Dengan kebijakan ofensif, strategi politik luar negeri Cina telah membuat keresahan di regional. Meski begitu, ibarat dua mata pisau, negara-negara di regional Asia Tenggara dan Asia Selatan, berharap atas invesitasi dari Cina. Dengan kucuran modal bernilai jumbo, investasi Beijing telah membawa pengaruh nyata pada sektor transportasi, khususnya dalam pembangunan infrastruktur jaringan kereta api.
Seperti dikutip voanews.com, berikut beberapa negara yang terlibat dalam pembangunan jaringan kereta api yang didanai oleh investasi Cina.
Terowongan Tongguling yang Hubungkan Cina ke Vietnam Akhirnya Selesai
Yang terbaru adalah Vietnam, yang menyetujui rencana pada hari Rabu untuk pembangunan jalur kereta api bernilai miliaran dolar dengan Cina, yang meningkatkan hubungan antara kedua negara komunis tersebut. Di seluruh kawasan, Cina telah membiayai jalur kereta api di bawah Belt and Road Initiative, yang mendanai proyek infrastruktur secara global tetapi telah dikecam dengan sejumlah rencana yang terhenti atau terperosok dalam kontroversi.
Berikut adalah beberapa bagian penting dalam jaringan kereta api Asia yang didanai oleh Cina:
1. Indonesia
Indonesia meluncurkan jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara pada bulan Oktober 2023, setelah bertahun-tahun mengalami penundaan.
Proyek senilai US$7 miliar yang didukung Cina tersebut menghubungkan Jakarta dengan kota Bandung dalam waktu 45 menit — memangkas perjalanan sekitar dua jam.
Dibangun oleh perusahaan patungan empat perusahaan negara Indonesia dan China Railway International Co milik Beijing, awalnya direncanakan menelan biaya kurang dari US$5 miliar dan akan selesai pada tahun 2019. Namun, tantangan konstruksi dan pandemi menyebabkan penundaan dan lonjakan biaya.
2. Laos
Laos meluncurkan jaringan rel kereta api senilai US$6 miliar yang dibangun oleh Cina pada tahun 2021, membawa harapan akan peningkatan ekonomi meskipun ada reaksi keras setelah ribuan petani harus digusur untuk memberi jalan bagi pembangunan.
Rute sepanjang 414 kilometer itu menghubungkan kota Kunming di Cina dengan ibu kota Laos, Vientiane, dengan rencana jalur berkecepatan tinggi itu akhirnya mencapai Singapura.
Laos yang miskin infrastruktur dan berstatus sebagai negara komunis tertutup mempunyai sekitar 7,4 juta penduduk, sebelumnya hanya memiliki empat kilometer rel kereta api.
Diharapkan rel kereta api itu akan meningkatkan industri pariwisata negara Asia Tenggara yang sedang terpuruk, yang berjuang untuk bangkit kembali dari pandemi.
Namun para ahli juga menyuarakan kekhawatiran mengenai apakah Laos yang kekurangan uang — di mana utang publik mencapai 116% dari PDB pada tahun 2023 — akan mampu membayar kembali Beijing.
3. Thailand
Setelah penundaan yang lama, Thailand terus maju dengan jalur kereta cepat yang didukung Cina yang akan dibuka sebagian pada tahun 2028.
Proyek senilai US5,4 miliar tersebut bertujuan untuk memperluas koneksi ke Kunming, yang menuju Bangkok melalui Laos pada tahun 2032.
Thailand telah memiliki hampir 5.000 kilometer jalur kereta api, tetapi jaringan yang lamban dan rusak telah lama mendorong orang-orang untuk memilih perjalanan darat — meskipun tingkat kecelakaan sangat tinggi.
Ketika jalur kereta api baru tersebut selesai sepenuhnya, kereta buatan Cina akan melaju dari Bangkok ke Nong Khai, di perbatasan dengan Laos, dengan kecepatan hingga 250 km/jam.
Tidak seperti Laos, Thailand menandatangani kesepakatan untuk menutupi pengeluaran proyek itu sendiri dan telah mengajukannya sebagai cara untuk meningkatkan ekonomi melalui perdagangan dengan Cina.
4. Malaysia
Malaysia telah menghidupkan kembali pembangunan rel kereta api senilai hampir US$17 miliar untuk mengangkut penumpang dan barang antara pelabuhan pengiriman di pantai timur dan baratnya.
Proyek sepanjang 665 kilometer yang didukung Cina ini awalnya diluncurkan pada tahun 2011 di bawah mantan pemimpin Najib Razak tetapi ditangguhkan karena perselisihan tentang pembayaran.
Setelah melewati beberapa tenggat waktu dan anggaran, sekarang tampaknya akan beroperasi pada tahun 2027.
Terganjal di Pakistan, Myanmar dan Filipina
Di Pakistan, rel kereta api yang menghubungkan Pelabuhan Gwadar di barat daya dengan provinsi Xinjiang di barat laut Tiongkok telah lama direncanakan tetapi belum terwujud.
Jika proyek tersebut terus berlanjut, sebuah studi Cina tahun 2023 memperkirakan biaya yang sangat mahal sebesar $58 miliar.
Di Myanmar yang dilanda kudeta, pembicaraan tentang pembangunan jalur kereta api dari Mandalay ke provinsi Yunnan di Tiongkok tampaknya terhenti.
Dan di Filipina, rencana Cina untuk mendanai tiga jalur kereta api gagal setelah Manila menarik diri dari pembicaraan pada tahun 2023 saat sengketa Laut Cina Selatan memanas.
“Belt and Road Initiative” dari Cina, Ibarat Madu dan Racun Bagi Negara Berkembang
