Greenpeace: Inilah Negara di Eropa dengan Transportasi Umum Termurah dan Paling Mudah Diakses

Kang Hans
-
0
Greenpeace: Inilah Negara di Eropa dengan Transportasi Umum Termurah dan Paling Mudah Diakses

Bagi kebanyakan pelancong, mengetahui jenis transportasi umum yang murah dan mudah diakses adalah hal penting, terutama saat bertandang ke Benua Biru, yang untuk kunjungan ke sana memerlukan alokasi budget yang tidak sedikit. Nah, yang jadi pertanyaan, negara Eropa mana yang memiliki transportasi umum termurah dan paling mudah diakses?

Baca juga: Mau Berwisata ke Eropa? Perhatikan Dulu Skor Ramah Lingkungan di Kota-kota Ini

Sebuah laporan Greenpeace belum lama ini telah mengungkapkan keadaan transportasi umum di 30 negara Eropa. Greenpeace memberikan peringkat negara berdasarkan empat kriteria utama, yaitu kesederhanaan sistem tiket, keterjangkauan tiket jangka panjang, diskon untuk kelompok yang kurang beruntung secara sosial, dan pengenaan pajak.

Laporan tersebut juga melihat ibu kota masing-masing, memeringkatnya berdasarkan kategori yang sama. Setiap ibu kota dan negara diberi skor dari kemungkinan 100 poin.

Hasilnya, Luksemburg, Malta, Austria, Jerman, Siprus, dan Spanyol menjadi yang teratas dengan skor tinggi untuk tiket dan diskon yang mudah digunakan. Tallinn di Estonia, Luksemburg dan Valletta di Malta berada di tiga tempat pertama untuk peringkat kota.

Yunani, Kroasia, dan Bulgaria berada di urutan terbawah daftar negara, dengan Bulgaria tidak mencetak poin di salah satu dari empat kategori tadi.
Sementara Amsterdam di Belanda, London di Inggris dan Dublin di Irlandia mendapat skor terburuk untuk biaya dan aksesibilitas.

Kota-kota dengan tiket bulanan atau tahunan termurah saat ini adalah Praha, Bratislava, Roma, dan Wina. Di tempat-tempat ini, biayanya sekitar €0,85 atau kurang per hari setelah penyesuaian tingkat harga.

Madrid di Spanyol juga masuk daftar tetapi hanya sementara dengan diskon 60 persen untuk tiket bulanan yang berlangsung hingga 30 Juni tahun ini. Spanyol juga telah menggratiskan kereta regional dan komuter untuk pengguna setia hingga akhir tahun 2023 meskipun ada beberapa batasan termasuk maksimal empat perjalanan sehari.
Kota dengan tiket transportasi termahal di Eropa adalah London, Dublin, Paris, dan Amsterdam. Tiket di sini akan dikenakan biaya lebih dari €2,25 per hari.

Bisakah angkutan umum gratis meyakinkan orang untuk tidak menggunakan mobil mereka? “Kami tidak secara eksplisit mengadvokasi transportasi gratis,” kata Herwig Schuster, pakar transportasi untuk kampanye Mobilitas untuk Semua Greenpeace.

“Kami selalu mengatakan bahwa transportasi harus terjangkau tetapi tidak gratis. Tallinn di Estonia adalah salah satu kota pertama yang menggratiskan angkutan umum bagi penduduknya pada tahun 2013 dan menyebabkan peningkatan permintaan sebesar 1,2 persen sejak diperkenalkan.

Luksemburg kemudian menjadi negara Eropa pertama yang menggratiskan tiket untuk penumpang dan turis asing. Namun, itu gagal mendorong orang untuk beralih dari mobil. Pada tahun 2022, Malta menjadi negara Uni Eropa kedua yang menggratiskan angkutan umum secara permanen. Tapi itu tidak termasuk semua bentuk transportasi – jalur bus ekspres dan feri tidak termasuk.

Salah satu cara termudah untuk memangkas biaya transportasi adalah menghapus PPN, dengan beberapa negara Eropa Timur mengenakan tarif setinggi 20 persen.
Membuat sistem lebih mudah dinavigasi dengan sistem tiket sederhana juga penting. Schuster mengatakan bahwa kartu elektronik yang dapat digunakan di mana saja – seperti di Belanda – adalah solusi yang baik. Apalagi jika dibandingkan dengan Bulgaria di mana Anda mungkin membutuhkan beberapa tiket untuk bus atau berganti kereta.
Menggabungkan biaya rendah, infrastruktur yang baik, dan sistem tiket yang mudah dipahami dapat menjadi cara terbaik untuk mendorong lebih banyak orang menggunakan transportasi umum.

Tiket Iklim
Greenpeace menyerukan kepada semua negara Eropa yang belum mengurangi biaya transportasi umum untuk memperkenalkan “tiket iklim”. Analisis menunjukkan ‘tiket iklim’ yang ideal belum ada di Eropa. Namun ada beberapa inisiatif menarik yang dapat ditingkatkan dan diterapkan di tempat lain. Greenpeace menyebut tiket iklim adalah tiket angkutan umum yang berlaku untuk semua atau sebagian besar sarana angkutan umum… untuk jangka waktu tertentu.

Misalnya, Schuster mengatakan bahwa meskipun model Austria bagus, harganya terlalu mahal. Tiket Deutschland lebih murah tetapi tidak berlaku di beberapa jaringan transportasi kota.

Baca juga: Mau Cari yang Halal? Ini Dia Lima Destinasi Wisata di Eropa yang Muslim-Friendly

Tiket lintas batas, seperti di Luksemburg, juga menjadi masalah di Eropa. Jika orang harus membeli dua tiket angkutan umum nasional untuk menempuh jarak hanya 30 km, sistem seperti ini tidak berguna. Diskon yang membingungkan dan beragam untuk kelompok yang kurang beruntung secara sosial juga dapat mempersulit perjalanan melintasi benua.

Pertama di Dunia! Jepang Bakal Buka Bandara Tematik Pokémon Musim Panas Ini

Kang Hans
-
0
Pertama di Dunia! Jepang Bakal Buka Bandara Tematik Pokémon Musim Panas Ini

Kabar gembira datang bagi para pencinta budaya pop Jepang dan para pelancong transportasi udara di seluruh dunia. Jepang bersiap meluncurkan inovasi pariwisata terbarunya yang sangat unik dengan mengubah salah satu gerbang udaranya menjadi bandara tematik Pokémon pertama di dunia.

Mulai musim panas ini, Bandara Miyazaki yang terletak di wilayah Kyushu secara resmi akan bertransformasi total dan berganti nama operasional menjadi “Bandara Pokémon Miyazaki” (Miyazaki Pokémon Airport), menyajikan pengalaman terbang yang penuh keajaiban bagi para penumpang sejak pertama kali menjejakkan kaki di terminal kedatangan.

Proyek ambisius ini merupakan bagian dari inisiatif Pokémon Local Acts yang digagas oleh The Pokémon Company untuk mendongkrak potensi pariwisata di berbagai prefektur Jepang melalui maskot-maskot monster saku yang ikonik. Prefektur Miyazaki sendiri sebenarnya telah menunjuk Exeggutor—Pokémon berwujud pohon palem berkepala banyak yang menggemaskan—sebagai “Duta Wisata” resmi mereka sejak tahun 2020 lalu. Pemilihan Exeggutor dinilai sangat selaras dengan citra Prefektur Miyazaki yang terkenal dengan iklimnya yang hangat, deretan pohon palem yang indah di sepanjang pesisir pantai, serta atmosfer tropisnya yang khas, sehingga menjadikannya representasi visual yang sempurna untuk menyambut para wisatawan.

Melalui proyek transformasi besar-besaran ini, para penumpang pesawat tidak hanya sekadar melihat poster atau spanduk promosi biasa. Bandara Pokémon Miyazaki akan dihiasi dengan dekorasi bertema Pokémon yang sangat masif di seluruh sudut fasilitas terminal, mulai dari konter check-in, area pengambilan bagasi, hingga ruang tunggu keberangkatan. Daya tarik utama yang paling dinantikan adalah kehadiran patung Exeggutor berukuran raksasa di dalam terminal serta instalasi seni interaktif yang sangat ramah media sosial (instagrammable).

Selain itu, bandara ini juga akan membuka toko suvenir khusus yang menjual berbagai merchandise eksklusif bertema Pokémon Miyazaki yang tidak dapat ditemukan di tempat lain di dunia, menjadikannya surga baru bagi para kolektor.

Langkah brilian yang diambil oleh otoritas pariwisata Jepang dan maskapai mitra ini diproyeksikan akan menjadi magnet pariwisata baru yang sangat kuat bagi Prefektur Miyazaki, baik untuk menggaet turis domestik maupun pelancong internasional. Transformasi ini membuktikan bahwa bandara modern tidak lagi hanya berfungsi sebagai tempat transit atau titik perpindahan moda transportasi semata, melainkan telah berevolusi menjadi destinasi wisata mandiri yang mampu memberikan pengalaman emosional yang mendalam dan tak terlupakan bagi para penumpang sejak awal perjalanan mereka di negeri sakura.

Pokemon Slowpoke Warnai Kapal Ferry di Prefektur Kagawa Sebagai Promosi Pariwisata Lokal

Mengenang 16 Tahun Tragedi Air India Express 812: Petaka Fatal di Ujung ‘Tabletop Runway’ Mangalore

Kang Hans
-
0
Mengenang 16 Tahun Tragedi Air India Express 812: Petaka Fatal di Ujung ‘Tabletop Runway’ Mangalore

Tepat hari ini, 22 Mei 2026, dunia penerbangan internasional mengenang kembali salah satu tragedi paling memilukan yang terjadi 16 tahun silam di India. Pada 22 Mei 2010, jet penumpang Boeing 737-800 milik maskapai bertarif rendah Air India Express yang mengoperasikan penerbangan IX-812 dari Dubai, Uni Emirat Arab, jatuh dan terbakar hebat saat mencoba mendarat di Bandara Internasional Mangalore. Kecelakaan fatal ini merenggut nyawa 158 orang di dalamnya, menyisakan hanya 8 korban selamat yang secara ajaib berhasil keluar dari kobaran api, dan tercatat sebagai salah satu bencana penerbangan terburuk dalam sejarah industri dirgantara Asia Selatan.

Penerbangan malam yang awalnya berlangsung sangat mulus itu berubah menjadi mimpi buruk ketika pesawat mendekati wilayah udara Mangalore pada dini hari. Bandara Mangalore dikenal secara global memiliki tabletop runway, yaitu landasan pacu yang dibangun di atas dataran tinggi atau bukit dengan jurang terjal di kedua ujungnya, sebuah karakteristik geografi yang menuntut tingkat akurasi dan kewaspadaan ekstra tinggi dari setiap penerbang.

Investigasi resmi yang dirilis kemudian mengungkapkan bahwa malapetaka ini dipicu oleh hilangnya kesadaran situasi oleh sang kapten pilot, Zlatko Glusica. Kapten dilaporkan tertidur selama sebagian besar penerbangan jarak jauh tersebut dan mengalami disorientasi parah atau sleep inertia sesaat setelah terbangun untuk memandu fase pendaratan kritis.

Akibat kondisi mental yang belum sepenuhnya pulih, pesawat melakukan prosedur penurunan yang terlalu tinggi dan terlalu cepat, sebuah kondisi yang dalam dunia aviasi dikenal sebagai unstabilized approach. Meskipun alarm peringatan sistem komputer pesawat telah berbunyi berulang kali dan kopilot telah memberikan peringatan tegas untuk melakukan pembatalan pendaratan (go-around), kapten tetap bersikeras untuk menyentuh landasan. Akibatnya, jet nahas tersebut mendarat jauh melampaui titik aman yang seharusnya (touchdown zone), menyisakan sisa landasan pacu yang terlalu pendek bagi sistem pengereman pesawat untuk menghentikan laju Boeing 737 seberat puluhan ton itu.

Menyadari ruang pendaratan telah habis, kapten mencoba melakukan upaya keputusasaan di detik-detik terakhir dengan membatalkan pendaratan secara mendadak dan menggeber mesin ke kecepatan maksimal. Namun, keputusan terlambat tersebut justru berujung fatal karena pesawat tidak memiliki cukup ruang dan daya angkat untuk kembali mengudara. Burung besi tersebut melesat melampaui batas ujung landasan pacu (runway overrun), menabrak struktur antena lokalisator sistem pendaratan instrumen, menjebol pagar pembatas bandara, hingga akhirnya jatuh terperosok ke dalam jurang terjal di bawahnya sebelum meledak dan terbelah menjadi beberapa bagian.

Enam belas tahun berlalu, memori kelam Air India Express Flight 812 terus membekas sebagai evaluasi fundamental bagi regulasi keselamatan penerbangan komersial di seluruh dunia. Insiden maut ini memaksa otoritas penerbangan internasional untuk memperketat aturan mengenai manajemen kelelahan kru pesawat (crew fatigue management), pentingnya kepatuhan mutlak terhadap prosedur go-around, serta mendorong peningkatan standar infrastruktur zona keselamatan di ujung landasan (Runway End Safety Areas / RESA), terutama pada bandara-bandara dengan arsitektur ekstrem seperti tabletop runway demi memastikan petaka serupa tidak pernah terulang kembali di masa depan.

Air India Luncurkan Seragam Baru untuk Pilot dan Awak Kabin, Padukan Esensi Budaya dan Tradisi India

Kian Mewah, Kabin First Class Allegris Lufthansa Sukses Sabet Red Dot Award 2026

Kang Hans
-
0
Kian Mewah, Kabin First Class Allegris Lufthansa Sukses Sabet Red Dot Award 2026

Maskapai penerbangan nasional Jerman, Lufthansa, kembali mengukuhkan posisinya di garda terdepan layanan penerbangan premium global. Inovasi kabin paling ambisius mereka, Lufthansa Allegris First Class Suite, secara resmi dinobatkan sebagai pemenang penghargaan desain bergengsi dunia, Red Dot Award 2026, untuk kategori Product Design. Penghargaan internasional ini menjadi bukti nyata kesuksesan maskapai dalam merumuskan ulang standar kemewahan, kenyamanan, dan ruang privasi bagi para penumpang kelas utama di udara.

Kabin First Class Allegris dikembangkan melalui kolaborasi intim antara tim internal Lufthansa Group dan agensi desain eksterior-interior kenamaan asal Inggris, PriestmanGoode. Penghargaan Red Dot Award sendiri bukan apresiasi sembarangan; ajang tahunan ini mengevaluasi ribuan produk dari 52 kategori berbeda di seluruh dunia berdasarkan parameter kualitas desain yang luar biasa, inovasi teknologi, aspek fungsionalitas, hingga nilai ergonomis bagi pengguna. Keberhasilan Allegris meraih trofi tertinggi ini membuktikan bahwa konsep yang ditawarkan dinilai sangat unggul dibanding kompetitor di industri aviasi komersial global.

Melalui pernyataan resminya, Senior Vice President Customer Journey Lufthansa Group, Caroline Drischel, menyatakan kegembiraannya atas pencapaian ini. Drischel mengungkapkan bahwa sejak awal perancangan Allegris, Lufthansa telah menetapkan standar yang sangat tinggi, yakni memadukan desain visual yang memukau, kenyamanan tanpa kompromi, serta personalisasi pengalaman terbang pada level tertinggi. Penghargaan Red Dot Award 2026 serta catatan kepuasan lebih dari dua juta penumpang yang telah merasakan langsung pengalaman terbang bersama armada Allegris sejak peluncurannya menjadi validasi kuat bahwa strategi investasi besar maskapai berada di jalur yang sangat tepat.

Secara teknis, Lufthansa Allegris First Class menyajikan konfigurasi eksklusif yang terdiri dari dua unit kabin individu dan satu unit “Suite Plus”. Demi menjamin privasi absolut selayaknya berada di rumah sendiri, setiap suite dirancang dengan dinding pembatas setinggi langit-langit kabin serta pintu geser yang dapat ditutup rapat secara penuh. Kursi mewah di dalam suite ini memiliki lebar hampir satu meter yang memberikan keleluasaan bergerak bagi penumpang selama penerbangan jarak jauh. Tidak hanya itu, kemewahan personalisasi dihadirkan melalui sistem pengatur suhu kursi (acoustic climate control) yang dapat disesuaikan dengan preferensi masing-masing penumpang, konektivitas perangkat pintar ke sistem hiburan onboard, layar monitor berukuran 32 inci, headphone nirkabel over-ear, hingga lemari pakaian pribadi (en-suite wardrobe) di dalam bilik.

Untuk varian “Suite Plus”, Lufthansa menawarkan akomodasi terbang yang jauh lebih lapang dan unik di industri penerbangan. Fasilitas premium ini sangat ideal bagi pelancong tunggal yang menginginkan ruang maksimal, maupun bagi pasangan yang ingin menikmati perjalanan bersama di atas awan. Dua kursi mewah di dalam Suite Plus dapat dikonversi secara otomatis menjadi satu tempat tidur ganda (double bed) yang nyaman, serta dilengkapi dengan layar hiburan berukuran ekstra besar layaknya televisi di ruang keluarga rumah Anda.

Konsep kabin Allegris yang diluncurkan pertama kali pada tahun 2024 ini memang terus mencatatkan tren prestasi yang impresif. Varian Business Class dari keluarga Allegris sebelumnya telah sukses menyabet sejumlah penghargaan prestisius lainnya seperti German Design Award, German Innovation Award, Business Traveller Award untuk kategori Best European Business Class, serta International Design Award. Kehadiran trofi Red Dot Award 2026 untuk First Class menyempurnakan portofolio Allegris sebagai salah satu portofolio produk kabin pesawat paling sukses dan banyak mendapat penghargaan dalam sejarah aviasi modern.

Saat ini, kabin Allegris telah beroperasi secara reguler pada 22 armada aktif Lufthansa, yang terbagi atas 10 pesawat Airbus A350-900 yang berbasis di Munich dan 12 pesawat Boeing 787-9 Dreamliner yang terbang dari Frankfurt. Komitmen ekspansi produk ini dipastikan akan terus bergulir secara masif. Berdasarkan rencana strategis maskapai, jumlah pesawat yang mengadopsi kabin pemenang penghargaan ini ditargetkan melonjak menjadi 35 armada pada akhir tahun 2026. Hal tersebut menyusul jadwal kedatangan dua tipe pesawat berbadan lebar generasi terbaru yang akan segera memperkuat jajaran penerbangan jarak jauh Lufthansa, yakni armada Airbus A350-1000 pada musim gugur mendatang serta Boeing 777-9 yang dijadwalkan mulai mengudara pada musim semi tahun depan.

Miliki Tiga Generasi, Jembatan Cisomang yang Tertinggi di Jalur Kereta Api Indonesia Masih Tetap Primadona Hingga Kini

Sendy Prasetya
-
0
Miliki Tiga Generasi, Jembatan Cisomang yang Tertinggi di Jalur Kereta Api Indonesia Masih Tetap Primadona Hingga Kini

Panorama bumi parahyangan memang tak luput dari pemandangan alam yang memukau. Melewati jembatan dengan menelusuri perbukitan yang menjulang tinggi, tentu menjadi daya tarik penumpang kereta api yang menaikinya. Ya, pemandangan kawasan Bandung dan sekitarnya menjadi jalur yang digemari masyarakat baik dari arah Jakarta maupun sebaliknya. Dilintasi cukup banyak kereta api, daerah ini sudah menjadi daya tarik tersendiri saat melintasinya.

Tentunya sudah pasti tahu bahwa jalur antara Padalarang hingga Purwakarta melewati berbagai jembatan yang fenomenal. Ada yang terpanjang maupun tertinggi. Nah, jembatan ini sudah sangat terkenal dengan ketinggiannya saat melintas di atasnya. Ya, Jembatan Kereta Api (KA) Cisomang merupakan jembatan satu-satunya yang tertinggi menyeberangi lembah bukit di perbatasan antara Kabupaten Bandung dengan Kabupaten Purwakarta.

Jembatan KA Cisomang dibangun dengan konstruksi besi baja dan pondasi beton dengan ketinggian hampir mencapai 100 meter di atas lembah Sungai Cisomang. Lokasi Jembatan KA Cisomang berada di di sebelah timur Stasiun Cisomang yang masuk ke dalam wilayah Desa Cisomang, Kecamatan Darangdan, Kabupaten Purwakarta.

Keistimewaan Jembatan KA Cisomang dengan panjang 243 meter adalah telah dilengkapi dengan rel ganda serta jalur pejalan kaki dan sepeda motor. Selain itu, meski jembatan ini dibangun di atas jurang yang sangat dalam, namun sangat menarik perhatian karena menawarkan pemandangan yang indah.

Jembatan Kereta Api yang memiliki 3 generasi adalah Jembatan Cisomang yang pertama tahun 1906, kedua berdiri pada tahun 1932 dan ketiga pada tahun 2000 dan diresmikan pada tahun 2004. Menurut beberapa sumber, jembatan generasi pertama beroperasi hanya beberapa tahun. Hal ini disebabkan karena tanah di sekitarnya kerap mengalami anjlok sehingga membahayakan kereta api yang melintas.

Peresmian Jembatan KA Cisomang generasi ketiga dilakukan Presiden Megawati Soekarnoputri pada 3 Agustus 2004. Sementara di sisinya terdapat Jembatan KA Cisomang generasi kedua yang tidak lagi digunakan. Jembatan KA Cisomang generasi kedua ini hanya tinggal rangka baja yang di cat dengan warna merah, namun masih tetap menunjukkan bekas jalur rel tunggal. Sementara sisa Jembatan KA Cisomang generasi pertama yang disebut warga sebagai Langhub tak setinggi dua jembatan penerusnya dengan bentuk seperti reruntuhan benteng.

Lokasi sisa Jembatan KA Cisomang generasi pertama agak tersembunyi di tengah ladang pertanian warga meski berada tak jauh dari lokasi kedua penerusnya. Jembatan KA Cisomang generasi pertama dan kedua diketahui dibangun pada masa kolonial Belanda oleh perusahaan kereta api negara Staatssporwegen (SS).

Merangkum dari PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI), pembangunan dengan julukan si “bungsu” melibatkan ahli konstruksi kereta api asal Austria. Pembangunannya selesai pada tahun 2004. Jembatan KA Cisomang baru menggunakan konstruksi baja yang melengkung ke atas. Jembatan ini juga memiiki rel ganda serta jalur kecil yang diperuntukkan untuk motor dan pejalan kaki.

Cisomang, Serba-Serbi Jembatan Kereta Tertinggi di Indonesia

Stasiun LRT Jabodebek Ini Jadi yang Terpadat Penggunanya per Hari, Mana Saja?

Sendy Prasetya
-
0
Stasiun LRT Jabodebek Ini Jadi yang Terpadat Penggunanya per Hari, Mana Saja?

Pengguna Light Rapid Transit (LRT) Jabodebek bisa terbilang makin ramai dengan penumpang tiap harinya. Tak hanya penumpang saat weekend, saat weekedays pun tercatat per harinya beberapa stasiun LRT Jabodebek jadi titik temu keberangkatan maupun kedatangan para penumpang yang melakukan aktivitas dan rutinitas sehari-hari.

Beberapa stasiun yang dilewati transportasi ini sudah terlihat antusias masyarakat terutama yang ingin beraktivitas menuju Jakarta. Tak heran banyak pengguna setia LRT Jabodebek lebih memanfaatkan perjalanan tersebut karena terbebas dari kemacetan serta praktis untuk menempuh perjalanan hingga tiba di tujjan.

Terlihat mobilitas pengguna LRT Jabodebek selama hari kerja masih didominasi perjalanan menuju pusat bisnis dan perkantoran Jakarta. Berdasarkan data, rata-rata per hari pengguna LRT Jabodebek selama periode Januari-April 2026, kepadatan tertinggi terjadi pukul 06.00–09.00 WIB.

Manager of Public Relation LRT Jabodebek Radhitya Mardika menyatakan mayoritas pengguna merupakan pekerja harian. Mayoritas pekerja melakukan perjalanan menggunakan LRT Jabodebek selama rentang waktu 06.00–07.30 WIB setiap pagi. Ini menunjukkan bahwa LRT Jabodebek menjadi pilihan masyarakat untuk mendukung mobilitas harian yang lebih praktis, nyaman, dan terintegrasi menuju pusat aktivitas di Jakarta.

Dari data yang diberikan, untuk Stasiun Harjamukti mencatat rata-rata 6.224 keberangkatan pengguna harian tertinggi selama periode Januari-April 2026 tersebut. Stasiun Kuningan menerima rata-rata 8.976 kedatangan pengguna harian menuju kawasan perkantoran Jakarta setiap pagi. Stasiun ini menjadi stasiun keberangkatan dengan jumlah pengguna tertinggi saat jam berangkat kerja. Yakni mencapai rata-rata 6.224 pengguna /hari.

Kemudian Stasiun Cikoko sebanyak 3.432 pengguna, Stasiun Cikunir 1 sebanyak 3.274 pengguna. Stasiun Jatimulya sebanyak 2.786 pengguna /hari, serta Stasiun Jatibening Baru sebanyak 2.638 pengguna /hari. Selain itu ada Stasiun Pancoran sebanyak 7.166 pengguna /hari, Stasiun Dukuh Atas sebanyak 6.587 pengguna /hari. Stasiun Rasuna Said sebanyak 4.611 pengguna /hari, serta Stasiun Setiabudi sebanyak 4.532 pengguna /hari.

Pada relasi Jatimulya – Dukuh Atas, keberangkatan pertama dimulai pukul 05.12 WIB. Hingga pukul 09.00 WIB, tersedia 28 perjalanan dengan headway sekitar 8–9 menit. Sementara pada relasi Harjamukti – Dukuh Atas, keberangkatan pertama dimulai pukul 05.18 WIB dengan total 27 perjalanan hingga pukul 09.00 WIB dan headway sekitar 8–9 menit.

Untuk mendukung mobilitas pengguna pada jam sibuk pagi hari, LRT Jabodebek mengoperasikan perjalanan secara optimal dengan frekuensi yang tetap terjaga. Pada hari kerja (weekday) KAI mengoperasikan 430 perjalanan LRT Jabodebek setiap hari, dengan headway menyesuaikan jam sibuk (peak hour) di hari kerja.

Tingginya mobilitas pada pagi hari menunjukkan peran LRT Jabodebek sebagai moda penghubung kawasan penyangga dengan pusat aktivitas di Jakarta terus meningkat. PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) tentu akan terus melakukan evaluasi untuk terus menghadirkan layanan LRT Jabodebek yang selamat, aman, dan nyaman guna mendukung mobilitas masyarakat perkotaan secara berkelanjutan.

KCI Langgar Aturan Terkait CCTV di KRL? Belajar dari Kasus Pemerkosaan Wanita di Kereta Komuter AS

Alat Penghilang Bulu dan Kotak Cokelat Picu Alarm Ancaman Bom di Bandara Avalon Melbourne

Kang Hans
-
0
Alat Penghilang Bulu dan Kotak Cokelat Picu Alarm Ancaman Bom di Bandara Avalon Melbourne

Operasional Bandara Avalon di Melbourne, Australia, sempat lumpuh sebagian selama beberapa jam setelah penemuan sebuah paket mencurigakan memicu alarm ancaman bom pada Kamis pagi waktu setempat. Insiden yang sempat membuat panik seisi terminal ini bermula ketika petugas keamanan bandara mendeteksi objek mencurigakan di dalam tas seorang penumpang saat melewati pemindaian sinar-X (X-ray screening) pada pukul 06.00 pagi.

Namun setelah diselidiki mendalam oleh tim penjinak bom, paket yang dicurigai sebagai bahan peledak tersebut ternyata hanyalah sebuah alat penghilang bulu berbasis laser (laser hair removal device) yang dikemas bersama sebuah kotak minuman cokelat panas.

Akibat dari insiden ini, pihak otoritas keamanan terpaksa menutup sebagian area terminal domestik guna memberikan ruang bagi kepolisian dan tim penjinak bom untuk melakukan sterilisasi area. Penutupan darurat yang berlangsung selama hampir empat jam ini berdampak langsung pada kacaunya jadwal penerbangan domestik di hub udara tersibuk kedua di negara bagian Victoria tersebut. Maskapai penerbangan bertarif rendah (LCC) Jetstar, yang menjadi operator utama di Bandara Avalon, terpaksa membatalkan dua jadwal penerbangan rute Sydney-Melbourne PP serta menunda keberangkatan sejumlah jadwal penerbangan domestik lainnya, meskipun operasional penerbangan internasional dilaporkan tetap berjalan normal.

Proses investigasi di lapangan sempat memakan waktu lebih lama dari perkiraan akibat sikap pemilik tas yang dinilai tidak kooperatif saat diinterogasi oleh pihak berwajib. Penumpang pria asal Melbourne tersebut sempat ditahan sementara oleh polisi untuk dimintai keterangan sebelum akhirnya dilepaskan tanpa tuntutan hukum setelah paket miliknya dipastikan 100% aman. Pihak Kepolisian Victoria menyayangkan sikap penumpang tersebut karena jika yang bersangkutan mau bersikap terbuka sejak awal, kepanikan massal dan penundaan operasional bandara yang merugikan banyak orang ini sebenarnya bisa diselesaikan jauh lebih cepat.

Di sisi lain, situasi penutupan terminal ini sempat memicu keluhan dari ratusan penumpang yang telantar di luar area bandara tanpa informasi yang jelas. Banyak calon penumpang, termasuk mereka yang hendak terbang menuju Brisbane, diperintahkan oleh petugas untuk menunggu di area parkir terbuka tanpa adanya kompensasi standar seperti akses toilet, tempat berteduh, maupun penyediaan makanan dan minuman ringan selama masa penutupan berlangsung. Penumpang baru menyadari bobot keseriusan masalah setelah melihat rombongan mobil patroli polisi dan tim gegana merangsek masuk ke dalam area terminal yang sudah dipasangi garis pembatas.

Menanggapi insiden memalukan yang berujung kepanikan ini, juru bicara Bandara Avalon menyatakan bahwa respons cepat yang diambil oleh seluruh elemen pengamanan justru menunjukkan tingginya tingkat kewaspadaan dan ketatnya prosedur pemindaian di bandara mereka.

Langkah isolasi mandiri dan penutupan terminal secara instan tersebut diklaim sebagai tindakan pencegahan standar yang wajib diambil demi menjamin keselamatan mutlak para penumpang, staf maskapai, serta masyarakat luas di lingkungan bandara dari segala bentuk potensi teror.

Akibat Ancaman Bom Palsu, Pesawat Scoot Dikuntit F-15SG dan Tunda Penerbangan Ke Thailand

Imbas Perang, Lebih dari 40 Gerbong Kereta Penumpang di Ukraina Hancur Total Akibat Serangan Rusia

Kang Hans
-
0
Imbas Perang, Lebih dari 40 Gerbong Kereta Penumpang di Ukraina Hancur Total Akibat Serangan Rusia

Konflik bersenjata yang berlangsung di Ukraina tidak hanya melumpuhkan sektor perekonomian, namun juga menghantam keras urat nadi transportasi publik negara tersebut. Sejak dimulainya invasi skala penuh, perusahaan kereta api nasional Ukraina, Ukrzaliznytsia, melaporkan bahwa lebih dari 40 gerbong kereta api penumpang telah hancur total akibat serangan udara dan artileri pasukan Rusia.

Kehancuran puluhan armada angkutan massal ini menjadi pukulan telak bagi mobilitas warga sipil. Pasalnya, di tengah situasi perang di mana jalur penerbangan komersial ditutup total, kereta api menjadi satu-satunya sarana transportasi paling diandalkan oleh jutaan masyarakat Ukraina untuk mengungsi ke zona aman maupun untuk bepergian antar-kota.

Serangan gencar yang menyasar armada kereta api ini dinilai banyak pihak sengaja dilakukan untuk melumpuhkan sistem logistik kemanusiaan Ukraina. Selain menghancurkan gerbong penumpang secara fisik, rangkaian serangan rudal Rusia juga merusak ratusan kilometer jalur rel kereta, meruntuhkan jembatan layang perkeretaapian, serta menghancurkan fasilitas stasiun di berbagai wilayah, terutama di kawasan timur dan selatan Ukraina yang menjadi episentrum pertempuran.

Meskipun harus beroperasi di bawah bayang-bayang ancaman serangan rudal yang konstan, para petugas perkeretaapian Ukrzaliznytsia tetap berjuang mempertahankan jadwal perjalanan. Armada kereta yang tersisa dialihkan untuk rute-rute evakuasi darurat, mengangkut bantuan medis, serta menjaga agar konektivitas antar-wilayah tidak terputus total.

Kehilangan lebih dari 40 gerbong penumpang menciptakan tantangan logistik jangka panjang yang sangat berat bagi Ukraina. Proses pembuatan dan pengadaan gerbong kereta baru memerlukan biaya yang fantastis dan waktu produksi yang tidak sebentar, terlebih di tengah kondisi industri dalam negeri yang turut terdampak perang.

Pemerintah Ukraina bersama manajemen Ukrzaliznytsia kini mulai menjajaki kerja sama dengan sejumlah negara mitra di Uni Eropa serta lembaga pendanaan internasional untuk program rehabilitasi sektor transportasi massal ini. Bantuan berupa suku cadang, restorasi gerbong yang rusak sedang, hingga hibah armada kereta bekas dari negara tetangga menjadi opsi darurat demi menjaga agar layanan transportasi publik tetap bisa melayani jutaan penumpang yang bergantung hidup pada jalur rel.

Lawan Musim Dingin Tanpa Listrik: Ukraina Sulap Gerbong Kereta Jadi Posko Hangat Bagi Warga Kyiv

Jaga Warisan Sejarah, Iran Siapkan Lima Museum Kereta Api Nasional dan Desa Wisata Rel

Kang Hans
-
0
Jaga Warisan Sejarah, Iran Siapkan Lima Museum Kereta Api Nasional dan Desa Wisata Rel

Otoritas perkeretaapian Iran (RAI) mengumumkan rencana ambisius untuk mendirikan lima museum kereta api berskala nasional dan regional. Langkah ini diambil sebagai bagian dari strategi besar negara tersebut untuk memperluas proyek wisata kereta api (rail tourism) sekaligus melestarikan warisan industri transportasi perkeretaapian mereka yang bernilai sejarah tinggi.

Direktur Utama RAI, Jabbarali Zakeri, menegaskan bahwa jaringan kereta api bukan sekadar infrastruktur transportasi massal biasa. Moda ini merupakan bagian tak terpisahkan dari identitas sejarah dan industri Iran yang harus dijaga demi generasi mendatang. Pengumuman ini disampaikan dalam pertemuan perdana bertajuk “Rail-Nama” yang digelar bertepatan dengan momentum hari warisan budaya serta peringatan berdirinya perusahaan kereta api dan trem pertama Iran pada tahun 1888 silam.

Proyek peresmian lima museum baru ini mengusung slogan “Railways; Sustainable Heritage”. Melalui proyek tersebut, dokumen-dokumen penting, foto arsip, hingga objek dan artefak perkeretaapian kuno milik Iran akan dikumpulkan untuk dipamerkan secara terbuka kepada masyarakat umum maupun wisatawan internasional.

Metro Tehran: Dari Jalur Transportasi Jadi Bunker Perlindungan Saat Perang

Menghidupkan Wisata Kereta Api Lewat “Desa Wisata Rel”
Selain membangun kompleks museum, pemerintah Iran yang bekerja sama dengan Kementerian Jalan dan Pembangunan Perkotaan juga tengah gencar mengejar target pengembangan wisata kereta api. Salah satu inovasi unik yang disiapkan adalah pembuatan konsep “Desa Wisata Rel” (tourism villages) di sepanjang jalur kereta aktif.

Nantinya, rute-rute ini akan dihidupkan kembali dengan pengoperasian kereta wisata khusus yang menggandeng operator sektor swasta dan perusahaan transportasi penumpang lokal. Kehadiran desa wisata berbasis rel ini diharapkan dapat mendongkrak potensi pariwisata daerah sekaligus meningkatkan daya tarik masyarakat untuk beralih menggunakan transportasi kereta api.

Museum Nasional di Jantung Jalur Kereta Api Legendaris UNESCO
Salah satu sorotan utama dari megaproyek pelestarian ini adalah rencana pembangunan Museum Nasional Trans-Iranian Railway yang akan berlokasi di Stasiun Kereta Api Tehran. Rencana ini dipaparkan langsung oleh Vahid Aliqardashi selaku direktur jalur Trans-Iranian Railway yang telah resmi terdaftar sebagai Situs Warisan Dunia UNESCO sejak tahun 2021.

Sebagai informasi bagi pencinta kereta api, jalur Trans-Iranian Railway merupakan salah satu mahakarya teknik sipil terbesar abad ke-20. Membentang sepanjang 1.394 kilometer, jalur ini menghubungkan Laut Kaspia di timur laut dengan Teluk Persia di barat daya.

Jalur legendaris yang dibangun antara tahun 1927 hingga 1938 ini membelah empat zona iklim yang berbeda, melewati rangkaian pegunungan terjal, hutan, hingga dataran tinggi. Untuk mewujudkannya, para insinyur zaman dulu harus membangun 174 jembatan besar, 186 jembatan kecil, serta memahat 224 terowongan menembus gunung batu—termasuk 11 terowongan berbentuk spiral yang rumit.

Sebagai bentuk simbolis dimulainya proyek pelestarian berskala besar ini, pihak otoritas perkeretaapian Iran telah menghibahkan sebuah lentera kuno otentik—yang dahulu digunakan masinis untuk memandu perjalanan kereta—untuk menjadi koleksi perdana di museum nasional masa depan tersebut.

Sempat Rusak Akibat Serangan Udara, Iran Mulai Rekonstruksi Jembatan B1 di Karaj

Melewati Banyak Kota, Perjalanan KA Jogolosemarkerto Ternyata Paling Diminati Warga

Sendy Prasetya
-
0
Melewati Banyak Kota, Perjalanan KA Jogolosemarkerto Ternyata Paling Diminati Warga

Beberapa jalur kereta api di sepanjang Pulau Jawa memiliki penamaan ‘jalur kantong’. Ya, jalur ini biasa dilintasi oleh berbagai kereta api, mulai dari perjalanan pendek , menengah, hingga jarak jauh. Beberapa wilayah yang memiliki jalur kantong ini salah satunya berada di Jawa Tengah. Kereta api yang melintas di jalur tersebut adalah KA Joglosemarkerto. Nah, kereta api tersebut melewati berbagai kota di Jawa Tengah.

Diluncurkan pada awal Desember 2018 lalu, KA Joglosemarkerto melayani relasi Solo – Yogyakarta – Purwokerto – Tegal – Semarang – Solo. Warga menyebut kereta ini melintasi jalur kantong di wilayah Jawa Tengah. Meski begitu untuk Kereta Api Joglosemarkerto merupakan termasuk dalam kategori perjalanan jarak jauh.

Total jarak tempuh KA ini mengelilingi jalur rel di wilayah Jawa Tengah adalah 579 kilometer. Layanan tersebut diluncurkan dengan tujuan untuk meningkatkan mobilitas masyarakat Jawa Tengah, sekaligus mendukung program peningkatan kunjungan wisata dari Provinsi Jawa Tengah.

Untuk tarif Kereta Api Joglosemarkerto sendiri, terbagi dalam berbagai macam golongan disesuaikan dengan jarak tempuh dan jenis layanan kereta. Untuk tarif yang diberikan, warga bisa melihat di aplikasi ponsel Access by KAI, laman resmi kai.id atau datang langsung ke loket pemesanan di stasiun-stasiun terdekat.

Saat ini Kereta Api Joglosemarkerto sudah makin banyak peminatnya. Apalagi untuk perjalanan menengah yang menghubungkan ke beberapa kota di Jawa Tengah. PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) mencatat jumlah penumpang KA Joglosemarkerto sebesar 458.938 pelanggan selama Januari–April 2026.

Nilai tersebut meningkat 11,41 persen dibanding periode yang sama tahun 2025 sebanyak 411.931 penumpang. Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan, pertumbuhan pelanggan KA Joglosemarkerto menunjukkan bahwa kebutuhan perjalanan antarkota di Jawa Tengah dan DIY semakin tinggi, terutama pada sektor pendidikan, wisata, dan ekonomi yang saling terhubung.

Oleh karenanya, Mobilitas masyarakat menjadi lebih efisien karena pelanggan dapat bepergian antarkota tanpa perlu berganti kereta, baik untuk pendidikan, pekerjaan, wisata, maupun aktivitas ekonomi lainnya.

Kereta Api Joglosemarkerto memiliki pola perjalanan yang unik karena menghubungkan banyak kota dalam satu lintasan melingkar. Daerah Istimewa Yogyakarta dan berbagai kota di Jawa Tengah menjadi yang paling digemari penumpang menggunakan kereta api ini.

Terlihat ribuan mahasiswa dari berbagai daerah datang setiap tahun ke Yogyakarta, Solo, Semarang, Purwokerto, hingga Tegal untuk menempuh pendidikan, bekerja, maupun menjalankan aktivitas usaha. Selain itu arus wisata dan perjalanan antarkota di wilayah tersebut juga terus tumbuh seiring meningkatnya mobilitas masyarakat.

Menurut data dan informasi yang diberikan, informasi, selama Januari–April 2026, dua nomor perjalanan dengan pelanggan tertinggi yaitu KA 187 relasi Solo Balapan–Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Solo Balapan–Semarang Tawang yang melayani 168.971 pelanggan, serta KA 193 relasi Solo Balapan–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang–Solo Balapan sebanyak 160.401 penumpang.

Banyaknya warga memanfaatkan layanan ini untuk perjalanan pendidikan menuju Yogyakarta dan Solo yang dikenal sebagai kota pelajar, sementara sebagian lainnya menggunakan kereta untuk aktivitas bisnis dan perdagangan menuju Semarang, Pekalongan, Tegal, hingga Purwokerto.

Keberadaan Kereta Api Joglosemarkerto juga dinilai memberi dampak ekonomi bagi daerah-daerah yang dilintasi. Aktivitas masyarakat di sekitar stasiun turut bergerak, mulai dari sektor kuliner, transportasi lanjutan, penginapan, hingga pelaku UMKM lokal. Dan menjadi bagian penting dalam mendukung konektivitas transportasi yang dapat memperkuat akses pendidikan, mendukung pertumbuhan wisata daerah, sekaligus menggerakkan ekonomi masyarakat di sepanjang lintas Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta.

Dampak Ekonomi KA Kahuripan: Kereta Termurah yang Hidupkan Jalur Selatan Jawa

123...1,401Page 1 of 1,401