Koper pintar menjadi solusi yang ditawarkan untuk pengamanan koper yang akan dimasukkan ke dalam jalur kargo pesawat. Basis teknologi kargo pintar adalah sistem pelacakan (tracking) dan tentunya baterai lithium sebagai sumber energinya. Dan kini ada kabar terbaru bahwa penggunaan koper pintar tak boleh lagi dimasukkan ke dalam ruang kargo pesawat. Resminya koper pintar tidak diperbolehkan masuk dalam kargo pesawat American Airlines dan Delta Airlines. Koper pintar hanya diperbolehkan masuk dalam kargo jika baterai Lithium dilepaskan atau dikeluarkan dari koper.
Baca juga: Global Locator, Alat Pelacak Posisi Bagasi Dalam Penerbangan
Kedua maskapai tersebut menyatakan hal pembatasan ini pada Jumat, 1 Desember 2017 kemarin. KabarPenumpang.com melansir dari laman latimes.com (1/12/2017), bahwa kebijakan baru dari dua maskapai terbesar dunia ini akan mulai berlaku pada 15 Januari 2018 mendatang.
Adanya pernyataan untuk melepaskan baterai dari alat pelacak dan kunci jarak jauh pada koper pintar karena kedua maskapai khawatir jika baterai Lithium dapat menyalakan api dan menimbulkan bahaya pada pesawat. Seorang perwakilan dari United Airlines mengatakan, maskapai tersebut juga akan segera mengumumkan pembatasan yang sama terkait baterai Lithium dalam alat pelacak dan kunci jarak jauh pada tas pintar.
American Airlines masih mengizinkan jika tas dibawa dalam kabin, tetapi Delta Ailines mengatakan koper atau barag lain yang menggunakan alat pelacak diperbolehkan masuk baik di kabin maupun kargo jika baterai dilepaskan. Bluesmart, perusahaan yang memproduksi tas pintar tersebut mengatakan telah benar-benar menguji produknya untuk keamanan dan berjanji bertemu dengan eksekutif perusahaan penerbangan untuk meminta pembebasan terhadap pembatasan tersebut.
“Kami sedih dengan perubahan terbaru pada beberapa peraturan penerbangan dan merasa ini merupakan langkah mundur tidak hanya untuk teknologi perjalanan namun juga menghadirkan hambatan untuk merampingkan dan memperbaiki cara kita melakukan perjalanan,” kata Bluesmart dalam sebuah pernyataan di situsnya.
Koper pintar telah menjadi semakin populer di kalangan pecinta teknologi karena tas dilengkapi dengan perangkat built-in yang dapat menimbang tas, melacaknya menggunakan GPS dan menguncinya dari jarak jauh dengan menggunakan aplikasi ponsel cerdas. Beberapa tas bahkan termasuk motor sehingga pelancong bisa mengendarai koper seperti skuter.
Baca juga: Tas Anda Hilang di Perjalanan? Tenang, Gadget ini Akan Tunjukkan Lokasinya!
Perangkat baterai Lithium, termasuk laptop dan hoverboards, telah menghadirkan masalah untuk maskapai penerbangan. Ini karena baterai yang lebih besar dan beberapa baterai yang tersimpan bersama-sama dapat menimbulkan risiko kebakaran, yang bisa menjadi bencana dalam sebuah pesawat kargo. Akibatnya, maskapai penerbangan telah mengembangkan daftar perangkat dan ukuran baterai tertentu yang mereka izinkan dalam koper saat diperiksa.
Upaya pengurangan emisi karbon telah menjadi gerakan yang menjalan di tingkat global dan melibatkan lintas industri. Seperti dalam dunia penerbangan, bandara di klaim dapat memberikan sumbangan untuk menurunkan emisi karbon (CO2). Pada konferensi tahunan ACI World & Africa (WAGA) yang diselenggarakan Airport of Mauritius Co Ltd di Montreal 25 Oktober 2017, memberikan update mengenai kemajuan penanganan emisi CO2 melalui program sertifikasi global yang independen dan sukarela yakni akreditasi karbon bandara.
Baca juga: Tekan Emisi Karbon, di Perth Dibangun Halte Bus Dengan Motion SensorKabarPenumpang.com merangkum dari aci.aero, Airport Council International juga setiap tahun merilis untuk Carbon Accreditation Airport per Mei 2016-Mei 2017 yang hasilnya bandara dunia memberikan komitmennya untuk menurunkan CO2 mereka sendiri. Direktur Jenderal ACI World Angela Gittens mengatakan, tahun ini ada 36 aplikasi baru untuk Carbon Accreditation Airport.
“Sebagai hasilnya kami dapat mengumumkan bahwa sekarang kami memiliki 201 bandara yang berpartisipasi dalam Akreditasi Karbon Bandara. Bandara ini menerima lebih dari 39,6 persen lalu lintas penumpang udara secara global. Untuk memasukkannya ke dalam konteks, itu berarti lebih dari 2,8 miliar penumpang saat ini melakukan perjalanan melalui bandara yang disertifikasi satu dari empat tingkat program,” ujarnya.
Adapun hasil kolektif pengurangan emisi CO2 sebesar 202.184 ton CO2 atau setara dengan CO2 yang dipancarkan siklus hidup 2,1 juta iPhone. Niclas Svenningsen yang memimpin inisiatif Climate Neutral Now mengenai perubahan iklim di UNFCCC di Bonn mengatakan, Airport Carbon Accreditation adalah contoh yang sangat bagus.
Dengan menyediakan kerangka kerja yang jelas namun ambisius dan mengakomodasi sifat multi kecepatan usaha bandara di seluruh dunia. Ini secara aktif mendorong dan menstimulasi upaya kolektif oleh industri bandara Internasional yang juga melibatkan pemangku kepentingan penerbangan lainnya untuk terlibat dengan baik.
Bandara Townsville di Queensland, Australia menjadi bandara ke-200 untuk mengikuti program ini, yang disertifikasi di Level 2 Reduction. Partisipasi pertumbuhan di benua Afrika sangat luar biasa awalnya mulai hanya dengan tiga bandara dan kini sepuluh bandara sudah terakreditasi. Diketahui bandara di Afrika menerima 28 persen lalu lintas penumpang. Enam bandara di Amerika Serikat juga pertama kalinya mendapatkan sertifikat dan menjadi kontributor utama terhadap keseluruhan emisi Co2 yang dicapai tahun lalu.
Dallas Fort Worth menjadi bandara pertama di Amerika Serikat yang mencapai status netral karbon. Prestasi ini mencerminkan komitmen lanjutan bandara AS untuk mengatasi perubahan iklim, terlepas dari penarikan AS dari Persetujuan Paris. Sejumlah bandara menerima sertifikat mereka pada upacara Akreditasi Karbon Bandara khusus selama WAGA tahun ini di Mauritius:
ACSA (Perusahaan Bandara Afrika Selatan) menerima 4 sertifikat masing-masing di Pemetaan Tingkat 1 untuk Cape Town International (Cape Town), King Shaka International (Durban), O.R. Bandara Tambo International (Johannesburg) dan Port Elizabeth International (Port Elizabeth).
ONDA (Otoritas Bandara Maroko) mengumpulkan dua sertifikat Pemetaan Tingkat 1 untuk 2 bandara: Casablanca Mohammed V International dan Marrakech Menara Airport.
Dari Amerika Latin juga ada sertifikat Pemetaan Tingkat 1 yang dipresentasikan ke Bandara Internasional Guayaquil dan Bandara Internasional Carrasco, Montevideo, bandara terakhir yang disertifikasi pada Pemetaan Tingkat 1 adalah Bandara Internasional Sir Seewosagur Ramgoolan di Mauritius host WAGA tahun ini.
Sementara itu, di Level 2 Reduction, ada 2 sertifikasi: Libreville Leon Mba International Airport dan Bandara Internasional Quito. Aeria’s Felix Houphouet Boigny Airport, bandara Abidjan juga menerima sertifikat Level 3+ Netrality, yang membedakan dirinya sebagai bandara Afrika pertama yang mencapai status netral karbon.
Baca juga: Etihad ESCO Retrofit Bandara Dubai dengan Energi Tenaga Surya
Dengan 4 tingkat akreditasi yang berbeda yang mencakup semua tahap pengelolaan karbon (Pemetaan, Pengurangan, Optimalisasi dan Netralitas), Akreditasi Karbon Bandara diberikan secara independen, didukung secara institusional¹ dan mendapat dukungan dari Konvensi Kerangka Kerja Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perubahan Iklim (UNFCCC), United Nation Environment Programme (UNEP), Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), Administrasi Penerbangan Federal AS dan Komisi Eropa (EC).
Tidak dapat dipungkiri, salah satu tantangan terbesar yang dihadapi oleh pihak bandara dewasa ini adalah percepatan dalam hal perkembangan bandara itu sendiri, baik dari segi landas pacu maupun terminal penumpang. Inilah yang menjadi faktor penting pengelolaan dan memaksimalkan efisiensi bandara menjadi sangat penting. Bagaimana bisa sebuah bandara tidak melakukan pengembangan di segala aspek, sedangkan permintaan penerbangan dari berbagai pihak terus meningkat setiap waktunya?
Baca Juga: Tingkatkan Efisiensi Penerbangan, Airnav Perkenalkan Aplikasi Oasis
Satu poin yang tidak kalah pentingnya adalah kapasitas dan ketahanan suatu bandara seringkali dapat didorong tanpa harus menginvestasikan uang dalam jumlah yang besar. Sebagaimana yang dihimpun KabarPenumpang.com dari laman nats.aero, perusahaan yang bergerak di bidang pengendalian lalu lintas udara dan kinerja bandara global, NATS dipercaya untuk melakukan pengembangan kinerja bandara di beberapa negara di dunia. NATS menyebutkan bahwa ada banyak faktor yang mempengaruhi pengoperasian wilayah udara, landas pacu, hingga arus penumpang di terminal.
Sebut saja jumlah penumpang yang dapat ditampung dalam satu terminal, berapa banyak tas yang masuk ke dalam kargo, berapa jarak pemisah antar satu pesawat dengan pesawat lainnya, hingga jenis pesawat apa yang akan menggunakan landas pacu merupakan sebagian kecil faktor yang menentukan pengoperasian udara secara keseluruhan, dan faktor-faktor tersebut selalu berubah setiap harinya. Di sini, efisiensi operator bandara dipertaruhkan untuk menjaga ritme pengoperasian perjalanan udara.
NATS menilai pra-sarana bandara juga memerlukan waktu istirahatnya sendiri. Biasanya, penurunan 5-10 persen dalam pergerakan yang terjadwal setiap 4-5 jam sekali dinilai bisa sangat efektif dalam memungkinkan bandara terhindar dari gangguan moderat periodik. Tanpa itu, penundaan penerbangan bisa berkembang dengan sangat cepat dengan pembatalan penerbangan kerap kali menjadi satu-satunya jalan keluar.
Baca Juga: Bandara Changi Uji Coba Remote Air Traffic Control
Faktor terakhir ini bisa dibilang yang paling penting dari konsistensi ritme penerbangan, yaitu kinerja dari petugas kontrol lalu lintas udara dan pilot. Keduanya memegang peranan penting dalam menjaga jadwal penerbangan tetap tepat waktu. Ambil contoh di bandara yang sibuk, pengendali harus secara taktis mengatur permintaan lalu lintas udara, menyeimbangkan kedatangan dan keberangkatan untuk memastikan operasi berjalan sebaik mungkin setiap saat.
Jadi, efisiensi pengoperasian bandara tidak melulu harus menanamkan modal yang sangat besar. Masih banyak aspek yang dapat dimaksimalkan atau diatur ulang agar dapat meminimalisir pengeluaran yang mesti dikeluarkan oleh operator bandara.
Perkeretaapian India belum lama meluncurkan aplikasi mobile pemesanan tiket kereta, penerbangan hingga pemesanan makanan untuk di kereta bernama The Rail Saarthi. Nama ini adalah singkatan dari Synergised Advanced Application Rail Travel Help and Information.
KabarPenumpang.com melansir dari laman financialexpress.com (14/7/2017), aplikasi ini diresmikan oleh menteri perkeretaapian India Suresh Prabhu. Dia mengatakan, aplikasi tersebut dibuat dengan tujuan untuk memberikan pengalaman yang lebih baik kepada pelanggan
Baca juga: Jadwal Perjalanan Terencana, Pesan Makanan Pun via Online
“Aplikasi terpadu tersebut bisa memberi satu kemudahan untuk melakukan semua hal. Baik itu memesan tiket kereta, pesawat ataupun makanan di dalam kereta,” ujar Prabhu.
Ternyata ada lagi yang bisa dipesan dari aplikasi The Rail Saarthi yakni memesan porter, ruang pensiun dan makanan untuk di makan dalam perjalanan. Tak hanya memudahkan dalam segala hal terkait pemesanan, aplikasi ini juga dilengkapi layanan untuk keamanan wanita. Prabhu menambahkan, aplikasi Saarthi dikembangkan oleh Center for Railway Information Systems (CRIS). Biaya untuk membuat aplikasi ini adalah Rs7 crore.
Aplikasi tersebut bisa dengan mudah di unduh di Google Play Store pada smartphone Android Anda dengan kata pencarian COMS untuk Rail Saarthi. Sama seperti aplikasi lainnya jika terpasang, Anda harus membuat ID untuk menggunakan aplikasi tersebut.
Aplikasi Saarthi
“Saat ini kami memiliki solusi digital yang berbeda untuk tiket, pembatalan dan masalah lainnya. Kami bermaksud untuk mengintegrasikan semua fasilitas tersebut ke dalam dua aplikasi mobile, yang menangani semua masalah tiket dan yang lainnya untuk penerimaan dan pengurangan keluhan serta saran terkait dengan semua layanan kami. Aplikasi terpadu sekarang juga dapat digunakan untuk pemesanan taksi dan hotel,” ujar Prabhu.
Aplikasi ini seperti mengingatkan pada milik Kereta Api Indonesia yakni KAI Accsess yang bisa digunakan untuk memesan tiket dan meals atau makanan di kereta. Sayangnya, aplikasi ini tidak bisa digunakan untuk melakukan pemesanan tiket pesawat terbang seperti The Rai Saarthi.
Baca juga: Pyka, Aplikasi Unik Untuk Penumpang Yang Sering Ketiduran di Kereta
Untuk penumpang di Indonesia, dalam memesan makanan di kereta masukkan kode booking keret dan nomor validasi di aplikasi Anda. Nantinya akan ada pilihan menu yang bisa dipesan untuk Anda makan di dalam kereta sesuai tujuan dan waktu keberangkatan Anda.
Arus balik penumpang dan kendaraan dari Bakauheni, Lampung menuju Merak, Banten terpantau ramai lancar pada Minggu (3/12) sore hari. Hingga pukul 15.00 sudah 10.210 orang, 935 unit roda empat, 1.200 unit sepeda motor, 38 bus dan 850 unit truk yang menyeberang menuju pulau Jawa.
Baca juga: Penyeberangan Merak-Bakauheni Kembali Dibuka, ASDP Kerahkan Kapal Ferry Bertonase Besar
PLT Corporate Secretary PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Intan Sugiharti mengatakan, kondisi cuaca yang semakin baik di Perairan Selat Sunda mendukung kelancaran arus balik libur panjang akhir pekan awal Desember ini. “Arus balik dari Bakauheni hingga sore ini terpantau normal dengan kondisi ramai lancar, dan tidak ada antrian,” tutur Intan, Minggu (3/12) lewat siaran pers.
GM PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Bakauheni Anton Murdianto mengatakan, setelah sebelumnya terjadi cuaca ekstrem, kini kondisi cuaca semakin baik dimana tinggi gelombang berada di kisaran 0,50 meter hingga 0,75 meter.
“Kecepatan angin juga sudah kembali normal sekitar 4-5 knot. Namun, kami terus berkoordinasi dengan BMKG dan seluruh stakeholder terkait, demi memastikan layanan penyeberangan berjalan lancar, aman dan selamat,” tutur Anton. Dari pelabuhan Bakauheni, lanjutnya, dioperasikan 5 dermaga dengan 29 unit kapal yang melayani penyeberangan menuju Merak, Banten.
Namun demikian, kepada seluruh pengguna jasa penyeberangan diimbau tetap waspada dan bersabar dalam melakukan perjalanan menyusul potensi cuaca ekstrem tengah melanda sejumlah perairan di Indonesia, termasuk Selat Sunda.
Baca juga: Mengenal Bakauheni, Pelabuhan Utama Penghubung Transportasi ke Sumatera
PT ASDP Indonesia Ferry bersama dengan seluruh mitra kerja pelayaran dan regulator sangat memprioritaskan faktor keselamatan dan keamanan seluruh pengguna jasa sehingga akan patuh pada aturan untuk tidak memberikan pelayanan selama kondisi cuaca buruk berlangsung.
Walaupun kehadirannya masih setahun lagi, namun warga Ibukota sudah tidak sabar dengan salah satu moda transportasi berbasis massal yang digalang-galang akan menjadi solusi kemacetan di Jakarta. Ya, kereta Metro pertama di Indonesia ini memang tengah dikebut pengerjaannya oleh PT MRT Jakarta (PT MRTJ). Hingga Selasa (28/11/2017) kemarin, progress pengerjaan untuk jalur Lebak Bulus – Bunderan HI sudah mencapai angka 86,12 persen dan direncanakan akan menyentuh angka 90 persen di akhir Desember 2017 ini.
Baca Juga: Setelah Uji Coba di Jepang, Satu Set Kereta MRT Jakarta Akan Tiba Maret 2018
Namun siapa sangka, konstruksi yang selama ini digenjot habis-habisan oleh PT MRTJ, dinakhodai oleh seorang perempuan! Kehadirannya kerap kali digambarkan seperti seorang Srikandi yang menyempurnakan cerita Pewayangan. Perkenalkan, Silvia Halim selaku Direktur Konstruksi PT MRTJ. Tidak sekonyong-konyong ia diangkat menjadi direktur konstruksi di PT MRTJ, melainkan atas latar belakang pendidikan dan pengalamannya di bidang serupa yang akhirnya memuluskan langkah Silvia hingga ia berhasil menduduki salah satu jajaran direksi di perusahaan milik negara ini.
Wanita yang mengenyam pendidikan di SMU Don Bosco II ini tidak pernah mempermasalahkan gender ketika bekerja, karena ia sendiri pun mengakui bahwa tidak ada persoalan yang berarti hanya karena masalah tersebut. “Untuk saya pribadi, sejauh ini, tidak pernah menghadapi masalah spesifik (gender) seperti itu ya, hanya karena saya perempuan di dunia yang laki-laki banget,” papar Silvia ketika ditemui KabarPenumpang.com, Selasa (28/11/2017).
“Tantangannya selama ini selalu berkaitan dengan pekerjaan itu sendiri, seperti tantangan teknis hingga koordinasi dengan banyaknya instansi yang ada di Indonesia. Tapi untuk masalah gender ya sampai saat ini tidak ada yang menghalangi lah,” tambahnya.
Seperti sudah menjadi hukum alam, dimana semakin tinggi jabatan yang melekat di diri kita, maka semakin berat pula beban yang mesti dipertanggungjawabkan. Walaupun pernyataan tersebut tidak dipungkiri olehnya, namun Silvia tetap memegang teguh prinsip yang selama ini terus mendorongnya untuk melakukan sesuatu yang lebih baik. “Walaupun banyak tactical challenges dalam mengemban tugas ini, tapi satu hal yang selalu mendorong saya untuk terus maju adalah kami di sini melakukan sesuatu yang meaningful, yaitu MRT pertama di Indonesia yang dapat membawa perubahan besar, bukan hanya untuk warganya, tapi juga kotanya,” jelas wanita kelahiran 18 Juni 1982 tersebut.
Sebelum menjajal PT MRT Jakarta, wanita lulusan Nanyang Technological University Singapore jurusan Teknik Sipil ini sempat terlebih dahulu mengabdi untuk Land Transport Authority (LTA) Singapura selama 12 tahun. “Ya, sebelum di sini (PT MRTJ) saya di LTA Singapura sebagai Project Manager untuk beberapa proyek infrastruktur di sana,” tandas wanita 35 tahun itu. “Saya juga sempat bekerja di MRT Singapura. Setelah beragam ilmu yang saya dapat selama di sana, kini saatnya saya mengabdi ke negara sendiri, dan kebetulan ada kesempatan, ya langsung saya ambil,” tukas Silvia sembari bercanda.
Baca Juga: ‘Kejar Setoran’, PT MRT Jakarta Larang Pengunjung Tengok Perkembangan Proyek
Beredarnya sarkas mengenai Jakarta, kota terbesar di Asia Tenggara yang tidak memiliki sistem Metro menjadi pelecut tersendiri bagi PT MRTJ dan khususnya bagi Silvia untuk terus melakukan yang terbaik bagi Ibukota. “Oh jelas, pernyataan itu yang selalu membakar dan memotivasi kami (PT MRTJ), kalau kota-kota itu bisa, masa kita nggak bisa,” terangnya menggebu-gebu.
Pada akhirnya, Silvia kembali menegaskan bahwasanya perbedaan gender yang kerap kali menjadi topik hangat perdebatan tidak berlaku untuknya. “Jangan hanya karena Anda seorang perempuan, Anda tidak dapat melakukan sesuatu.” Tutup Sang Srikandi dari PT MRTJ itu.
Jepang, negara yang terkenal dengan kereta cepatnya baru saja memperkenalkan teknologi terbarunya yang dapat menunjang keselamatan para penumpang Shinkansen. Teknologi ini lahir setelah tiga perusahaan kereta api Jepang menandatangani kesepakatan kerja sama dengan sebuah lembaga penelitian negara bagian untuk menerapkan sebuah sistem yang dapat menghentikan kereta Shinkansen lebih cepat jika terjadi bencana alam.
Baca Juga: Kereta Cepat Bi-Mode Shinkansen Siap Dirakit di Tanah Britania Raya
Seperti yang dihimpun KabarPenumpang.com dari laman japantimes.co.jp (31/10/2017), JR East, Central Japan Railway Co. (JR Tokai) dan West Japan Railway Co. menyepakati kerja sama dengan National Research Institute for Earth Science and Disaster Resilience mengenai distribusi data yang dapat menunjang keselamatan kereta Shinkansen untuk mencegah bencana yang melibatkan kereta peluru tersebut. Ini merupakan tindak lanjut dari serangkaian gempa bumi hebat yang terjadi sejak Maret 2011 silam.
Sinyal berhenti darurat anyar yang telah diperkenalkan pada awal bulan kemarin ini memungkinkan kereta berhenti 10 hingga 30 detik lebih cepat ketimbang sistem yang saat ini digunakan. Diketahui, sistem yang saat ini digunakan memanfaatkan data seismik yang ditangkap oleh sebuah sensor gempa yang tertanam di dasar Samudera Pasifik.
Rencananya, sistem pengereman baru ini akan diperkenalkan pertama kali di Jalur Tohoku Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dan Prefektur Fukushima serta Jalur Joetsu Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dan daerah sekitar Kumagaya di Prefektur Saitama.
Sedangkan Jalur Tokaido Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dan daerah Osaka, serta Jalur Sanyo Shinkansen yang menghubungkan daerah Osaka dan Prefektur Fukuoka, yang masing-masing dioperasikan oleh JR Tokai dan JR West ini rencananya akan diperkenalkan sekitar musim semi 2019.
Ketiga perusahaan kereta api Jepang tersebut telah menyiapkan sensor gempa terestrial di sepanjang garis pantai namun sensor-sensor ini tidak diharapkan bereaksi cukup cepat untuk menghentikan kereta jika terjadi gempa dengan skala yang besar. Di bawah pengaplikasian sistem keselamatan baru ini, ketika sebuah sensor di dasar laut mendeteksi gempa yang cukup besar, tenaga listrik yang dipancarkan dari gardu induk akan diputus secara otomatis dan kereta peluru akan melakukan pemberhentian darurat.
Baca Juga: Armada Anyar Shinkansen Siap Mengular Pada 2020 Mendatang
Data gempa akan disediakan dari jaringan observatorium dasar laut yang mencakup wilayah sepanjang Palung Jepang – di lepas pantai wilayah Tohoku hingga Semenanjung Boso – serta daerah sepanjang Palung Nankai – di lepas pantai Semenanjung Kii hingga Shikoku. “Jika Shinkansen tengah melaju dalam kecepatan tinggi lalu tergelincir akibat gempa, pengaruhnya terhadap penumpang akan sangat besar. Kami ingin mendeteksi gempa sesegera mungkin agar bisa meminimalisir risiko yang mungkin terjadi,” tukas salah seorang pejabat JR East.
Salah satu perusahaan penyedia jasa layanan transportasi multi-nasional berbasis online, Uber baru saja mengalami dampak dari pelanggaran data besar-besaran pada tahun 2016 silam. Diketahui, sebanyak 2,7 juta pengguna Uber di Inggris tidak bisa menggunakan aplikasi ini dengan baik, alhasil pihak Uber harus membayar uang tebusan sebesar US$100.000 atau yang setara dengan Rp1,3 miliar agar sang peretas tidak menghapus data-data yang ‘disandera’ dan tidak mengacak-acak lagi sistem keamanan Uber.
Baca Juga: Didukung Walikota, Uber Siap Mengudara di Langit Los Angeles Tahun 2020!
Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman independent.co.uk (29/11/2017), adapun data yang diretas mencakup nama, alamat email, hingga nomor telepon pengguna. Aplikasi transportasi online yang dikembangkan oleh Travis Kalanick dan Garrett Camp ini digunakan lebih dari 3,5 juta pengguna dan 40.000 pengemudi di London. Walikota London, Sadiq Khan mengaku terkejut mendengar kabar ini dan berharap pihak Uber agar dapat sesegera mungkin menindaklanjuti aksi kejahatan tersebut.
“Uber perlu segera mengkonfirmasi siapa saja yang datanya diretas, mengambil langkah agar pengguna yang akunnya diretas tidak mengalami kerugian, dan mempertimbangkan langkah apa saja yang dapat dilakukan agar kejadian serupa tidak terjadi lagi di masa yang akan datang,” tutur Sadiq. “Publik juga penasaran bagaimana pelanggaran seperti ini bisa terjadi,” imbuhnya.
Pekan lalu, Uber mengungkapkan bahwa sekitar 57 juta orang di seluruh dunia terkena imbas dari peretasan tersebut, namun tidak mengatakan berapa banyak pelanggan di Inggris yang terkena dampaknya. “Kami tidak melihat bukti kecurangan atau penyalahgunaan terkait insiden tersebut. Kami memantau setiap akun yang terkena imbas dari peretasan itu dan telah menandai mereka untuk memberikan perlindungan lebih untuk menghindari tindak kejahatan lanjutan,” tulis Uber dalam sebuah penyataan.
Diketahui, pada bulan Oktober kemarin, pihak Uber meluncurkan banding terhadap keputusan Transport for London (TfL) yang menolak lisensi operasi baru di ibukota dengan alasan “implikasi keselamatan dan keamanan publik”. Seorang juru bicara National Cyber Security Centre (NCSC) mengatakan bahwa dirinya menilai informasi yang dicuri tidak menimbulkan ancaman langsung kepada orang-orang yang terkait. “Dihimbau agar setiap orang harus tetap waspada dan mengikuti saran di situs NCSC,” paparnya.
Baca Juga: Uber Berlakukan Sistem Denda Bagi Penumpang yang Terlambat
Dengan adanya kejadian seperti ini, Information Commissioner’s Office semakin memperhatikan kebijakan dan etika perlindungan data yang dilakukan oleh pihak Uber. Wakil komisaris ICO, James Dipple-Johnstone mengatakan bahwa dirinya khawatir sang peretas akan menyalahgunakan data-data pengguna Uber yang ia miliki.
“Sebagai bagian dari penyelidikan kami, diharapkan agar pihak Uber untuk mengingatkan semua pihak yang terkena dampak di Inggris sesegera mungkin,” tutur James.
Setelah pada pertengahan Oktober lalu menghadirkan smart toilet di halte Monas dan Balai Kota, PT Transportasi Jakarta sebagai operator layanan BRT TransJakarta terus melanjutkan inovasinya. Dan yang terbaru adalah penyediaan fasilitas mushola. Meski saat ini baru ada satu halte TransJakarta yang memiliki ruang tersebut yakni di koridor satu tujuan Blok M-Kota tepatnya di halte Karet, langkah TransJakarta dinilai sebagai upaya besar.
Baca juga: TransJakarta Luncurkan Smart Toilet Perdana di Halte Monas dan Balai Kota
“Saat ini ada satu yang disediakan mushola yakni di halte Karet,” ujar Humas TransJakarta Wibowo saat dihubungi KabarPenumpang.com, Kamis (30.11.2017). Adanya mushola yang dihadirkan TransJakarta, untuk membantu penumpang muslim untuk menunaikan ibadah mereka sembari menunggu kedatangan bus TransJakarta. Untuk melengkapi mushola, juga disediakan tempat untuk berwudhu di halte tersebut.
Memang, saat ini baru satu halte yang hadir dengan mushola, nantinya kedepan akan dibuat di halte lainnya dan sedang dalam pengkajian pihak TransaJakarta sendiri.
Baca juga: Bus Listrik Untuk TransJakarta, Antara Harapan dan Realita
“Untuk jumlahnya sendiri saat ini masih dalam pengkajian PT Transportasi Jakarta,” ujar Wibowo. Informasi ini juga di sebar oleh pihak TransJakarta melalui akun Twitternya yang mengajak pengguna TranJakarta dari halte Karet untuk sholat Maghrib di area halte pada 27 November lalu
Setelah sempat ditutup Kamis kemarin (30/11) akibat cuaca buruk, mulai Jumat (1/12) pukul 02.30 dini hari, operasi layanan penyeberangan ferry Merak-Bakauheni kembali dibuka. Namun untuk menjamin keselamatan dalam penyeberangan, PT ASDP Indonesia Ferry akan mengoptimalkan kapal dengan kapasitas besar yang relatif lebih tahan terhadap gelombang tinggi.
Baca juga: Spesifikasi KMP Port Link, Kapal Ferry ASDP Teranyar dan Terbesar
PLT Corporate Secretary PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Intan Sugiharti dalam siaran pers yang diterima KabarPenumpang.com mengungkapkan, pengoperasian kembali layanan penyeberangan di lintasan Merak-Bakauheni setelah mendapatkan izin KSOP Merak selaku regulator menyusul kondisi cuaca yang berangsur-angsur membaik dan aman bagi pelayaran.
“Sejak Jumat (1/12) pukul 02.30 dini hari, layanan penyeberangan kembali dibuka, dengan mengoperasikan dermaga 3 Pelabuhan Merak dan mengerahkan kapal-kapal berukuran besar untuk mengangkut kendaraan dan penumpang yang tertahan pascapenghentian sementara operasional sejak Kamis (30/11) sore,” tutur Intan, Jumat (1/12) pagi.
Untuk mengantisipasi kepadatan yang terjadi sejak semalam menyusul banyak pengguna jasa yang bertahan menunggu dibukanya operasional di Pelabuhan Merak, PT ASDP tetap mengimbau kepada seluruh pengguna jasa penyeberangan untuk mengatur waktu keberangkatan menyusul antrian panjang yang mulai mengular menuju Pelabuhan Merak.
“Akibat penghentian sementara kemarin, telah terjadi antrian terhitung mulai KM96 menuju exit tol Merak. Di dalam Pelabuhan Merak pun terpantau sangat padat,” jelasnya. PT ASDP juga terus berkoordinasi dengan PT MMS selaku operator tol Tangerang-Merak agar mengarahkan pengguna jasa untuk bersabar menunggu di rest area hingga kepadatan terurai maksimal.
Baca juga: KMP Legundi – Long Distance Ferry, Kapal RoRo Terbesar di Indonesia
Dalam mengurai antrian pengguna jasa yang telah memadati pelabuhan Merak sejak dini hari, PT ASDP memaksimalkan pengoperasian kapal-kapal berukuran besar di dermaga 3 Merak. GM PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Merak Fahmi Alweni mengatakan, melihat kondisi cuaca yang mulai membaik, setelah pengoperasian dermaga 3 pada dini hari tadi, dilanjutkan dengan pengoperasian dermaga 1 dan 2. “Kami akan maksimalkan pengoperasian sebanyak 22 unit kapal pada hari ini melayani lintasan Merak-Bakauheni.
Diharapkan kondisi cuaca semakin membaik, agar operasi kembali normal di seluruh dermaga,” ujarnya. Tercatat, jumlah penumpang pejalan kaki yang telah masuk ke Pelabuhan Merak sejak pukul 20.00 tadi malam hingga pukul 07.00 pagi hari ini mencapai 3.665 orang, disusul 289 unit roda 4, sebanyak 961 unit sepeda motor, 330 unit truk sedang dan besar, dan 33 unit bus.
“Untuk penumpang pejalan kaki relatif telah seluruhnya diseberangkan. Karenanya kami maksimalkan kapal-kapal berkapasitas angkut yang besar. ASDP sendiri telah mengoperasikan KMP Portlink yang berkapasitas besar hingga 15.000 ton,” ujar Fahmi.
“Saat ini ada satu yang disediakan mushola yakni di halte Karet,” ujar Humas TransJakarta Wibowo saat dihubungi KabarPenumpang.com, Kamis (30.11.2017). Adanya mushola yang dihadirkan TransJakarta, untuk membantu penumpang muslim untuk menunaikan ibadah mereka sembari menunggu kedatangan bus TransJakarta. Untuk melengkapi mushola, juga disediakan tempat untuk berwudhu di halte tersebut.
Memang, saat ini baru satu halte yang hadir dengan mushola, nantinya kedepan akan dibuat di halte lainnya dan sedang dalam pengkajian pihak TransaJakarta sendiri.
Baca juga: Bus Listrik Untuk TransJakarta, Antara Harapan dan Realita
“Untuk jumlahnya sendiri saat ini masih dalam pengkajian PT Transportasi Jakarta,” ujar Wibowo. Informasi ini juga di sebar oleh pihak TransJakarta melalui akun Twitternya yang mengajak pengguna TranJakarta dari halte Karet untuk sholat Maghrib di area halte pada 27 November lalu
