pembangunan akan dilakukan menyusul rampungnya konstruksi MRT fase 1 yang dijadwalkan selesai tiga bulan sebelumnya. Namun Direktur Utama MRT Jakarta William Sabandar mengatakan pihaknya saat ini tengah menunggu tanda tangan atas loan agreement pada April mendatang.
Baca juga: PT MRT Jakarta Siap Lakukan Groundbreaking Kawasan Transit Terpadu di Dukuh Atas
Jika pada April mendatang tidak ada juga, maka fase II jalur utara ke selatan atau Bundaran HI sampai ke Kampung Bandan terancam tidak bisa terlaksana. “Kita tinggal tunggu loan agreement, pihak Jepang akan datang ke sini untuk proses loan negotiation,” ujar William yang ditemui KabarPenumpang.com (29/1/2018) di Metro Cafe. Menurutnya, setelah adanya negosiasi dan penandatanganan loan agreement tersebut maka anggaran fase II bisa masuk dalam RAPBN tahun 2019 mendatang. Sebab RAPBN untuk tahun 2019 dibuat pada April sampai Mei 2018 ini. “Kontrak pencanangan kita Desember makanya anggaran harus di administrasikan. HI-Bandan kita siapkan,” jelas William.
Untuk lebih lanjut, William menambahkan, bagi proyek MRT Jakarta dari Barat ke Timur saat ini masuk dalam radar dan kemungkinan kembali dipegang oleh pihaknya. Ini karena proyek tersebut masuk dalam working group MRT Jakarta.
Selain itu, hingga saat ini track atau jalaur kereta untuk MRT sudah dalam tahap pemasangan. Diketahui Depo area yakni di Stasiun Lebak Bulus sudah 3.950 meter dari 6.139 meter. “Untuk elevated area pemasangannya sudah sepanjang 4.088 meter dari 18.714 meter dan underground 1.608 meter dai 12.275 meter,” ujar Direktur Konstruksi MRT Jakarta Silvia Halim.
Baca juga: Layanan MRT di Bandara Changi Ditutup! Apa Penyebabnya?
Adapun progres pembangunan saat ini, depo di lebak bulus yakni untuk workshop sudah hampir selesai, sedangkan stasiun Haji Nawi yang sempat bermasalah progresnya sudah terlihat bahkan rangka baja sudah terlihat dan terpasang. William menambahkan, rolling stock atau kereta akan datang akhir Maret dan bulan April listrik sudah mulai menyala.
