E-Ferry Ellen Gunakan Sepenuhnya Tenaga Listrik dan Lebih Irit Ketimbang Ferry Diesel

0
E-ferry Ellen

Ferry listrik yang saat ini mulai dikembangkan ternyata lebih irit dibandingkan dengan ferry berbahan diesel atau campuran diesel dan listrik. Hal tersebut dikatakan oleh para tim pekerja E-ferry Ellen. Mereka mengaku senang dengan E-ferry Ellen yang sepenuhnya bekerja menggunakan listrik di Denmark.

Baca juga: e-Oshima, Kapal Ferry Bertenaga Listrik dengan Baterai Sejenis di Boeing 787 Dreamliner

Mereka juga bangga karena E-ferry Ellen ini ditampilkan dalam sebuah studi Maryland tentang potensi penggunaan ferry untuk menyeberang teluk. Dilansir KabarPenumpang.com dari bayjournal.com, homeport E-ferry Ellen ada di Soby yang merupakan sebuah kecil di Pulau Aeroe di Perairan Denmark Selatan.

Satu-satunya koneksi ke daratan adalah dengan menggunakan ferry dan membangun moda transportasi laut ini adalah masalah kebutuhan dan kebanggan bagi penduduk pulau. Ellen dibangun dengan dukungan dari program Horizon 2020 UE, dan telah beroperasi sejak Agustus 2019. Kapal ferry ini beroperasi sebanyak lima kali perjalanan pulang-pergi dan tujuh perjalanan adalah sebuah pilihan.

Ellen menghabiskan sekitar 1.600 kWh saat menempuh rute 22 mil laut (25 mil) dan membawa maksimal 31 mobil, E-ferry ini cepat dan biasanya berlayar dengan kecepatann hanya 13 knot. Selain itu, Ellen menempuh rute yang tujuh kali lebih lama daripada ferry listrik lainnya yang beroperasi.

Ellen menempuh jarak 22 mil laut tanpa mengisi ulang, dan benar-benar dapat mencapai setidaknya 45 nm. Setelah terisi penuh pada malam hari, Ellen hanya perlu biaya spot cepat saat berbelok di Pelabuhan Søby.

“Perhitungan kami menunjukkan bahwa pelayaran listrik sepenuhnya adalah solusi terbaik, secara ekonomi, untuk operator ferry lokal atau regional. Biaya investasi lebih tinggi, tetapi penghematan dalam operasi mengimbangi biaya tersebut setelah empat hingga delapan tahun. Jadi, karena umur kapal ferry biasanya sekitar 25-30 tahun, operator dapat menantikan penghematan yang signifikan setelah beberapa tahun beroperasi,” kata para teknisi.

E-ferry juga baik untuk lingkungan lokal dan global, karena tidak melepaskan gas rumah kaca atau partikel berbahaya. Mereka menambahkan, feery dengan tenaga listrik ini menyimpan lebih dari 2.500 ton karbon dioksida per tahun dibandingkan dengan feri diesel yang diganti.

Arsitek kapal lokal, Jens Kristensen Aps, merancang ferry untuk operasi listrik sepenuhnya sejak awal. Ini memiliki ujung runcing dan tonjolan kecil di tengah, yang memungkinkannya lolos dengan sangat efektif. Juga, salon penumpang terletak dekat dengan garis air, setingkat dengan dek mobil, yang sebagian besar ditemukan untuk mengurangi berat.

Para perancang juga tidak memboroskan beban pada tangki bahan bakar fosil dan generator darurat. Sebagai gantinya, Ellen memiliki dua ruang baterai terpisah yang terhubung ke baling-baling individual. Ini membuat sistem sepenuhnya mubazir, bahkan selalu bisa pulang hanya dengan satu ruang baterai dan baling-baling.

“Penumpang menyukai Ellen. Kami menawarkan makanan dan minuman ringan, tetapi fasilitas dapur yang rumit, kabin, dan barang-barang hiburan elektronik telah ditinggalkan. Hal-hal seperti itu berlebihan pada persimpangan pendek, dan penumpang belum meminta mereka. Sebaliknya, mereka sering memuji tempat berjemur, di mana tidak ada asap biasa, tidak ada suara dan tidak ada gemuruh,“ kata Jens.

Dia menambahkan, para kapten juga menyukai kapal, sebagian karena kekuatannya seketika. Ini membuatnya lebih mudah untuk menavigasi port yang ketat dan memberi mereka kepercayaan diri yang lebih besar dalam bermanuver. Banyak orang terkejut mengetahui bahwa sistem Ellen lebih ramah lingkungan daripada tenaga diesel bahkan jika Anda mengisi baterai dengan listrik dari bahan bakar fosil.

Ini karena efisiensi energi dari sistem total adalah 85 persen, yang lebih dari dua kali lipat dari ferry diesel. Itu menghasilkan penghematan langsung ke operator. Lebih jauh lagi, teknologi yang secara mendasar sederhana berarti bahwa Ellen disertifikasi untuk berlayar tanpa insinyur kapal di atas kapal. Ini juga berarti tabungan.

Baca juga: Gunakan Mesin Wartsila 31, Kapal Ferry di Jepang Sangat Efisien dan Ramah Lingkungan

“Dengan demikian, untuk alasan lingkungan dan ekonomi, kami yakin bahwa data baru kami akan menjadi kejutan positif bagi banyak orang dan mengubah kebijakan konvensional untuk menggunakan listrik sepenuhnya di dunia maritim,“ tambah para teknisi.

Leave a Reply