Keberadaan stasiun tua secara langsung mampu meningkatkan daya magis wisata di suatu kota. Lewat stasiun tua, warga dan wisatawan penumpang dapat melihat silsilah budaya yang terkait dengan arsitektur di masa lalu. Meski tak menghilangkan esensinya sebagai titik berkumpulnya calon penumpang, tidak sedikit stasiun tua yang justru mengemban peran sebagai lokasi wisata strategis. Karena kesan tua, beberapa stasiun tua terkenal dengan keangkeran disamping keindahan arsitekturnya. Dan Inilah 10 stasiun tertua di dunia yang berhasil kami rangkum.
1.Szabadka, Serbia
Stasiun yang dibangun tahun 1800-an ini dulunya milik Hungaria sebelum terlepas menjadi Serbia. Sayangnya, stasiun ini sudah seperti dilupakan, dan terlihat terbengkalai. Saat ini stasiun itu sudah tidak digunakan dan letaknya berada dekat lading. Untuk menuju ke stasiun ini harus menempuh jarak 1 jam dari kota.
2.Munich Hauptbahnhof, Jerman
Stasiun kedua terbesar di Eropa ini dibangun tahun 1839. Dan sempat dibangun lagi pada tahun 1960. Hingga kini, stasiun Munich telah melayani lebih dari 450ribu penumpang perharinya.
3.Gare Montparnase, Prancis
Stasiun ini resmi dibuka sejak 1840. Stasiun ini merupakan satu dari enam stasiun besar yang berada di Prancis. Stasiun ini terkenal karena pada 22 Oktober 1895 Granville-Paris Express keluar dari ujung rel.
4.Zurich Hauptbahnhof, Swiss
Stasiun ini merupakan stasiun tersibuk dan terbesar di Swiss. Stasiun yang dibangun pada tahun 1847 ini juga menjadi stasiun pertukaran penumpang internasional.
5.Grand Central Terminal, Amerika Serikat
Dibangun tahun 1871 ini sering digunakan untuk pembuatan film dan serial TV selama bertahun-tahun. Hal ini dikarenakan bangunan stasiun ini sangat cocok dan otentik untuk merekam adegan kedatangan d New York atau adegan transportasi. Stasiun ini bernama Grand Central terminal sejak 1913, namun masih banyak saja orang-orang yang menyebut Grand Central Station. Sebab, dulunya Grand Central Station adalah naman sebuah kantor pos di dekat stasiun ini dan nama stasiun sebelumnya.
6.Stasiun Shinjuku, Jepang
Stasiun yang beradai di Shinjuku, Tokyo, Jepang ini dibuka sejak 1885. Sejak dibukanya, stasiun ini menjadi penghubung utama lalu lintas kereta api antara kawasanan bisnis Tokyo dengan daerah lainnya. Stasiun tersibuk ini memiliki lebih dari 200 pintu keluar dan tercatat di Guinness World Records.
7.Stasiun Roma Termini, Italia
Nama stasiun yang dibangun tahun 1862 ini diambil dari distrik stasiun ini berada. Dalam bahasa latin thermae atau tempat mandi air panas yang letaknya diseberang jalan gerbang utama stasiun. Stasiun ini mempunyai layanan kereta ke semua kota besar di Italia dan internasional ke Paris, Munich, Jenewa, Basel dan Wina.
8.Chhatrapati Shivaji Terminus, India
Stasiun dengan bangunan yang mirip kerajaan Eropa ini berdiri sejak 1888. Dulunya stasiun ini bernama Victoria Terminus namun, pada Maret 1996 berganti nama menjadi Chhatrapati Shivaji Terminus untuk mengenang jasa pahlawan Chhatrapati Shivaji.
9.Aldwych Tube Station, London, Inggris
Stasiun ini dibuka pada 1907 dan tutup tahun 1994. Namun, stasiun ini masih ikonik dan digunakan dalam film. Stasiun ini sendiri tutup dikarenakan pendapatannya tidak menutupi biaya perbaikan yang sedang berkjalan waktu itu.
10.Leipzig Hauptbahnhof, Jerman
Pembangunan stasiun ini terlaksana setelah banyaknya penduduk yang menambah dari jumlah awal dan resmi di buka tahun 1915.
Pelabuhan Singapura
Sibuk dengan kargo dan tempat mengelola minyak tak menutup pelabuhan ini untuk mendapat kunjungan turis melalui kapal pesiar. Pelabuhan ini terhubung dengan 600 pelabuhan dunia dan 100 negara yang berhubungan laut dengan Singapura.
Pelabuhan Rotterdam
Port of Rotterdam, merupakan pelabuhan yang usianya sudaah lebih dari 7 abad. Namun, hingga saat ini Port of Rotterdam masih sangat penting dari segi ekonomi sebagai pusat distribusi di Eropa yang dikelilingi Negara-negara dengan populasi tinggi seperti Jerman, Perancis dan Inggris. Jangan lihat umur pelabuhan ini, terbukti hingga kini masih mampu menampung 450 juta kargo pertahunnya dan melayani lebih dari 350 juta pelanggan di Eropa.
Pelabuhan Hamburg
Letaknya yang berada di sungai Elbe, membuat Pelabuhan Hamburg di Jerman ini menjadi kota pelabuhan utama. Pelabuhan tersibuk kedua di Eropa ini tak hanya menjadi jalur bongkar muat. Untuk Anda yang menyukai berwisata menggunakan kapal pesiar, pelabuhan tersibuk ketiga dunia ini juga menunjang bersandarnya kapal pesiar tersebut.
Pelabuhan Victoria
Menjadi salah satu pelabuhan tersibuk di dunia, membuat pelabuhan Victoria membagi kesibukannya menjadi tiga macam yakni perkapalan, kargo dan penumpang. Pada pelabuhan di Hong Kong ini menjadi tersibuk sejak tahun 2007, karena pada tahun itu kargo yang dibawa dengan berat 243 juta ton dengan penumpang sebanyak 25 juta orang.
Pelabuhan Busan
Port of Busan bukan hanya untuk peti kemas. Ternyata kesibukan lainnya juga datang dari pengunjung yang menggunakan kapal penumpang menuju Busan atau keluar dari Busan. Dengan adanya terminal untuk penumpang di pelabuhan Korea Selatan ini, membuatnya menjadi gerbang kota maritim. Tak hanya itu, kesibukan di pelabuhan juga menandakan wisata di daerah Busan menjadi daya tarik tersendiri.
Bajaj di Jakarta saat pertama kali keluar menggunakan mesin 2 tak dan berkembang denngan cepat karena menggunakan mesin yang bandel dan lebih baik dari sebelumnya. Bajaj hanya menampung penumpang 2 orang dewasa dan satu anak kecil. Namun, Bajaj oranye yang pertama kali hadir di Jakarta, tempat duduk di pengemudi lebih panjang sehingga, terkadang ada penumpang yang duduk dengan supir bajajnya.
Tak hanya itu, minimnya tempat duduk membuat penumpang di dalam Bajaj hanya bisa 3 orang tidak lebih. Namun, dengan bentuk yang unik ini, justru bajaj bisa menerobos kemacetan. Tak hanya bentuk Bajaj yang unik, kemudi supir yang berentuk seperti kemudi motor ini pun menjadi salah satu daya tarik Bajaj.
Anda yang tinggal di Jakarta pastilah sudah terbiasa dengan Bajaj, apalagi dengan suaranya yang memekakan telingga. Bunyi seperti “kaleng rombeng” kalau orang Jakarta bilang, bukan hanya menyakitkan telinga tapi sudah menjadi satu ciri yang khas dan Anda pasti kenal yang lewat depan rumah dipastikan Bajaj. Ini dikarenakan tidak ada angkutan umum di Jakarta yang memiliki bunyi khas seperti itu.
Bajaj yang ada di Jakarta sejak tahun 1975 ini, menggunakan bahan bakar bensin (premium) dan bertransformasi di tahun 2007 dengan warna biru yang melambangkan Bajaj tersebut menggunakan bahan bakar gas. Namun, masih juga menggunakan campuran premium sebagai bahan bakarnya. Pada Bajaj biru ini, bunyi berisik sudah tidak terdengar, suara lebih halus dan tidak bisa dibedakan dengan kendaraan lain bila lewat depan rumah Anda.
Adanya penggantian bahan bakar pada Bajaj, agar lebih ramah lingkungan untuk mengurangi polusi udara yang ada di Jakarta. Mesin yang digunakan juga sudah 4 tak dengan semua lampu berfungsi seperti sein yang dulu di Bajaj oranye tidak berfungsi. Satu hal yang tak boleh terlupakan, setiap Anda menaiki Bajaj, pasti melihat tanda Kotamadya Bajaj tersebut.
Namun, ternyata Bajaj tak hanya ada di Jakarta saja melainkan ada di Banjarmasin dan Pekanbaru. Sayangnya Bajaj di dua kota besar tersebut tak terlalu mencolok seperti di Jakarta. Hal ini terlihat di Jakarta saja sampai ada Sitkom tentang keluarga supir Bajaj dengan judul Bajaj Bajuri. Sitkom yang mengisahkan kehidupan seorang supir Bajaj (diperankan Mat Solar) bernama Bajuri bersama sang istri agak tulalit bernama Oneng (dipernkan Rieke Diah Pitaloka) dan mertua yang mata duitan, Emak (Nanik Wijaya). Sitkom ini sempat tayang di salah satu stasiun televisi swasta tahun 2002-2007 dan sukses penayangannya hingga dibuatkan film layar lebar dengan pemerannya bukanlah pemeran di televisi. 
Bila gardu induk sudah beroperasi, aliran listrik dari gardu induk PLN akan dialirkan ke gardu induk tersebut dan diteruskan ke tiga power supplu yang ada di bandara untuk mendukung listrik di Terminal 1, 2 dan 3 serta kawasan perkantoran.
Hal ini berbeda dengan skema saat ini, di mana pasokan listrik dari gardu induk PLN lalu dialirkan ke feeder Jakarta International Airport Cengkareng atau JIAC 1, 2, 3, dan 4, baru kemudian ke tiga power supply dimana saat ini PLN telah memasok listrik sebesar 65 MVA di Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Kebutuhan listrik di Bandara Internasional Soekarno-Hatta sampai dengan tahun 2021 diestimasikan mencapai 135 MVA, hal ini diperlukan untuk mendukung sejumlah pembangunan infrastruktur baru bandara seperti Automated People Mover System (APMS), Stasiun kereta bandara, Intergrated Building, Cargo Village, Revitalisasi Terminal 1 dan Terminal 2, Pembangunan Runway ke tiga, serta pemmbangunan infrastruktur lainnya di kawasan bandara.
Direktur Utama PT Angkasa Pura II (Persero) Muhammad Awaluddin mengatakan, “PLN dan AP II telah menunjukan sinergi yang baik dalam hal penyediaan pasokan listrik untuk kegiatan kebandarudaraan sejak tahun 1984 saat bandara ini pertama kali beroperasi. Sinergi ini akan ditingkatkan dalam hal penyediaan pasokan utama listrik melalui Gardu Induk Khusus dan JIAC 1, 2, 3, dan 4 nantinya berperan sebagai back up, sehingga akan membuat sistem kelistrikan di bandara handal dan dapat cepat melakukan antisipasi apabila ada gangguan.”
“Pembangunan gardu induk khusus ini juga bertujuan untuk mendukung operasional Terminal 3, di mana ketika sudah beroperasi penuh dibutuhkan listrik hingga 30 MVA khusus untuk Terminal 3,” jelas Muhammad Awaluddin.
Peningkatan pelayanan lainnya, masing-masing terminal di Bandara Internasional Soekarno-Hatta akan dilengkapi main power station (MPS) untuk mempermudah pengaturan arus pendistribusian kelistrikan di terminal-terminal. Adapun saat ini baru terdapat satu MPS untuk mengatur pendistribusian listrik di seluruh kawasan bandara. Lebih lanjut, pembenahan kelistrikan juga dilakukan melalui penerapan digitalisasi dengan mengimplementasikan sistem SCADA atau Supervisory Control and Data Acquisition.
“SCADA memungkinkan kami untuk membangun satu tempat khusus sebagai pusat informasi dan pemantauan seluruh sistem kelistrikan di Bandara Internasional Soekarno Hatta, sehingga kami dapat lebih cepat mengantisipasi kemungkinan adanya gangguan serta menjalankan langkah kontingensi untuk menanggulangi gangguan,” jelas Awaluddin.
Melalui pembangunan gardu induk khusus, lalu pembangunan main power station untuk masing-masing termina, serta implementasi SCADA, maka PT Angkasa Pura II optimistis sistem kelistrikan semakin handal untuk mendukung operasional dan peningkatan pelayanan di Bandara Internasional Soekarno-Hatta. 
Melalui tiga runway, Bandara Internasional Soekarno-Hatta sebagai bandara tersibuk di Tanah Air akan mampu menambah jumlah rute dan penerbangan sehingga dapat lebih optimal dalam mendukung pertumbuhan perekonomian dan pariwisata Indonesia. President Director PT Angkasa Pura II (Persero) Muhammad Awaluddin mengatakan, “Adanya runway ketiga yang pembangunannya membutuhkan investasi sekitar Rp2 triliun ini akan menjadikan Bandara Internasional Soekarno-Hatta semakin kompetitif, dimana saat ini Bandara Internasional Soekarno Hatta juga telah dinobatkan sebagai bandara paling terkoneksi di Asia Pasifik dan nomor 7 di dunia.”
“Runway ketiga dibangun di sisi utara bandara dan saat ini proyek tersebut tengah dalam proses procurement sehingga kami targetkan pada April 2017 dapat dilakukan groundbreaking,” jelas Muhammad Awaluddin.
Adapun pembangunan runway ketiga juga membutuhkan luas lahan yang cukup besar yakni mencapai 216 hektar. Dari kebutuhan lahan tersebut, AP II telah memiliki tanah seluas 42,85 hektar sehingga diperlukan pembebasan tanah seluas 173,19 hektar yang dibiayai dengan dana Penyertaan Modal Negara sebesar Rp4 triliun. Tanah yang dibebaskan mencakup wilayah Kota Tangerang yakni Kelurahan Selapajang Jaya dan Kelurahan Benda, serta wilayah Kabupaten Tangerang yaitu Desa Bojong Renged, Desa Rawa Burung dan Desa Rawa Rengas.
Apabila dikalkulasikan dari tanah yang telah dimiliki, dan dari tanah yang sudah dibebaskan hingga 9 Februari 2017, maka lahan yang tersedia saat ini sudah mencapai 20 persen dari kebutuhan pembangunan runway ketiga. Dapat diinformasikan bahwa penentuan harga tanah dilakukan oleh Kantor Jasa Penilai Publik, di mana apabila pemilik sudah menyepakati harga maka akan dilanjutkan dengan proses berikutnya sesuai prosedur hingga paling akhir adalah tahap pembayaran.
“Kelancaran proses pembebasan tanah ini tidak lepas dari dukungan berbagai unsur dimana program investasi runway ketiga ini merupakan salah satu yang tercantum dalam grand design masterplan Bandara Internasional Soekarno-Hatta yang disetujui pemerintah pada tahun 2010,” papar Muhammad Awaluddin. 
Canada Place Terminal, Vancouver
Canda Place ini selesai tahun 2001 dan menjadi bagian dari Vancouver Convention Center dan Pan Pasific Vancouber Hotel. Canada Place menjadi salah satu terminal kapal pesiar pertama yang setiap tahunnya mengadakan atraksi local. Fasilitas yang diberikan saat menjadi tuan rumah kapal pesiar hanya saat musim panas. Di terminal ini ada empat bagian besar untuk acara music dan atraksi seperti bioskop dan taman yang bear untuk festival bersama masyarakat.
Fort Lauderdale Terminal 18, Florida
Pelabuhan kapal pesiar terbesar di dunia ini memiliki 90 konter cek in yang terpisah dan mengelilingi dengan tema mozaik. Setiap cek in, bisa dilakukan delam waktu 15 menit. Bangunan yang di bangun sejak tahun 2007 dan selesai 2009 ini menghabiskan biaya sebesar $ 75 juta. Berbeda dengan terminal di pelabuhan lainnya, bila tidak ada kapal pesiar yang bersandar, terminal ini gelap gulita dan tak berpenghuni.
Kai Tak Cruise Terminal, Hong Kong
Dibuka sejak Juni 2013 lalu, Kai Tak Cruiese Termialini berada di Victoria Harbor dan dibangun di atas ladasan pacu Bandara Kai Tak. Terminal ini dapat menampung kapal pesiar dengan bobot 220ribu ton. Bangunan dengan teknologi ultra tinggi ini memiliki area taman yang besar.
Marina Bay Cruise Centre, Singapura
Terminal yang selesai pada Mei 2012 ini menghabiskan biaya pembangunan $ 500 juta. Terminal ini mampu menampung kapal-kapal besar. Bangunan ini memiliki ciri khas bentuk geometris yang kuat dan menawarkan titik pandang yang berbeda setiap dilihat.
Laut Façade, St. Petersburg, Rusia
Pelabuhan yang berada di bgian barat Rusia ini adalah salah satu tujuan pelayaran paling popular di Eropa. Ini juga di tunjang dengan bangunan yang memiliki arsitektur kalsik di dunia.
Osanbashi Yokohama International Passenger Terminal, Jepang
Pelabuhan utama kapal pesiar ini jauhnya sekitar 40 mil. Di terminal ini yang paling terkenal adalah parkiran yang tersembunyi di bawah tanah dengan bagian atap berisi plaza.
Tampa Terminal, Florida
Pelayaran di terminal ini tidak hanya modern tetapi dekat dengan salah satu bandara teratas di negaranya. Di terminal ini seperti Vancouver yang dibangun dengan perencanaan property yang berharga dengan menggabungkan taman, bioskop, akuarium Florida, tempat belanja dan restauran. Tampa sekarang homeports kapal pesiar dari empat jalur pelayaran: Carnival Cruise Lines, Holland America, Royal Caribbean Cruise Line dan Norwegia. 
Seperti aplikasi lainnya, milik Kramatdjati, awalnya para pengguna akan tetap mengisi data pribadi pengguna untuk memudahkan pembelian tiket. Setelah lakukan registrasi, Anda bisa langsung melakukan pemesanan dan memilih kursi. Sayangnya, aplikasi buatan PT Akses Cipta Solusi ini, masih belum berfungsi dengan baik.
Tak hanya itu, ulasan aplikasi milik Kramatdjati ini di Google Playstore selalu di cemooh dan hanya diberikan bintang 1 oleh para pengguna yang mendownloadnya. Sejak 2015-2016 lalu, setiap ulasan mengarahkan untuk pengguna baru lebih baik tidak men-download, selain tidak berguna mendownload aplikasi ini seperti makan kacang setelah di buka tidak ada isinya.
Berbeda dengan milik Bus Primadona, bus AKAP di Sulawesi ini justru aplikasinya berjalan dengan baik. Para pengguna benar-benar merasakan kenyamanan saat menggunakan aplikasi bus besutan Gg Techno ini. Dari ulasana yang ada di playstore milik Google ini, 80% pengguna memberikan bintang 5 untuk aplikasi bus. Tak hanya untuk aplikasinya saja, untuk kenyamanan di bus juga ikut dikomentari para pengguna aplikasi.
Satu aplikasi lagi untuk semua bus dengan jadwal dan pembayaran online adalah Jadwal dan tariff bis (Jabis), besutan Jadwalbis.com ini mendapat angka keseluruhan 3,8 dengan peringkat bintang rata-rata 3 diberikan oleh para pengguna. Aplikasi ini, memudahkan para pengguna memilih bus yang akan digunakan untuk AKAP. Sayangnya untuk pilihan bus masih kurang lengkap untuk para pengguna.
Rata-rata, pengguna ini meminta pada ulasan untuk perbaikan aplikasi, penambahan bus AKAP dan Damri. Dari semua ini, terlihat masih banyak kekurangan yang ada pada aplikasi masing-masing bus AKAP ini. Hampir semua meminta adanya perbaikan jadwal, kelengkapan bus hingga perbaikan untuk aplikasinya sendiri. 
Selain mudah, AirAsia memberikan diskon 20 persen untuk membeli makanannya secara online. Kemudian Anda bisa memesan makanan sesuai pilihan Anda. Caranya dengan masuk ke website maskapai tersebut dan pesan makanan, jangan lupa lengkapi data diri Anda agar memudahkan pihak maskapai untuk membawa pesananan Anda.
Di AirAsia hampir semua makanan yang di tawarkan masih cocok dengan lidah Anda yang orang Asia. Makanan khas Indonesia atau Malaysia disajikan untuk Anda nikmati dan jangan takut setiap pemesananan makanan berat, Anda akan mendapat minuman. Sedangkan untuk Anda yang menggunakan perjalanan dengan kereta api, PT KAI memiliki anak perusahaan PT Reska Multi Usaha (PT RMU) yang menyajikan makanan untuk para penumpang.
Perusahaan yang bergerak dibidang restorasi ini, menyajikan makanan yang pas selera Anda. Harga yang ditawarkan juga cukup murah dan tidak perlu merogoh kocek kantong dalam-dalam. Sayangnya untuk makanan yang dijual pihak Reska, tidak langsung mendapat minuman sehingga Anda harus membeli secara terpisah.
Pada perjalanan menggunakan kereta milik KAI ini, Anda juga bisa memesan makanan secara online seperti memesan tiket kereta api secara online. Caranya pun sangat mudah, Anda hanya masuk ke web KAI di www.tiket.kereta-api.co.id, jangan lupa masukkan kode booking yang tertera pada tiket kereta api. Kemudian, Anda bisa melihat menu apa saja yang ada di list. Biasanya untuk pemesanan makanan ini minimal dua hari sebelum keberangkatan.
Sekarang tinggal Anda memilih, kalau tidak mau repot, pesan makanan melalui online bisa menjadi solusi yang tepat. Kemudian, semua pembayaran langsung anda transfer tanpa harus menyiapkan uang cash lagi. Tak hanya memudahkan, bila Anda memang yang tidak suka membawa makanan berat saat jalan, makanan di kereta atau pesawat bisa memudahkan Anda. 
Berbeda dengan Venice Simplon – Orient Express yang menawarkan interior bergaya art deco tahun 1920, maka Maharajas Express menyuguhkan kemewahan khas kerajaan, dan tentunya nuansa India yang otentik. Rangkaian kereta yang ditarik oleh gerbong lokomotif diesel listik ini terdiri dari lima gerbong Deluxe Cabins, enam gerbong Junior Suite, dua gerbong Suites, dan satu gerbong yang paling mewah adalah grand Presidential Suite.
Sebagai kereta pesiar, tiap kabin memiliki jendela panorama berukuran besar. Semua penumpang pada kabin dapat sajian mulai dari TV LCD, pemutar DVD, telepon langsung via satelit, dan sambungan internet. Sakin mewahnya, kamar mandi di kereta ini juga dilengkapi bathtub. Laksana sebuah hotel berjalan, selama perjalan penumpang disuguhkan film In-house. Memahami kebutuhan penumpangnya akan koneksi listrik, Maharajas Express dilengkapi dengan soket 110 / 230V. Tidak lupa setiap kabin juga memiliki sendiri elektronik safe deposit box.
Dengan harga tiket mulai US$3.850, atau setara Rp51 jutaan untuk kurs saat ini. Maharajas Express terdiri dari paket 7 malam 8 hari atau 3 malam dan 4 hari. Sebagai kereta wisata yang tidak melayani jadwal reguler, Maharajas Express singgah di kota-kota wisata seperti Agra, Jaipur, Ranthambore, Bikaner, Jodhpur, Udaipur, Balasinor, Ajanta, Gwalior, Khajuraho, Varanasi dan Lucknow.
Situs cnn.com (7/12/2015) menobatkan Maharajas Express sebagai kereta termewah ke-9 di dunia. ercatat beberapa penghargaan kelas dunia telah disabet oleh Maharaja Express terkait dengan desainnya tersebut. Yang paling baru adalah Seven Star Luxury Hospitally and Lifestyle Award 2016 diraih oleh kereta tersebut, diberikan di Marbella, Spanyol. 
Kemewahan dan keaguan kereta ini memang otentik, penumpang akan dibawa ke era vintage 1920. Sajian makanan pada restoran juga mengikuti standar hotel bintang lima, begitu pun tersedia fasilitas kamar super mewah, lengkap dengan kamar mandi plus air hangat. Memanjakan memorabilia, di kereta juga disediakan toko kecil yang menjual aneka souvenir eksklusif khas Orient Express.
Dalam perjalan menelusuri rute nann indah, kereta transit di kota-kota romantis seperti Paris, Innsbruck, dan Verona. Umumnya pengguna layanan kereta ini adalah kaum jetset dan pasangan bulan madu. Debut kereta mewah ini mulai berkibar namanya setelah menjadi latar dalam film “Murder on the Orient Express” yang digarap tahun 1974.