Ini Alasan Commuter Line Jenggala dan Supas Paling Diminati Masyarakat Jawa Timur

Sendy Prasetya
-
0
Ini Alasan Commuter Line Jenggala dan Supas Paling Diminati Masyarakat Jawa Timur

Angkutan kereta api lokal merupakan angkutan yang bisa terbilang memiliku tarif yang murah meriah dibanding dengan transportasi lain. Ya di setiap kota besar biasanya memiliki perjalanan kereta api lokal yang sangat membantu masyarakat untuk menempuh perjalanan ke berbagai area di wilayah perkotaan. Seperti halnya di wilayah Daerah Operasi (Daop) 8 Surabaya ini. Beberapa kereta lokal yang di kelola oleh layanan PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) sudah berkontribusi kepada masyarakat.

Dengan tarif yang relatif murah, kereta api lokal di wilayah ini ada bermacam-macam, seperti Commuter Line Dhoho/Penararan, Commuter Line Blorasura, Commuter Line Jenggala, dan Commuter Line Supas. Beberapa diantaranya memiliki tarif paling murah, yaitu Commuter Line Jenggala dan Commuter Line Supas. Untuk Commuter Line Jenggala saja dengan rute Indro – Sutabaya Gubeng – Mojokerto hanya dikenakan tarif Rp5.000, sedangkan untuk Commuter Line Supas dengan rute Surabaya Gubeng – Pasuruan dikenakan tarif Rp6.000

Itulah alasan masyarakat khususnya yang berdomisili di Jawa Timur paling diminati saat menggunakan kedua kereta lokal ini. Masyarakat pengguna Commuter Line Jenggala maupun Commuter Line Supas tentu bermacam-macam. Ada yang hanya sekadar menghabiskan waktu dengan berjalan-jalan, maupun masyarakat yang rutinitas adalah pekerja/karyawan.

Commuter Line Jenggala merupakan rangkaian kereta bertenaga diesel elektrik yang saat ini masih aktif beroperasi. Berawal diresmikan pada tanggal 12 November 2014 silam, telah menjadi transportasi andalan bagi masyarakat Mojokerto, Tarik, Tulangan dan Sidoarjo untuk menghubungkan wilayah tersebut. Dengan adanya perjalanan kereta api Jenggala yang merupakan KA Perintis dengan rute Mojokerto, Tarik, Tulangan, Sidoarjo PP warga diwilayah tersebut lebih mudah dalam bepergian.

Sedangkan Commuter Line Supas yang merupakan kepanjangan dari Surabaya – Pasuruan ini juga diminati masyarakat khususnya yang berdomisili di wilayah Pasuruan, Jawa Timur. Rangkaian Commuter Line Supas ini ditarik oleh lokomotif yang memiliki 6 kereta berkapasitas 106 tempat duduk di setiap unitnya. Layanan Commuter Line Supas yang digadang-gadang akan tembus hingga Stasiun Probolinggo ini tentu membuat masyarakat sebagai pengguna setianya menjadi kabar baik. Karena merupakan harapan masyarakat juga yang ingin berwisata di Kota Probolinggo.

Saat ini Commuter Line Jenggala dan Commuter Line Supas telah berkontribusi kepada masyarakat Surabaya dan sekitarnya dalam hal bertransportasi. Murah meriah, terjangkau, dan praktis tentu yang telah dirasakan selama menggunakan layanan Commuter Line ini. Masyarakat pun berharap pelayanan yang dioperasikan, tak hanya kedua rangkaian yang disebutkan. Tetapi seluruh pelayanan kereta api yang dikelola di wilayah Daop 8 Surabaya.

Mengenal Kereta Api Lokal yang Super Murah dan Wajib Kalian Tahu

Resmi Beralih Fungsi, Stasiun Gedebage Kini Layani Angkutan Penumpang

Sendy Prasetya
-
0
Resmi Beralih Fungsi, Stasiun Gedebage Kini Layani Angkutan Penumpang

Berada di wilayah Daerah Operasi (Daop) 2 Bandung dan merupakan stasiun yang dahulu sibuk dengan aktivitas bongkar muat peti kemas, Stasiun Gedebage kini sudah berfungsi sebagai angkutan penumpang Kereta Commuter Line Bandung Raya. Ya, stasiun yang bersebelahan dengan depo gerbong ini juga merupakan stasiun alternatif bagi penumpang yang menggunakan kereta api baik dari Stasiun Padalarang atau Stasiun Bandung maupun Stasiun Cicalengka.

Diketahui sebelum dialih fungsikan untuk angkutan penumpang, Stasiun Gedebage hanya digunakan sebagai persilangan kereta api yang berlawanan arah. Stasiun ini kerap kali dijadikan pemberhentian sementara kereta api khususnya Commuter Line untuk menunggu kereta api yang melintas dari arah berlawanan. Selain itu Stasiun Gedebage juga tempat menyimpan dan pengecekan di dalam depo gerbong terutama jenis gerbong datar.

Di stasiun yang terletak pada ketinggian + 672 meter di atas permukaan laut dan jadi stasiun paling timur di Kota Bandung ini, menurut cargo.kai.id, ada Terminal Peti Kemas Bandung-Dry Port 476 atau Terminal Petikemas Gedebage (TPGD). Luas terminal berjenis container yard atau warehouse ini mencapai 300.000 m², dengan luas area penimbunan peti kemas-export 1.560 m², peti kemas-import (CFS-2) seluas 1.560 m², dan peti kemas-empty seluas 6.000 m².

Layanan kereta api peti kemas di Gedebage ini pun sejalan dengan beroperasinya Terminal Peti Kemas Bandung pada 23 Desember 1987. Terminal Gedebage ini sebenarnya merupakan pengganti gudang persediaan kereta api di Cikudapateuh yang didirikan pada 1920-an. Perpindahan dari Cikudapateuh ke Gedebage tersebut terjadi pada tahun 1987.

Dalam pernyataan yang beredar di media sosial bahwa sekitar 200 meter di sebelah timur perlintasan Jalan Gedebage, ada bekas perhentian/halte Gedebage Baru yang dinonaktifkan karena KRD Bandung Raya sudah tak lagi melayani halte itu. Di haltenya hanya tersisa bekas tegel dan peron. Jadi dulunya dapat dikatakan Stasiun Gedebage melayani penumpang, meski juga terbuka kemungkinan adanya layanan kereta barang.

Selain itu nama ‘Gedebage’ ternyata dari hasil revisi di jaman perusahaan Jawatan Kereta Api. Sejak tahun 1884 hingga awal Mei 1931 sempat menggunakan nama Gedehbage, alih-alih kini menjadi Gedebage. Oleh karena itu, selama beberapa bulan di kantor pusat Jawatan Kereta Api sibuk merevisi nama-nama stasiun agar pelafalannya sama dengan yang digunakan oleh jawatan pos dan telegraf (Post- en Telegraafdienst). Salah satu yang diubah oleh mereka adalah Gedehbage menjadi Gedebage.

Kini Gedebage menjadi stasiun yang diminati warga Bandung bagian timur untuk melakukan perjalanan dengan kereta Commuter Line. Setelah peluncurannya pada 1 Juni 2023 kini Stasiun Gedebage memiliki bangunan yang megah dengan fasilitas lengkap serta keamanan dan kenyamanan bagi penumpang kereta api.

Jelajahi Terowongan Kereta Api Terpanjang di Indonesia, Ini Dia Urutannya

Kempower Jadi Solusi Pengisian Daya di Bus Listrik Swedia

Maria Okta
-
0
Kempower Jadi Solusi Pengisian Daya di Bus Listrik Swedia

Era bus listrik benar-benar mulai terlihat jelas. Sebab hampir semua negara saat ini sudah menghadirkan bahkan menggunakan bus listrik untuk digunakan sebagai moda transportasi massal. Namun masalah lainnya dari kehadiran bus listrik adalah pengisian daya ketika bus kehabisan tenaga untuk beroperasi.

Baca juga: BlueSG Singapura Hadirkan Stasiun Pengisian Daya untuk Mobil Listrik Lain

Kempower menjadi salah satu solusi untuk membantu pengisian daya pada bus listrik. Di mana Kempower ini hadir di depot bus Bergkvarabuss AB di Strängnäs, Swedia.

Infrastruktur charging ini termasuk dalam total pengiriman yang dilakukan Scania ke Bergkvarabuss yang mampu menampung enam kendaraan. Pegiriman akan mencakup solusi pengisian cepat Kempower C- dan S-Series serta master Depot Kempower ChargerEye.

Pengisian daya cepat Kempower EV ini terhubung melalui master Depot Kempower ChargeEye yang merupakan platform remote control untuk depot bus listrik. Dengan hadirnya platform, maka pengisian dapat dipantau dan dikendalikan secara real time serta daya yang tersedia bisa didistribusikan secara diamis ke bus yang paling membutuhkan pengisian daya.

Stasiun pengisian cepat untuk depot bus dikirim, dipasang dan ditugaskan oleh Wennström atas nama Scania. Wennström adalah pemasok komprehensif Nordik untuk penyimpanan, distribusi, dan pengisian energi.

Baca juga: Citroen Ami Buggy – Adopsi Tenaga Listrik untuk Bertualang di Alam Bebas

“Dengan pilihan Wennström, kami mendapatkan kombinasi yang sangat baik dari sistem pengisian daya yang canggih secara teknis dan kontrak yang dilaksanakan secara profesional,” kata Henrik Eng, Direktur Penjualan bus di Scania.

Tak Sekadar Menunggu, Stasiun KA Tercantik Ini Bisa Juga Dijadikan untuk Hunting Foto, Berikut Daftarnya

Sendy Prasetya
-
0
Tak Sekadar Menunggu, Stasiun KA Tercantik Ini Bisa Juga Dijadikan untuk Hunting Foto, Berikut Daftarnya

Stasiun-stasiun kereta api di Indonesia tak sekadar melayani penumpang naik dan turun saja, namun sudah menjadi tempat untuk bertemu, bercengkerama, bahkan hanya mencoba jajanan khas yang telah tersedia. Selain itu banyaknya stasiun yang terkenal sekali pun tentu sangat paham dengan ciri khasnya tersendiri, termasuk bangunan yang menjadi ikonik di kawasannya.

Selain banyaknya bangunan bersejarah, stasiun kereta api kini sudah sangat rapi bahkan lebih terlihat cantik. Baik stasiun besar maupun kecil, stasiun kereta api bahkan dijadikan lokasi favorit bagi para penumpang sembari menunggu kereta api yang akan mereka naiki. Selain fasilitas lengkap, stasiun kereta api di Indonesia juga menyimpan sejarah yang membuat penumpang yang melihatnya merasa kagum.

Stasiun-stasiun yang Instagramable saat ini sudah mulai tersebar di sejumlah kota di Pulau Jawa maupun Sumatra, sehingga sangat cocok dijadikan spot foto. Penasaran ada di mana saja stasiun kereta tercantik di Indonesia? Berikut kabarpenumpang akan merangkumnya untuk kalian.

• Stasiun Jakarta Kota
Stasiun Jakarta Kota atau yang lebih dikenal sebagai Stasiun Beos ini berlokasi di Jalan Lada, Pinangsia, Kecamatan Taman Sari, Kota Jakarta Barat, DKI Jakarta.

Bagi kalian yang suka mengambil foto dengan latar belakang bangunan vintage, maka stasiun yang satu ini adalah pilihan yang tepat. Diketahui stasiun ini adalah karya besar dari arsitektur asal Belanda yang bernama Frans Ghijsels. Dia dikenal sebagai arsitektur yang memadukan antara struktur dan teknik modern barat dengan bentuk tradisional dan balutan art deco.

Stasiun Jakarta Kota juga telah ditetapkan sebagai cagar budaya, lho. Dan meskipun sudah pernah direnovasi, tetapi bangunan khas Belanda ini masih tetap terjaga dengan baik.

• Stasiun Bandung
Kita bergeser ke wilayah Daerah Operasi (Daop) 2 Bandung. Ya, stasiun berikutnya adalah Stasiun Bandung. Stasiun kereta api ini merupakan kelas besar tipe A yang berlokasi di perbatasan antara Kelurahan Pasirkaliki, Cicendo, dan Kebon Jeruk, Andir. Lebih Tepatnya di Jalan Stasiun Barat, Kebon Jeruk, Kecamatan Andir, Kota Bandung.

Stasiun Bandung diketahui mulai dibangun pada 1882 silam dan kemudian diresmikan pada tahun 1884. Sudah beroperasi lebih dari 100 tahun, stasiun ini masih mempertahankan beberapa bagian bangunan dengan gaya arsitektur art deco. Jika berhenti di Stasiun Bandung, jangan lupa untuk mengabadikan momen Anda lewat foto ya.

• Stasiun Semarang Tawang
Terkenal dengan julukan ‘tempat kelahiran kereta api’, Stasiun Semarang Tawang ini didesain langsung oleh arsitektur asal Belanda, yakni Sloth Blauwboer dan diresmikan pada Juni 1914 silam.

Bangunan bekas Belanda di Stasiun Tawang ini tidak kalah Instagramable dari stasiun lainnya. Selain itu, yang unik dari stasiun ini adalah ketika kereta datang, maka lagu Gambang akan diputar untuk menyambut kedatangan Anda.

• Stasiun Yogyakarta
Beralih ke lokasi paling favorit masyarakat untuk berlibur, Stasiun Yogyakarta atau bisa juga disebut Stasiun Tugu ini memiliki bangunan yang cantik nan bersejarah. Stasiun Tugu ini berlokasi di Sosromenduran, Gedongtengen, Kota Yogyakarta. Stasiun Tugu termasuk salah satu stasiun yang memiliki spot foto yang cantik.

Banyak orang yang mengambil foto di bagian depan stasiun ini, apalagi di malam hari. Sebab perpaduan antara jam dinding, tulisan Jogjakarta, serta bangunan kunonya dan cahaya lampu menjadikan foto tampak lebih Instagramable.

• Stasiun Bogor
Beralih ke jalur selatan di wilayah Jabodetabek. Ya, Stasiun Bogor merupakan stasiun yang bisa dijadikan sebagai spot foto terutama dibagian pintu keluar timur atau menuju Alun-alun Kota Bogor. Stasiun yang dikenal saat era Kolonial Belanda dengan nama Buitenzorg ini adalah stasiun tipe kelas besar tipe A.

Stasiun Bogor terletak di Jalan Nyi Raja Permas, Cibogor, Bogor Tengah, Kota Bogor. Dan Bangunan di tempat ini pun sangat kental dengan nuansa Eropa. Sehingga begitu Anda melewati pintu masuk dan lobi utamanya, Anda mungkin akan merasa seperti berada di Belanda.

• Stasiun Malang
Diketahui memiliki dua stasiun, yakni Kota Baru dan Kota Lama. Tetapi yang menjadi tujuan utama para penumpang adalah Stasiun Malang Kota Baru yang terletak di Kelurahan Kiduldalem, Kecamatan Klojen, Kota Malang, Jawa Timur.

Jika sebelumnya, bangunan pada Stasiun Malang tampak begitu lawas. Kini, setelah dilakukan renovasi, bangunannya menjadi modern. Area di dalamnya pun cocok untuk dijadikan spot foto, lho.

• Stasiun Medan
Kita menyeberang ke Pulau Sumatra. Berlokasi di Gang Buntu, Medan Timur, Kota Medan, Sumatra Utara, Stasiu Medan merupakan stasiun bersejarah dan tertua yang dibuka sejak tahun 1886. Itu berarti stasiun ini sudah berdiri sejak lebih dari 130 tahun. arsitektur dari Stasiun Medan telah mengalami perubahan total dari bentuk mulanya. Bahkan, juga dibangun gedung baru untuk kereta api bandara.

Hal yang masih tersisa dari bangunan lama adalah menara jam di bagian depan stasiun, depo lokomotif yang bergaya Belanda, atap peron yang menaungi jalur dua dan tiga, serta jembatan gantung yang berada di ujung selatan stasiun. Bangunan yang tampak begitu modern ini menjadikan Stasiun Medan menjadi stasiun tercantik di Indonesia.

Nah, itulah beberapa stasiun-stasiun tercantik yang sangat cocok untuk diabadikan dengan kamera. Tentunya penumpang yang menggunakan kereta api dari stasiun-stasiun yang disebutkan, tidak merasa jenuh selama menunggu kereta api tiba. Dan tentunya bagi para penumpang diharapkan terus menjaga ketertiban, keamanan, kenyamanan, dan kebersihan selama di berada di stasiun kereta api.

Naik KA Lintas Bogor – Sukabumi? Jangan Lupakan Stasiun Tertinggi Ini

Spot Foto Unik di Depok: Menikmati Pemandangan Tumpukan Kereta Legendaris di Depo KRL

Sendy Prasetya
-
0
Spot Foto Unik di Depok: Menikmati Pemandangan Tumpukan Kereta Legendaris di Depo KRL

Kereta Rel Listrik (KRL) yang biasa kita gunakan sehari-hari memang sangat membantu dalam melakukan perjalanan singkat ke berbagai tujuan di Jabodetabek. Rangkaian KRL yang datang dari berbagai negara yaitu Jepang, Cina, maupun Indonesia telah menghiasi jalur Comnuter Line di berbagai rute.

Hal ini membuat PT Commuter Indonesia (KCI) selalu mengedepankan prioritas masyarakat sebagai pengguna transportasi umum untuk selalu merawat dan menjaga rangkaian KRL agar tak selalu terjadi gangguan saat dioperasikan. Untuk perawatan KRL sendiri memang butuh lokasi dan ruang khusus agar perjalanan KRL kembali lancar. Maka dari itu kawasan depo yang berlokasi di Depok inilah menjadi solusi untuk merawat KRL tersebut.

Saat ini Depo KRL Depok tak hanya sebagai perawatan berbagai macam KRL saja, tapi menjadi lokasi unik yang membuat perhatian warga sekitar. Apalagi sampai warga asing yang telah mengetahui bahkan mendatangi kawasan Depo KRL Depok ini untuk mengabadikan momen yang tak biasa ini.

Ya, pemandangan yang tak biasa di Depo KRL Depok ini terlihat sejumlah tumpukan KRL Commuter Line yang sudah tidak berfungsi tersusun rapi di salah satu sudut Depo KRL Depok, Jalan Kampung Rawageni, Cipayung, Kota Depok. Keberadaan gerbong-gerbong tersebut dapat disaksikan dari jembatan Jalan Terusan Dipo.

Rangkaian kereta disusun berjajar dalam beberapa baris dan ditumpuk hingga dua tingkat. Setiap unit diberi nomor identifikasi menggunakan cat semprot berwarna merah. Banyaknya KRL itu ditempatkan di atas lahan yang baru diuruk. Kondisi tanah di sekitarnya masih basah yang terlihat jelas. Di area tersebut juga terdapat dua unit alat berat, salah satunya berupa crane, yang digunakan untuk proses penataan.

Tak jauh dari lokasinya, sejumlah komponen kereta lainnya terlihat tersusun rapi, menandakan adanya proses pengelompokan atau penataan material. Kereta-kereta tersebut merupakan rangkaian yang telah berusia tua dan masuk dalam kategori afkir atau konservasi. Pintu-pintu kereta yang sudah tidak digunakan pun dibiarkan terbuka, menampilkan interior tempat duduk penumpang saat masih beroperasi.

Bagi warga sekitar yang bermukim di area depo, ini merupakan pemandangan tersebut kerap menarik perhatian warga, termasuk pengunjung dari luar daerah hingga wisatawan asing. Anak-anak pun sering datang ke jembatan pada sore hari hanya untuk melihat aktivitas keluar-masuk kereta di depo. Beberapa bahkan diantar orang tua mereka menggunakan sepeda motor.

Berdasarkan data tahun 2025, KCI mencatat terdapat sekitar 242 unit kereta atau 25 rangkaian yang sudah tidak dapat dioperasikan yang disimpan sementara di Depo KRL Depok. Bahkan menurut Vice President Corporate Secretary PT KAI Commuter, Karina Amanda, menjelaskan bahwa kereta-kereta tersebut mengalami kerusakan berat dan telah memasuki masa konservasi.

Konservasi masih terus berlanjut jika KRL berikutnya memang sudah tidak layak beroperasi. Bahkan ke depannya, seluruh rangkaian kereta yang telah afkir itu nantinya akan dipindahkan ke lokasi konservasi sarana KRL yang berada di Stasiun Pasirbungur, Subang, Jawa Barat.

Meskipun Masih Gunakan Single Track, Headway Jalur Citayam–Nambo Bakal Ditingkatkan

Project Sunrise: Qantas Mulai Uji Coba Penerbangan Non-Stop Terlama di Dunia pada 2026

Kang Hans
-
0
Project Sunrise: Qantas Mulai Uji Coba Penerbangan Non-Stop Terlama di Dunia pada 2026

Industri penerbangan dunia bersiap menyaksikan sejarah baru. Maskapai nasional Australia, Qantas, mengonfirmasi akan memulai uji coba operasional untuk rute penerbangan non-stop terlama di dunia pada tahun 2026. Proyek ambisius yang dikenal dengan nama “Project Sunrise” ini akan menghubungkan Sydney secara langsung dengan kota-kota global seperti London dan New York tanpa perlu melakukan transit.

Penerbangan revolusioner ini diperkirakan akan memakan waktu antara 19 hingga 22 jam di udara. Untuk mewujudkan hal tersebut, Qantas telah memesan armada khusus Airbus A350-1000 yang dimodifikasi dengan tangki bahan bakar tambahan agar mampu menempuh jarak ultra-jauh. Langkah ini merupakan jawaban Qantas atas permintaan penumpang yang menginginkan efisiensi waktu dan kenyamanan tanpa harus terganggu oleh proses transit di hub internasional.

Beragam Poin ini Menjadi Pertimbangan Qantas dalam Uji Coba “Project Sunrise”

Menyadari tantangan fisik berada di dalam pesawat selama hampir satu hari penuh, Qantas mendesain interior pesawat dengan fokus utama pada kesehatan dan kesejahteraan penumpang (wellbeing). Airbus A350 Project Sunrise ini nantinya hanya akan mengangkut 238 penumpang—jauh lebih sedikit dari kapasitas standar—untuk memberikan ruang gerak yang lebih luas. Salah satu fitur yang paling dinantikan adalah adanya “Wellbeing Zone”, sebuah area terbuka di dalam pesawat di mana penumpang bisa melakukan peregangan, berolahraga ringan, serta mendapatkan hidrasi tambahan.

Selain area khusus, konfigurasi kabin juga dirancang mewah di semua kelas. Penumpang First Class akan menikmati “suite” pribadi yang menyerupai kamar hotel mini, sementara kelas Ekonomi akan mendapatkan ruang kaki yang lebih luas dibandingkan penerbangan standar. Pencahayaan di dalam kabin juga akan disesuaikan secara otomatis menggunakan sistem khusus untuk membantu meminimalisir efek jet lag bagi penumpang setelah mendarat.

Project Sunrise bukan sekadar pencapaian teknis bagi Qantas, tetapi juga menjadi strategi maskapai untuk mendominasi pasar penerbangan premium dunia. Dengan rute langsung dari pantai timur Australia ke Eropa dan Amerika Serikat, Qantas optimis dapat menarik pelancong bisnis dan wisata yang mengutamakan kenyamanan maksimal. Jika uji coba di tahun 2026 berjalan lancar, rute ini akan secara resmi memegang gelar sebagai penerbangan komersial terpanjang yang pernah dioperasikan manusia, melampaui rekor yang saat ini dipegang oleh Singapore Airlines.

Kenapa Rute London-Sydney Qantas ‘Harus’ Transit di Singapura? Ini Jawabannya

Siap-Siap! Commuter Line Segera Beroperasi di Stasiun Probolinggo, Ini Detailnya

Sendy Prasetya
-
0
Siap-Siap! Commuter Line Segera Beroperasi di Stasiun Probolinggo, Ini Detailnya

Stasiun Probolinggo merupakan stasiun kereta api yang masuk kategori kelas I. Secara spesifik stasiun ini terletak di ketinggian +5 meter di Mayangan, Probolinggo, di mana daerah tersebut masuk dalam Daerah Operasi (Daop) 9 Jember. Stasiun ini sendiri adalah salah satu penghubung antara wilayah Banyuwangi dan Surabaya dan merupakan satu satunya stasiun yang melayani penumpang untuk wilayah Probolinggo.

Stasiun ini digadang-gadang merupakan tempat naik dan turun penumpang yang cukup banyak dari berbagai wilayah di Pulau Jawa. Tak heran semua kereta api yang melintasi Stasiun Probolinggo wajib berhenti termasuk kereta api tambahan. Meskipun melayani kereta api reguler atau jarak jauh, sayangnya Stasiun Probolinggo tidak sama sekali melayani kereta lokal atau Commuter Line. Padahal masyarakat sangat mengharapkan dengan dijalankan kereta lokal tersebut.

Namun, kabar yang beredar di berbagai laman media sosial bahwa Stasiun Probolinggo nantinya akan menghadirkan kereta Commuter Line. Ya, kereta lokal ini digadang-gadang akan diteruskan perjalanannya daei Stasiun Surabaya Kota hingga ke Stasiun Probolinggo. Kereta yang dimaksud adalah Commuter Line Supas (Surabaya – Paauruan).

Saat ini layanan Comnuter Line Supas hanya berakhir sampai Stasiun Paauruan. Tarif yang dikenakan Commuter Line Supas ini adalah Rp6.000. Ternyata rencana perpanjangan rute kereta ini hingga ke Probolinggo dirasa perlu. Karena desakan kebutuhan masyarakat yang bekerja dari Probolinggo ke Surabaya, atau sebaliknya. Selain itu, usulan rute ini diharapkan meningkatkan wisatawan yang akan berkunjung ke Kota Probolinggo menggunakan moda transportasi tersebut.

VP Corporate Secretary KAI Commuter, Karina Amanda, mengatakan sejak mengoperasikan layanan Commuter Line di wilayah Jawa Timur pada 2022, pihaknya terus mendukung pengembangan layanan perkeretaapian, khususnya di kawasan Surabaya dan sekitarnya. “Dengan adanya penambahan lintas layanan ini diharapkan dapat mendorong perekonomian masyarakat di wilayah Jawa Timur,” ujar Karina.

Selain itu, sebagai pintu gerbang Gunung Bromo banyak wisatawan lokal maupun internasional yang turun di Stasiun Probolinggo. Potensi yang sangat menguntungkan ini tidak hanya bagi perkeretaapian tapi juga bagi masyarakat karena pembiayaan kereta commuter yang di subsidi pemerintah pusat sangat ekonomis.

Sementara itu, Direktorat Jenderal Perkerteaapian (DJKA) akan mendukung terkait penyesuaian izin operasi, izin lintas pelayanan, dan juga penambahan penyesuaian terhadap alokasi anggaran subsidi (PSO), serta perlu adanya revisi keputusan menteri terkait dengan tarif dan juga perjalanan kereta api.

Berdasarkan hasil survei yang dilakukan KAI Commuter, rencana ini disambut sangat positif oleh masyarakat. Tingkat keinginan masyarakat di Probolinggo untuk menggunakan layanan Commuter Line mencapai 100%. Potensi akuisisi pengguna di Stasiun Probolinggo diprediksi mencapai 304 orang per hari.

Dari sisi prasarana, Stasiun Probolinggo saat ini memiliki 4 jalur pelayanan dan 2 jalur stabling. Beberapa perbaikan fasilitas penunjang juga akan direncanakan untuk dilakukan, seperti penambahan kanopi area peron, perluasan ruang tunggu pengguna, serta penambahan petugas operasional seperti petugas loket, pengamanan, dan kebersihan untuk memastikan pelayanan prima bagi pengguna.

Tentunya, DJKA bersama dengan KAI Commuter juga akan berkoordinasi dengan Pemerintah Kota Probolinggo guna mewujudkan integrasi transportasi lokal sebagai transportasi lanjutan menuju pusat kota dan kawasan wisata.

Stasiun Probolinggo, Dahulu Sempat Jadi Jalur Trem Uap

Hubungkan Eropa-Afrika: Spanyol dan Maroko Bersatu Bangun Jalur Kereta Bawah Laut Senilai US$7,4 Miliar

Kang Hans
-
0
Hubungkan Eropa-Afrika: Spanyol dan Maroko Bersatu Bangun Jalur Kereta Bawah Laut Senilai US$7,4 Miliar

Sebuah ambisi besar untuk menyatukan dua benua kini semakin mendekati kenyataan. Spanyol dan Maroko dilaporkan telah memperkuat kerja sama mereka untuk merealisasikan proyek infrastruktur paling ikonik abad ini: jalur kereta api bawah laut yang melintasi Selat Gibraltar. Proyek raksasa senilai US$7,4 miliar (sekitar Rp115 triliun) ini diprediksi akan mengubah peta perjalanan global dan mendefinisikan ulang konektivitas antara Eropa dan Afrika.

Jalur kereta api bawah laut ini akan menghubungkan kota Madrid di Spanyol dengan Casablanca di Maroko secara langsung. Proyek ini bukan sekadar pembangunan terowongan biasa, melainkan sebuah simbol integrasi ekonomi dan budaya yang akan memangkas waktu tempuh antarbenua secara drastis. Jika selama ini perjalanan melintasi selat harus mengandalkan feri atau pesawat, jalur kereta cepat ini nantinya akan memungkinkan mobilitas manusia dan barang dalam hitungan jam saja.

Secara teknis, proyek ini menghadapi tantangan geologis yang luar biasa di Selat Gibraltar. Kedalaman laut dan kondisi dasar laut yang kompleks memerlukan keahlian rekayasa tingkat tinggi. Terowongan ini diperkirakan akan memiliki panjang sekitar 38 hingga 40 kilometer, dengan bagian bawah laut mencapai 28 kilometer. Target penyelesaian proyek ini sengaja dikejar sebelum tahun 2030, bertepatan dengan momentum di mana Spanyol, Portugal, dan Maroko akan menjadi tuan rumah bersama Piala Dunia FIFA 2030.

Dampak ekonomi dari proyek ini diperkirakan akan sangat masif. Selain mendorong sektor pariwisata di kedua negara, jalur kereta ini akan membuka keran perdagangan yang lebih efisien antara Uni Eropa dan pasar Afrika yang tengah berkembang pesat. Bagi para pelancong, ini berarti era baru perjalanan berkelanjutan, di mana kereta api menjadi alternatif ramah lingkungan dibandingkan penerbangan jarak pendek yang selama ini mendominasi rute lintas benua tersebut.

Investasi sebesar US$7,4 miliar ini akan didanai melalui kombinasi dana publik dari kedua negara serta dukungan dari lembaga keuangan internasional. Pemerintah Spanyol dan Maroko memandang proyek ini sebagai warisan jangka panjang yang akan mempererat hubungan diplomatik kedua negara. Dengan dimulainya studi kelayakan akhir dan komitmen politik yang kuat, terowongan bawah laut Spanyol-Maroko siap menjadi salah satu keajaiban rekayasa modern yang akan menghubungkan sejarah dan masa depan dua benua.

Surga Jajan di Jalur Kereta: Mengapa Stasiun Cipeundeuy Jadi Favorit Penumpang?

Sendy Prasetya
-
0
Surga Jajan di Jalur Kereta: Mengapa Stasiun Cipeundeuy Jadi Favorit Penumpang?

Menggunakan kereta api di jalur selatan, tak sekadar bisa menikmati pemandangan yang terkenal luar biasa indah. Bahkan saat pemberhentian di stasiun , justru penumpang diperbolehkan untuk keluar dari kereta dan membeli jajanan yang telah tersedia di stasiun. Bahkan bagi penumpang momen inilah yang ditunggu saat kereta api berhenti selama 10 menit. Bahkan stasiun ini menjadi andalan penumpang untuk mengisi perut yang sudah merasa lapar.

Ya, siapa tak kenal dengan Stasiun Cipeundeuy. Julukannya saja ‘stasiun sakti’ ini membuat penumpang bisa leluasa membeli aneka jajanan yang telah disediakan pihak dari PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) khususnya Daerah Operasi (Daop) 2 Bandung. Sebanyak belasan kios berjejer di sebelah timur stasiun dengan pedagang yang tak henti-hentinya berteriak memanggil penumpang yang tiba dan turun dari kereta.

Tak hanya penumpang kelas ekonomi saja, penumpang kelas elit pun tak luput dari pembelian aneka jajanan tersebut. Harganya yang murah meriah serta masih hangat menambah suasana yang intensitas cuaca di area stasiun selalu dingin. Bahkan jika Stasiun Cipeundeuy turun hujan, enak jajanan hangat pun sangat cocok bagi seluruh penumpang yang menikmatknya.

Diketahui kios-kios tersebut telah diresmikan pada November 2025 lalu. Dan ini merupakan kemudahan bagi seluruh penumpang kereta api jika ingin memanfaatkan waktu pemberhentian kereta api selama 10 menit tersebut diperbolehkan untuk membeli makanan di kios stasiun. Karena sebelumnya para pedagang ini menjual di luar stasiun yang membuat para penumpang terpaksa harus keluar hanya sekadar membeli jajanan.

Diketahui bahwa kereta api wajib berhenti di Stasiun Cipeundeuy yakni untuk keperluan pemeriksaan rangkaian serta sistem pengereman. Sebab, kereta api akan melalui jalur tanjakan dan turunan yang cukup tajam setelah Stasiun Cipeundeuy sehingga harus dipastikan sarananya dalam kondisi kondisi prima. Kebijakan itu berlaku untuk seluruh kereta api, baik yang datang dari arah barat maupun timur.

Rutinitas pengecekan rem dan rangkaian di Stasiun Cipeundeuy ini ternyata pengingat dari Tragedi Trowek yang terjadi pada 24 Oktober 1995 silam. Dikutip dari laman Kompas, bahwa kala itu saat tengah malam, kereta api gabungan Galuh dan Kahuripan mengalami kecelakaan di dekat Jembatan Trowek. Tepatnya, lokasi kecelakaan berada di Lembah Trowek, Kampung Sarapat, Desa Dirgahayu, Kecamatan Ciawi, Tasikmalaya, Jawa Barat.

Ketika itu, satu rangkaian kereta api anjlok, terperosok, dan kemudian menabrak tebing di Lembah Trowek. Kecelakaan maut tersebut menyebabkan 20 orang kehilangan nyawa serta 90 orang lainnya luka berat dan ringan. Sebagian besar korban meninggal adalah penumpang yang melompat karena panik, tanpa menyadari bahwa kereta sedang melintasi jurang. Seluruh penumpang yang dievakuasi mencapai lebih dari 250 orang.

Nge-Trip KA Serayu – Tiketnya Murah, Pemandangannya Pun Indah

Dikirim ke Sukabumi, Kereta Petani dan Pedagang Bakal Melayani Rute Sukabumi – Cipatat

Sendy Prasetya
-
0
Dikirim ke Sukabumi, Kereta Petani dan Pedagang Bakal Melayani Rute Sukabumi – Cipatat

Sebuah momen perdana, rangkaian kereta kelas ekonomi dikirim daro Depo Cipinang menuju Sukabumi. Ya, kereta jenis ini sebenarnya sudah dijalankan pada rute Rangkasbktung sampai dengan Merak pulang pergi. Kereta dengan warna dasar hijau ini digadang-gadang merupakan terobosan baru dari PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) yang dibuat oleh kru Balai Yasa Surabaya Gubeng.

Ya, bertuliskan Kereta Khusus Petani dan Pedagang inilah yang menjadi satu-satunya unit yang dikirim ke Sukabumi. Kereta tersebut dikirim dari Depo Cipinang, Jakarta Timur melewati Stasiun Pasar Senen, Kampung Bandan, Tanah Abang, Manggarai, Depok, hingga berakhir di Stasiun Bogor. Kereta ini di tarik dari Depo Cipinang menggunakan lokomotif CC 206 hanya membawa satu unit saja.

Setelah tiba di Stasiun Bogor, kereta tersebut dilangsir dari jalur 4 menuju jalur 2 yang sebenarnya sudah tersedia rangkaian Kereta Api (KA) Pangrango yang. Kereta Khusus Petani dan Pedagang tersebut dirangkaikan ke KA Pangrango sebagai nomor kereta 226 rute Bogor Paledang – Sukabumi. Posisi kereta ini berada di paling depan atau persis di belakang lokomotif.

Satu unit Kereta Petani dan Pedagang yang dirangkaikan di KA Pangrango rute Bogor – Sukabumi.

KA Pangrango diberangkatkan dari Stasiun Bogor pada pukul 12:55 WIB menuju kedatangan di Stasiun Bogor Paledang untuk mengangkut penumpang yang sudah sedia di peron. Setibanya rangkaian KA Pangrango di Stasiun Sukabumi, Kereta Khusus Petani dan Pedagang ini dilangsir kembali ke jalur 3. Informasi yang tentunya sudah diketahui bahwa nantinya kereta kelas ekonomi tersebut akan digunakan sebagai KA Siliwangi.

KA Siliwangi dengan rute Sukabumi – Cianjur- Cipatat pp. Ini sudah melayani penumpang sejak 8 Februari 2014 silam. KA Siliwangi telah menemani perjalanan penumpang khususnya warga Sukabumi, Cianjur dan sekitarnya dengan harga yang terjangkau bahkan relatif murah. Rangkaiannya hingga kini masih menggunakan interior kelas ekonomi bersubsidi yang terdiri dari 106 tempat duduk per keretanya.

Tentunya jika sudah menggunakan rangkaian Kereta Khusus Petani dan Pedagang akan berbeda interiornya. Dengan posisi duduk yang menyamping, membuat bagian dalam kereta ini tentu menjadi luas. Kereta Petani – Pedagang memiliki kapasitas 73 tempat duduk serta area bagasi yang disiapkan untuk membawa hasil panen, olahan makanan, hingga kerajinan.

Jika sudah dioperasikan secara menyeluruh, tentunya layanan ini akan memperkuat ekonomi lokal dengan memberikan jalur distribusi yang lebih tertata dan hemat biaya. Fasilitas yang disiapkan Balai Yasa Surabaya Gubeng tentunya juga memastikan keselamatan serta kenyamanan bagi pengguna maupun penumpang umum.

Inovasi Baru, Ternyata Ini Alasan KAI Membuat Kereta Petani dan Pedagang

123...1,363Page 1 of 1,363