Gebrakan Transjakarta di 2026: Tingkatkan Pramudi Perempuan 10 Kali Lipat – Daycare di Halte Besar
Rayakan Hari Angkutan Nasional, Naik Transjakarta Cuma Bayar Rp1 Besok!
Pemerintah Provinsi DKI Jakarta memberikan kado spesial bagi masyarakat dalam rangka memperingati Hari Angkutan Nasional 2026 yang jatuh pada Jumat, 24 April 2026. Melalui kebijakan tarif khusus, warga Jakarta dapat menikmati seluruh moda transportasi publik di bawah naungan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) DKI Jakarta hanya dengan membayar sebesar Rp1.
Kebijakan ini mencakup layanan Transjakarta sebagai salah satu tulang punggung mobilitas warga ibu kota, yang diharapkan dapat menjadi stimulus bagi masyarakat untuk semakin akrab dan mencintai transportasi umum.
Kepala Departemen Humas dan CSR Transjakarta, Ayu Wardhani, menjelaskan bahwa tarif spesial Rp1 ini dapat dinikmati oleh seluruh pelanggan di semua jenis layanan Transjakarta. Fasilitas ini berlaku baik untuk layanan di dalam koridor atau Bus Rapid Transit (BRT) maupun layanan Non-BRT atau bus pengumpan yang beroperasi di rute-rute jalan reguler. Implementasi tarif nyaris gratis ini dijadwalkan berlangsung selama satu hari penuh, mulai pukul 00.00 WIB hingga berakhir pada pukul 23.59 WIB, sehingga menjangkau seluruh waktu operasional bus malam maupun reguler.
Momentum Hari Angkutan Nasional ini dipandang sebagai kesempatan emas untuk mendorong perubahan gaya hidup masyarakat menuju mobilitas yang lebih efisien dan berkelanjutan. Transjakarta ingin memberikan kemudahan akses sekaligus mengajak lebih banyak warga Jakarta untuk beralih dari penggunaan kendaraan pribadi ke angkutan umum.
Dengan tarif Rp1, Transjakarta berkomitmen menghadirkan layanan yang tidak hanya ekonomis bagi kantong warga, tetapi juga tetap menjaga standar keamanan, kenyamanan, dan inklusivitas bagi seluruh lapisan pelanggan.
Meskipun sebagian besar layanan dipatok tarif Rp1, terdapat beberapa kategori layanan yang tetap beroperasi dengan skema tarif semula sesuai dengan Peraturan Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomor 160 Tahun 2016.
Layanan Mikrotrans (JakLingko), Transjakarta Cares (Transcare), serta layanan bagi pelanggan kategori penerima manfaat tarif Rp0 akan tetap berfungsi normal seperti hari-hari biasanya. Hal ini dilakukan guna memastikan keberlangsungan akses bagi mereka yang selama ini memang telah mendapatkan prioritas layanan transportasi gratis dari pemerintah.
Melalui program tarif khusus ini, Transjakarta berharap minat masyarakat untuk menggunakan transportasi publik dapat terus meningkat secara konsisten, melampaui seremoni Hari Angkutan Nasional. Masyarakat diharapkan menjadikan penggunaan angkutan umum sebagai bagian dari gaya hidup harian yang lebih ramah lingkungan untuk mendukung kualitas udara Jakarta yang lebih baik.
Bagi pelanggan yang membutuhkan panduan perjalanan, Transjakarta menyarankan untuk memantau informasi rute dan layanan secara real-time melalui aplikasi TJ: Transjakarta ataupun kanal media sosial resmi perusahaan guna memastikan perjalanan yang lancar dan nyaman.
Saudia Jadi Pionir: Gandeng Google Find My Device untuk Percepat Pelacakan Bagasi Hilang
Kabar gembira bagi para pelancong yang sering merasa cemas dengan keamanan koper mereka. Saudia, maskapai nasional Arab Saudi, resmi memperkenalkan fitur berbagi lokasi barang dari Google Find My Device (Google Find Hub). Inovasi ini menjadikan Saudia sebagai salah satu maskapai pertama di dunia yang memanfaatkan ekosistem digital Google untuk membantu proses pemulihan bagasi yang hilang atau tertunda secara lebih efisien.
Melalui kerja sama ini, penumpang Saudia yang menggunakan tag pelacak (seperti Bluetooth tracker yang kompatibel dengan Android) kini memiliki opsi untuk membantu tim maskapai dalam proses pencarian. Penumpang cukup membuat tautan sementara yang aman dan membagikan lokasi bagasi mereka secara langsung kepada pihak maskapai saat melaporkan klaim bagasi yang tertunda.
Salah satu poin penting dari fitur ini adalah kontrol penuh di tangan penumpang. Tautan lokasi yang dibagikan bersifat sementara dan memiliki akses terbatas waktu. Penumpang dapat menghentikan berbagi lokasi kapan saja, dan secara otomatis tautan tersebut akan kedaluwarsa dalam tujuh hari setelah proses pelaporan selesai.
Fitur ini dirancang untuk melengkapi sistem pelacakan internal yang sudah dimiliki Saudia. Untuk menggunakan fitur ini, penumpang cukup memastikan perangkat pelacak mereka sudah diperbarui ke versi perangkat lunak terbaru yang didukung oleh ekosistem Google.
Dengan integrasi ini, tim darat Saudia di bandara dapat mengidentifikasi koordinat lokasi koper dengan lebih presisi, sehingga waktu tunggu pemulihan bagasi bisa dipangkas secara signifikan. Langkah ini juga mempertegas posisi Saudia sebagai maskapai yang adaptif terhadap kebutuhan penumpang di era digital yang menginginkan konektivitas cerdas.
Bagi industri penerbangan, langkah Saudia ini diprediksi akan menjadi tren baru, di mana maskapai tidak lagi hanya mengandalkan sistem internal, tetapi mulai terbuka untuk berkolaborasi dengan platform teknologi raksasa guna meningkatkan layanan pelanggan.
Pertama di Asia Tenggara, Bandara Changi Hadirkan Aplikasi Seluler Pelacakan Bagasi Penumpang
Musim Haji 2026 Dimulai: Garuda Indonesia Cetak OTP 100% pada Keberangkatan Kloter Pertama
Garuda Indonesia resmi memulai operasional penerbangan Fase I (keberangkatan) ibadah haji tahun 2026 M/1447 H. Mengawali musim haji tahun ini, Garuda Indonesia mencatatkan performa gemilang dengan tingkat ketepatan waktu (On-Time Performance/OTP) sebesar 100 persen pada keberangkatan Kloter 1 di lima embarkasi utama.
Penerbangan perdana ini menerbangkan sedikitnya 2.255 jemaah yang terbagi dalam enam embarkasi, yakni Yogyakarta, Jakarta, Medan, Solo, Lombok, dan Ujung Pandang. Kloter 1 Embarkasi Yogyakarta menjadi pembuka rangkaian operasional pada Selasa (21/4), sekaligus menandai debut Bandara Internasional Yogyakarta (YIA) dalam melayani penerbangan haji.
Pada keberangkatan perdana tersebut, Garuda Indonesia mengerahkan armada Airbus A330-300 dengan nomor penerbangan GA 6501. Pesawat lepas landas dari Bandara Internasional Yogyakarta (YIA) tepat pukul 23.40 WIB dan dijadwalkan tiba di Bandara Internasional Prince Mohammad bin Abdulaziz, Madinah, pada pukul 06.15 waktu setempat.
Tahun ini, Garuda Indonesia memproyeksikan akan melayani total 102.502 jemaah yang terbagi dalam 278 kelompok terbang (kloter). Menariknya, sekitar 18 persen atau 18 ribu jemaah di antaranya adalah kelompok lanjut usia (lansia) di atas 65 tahun serta jemaah berkebutuhan khusus.
Untuk mengantisipasi hal tersebut, Garuda Indonesia telah menyiapkan berbagai fasilitas penunjang khusus:
Fasilitas di Darat: Penyediaan kursi roda di setiap embarkasi, ambulift di Jakarta dan Solo, serta bus jemaah yang dilengkapi fasilitas toilet.
Fasilitas di Pesawat: Penggunaan garbarata, layanan bagasi khusus, portable bidet pada lavatory pesawat, hingga buggy car di Bandara Internasional King Abdulaziz.
Layanan Kabin: Awak kabin disiagakan untuk memberikan asistensi intensif, dilengkapi dua kali makanan berat (full meals) dan satu kali camilan selama penerbangan jarak jauh.
Demi menjamin kelancaran periode keberangkatan yang berlangsung mulai 21 April hingga 21 Mei 2026 ini, Garuda Indonesia mengerahkan kekuatan penuh di sisi sumber daya manusia. Sebanyak 1.085 awak pesawat—terdiri dari 731 awak kabin dan 354 awak kokpit—serta 139 petugas darat haji disiagakan untuk mendukung mobilisasi jemaah di 10 embarkasi seluruh Indonesia.
Fase keberangkatan menuju Madinah akan berlangsung hingga 6 Mei 2026, yang kemudian dilanjutkan menuju Jeddah pada 7 hingga 21 Mei 2026. Sementara itu, fase pemulangan jemaah dijadwalkan akan berlangsung sepanjang bulan Juni 2026.
Persiapan Haji 2026: Garuda Indonesia Fokus pada Layanan Inklusif dan Ramah Lansia
Loko Food Truck kini Hadir di Stasiun Pasar Senen
Untuk meingkatkan pelayanan kepada para pelanggan Loko Café, KAI Services kini menambah layanan Loko Food Truck di Stasiun Pasar Senen, Jakarta. Hadir di depan area parkir double Decker, Loko Food Truck menghadirkan memu-menu makanan dan minuman untuk para penumpang yang ingin bersantai sambil menunggu kereta api.
Loko Food Truck Stasiun Pasar Senen menghadirkan menu-menu seperti Cuank!, Bakso Enak, serta minuman segar seperti Loko Gula Aren dan aneka jenis kopo seperti Cappucino. Hadirnya Loko Food Truck Stasiun Pasar Senen ini bisa menjadi pilihan untuk penumpang yang ingin menunggu kereta sambil santai menikmati satu gelas kopi nikmat.
Tidak hanya itu, Loko Food Truck juga menyajikan aneka jenis snack yang bisa jadi pilihan untuk dibawa menemani perjalanan kereta api jarak jauh serta kereta Commuterline.
Menurut Manager Corporate Communication KAI Services, Nyoman Suardhita, Selain hadir di Stasiun Palur, Solo, kini Loko Food Truck by Loko Café juga hadir di Stasiun Pasar Senen. Kehadiran Loko Food Truck di Stasiun Pasar Senen menjadi salah satu bagian untuk memberikan pelayanan kepada penumpang yang ingin menikmati sajian makanan dan minuman sambil santai menunggu Kereta Commuter Line maupun kereta api jarak jauh.
“Buat penumpang yang baru turun dari Kereta Commuter Line maupun Kereta api jarak jauh bisa mampir jajan sambil santai sejenak melepas lelah setelah seharian beraktivitas. Loko Food Truck by Loko Café hadir di lokasi strategis, dekat area pintu keluar parkir motor di Stasiun Pasar Senen. ujar Nyoman dalam keterangan resminya pada Kamis (23/4).
Nyoman menambahkan, tidak hanya Loko Food Truck, di Stasiun Pasar Senen juga hadir Loko Café yang bisa menjadi pilihan untuk para penumpang menikmati sajian menu-menu andalan seperti Sei Loko di tempat yang nyaman sambil menunggu kereta tiba.
Sepenggal Cerita dari Loko Coffee Shop Yogyakarta
Revitalisasi Peron Stasiun Bogor Ditargetkan Rampung Juli 2026, Penumpang KRL Harap Bersabar
Perpanjangan peron Stasiun Bogor terus dilakukan hingga saat ini. Pengerjaan yang berlangsung tersebut guna mempermudah penumpang dalam mengakses transportasi Kereta Rel Listrik (KRL). Diketahui bahwa lintas Jakarta – Bogor telah beroperasi sejumlah KRL dengan stamformasi 12 kereta setiap rangkaiannya. Hal tersebut agar penumpang yang menggunakan KRL dapat terangkut sempurna.
Saat ini akses Stasiun Bogor masih dapat dilayani pada peron jalur 2 hingga jalur 5 saja. Arahan dari petugas setiap saat membantu penumpang agar selalu mematuhi aturan dan tata tertib selama berada di stasiun.
Pun saat rangkaian KRL tiba maupun singgah di peron, petugas yang bersiaga selalu memberi informasi jika ada penumpang yang masih kurang paham. Hal ini karena masih terbatasnya akses serta fasilitas yang belum bisa digunakan karena pembangunan perpanjangan peron tersebut.
PT KAI Commuter (KCI) mengungkapkan bahwa revitalisasi perpanjangan beberapa jalur KRL di Stasiun Bogor saat ini terus dikerjakan agar pelayanan kembali optimal. Adapun peron jalur 6-8 Stasiun Bogor direvitalisasi agar dapat melayani KRL 12 kereta kedepannya.
Menurut Corporate Secretary Vice President KAI Commuter mengatakan bahwa target untuk pekerjaan perpanjangan peron 6 – 8 Stasiun Bogor akan diselesaikan dalam 3 bulan, sehingga target diselesaikan pada bulan Juli 2026.
Ia menambahkan, pekerjaan perpanjangan peron di stasiun Bogor ini sudah di mulai dari hari minggu lalu, tepatnya 15 April 2026. Tentunya ada pengaturan flow penumpang secara khusus di stasiun Bogor sebagai bagian dari pekerjaan untuk perpanjangan peron.
Selain itu, KAI Commuter bersama PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) sudah menyiapkan beberapa akses alternatif, mulai dari akses sementara penumpang dari pintu selatan menuju peron 2-5. Tak hanya itu saja, pihaknya juga telah menyiapkan alternatif akses lain yakni melalui jembatan penyeberangan orang (JPO) yang menghubungkan Stasiun Bogor dan Stasiun Bogor Paledang.
Untuk akses utama sementara dari pintu selatan menuju jalur 2-5 kini sudah dilengkapi oleh atap kanopi sementara guna menghindari penumpang kehujanan. Selain itu ada pula penambahan penerangan sehingga harapannya ini membantu untuk memberikan kenyamanan bagi pengguna di saat kami sedang menjalankan perbaikan infrastruktur di Stasiun Bogor.
Selama revitalisasi, selain berdampak kepada alur penumpang di Stasiun Bogor, juga berdampak pada perjalanan beberapa KRL lintas Jakarta Kota-Bogor. Sebanyak 31 perjalanan pun terdampak dari revitalisasi ini karena jalur 6-8 Stasiun Bogor tidak dapat dioperasikan sementara. Pihaknya pun terus mengimbau kepada pengguna KRL di Stasiun Bogor agar senantiasa mengikuti arahan petugas agar kenyamanan bersama dapat tercipta selama revitalisasi berlangsung.
Mulai 13 April Stasiun Bogor Tutup Akses Jalur 6, 7, dan 8, Bakal Ada Pembangunan Perpanjangan Peron
Mulai 27 April 2026, Kereta Api Kembali Berhenti di Stasiun Plabuan, Ini Daftarnya
Mana lagi stasiun yang satu-satunya memiliki panorama yang berbeda dari wilayah lain. Jalur kereta api yang dikenal dengan pemandangan gunung, bukit, hamparan sawah, serta barisan pedesaan yang bikin kangen kampung tapi pemandangan yang satu ini penumpang kereta api bisa melihat pesisir laut utara yang luas. Ya, jika kalian merasakan sensasi naik kereta api di jalur utara, pasti bisa melihat pemandangan pinggir laut.
Penumpang tentu dibuat kagum dengan luasnya laut utara saat melewati antara Stasiun Batang sampai dengan Krengseng. Berbagai macam kereta api melewati jalur ini setiap harinya. Jika masyarakat sudah terbiasa dengan jalur pemandangan laut, tentu sudah mengetahui stasiun yang juga terkenal dengan keindahan alam lautan di pantai utara Pulau Jawa.
Adalah Stasiun Plabuan, yang merupakan satu-satunta stasiun pinggir laut dengan hamparan pasir di pesisir kawasan Batang, Jawa Tengah. Meskipun tergolong stasiun sepi karena tidak adanya penumpang yang naik dan turun di Stasiun Plabuan, tapi pernah suatu ketika masyarakat mengingingkan staisun tersebut di aktifkan untuk naik turun penumpang. Karena potensi wisatanya pasti sangat menguntungkan daerah tersebut.
Bagi para pelancong yang ingin menikmati sensasi naik kereta dengan panorama laut lepas, Stasiun Plabuan adalah salah satu titik terbaik di Jawa. Diketahui tidak banyak stasiun di Indonesia yang berada di tepi laut. Stasiun Plabuan adalah salah satunya. Dengan posisi yang menempel pada garis pantai utara Jawa, suara debur ombak kerap terdengar bersamaan dengan lengkingan peluit kereta yang melintas.
Namun untuk bisa melihat ke arah laut, pengunjung harus berjalan kaki ke arah barat atau timur stasiun karena terdapat tembok yang menghalangi pemandangan ke arah laut. Tembok yang berada persis di depan stasiun merupakan pelindung bagi masyarakat yang tinggal di kawasan Plabuan agar tidak menyeberang sembarangan. Ini berguna menghindari angka kecelakaan khususnya bagi masyarakat setempat.
PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) Daerah Operasi (Daop) 4 Semarang memastikan Stasiun Plabuan kembali melayani naik-turun penumpang. Aktivasi ini menjadi bagian dari upaya memperluas akses transportasi berbasis rel di wilayah Batang dan sekitarnya. Sebelum aktif, stasiun ini telah melewati pemeriksaan Standar Pelayanan Minimum (SPM) oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan pada 16 April 2026.
Kebijakan ini diharapkan mempermudah akses transportasi bagi masyarakat Kabupaten Batang dan sekitarnya. Dengan begitu, perjalanan dengan kereta api dapat dilakukan lebih dekat dan efisien tanpa harus menuju stasiun lain yang jaraknya lebih jauh.
Saat dioperasikan berbagai fasilitas di Stasiun Plabuan akan tersedia. Sarana penunjang seperti ruang tunggu, toilet, musala, serta papan informasi jadwal perjalanan kereta api juga dipastikan dalam kondisi siap digunakan.
[Video] Stasiun Plabuan – Stasiun Aktif di Indonesia yang Berdiri Kokoh di Tepi Laut JawaPada tahap awal, Stasiun Plabuan akan melayani sejumlah perjalanan kereta api yang rencananya akan di operasikan pada 27 April 2026, di antaranya adalah KA Kaligung relasi Brebes–Semarang Poncol (PP), KA Kamandaka relasi Semarang Tawang–Cilacap (PP), serta KA Joglosemarkerto relasi Solo–Semarang–Purwokerto–Yogyakarta (PP). Dengan kembalinya jadwal pemberhentian kereta api di Stasiun Plabuan, tentu akan menjadi langkah awal untuk melihat potensi pengguna jasa di wilayah Batang. Jika animo masyarakat tinggi, tidak menutup kemungkinan akan ada penambahan layanan maupun rute baru. Untuk kemudahan pelanggan, pemesanan tiket keberangkatan dari Stasiun Plabuan dan Stasiun Batang sudah dapat dilakukan melalui aplikasi Access by KAI, situs resmi kai.id, maupun kanal penjualan resmi lainnya.
[Video] Stasiun Plabuan – Stasiun Aktif di Indonesia yang Berdiri Kokoh di Tepi Laut Jawa
Persiapan Haji 2026: Arab Saudi Siapkan 31 Juta Kursi dan 12.000 Penerbangan untuk Jemaah
Pemerintah Arab Saudi melalui otoritas transportasinya secara resmi mengumumkan rencana operasional besar-besaran guna menyambut musim Haji 2026. Dalam upaya memastikan kelancaran arus kedatangan tamu Allah dari seluruh dunia, Kerajaan telah mengalokasikan kapasitas kursi penerbangan yang fantastis, yakni mencapai 31 juta kursi yang tersebar di lebih dari 12.000 penerbangan internasional dan domestik. Langkah ini merupakan bagian dari strategi integrasi transportasi nasional guna memberikan pengalaman perjalanan yang aman, nyaman, dan efisien bagi jutaan jemaah.
Melansir laporan dari Gulf News, rencana ambisius ini mencakup koordinasi ketat antara maskapai nasional Saudi, otoritas bandara, dan sektor transportasi darat. Fokus utama dari rencana tahun ini tidak hanya terletak pada jumlah kursi, tetapi juga pada optimalisasi frekuensi penerbangan di bandara-bandara utama seperti Bandara Internasional King Abdulaziz (Jeddah) dan Bandara Internasional Prince Mohammad bin Abdulaziz (Madinah). Peningkatan kapasitas ini diharapkan dapat mengantisipasi lonjakan arus penumpang pada periode puncak (peak season) keberangkatan dan kepulangan jemaah.
Selain sektor udara, integrasi transportasi darat juga menjadi prioritas dalam rencana operasional ini. Kereta cepat Haramain High-Speed Railway akan dioperasikan secara maksimal dengan penambahan jadwal perjalanan harian guna menghubungkan Makkah, Madinah, dan Jeddah dalam waktu singkat. Otoritas transportasi setempat juga telah menyiagakan ribuan bus modern dengan standar emisi rendah untuk melayani pergerakan jemaah di dalam wilayah Masyair (Arafah, Muzdalifah, dan Mina), memastikan konektivitas antar moda berjalan tanpa hambatan.
Pihak otoritas menekankan bahwa aspek keselamatan dan kesehatan tetap menjadi pilar utama dalam pelayanan tahun ini. Penggunaan teknologi digital dalam pemantauan arus penumpang serta sistem pemesanan tiket yang terintegrasi diharapkan dapat meminimalisir kepadatan di terminal-terminal keberangkatan. Dengan penyediaan 31 juta kursi ini, Arab Saudi berkomitmen untuk menunjukkan kapabilitasnya sebagai pusat layanan transportasi religi terbaik di dunia, sekaligus memastikan setiap jemaah dapat beribadah dengan fokus tanpa terkendala urusan mobilitas.
Rencana transportasi haji yang masif ini sekaligus menjadi tantangan logistik terbesar di kawasan Teluk sepanjang tahun 2026. Keberhasilan operasional 12.000 penerbangan ini akan menjadi tolok ukur baru dalam manajemen krisis dan pelayanan transportasi publik skala global, mengingat tingginya kompleksitas dan variasi asal negara jemaah yang tiba dalam waktu yang bersamaan.
Haji 2026 Lebih Matang: Garuda Indonesia dan Kemenhag Teken Kontrak Lebih Awal demi Kelancaran Jemaah
Mengenal Teknologi Double Bellows: Standar Baru Kenyamanan dan Kesenyapan di Bordes Kereta Api KAI
Dalam beberapa tahun terakhir, PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus melakukan lompatan teknologi guna meningkatkan standar kenyamanan perjalanan jarak jauh. Salah satu inovasi yang paling dirasakan perubahannya, namun jarang dibahas secara mendalam, adalah penggunaan teknologi Double Bellows pada area sambungan antar gerbong.
Komponen yang sering disebut sebagai “bordes” atau “akordeon” ini kini hadir dengan desain ganda yang jauh lebih kokoh dibandingkan versi konvensional. Teknologi ini menjadi bagian tak terpisahkan dari sarana New Generation yang bertujuan menghapus stigma area sambungan kereta yang bising, gelap, dan berangin.
Secara teknis, Double Bellows bekerja dengan sistem isolasi ganda yang menutup celah antar kereta secara total, baik dari sisi interior maupun eksterior. Jika pada teknologi lama sambungan hanya menggunakan satu lapis karet yang menyisakan celah udara, Double Bellows menggunakan material sintetis berkekuatan tinggi yang dirancang kedap suara dan kedap cuaca.
Teknologi ini berfungsi sebagai peredam getaran (vibrasi) yang timbul saat rangkaian kereta melewati tikungan tajam atau melaju dalam kecepatan tinggi di atas 100 km/jam. Dengan material yang lebih elastis namun kuat, sambungan ini mampu menahan tekanan udara luar sehingga suhu dingin dari AC di dalam kabin tetap terjaga dan tidak terbuang keluar.
Manfaat bagi penumpang sangatlah signifikan, terutama dalam aspek akustik dan keamanan. Penggunaan Double Bellows secara drastis menurunkan tingkat kebisingan (decibel) di area bordes hingga hampir setara dengan kesenyapan di dalam ruang kabin utama. Penumpang kini dapat berpindah antar gerbong dengan nyaman tanpa harus terganggu oleh suara deru rel atau angin kencang yang masuk melalui celah sambungan.
Ternyata, Bordes Merupakan Nama Seorang Meneer Belanda Lho!Selain itu, desain lorong sambungan atau gangway yang menggunakan teknologi ini dibuat lebih lebar dan rata, sehingga meminimalisir risiko tersandung bagi penumpang yang membawa barang bawaan atau bagi petugas restorasi yang sedang melayani pesanan di sepanjang rangkaian. Saat ini, PT KAI telah mengadopsi teknologi Double Bellows pada rangkaian-rangkaian unggulan mereka yang menggunakan sarana Stainless Steel New Generation. Beberapa kereta api (KA) yang sudah merasakan teknologi ini antara lain KA Taksaka (Gambir-Yogyakarta), KA Argo Dwipangga dan KA Argo Lawu (Gambir-Solo Balapan), serta KA Argo Bromo Anggrek (Gambir-Surabaya Pasarturi). Kedepannya, KAI secara bertahap terus menambah armada baru melalui PT INKA untuk memastikan standar sambungan ini dapat dinikmati di lebih banyak rute komersial lainnya. Kehadiran Double Bellows membuktikan bahwa detail kecil di area sambungan memiliki peran besar dalam menciptakan pengalaman perjalanan yang lebih premium dan modern di Indonesia.
Jan Philip de Bordes – Pelopor Pembangunan Kereta Api di Wilayah Tropis (Indonesia)
Transformasi Hijau KAI: KRL Siap Garap Rute Jakarta-Cikampek dan Cigombong Gantikan Kereta Diesel
Layanan kereta api saat ini sudah berkembang pesat. Dari mulai pelayanan, kenyamanan, bahkan ketepatan waktu juga diperhitungkan. Ya, tentu saja untuk kembali kepada masyarakat sebagai pengguna setia dan prioritas utama. Pelayanan terhadap pengguna kereta api saat ini makin terus dikembangkan agar ke depannya terlihat hasil yang baik dalam kinerja PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI).
Untuk itu pemerintah sedang mengembangkan teknologi maju dalam sektor pelayanan. Salah satunya adalah dengan mengubah sistim perkeretaapian pada jalur yang dipilih guna memenuhi kebutuhan masyarakat. Karena transportasi kereta api di mata masyarakat telah menjadi rutinitas tersendiri dalam melakukan aktivitas yang bisa ditempuh dengan praktis dan efisien.
Dari hal tersebut ke depannya PT KAI akan melakukan inovasi dalam mengubah layanan angkutan kereta api yaitu melakukan elektrifikasi di dua jalur strategis, seperti Jakarta – Cikampek dan Jakarta – Cigombong. Kepala Badan Pengaturan BUMN (BP BUMN) Dony Oskaria mematangkan rencana penggunaan kereta rel listrik (KRL) di dua jalur sekitar DKI Jakarta dan Jawa Barat.
Sebenarnya ke dua jalur yang dilayani tersebut sudah di jalankan srbagai kereta api Lokal Commuter Line yang masih ditarik lokomotif berbahan bakar diesel. Namun, ke depan akan diubah dengan KRL bertenaga listrik. Cara ini digadang-gadang untuk menghadirkan mobilitas yang efisien serta ramah lingkungan.
Jakarta – Cigombong merupakan jalur yang cukup strategis ke wilayah Sukabumi, Jawa Barat. Sementara itu, jalur Jakarta – Cikampek akan mendekatkan akses ke kawasan Karawang, Jawa Barat. Rencana tersebut turut dibahas optimalisasi kapasitas sarana dan prasarana khususnya di wilayah Jabodetabek, rencana replacement unit lokomotif, serta peremajaan dan modernisasi sarana dan teknologi.
Penguatan inovasi layanan dan penataan anak usaha, termasuk pengembangan angkutan barang melalui KAI Logistik dan kerja sama dengan INKA, juga menjadi bagian dari upaya mendorong efisiensi dan daya saing sektor perkeretaapian nasional. Transformasi tersebut harus dijalankan dengan tata kelola yang baik, mengedepankan transparansi, serta menjunjung tinggi prinsip akuntabilitas dalam setiap proses bisnis.
Namun, transformasi KAI tidak berhenti di infrastruktur saja. Pemerintah juga menyoroti penataan anak usaha, penguatan angkutan barang melalui KAI Logistik, hingga kerja sama dengan industri manufaktur kereta. Fokusnya adalah efisiensi dan daya saing, tapi dengan dampak langsung ke publik: layanan lebih cepat, aman, dan andal. Di sisi lain, elektrifikasi juga menjadi bagian dari target jangka panjang penurunan emisi di sektor transportasi.
Usianya Lebih dari Satu Abad, Stasiun Karawang Masih Terlihat Megah dan Makin Eksis
Jembatan Jalan Raya Pertama Rusia-Korea Utara Rampung, Siap Tampung 2.850 Penumpang Per Hari
Langkah besar dalam integrasi infrastruktur di perbatasan Asia Timur baru saja mencapai puncaknya. Rusia dan Korea Utara resmi merayakan penyambungan bagian terakhir dari jembatan jalan raya baru yang membentang di atas Sungai Tumen. Proyek bersejarah ini menjadi tonggak penting karena menghadirkan akses darat langsung untuk kendaraan bermotor (mobil dan bus) antara kedua negara untuk pertama kalinya dalam sejarah, melengkapi jalur kereta api yang sudah ada sebelumnya.
Pembangunan jembatan yang memiliki panjang total hampir 5 kilometer ini diselesaikan dalam waktu yang relatif singkat. Dimulai pada Maret 2025 dengan nilai investasi mencapai 100 juta dolar AS, pengerjaan konstruksi utama berhasil dirampungkan dalam waktu kurang dari satu tahun. Infrastruktur ini dirancang dengan kapasitas yang cukup besar untuk mendukung mobilitas kawasan, di mana jembatan ini diproyeksikan mampu menampung hingga 300 kendaraan dan melayani pergerakan sekitar 2.850 penumpang setiap harinya.
Secara operasional, arus lalu lintas jalan raya dijadwalkan akan mulai dibuka secara resmi pada Juni 2026. Kehadiran akses darat ini diyakini akan memberikan dorongan signifikan bagi perdagangan lintas batas, terutama untuk komoditas seperti batu bara, kayu, dan hasil laut. Selain aspek logistik, jembatan ini menjadi urat nadi strategis bagi pergerakan penumpang dan personel, sejalan dengan kemitraan strategis yang ditandatangani kedua negara pada tahun 2024 yang menuntut mobilitas yang lebih dinamis.🇷🇺🤝🇰🇵 На границе России и КНДР состыковали автомобильный мост. Между странами впервые появится прямое автомобильное сообщение. Запустить движение планируется уже этим летом. pic.twitter.com/RmjiukIfmD
— Этна (@EtoEtna) April 21, 2026
Korea Utara dan Rusia Bangun Jembatan Raksasa Sepanjang 4,6 KmBagi sektor transportasi, jembatan Khasan-Tumangang ini menghapus ketergantungan penuh pada moda kereta api yang selama ini memiliki keterbatasan fleksibilitas. Dengan adanya akses jalan raya, layanan bus antarnegara kini memungkinkan untuk dikembangkan, memberikan opsi moda transportasi yang lebih bervariasi bagi pelintas batas. Proyek ini tidak hanya sekadar menyambungkan daratan, tetapi juga memperkuat posisi Rusia dan Korea Utara dalam peta logistik regional yang lebih terintegrasi. Menjelang pembukaannya pada musim panas mendatang, fokus saat ini beralih pada penyelesaian fasilitas pendukung di pos lintas batas kedua negara. Modernisasi sistem pemeriksaan imigrasi dan bea cukai sedang disiapkan untuk memastikan bahwa kapasitas 2.850 penumpang harian dapat terlayani dengan lancar dan aman. Jembatan ini kini berdiri sebagai simbol fisik dari penguatan hubungan bilateral yang semakin erat di ujung timur Benua Asia.
Jembatan Tumangang – Jembatan Kereta Penghubung Antara Rusia dan Korea Utara