Kolaborasi dilakukan PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) dengan Bank DKI untuk pembuatan Kartu Layanan Gratis (KLG) kilat. Ini diadakan ada acara Jakarta Urban Mobility Festival 2025.
Acara ini merupakan ajang sosialisasi, advokasi, dan kolaborasi untuk mendorong pemahaman, kepedulian, serta partisipasi publik dalam manajemen kebutuhan lalu lintas. Di mana Transjakarta berpartisipasi dengan menghadirkan booth interaktif yang bisa dikunjungi masyarakat.
Jakarta Urban Mobility Festival 2025 berlangsung elama tiga hari dari 24-26 April 2025 mulai puku 08.00-17.00 WIB. Kepala Departemen Humas dan CSR Transjakarta Ayu Wardhani mengatakan bahwa pada kegiatan ini masyarakat bisa datang ke booth Transjakarta dan membuat KLG kilat atau langsung jadi yang dapat diambil pada hari terakhir kegiatan Jakarta Urban Mobility Festival 2025 ini.
Adapun sepuluh golongan yang bisa membuat KLG kilat seperti di bawah ini.
1. Lanjut usia (lansia) usia minimal 60 tahun dan memiliki KTP Jakarta
2. Penyandang disabilitas (KTP nasional)
3. Anggota veteran (KTP nasional)
4. Penerima Raskin (KTP Jabodetabek dan memiliki Kartu Keluarga Sejahtera/KKS tahun berjalan)
5. Penduduk Kep. Seribu (KTP Kep. Seribu)
6. Pengurus masjid / marbot (KTP Jakarta dan memiliki SK DMI (Dewan Masjid Indonesia tahun berjalan))
7. Guru PAUD (KTP Nasional dan memilili SK mengajar Jakarta tahun berjalan)
8. Jumantik (KTP Jakarta dan memiliki SK tahun berjalan)
9. TNI (KTP Nasional dan KTA)
10.Polri (KTP Nasional dan KTA)
Selain pembuatan KLG, masyarakat dapat mengenal lebih dekat terkait layanan Open Top Tour yang menjadi favorit masyarakat. Tidak hanya itu, petugas akan membantu
pembelian tiket layanan Open Top Tour secara langsung.
Untuk diketahui, sebelumnya ada 15 golongan yang akan bisa mendapatkan kartu layanan gratis sesuai yang dikatakan Gubernur DKI Jakarta. Namun pada akhirnya hanya ada sepuluh golongan yang bisa menggunakan layanan gratis tersebut.
Selain itu dua golongan yakni Lansia dan Disabilitas sudah lebih dahulu bisa menikmati layanan gratis Transjakarta ini.
Jangan lewatkan keseruan menghabiskan akhir pekan dengan mengunjungi booth Transjakarta di Jakarta Urban Mobility Festival 2025 dan raih manfaatnya.
Jalur kereta api Cibatu–Cikajang adalah jalur kereta api cabang dari lintas selatan Pulau Jawa yang menghubungkan Stasiun Cibatu dengan Stasiun Cikajang di Kabupaten Garut dengan panjang lintas kurang lebih 47 km (29 mi), termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung.
Saat ini hanya jalur Cibatu–Garut yang beroperasi pascareaktivasi 2019–2022, sedangkan jalur Garut–Cikajang menjadi perbincangan di media bahwa perencanaan aktifnya jalur tersebut sudah jadi pembahasan oleh pemerintah pusat.
Dilansir dari Wikipedia, Stasiun Cikajang dibangun bersamaan dengan pembangunan lintas Garut Cikajang, sebagai hasil dari percobaan jalur kereta api ekstrem lintas pegunungan serta menjaring pusat perekonomian ketiga di Garut, yaitu di daerah Cikajang. Dibangun pada tahun 1926, stasiun ini dibuka pada 1 Agustus 1930. Stasiun ini terletak pada ketinggian 1.246 mdpl dan menjadi stasiun kereta api tertinggi di Indonesia bahkan di Asia Tenggara.
Bekas bangunan Stasiun Cikajang. (Foto: Dok. Istimewa)
Saat masih aktif, Stasiun Cikajang selalu ramai dikunjungi oleh pengguna jasa angkutan yang hendak bepergian dengan kereta api. Stasiun tersebut melayani perjalanan ke Garut empat kali sehari. Tak hanya angkutan penumpang, kereta api itu juga membawa hasil bumi seperti teh dan kopi.
Pada masa jayanya, penumpang yang menggunakan jasa kereta api di Stasiun Cikajang tidak hanya warga setempat, namun juga para wisatawan dari luar negeri yang ingin merasakan keindahan jalur kereta api pegunungan di lintas Cibatu-Garut. Sayangnya, Stasiun Cikajang ditutup pada tahun 1982 karena sarana yang sudah tua dan kalah bersaing dengan angkutan umum yang saat itu mulai berkembang.
Rute jalur KA menuju Stasiun Cikajang. (Dok: Djoko Setijowarno)
Upaya Reaktivasi Jalur Garut – Cikajang
Setelah suksesnya penyelesaian jalur KA Cibatu – Garut, Pemerintah Provinsi Jawa Barat berencana akan melanjutkan pembangunan/reaktivasi jalur Garut – Cikajang sepanjang 28 kilometer. Kepala Dishub Kabupaten Garut, Satria Budi menjelaskan, persiapan yang dilakukan pihaknya bersama PT. KAI antara lain dengan mulai melakukan inventarisasi aset di sepanjang jalur kereta api (KA) dari Stasiun Garut Kota ke Stasiun Cikajang yang akan diaktifkan kembali.
Reaktivasi jalur KA mati di wilayah Garut ini, merupakan program nasional yang kini didorong oleh Gubernur Jawa Barat (Jabar) Dedi Mulyadi untuk segera direalisasikan, sehingga akan menyambungkan kawasan Cibatu – Garut Kota – Cikajang.
Potongan rel yang ditemukan dekat area Stasiun Cikajang. (Foto: Dok. Istimewa)
Besaran anggaran yang dibutuhkan untuk reaktivasi jalur tersebut, ucap Satria, sebesar Rp1,5 triliun yang dibutuhkan untuk persiapan penghitungan perbaikan jalur, bangunan stasiun, sampai transportasi massal KA di jalur tersebut aktif melayani masyarakat.
Nantinya reaktivasi jalur tersebut diharapkan mampu mendorong distribusi produk pertanian Garut, bahkan Gubernur meminta agar disiapkan gerbong khusus untuk mengangkut hasil pertanian. Selain itu, jalur kereta api Garut juga ditargetkan memberikan dampak positif bagi sektor pariwisata. Jika Stasiun Cikajang aktif, nantinya akan menjadi stasiun tertinggi setelah sebelumnya merupakan Stasiun Nagrek dengan ketinggian +848 M.
Perjalanan kereta api memang terasa aman dan nyaman. Moda transportasi darat ini punya keunggulan dari sisi kecepatan waktu tempuh, bebas macet, serta bisa melihat pemandangan seru di perjalanan. Harga tiketnya pun relatif ramah kantong. Segala keunggulan tersebut juga didukung dengan aspek keselamatan pada kereta api.
Di setiap rangkaian kereta api, telah tersedia peralatan atau fasilitas untuk menghadapi kondisi darurat. Keamanan perjalanan pun pastinya menjadi terjamin. Beberapa alat faktor pendukung keselamatan penumpang di kereta api saat ini sudah lengkap tersedia bahkan arahan-arahan dari petugasnya pun sering kali di informasikan kepada penumpang. Berikut kabarpenumpang akan mengulasnya:
Standar pelayanan minimum kereta api. (Foto: x.com/@kemenhubri)
1. Petunjuk Jalur Evakuasi
Selain rambu penunjuk arah untuk naik dan turun penumpang baik di stasiun maupun di kereta fasilitas ini harus tersedia, yaitu petunjuk jalur evakuasi. Bahkan di setiap kereta api pun wajib memiliki petunjuk jalur evakuasi. Rambunya harus dibuat sejelas mungkin dan mudah terlihat oleh seluruh penumpang. Gunanya tentu saja, sebagai petunjuk memudahkan bagi penumpang untuk keluar kereta saat situasi darurat.
2. Alat Pemecah Kaca
Pastinya kalian melihat benda ini saat masuk kedalam kereta. Ya, alat pemecah kaca yang bentuknya seperti palu ini sengaja diletakkan di dinding dekat dengan jendela. Alat satu ini berperan penting agar penumpang bisa terbebas dari kondisi darurat yang terjadi di gerbong kereta.
3. Alat Pemadam Api Ringan (APAR)
Fasilitas keselamatan selanjutnya adalah alat pemadam api ringan atau biasa disingkat APAR ini. Alat ini tentunya sangat wajib dimiliki di setiap area yang bisa saja terjadi kebakaran. APAR bisa menjadi alat terbaik untuk mencegah kebakaran meluas, sebelum datang pertolongan lebih lanjut dari petugas pemadam kebakaran setempat.
4. Kotak P3K
Fasilitas P3K di kereta api biasanya meliputi kotak P3K yang ditempatkan di setiap kereta, termasuk kereta makan/restorasi, dan dibawa oleh petugas pengamanan/kondektur. Kotak ini berisi perlengkapan untuk pertolongan pertama pada kecelakaan. P3K ini juga merupakan fasilitas penting untuk penumpang kereta api yang mengalami kesehatan yang kurang baik. Jadi saat penumpang merasa kurang baik pada kesehatan, jangan seham-segan menghubungi yang bertugas di perjalanan kereta api.
5. Rem Darurat Kereta Api
Pengereman kereta api oleh masinis dari lokomotif. Namun, pengereman secara manual pun tersedia di setiap kereta. Ini mengurangi dampak kecelakaan kereta jika rem darurat ini disediakan dan dipergunakan. Namun fasilitas ini tidak dipergunakan secara sembarangan dan hanya boleh digunakan pada situasi yang betul-betul darurat. Rem darurat ini bisa dikendalikan secara manual oleh penumpang setelah adanya aba-aba dari kru yang bertugas di dalam kereta saat keadaan tidak aman.
6. Pengganjal Roda
Alat ini ternyata sudah tersedia di tiap-tiap rangkaian kereta atau gerbong. Alat pengganjal roda atau istilah perkeretaapiannya disebut ‘Stop Block’ ini juga sangat penting. Namun alat ini dipergunakan hanya untuk rangkaian kereta api saat tiba di tujuan dan masuk ke jalur penyimpanan. Tapi tak cukup kemungkinan Stop Block ini bisa digunakan jika rangkaian kereta sedang alami masalah khususnya pada roda. Karena Stop Block ini berfungsi sebagai pengganjal roda saat kereta api selesai dalam berugas.
Nah, sudah paham, kan fungsi dari alat-alat keselamatan di kereta api? Sebagai pengingat bahwa alat-alat tersebut sebagai fasilitas penting yang dipergunakan hanya betul-betul jika dalam keadaan darurat.
Penamaan stasiun ini cukup unik dan ternyata sama persis dengan nama yang berada di stasiun Mass Rapid Transit (MRT) di Singapura. Ya, inilah Kranji. Yang kita ketahui nama stasiun ini berada di kawasan Bekasi, Jawa Barat.
Stasiun Kranji antara petak Stasiun Bekasi dengan Stasiun Cakung ini sangat ramai dengan penumpang KRL yang hendak menuju Jakarta maupun ke arah Cikarang. Informasi mengenai Stasiun Kranji yang berada di kawasan Bekasi ini bahwa stasiun ini merupakan kelas III/kecil yang terletak di Kranji, Bekasi Barat, Bekasi, Jawa Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +18 m.
Stasiun ini selalu ramai oleh penumpang baik pada saat jam kerja maupun pada hari libur. Tak heran banyak kawasan rumah penduduk yang tinggal di area yang tak jauh dari Stasiun Kranji. Tak hanya jalur Commuter Line yang melewati Stasiun Kranji, namun stasiun ini juga merupakan jalur lintas rangkaian kereta barang dan kereta penumpang jarak jauh. Ketersediaan rangkaian KRL di stasiun ini hanya beberapa menit sekali, baik ke arah Bekasi atau Cirakang dan arah Manggarai atau Jakarta Kota.
Nah, selain Stasiun Kranji yang berada di kawasan Bekasi, ternyata diluar negeri ada pula stasiun dengan penamaan yang sama, yaitu Kranji. Dari penulisan dan cara bacanya pun sama. Mengutip dari Kompas.com sebuah stasiun mass rapid transit (MRT) di Singapura ada yang memiliki nama yang sama dengan salah satu stasiun di Bekasi, yakni Stasiun Kranji. Tak diketahui pasti apalah ada kesamaan arti nama dari kedua tempat ini. Dari penelusuran, kata Kranji bisa merunut ke nama salah satu buah yang mirip dengan anggur.
Stasiun Kranji di Singapura (Foto: Dok. Istimewa)
Fyi, Kranji di Singapura adalah kawasan pinggiran kota di barat laut Singapura, dibatasi oleh Sungei Kadut di utara, Turf Club di timur, serta Lim Chu Kang dan Western Water Catchment di barat. Letaknya sekitar 22 kilometer dari pusat kota dan berasal dari kata Melayu “Buah Keranji”, tapi karena pengucapan dalam bahasa Melayu setempat, menjadi “Kranji”.
Di Singapura, Stasiun Kranji masuk dalam salah satu stasiun yang ada di relasi North South Line. Relasi yang pelintasannya ada di jalur layang ini melewati sejumlah kawasan terkenal di Singapura, seperti Orchard dan Marina Bay.
Dalam rangka meningkatkan kenyamanan dan pelayanan bagi pengguna KRL lintas Yogyakarta – Solo, KAI Services melakukan pembangunan fasilitas parkir berupa kanopi di beberapa stasiun, yakni Stasiun Yogyakarta, Wates, Brambanan, Ceper, Gawok, dan Purwosari.
Pembangunan ini bertujuan untuk memberikan kenyamanan lebih kepada pengguna transportasi umum yang memanfaatkan fasilitas parkir di stasiun, terutama dalam menghadapi cuaca yang tidak menentu belakanngan ini. Kehadiran kanopi parkir ini diharapkan dapat menjadi bagian dari upaya menciptakan ekosistem transportasi yang terintegrasi dan ramah lingkungan.
Menurut Vice President Corporate Secretary KAI Services, Rachman Firhan, KAI Services menekankan pentingnya fasilitas parkir yang memadai sebagai bagian dari ekosistem transportasi hijau. Dengan meningkatnya pengguna KRL Yogyakarta–Solo, tersedianya parkir yang nyaman ini diharapkan dapat mendorong masyarakat untuk beralih ke transportasi publik, mengurangi ketergantungan terhadap kendaraan pribadi, serta dapat menurunkan emisi karbon.
“Pembangunan kanopi parkir ini merupakan bentuk nyata kontribusi KAI Services dalam mendukung konektivitas antarmoda serta menciptakan lingkungan transportasi yang lebih nyaman dan berkelanjutan,” ujar Firhan.
Langkah ini sejalan dengan komitmen KAI Services dalam mendukung program induk PT Kereta Api Indonesia (Persero), serta menjawab kebutuhan masyarakat akan layanan parkir yang lebih representatif dan humanis, khususnya bagi pengguna KRL Yogyakarta – Solo yang terus mengalami peningkatan.
Sebagai bagian dari rencana jangka panjang, KAI Services akan terus meningkatkan fasilitas parkir di seluruh stasiun yang dilintasi KRL Yogyakarta – Solo. Hal ini sebagai wujud komitmen perusahaan dalam menciptakan layanan pendukung transportasi publik yang aman, nyaman, dan berorientasi pada kepuasan pelanggan.
Dengan terus meningkatkan kualitas layanan dan fasilitas pendukung, KAI Services berharap dapat terus menjadi bagian penting dalam transformasi transportasi publik yang baik di Indonesia.
Setiap tanggal 24 April diperingati sebagai Hari Angkutan Nasional. Tahun 2025 ini, Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta memberikan tarif khusus bagi masyarakat yan berkegiatan menggunakan transportasi umum dengan tarif Rp1.
Tarif khusus Rp1 berlaku bagi semua moda transportasi publik yang berada di bawah naungan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) termasuk Transjakarta. Transjakarta sendiri melalui Kepala Divisi Sekper dan Humas PT Transportasi Jakarta Tjahyadi DPM mengatakan, tarif khusus berlaku diseluruh jaringan layanan Transjakarta baik Bus Rapid Transit (BRT) dan Non BRT mulai pukul 05.00-00.00 WIB.
Sementara untuk layanan bus kecil Mikrotrans dan Transjakarta Cares atau Transcare serta layanan gratis bagi masyarakat tertentu yang sudah mempunyai tarif Rp0 (nol rupiah) tetap berlaku, sesuai dengan Peraturan Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomor 160 Tahun 2016.
“Transjakarta mengajak semua masyarakat untuk beramai-ramai memanfaatkan transportasi publik yang tersedia. Dengan menggunakan transportasi publik maka secara tidak langsung ikut berkontribusi dalam mencapai target Net Zero Emmision yang ditargetkan terpenuhi pada 2060 mendatang,” ujar Tjahyadi di Jakarta, Rabu (23/4).
Transjakarta sebagai bagian Pemprov DKI berkomitmen untuk terus menghadirkan pelayanan Transportasi publik yang aman, nyaman dan inklusif bagi seluruh pelanggan. Selain itu untuk semakin memudahkan perjalanan, pelanggan bisa mendapatkan berbagai informasi rute dan layanan melalui aplikasi TJ: Transjakarta dan juga seluruh kanal media sosial Transjakarta.
“Transjakarta bangga hadir dan memenuhi kebutuhan transportasi masyarakat ke depan. Kami akan terus meningkatkan layanan dari segala aspek mengingat kini Transjakarta tidak hanya sebagai moda transportasi publik tetapi juga sebuaah platform yang menjadi bagian dari lifestyle kehidupan masyarakat,” tutup Tjahyadi.
Sebagai tambahan, saat ini Transjakarta telah melayani lebih dari 1,3 juta pelanggan setiap hari. Dengan tarif khusus Rp1 ini diharapkan akan lebih banyak masyarakat yang menggunakan Transjakarta tidak hanya hari ini tapi untuk seterusnyna.
Selain Jakarta, Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jawa Timur (Jatim) menggratiskan tiket naik bus Transjatim di semua koridor di peringatan Hari Angkutan Nasional. Bus Transjatim saat ini melayani perjalanan di 5 koridor di kawasan Gerbangkertasusila. Koridor 1 (Sidoarjo – Surabaya – Gresik), Koridor 2 (Surabaya – Mojokerto), Koridor 3 (Mojokerto – Gresik), Koridor 4 (Gresik – Lamongan), dan Koridor 5 (Surabaya – Bangkalan).
Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Jatim, Nyono, mengatakan, pembebasan tiket Bus Transjatim pada peringatan Hari Angkutan Nasional 2025 sesuai instruksi Gubernur Jatim, Khofifah Indar Parawansa, sekaligus mendukung mobilitas penduduk dalam menggerakkan perekonomian Jatim.
Namun, menurut Nyono, pembebasan tiket tersebut tidak berlaku untuk bus Transjatim jenis Luxury.
“Untuk Bus Transjatim tipe Luxury, tarif berlaku seperti biasa,” jelasnya.
Bus Transjatim Luxury beroperasi di rute Surabaya – Gresik – Lamongan – Sidoarjo. Jika tarif bus Transjatim reguler hanya Rp5 ribu untuk sekali jalan, tarif khusus Bus Transjatim Luxury dipatok dari Rp15 ribu hingga Rp30 ribu sekali jalan. Sebagai informasi, untuk jadwal, rute, dan jumlah penumpang secara real-time, masyarakat dapat mengakses melalui aplikasi Transjatim-AJAIB.
Satu setengah bulan lagi, umat Islam akan merayakan Idul Adha. Biasanya, jemaah dari berbagai belahan bumi termasuk Indonesia sebentar lagi mempersiapkan diri untuk ibadah haji di Arab Saudi tepatnya di Mekkah dan Madinah.
Baru-baru ini seorang TKI yang juga YouTuber di Arab Saudi Alman Mulyana dan Irlan, membagikan cara naik taksi ketika di Mekkah saat musim haji agar tidak membayar mahal. Dia juga menyebutkan, bahwa jemaah perempuan untuk tetap berhati-hati saat bepergian di Mekkah.
Alman dalam videonya menjelaskan cara naik taksi yang benar agar tidak ditipu ataupun merasakan hal yang tidak diinginkan.
“Teman-teman semua cara naik taksi yang baik dan benar. Saya dan Kang Irlan mengimbau hati-hati para jemaah haji dan umrah ketika berada di tanah suci Mekkah dan Madinah,” kata Alman.
Dia menyebutkan saat naik taksi di Mekkah, para laki-laki harus naik terlebih dahulu baru perempuan. Sedangkan ketika turun, perempuan harus lebih dahulu dari laki-laki.
Alman berujar, agar para laki-laki baik itu suami, orang tua maupun saudara tidak boleh membiarkan perempuan atau istri, kakak, atau adik perempuan turun belakangan. Bahkan, Alman mengaskan agar jemaah haji khususnya yang perempuan diusahakan untuk bepergian Bersama laki-laki dan tidak boleh sendirian.
“Terutama perempuan harus waspada. Bukan berarti kita menganggap bahwa Makkah adalah kota yang tidak aman, tetapi kita menjaga sesuatu yang tidak diinginkan,” ujar Alman.
Irlan, sang rekan juga menambahkan untuk bertanya tarif atau ongkos terlebih dahulu sebelum naik taksi yang akan ditumpangi. Sebab menurut Irlan, supir taksi sering kali asal tembak atau meminta bayaran yang tak masuk akal.
“Meskipun perjalanan hanya dekat lalu muter-muter dan dimintai bayaran banyak,” beber Irlan.
Lenih lanjut, Alman mengatakan bahwa supir taksi di Mekkah tidaklah dari negara Arab Saudi saja, tetapi dari berbagai negara seperti Mesir, Pakistan, Sri Lanka, dan Bangladesh. Dia menegaskan, baiknya menggunakan taksi resmi agar tarif atau ongkos yang dibayarkan sesuai.
“Maka kami mengimbau jangan pernah naik taksi gelap atau yang tidak resmi,” kata Alman lagi.
Selain itu khusus perempuan kalau ada orang Arab baik itu dari Arab manapun menawar taksi jangan cengengesan dan senyam senyum.
“Perempuan harus tegas ketika menawar bahkan menaiki taksi,” ucapnya.
Kala itu Alman Mulyana dan Irlan juga memperlihatkan taksi yang resmi dan yang gelap alias tidak resmi.
“Kalau taksi remi ada tulisan taksi di atasnya, kalau yang gelap itu tidak ada dan memanfaatkan mobil pribadi,” jelas Alman.
Menggunakan Kereta Rel Listrik (KRL) untuk perjalanan dari berbagai wilayah di Jabodetabek memang sangat membantu untuk masyarakat pengguna setia transportasi umum. Tak hanya itu, menggunakan KRL kita bisa menghemat biaya walaupun perjalanan menempuh lebih dari satu jam dan paling nyaman adalah bebas dari kemacetan.
Jalur KRL sudah terintegerasi mulai dari Bogor, Cikarang, Bekasi, Tangerang, dan Tanjung Priok semua bisa dilakukan menggunakan KRL. Selain itu wilayah Banten pun sudah terhubung dengan jalur KRL, mulai dari Stasiun Tanah Abang, Serpong, Parung Panjang, Maja hingga berakhir di Stasiun Rangkasbitung.
Dari Rangkasbitung sampai dilanjutkan sampai dengan Merak jalur kereta api terhubung dengan KA Lokal Commuter Line Merak yang tidak menggunakan kereta yang berbasis elektrifikasi. Namun kabar cukup mengejutkan bahwa pemerintah berencana akan membangun jaringan transportasi KRL dari Stasiun Rangkasbitung hingga Stasiun Merak.
Stasiun Rangkasbitung merupakan perhentian terakhir untuk rute KRL dari Tanah Abang, Jakarta Pusat. Bagi penumpang yang ingin melanjutkan perjalanan ke Merak maka harus menggunakan KA lokal. Direktur Jenderal (Dirjen) Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Risal Wasal mengungkap rencana perpanjangan jalur KRL hingga ke Stasiun Merak, Banten.
Saat ini stasiun terakhir yang dilalui KRL adalah Stasiun Rangkasbitung. Ia menyebut Kemenhub akan berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga (K/L) yang berwenang. Menurutnya, Kemenhub juga sudah berkomunikasi dengan Kementerian Perumahan dan Kawasan Permukiman (PKP) soal rencana itu. “Dan termasuk juga yang ke arah Merak. Kalau dimungkinkan Merak dengan reaktivasi kita perpanjang KRL, itu akan lebih mengembangkan kita,” kata Risal saat ditemui di Stasiun Jakarta Kota, Selasa, 22 April.
Sebelumnya, PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) atau KAI Commuter memastikan tidak akan melakukan importasi kereta rel listrik (KRL) bekas dari luar negeri. Langkah ini menjadi rencana investasi yang dilakukan perusahaan beberapa tahun ke depan.
Direktur Utama KAI Commuter, Asdo Atriviyanto mengungkapkan bahwa sudah diputuskan untuk tidak lagi mendatangkan kereta bekas dari luar negeri sejak 2023 lalu. Karena itu, KAI Commuter memilih untuk mengimpor sejumlah rangkaian kereta dari produsen asal China, CRRC Qingdao Sifang.
Di era 2023 sampai 2027 ini pemerintah pun sudah mempersiapkan investasi beberapa kereta-kereta yang baru, jadi sudah tidak membeli kereta yang bukan baru lagi.
Trans Tangerang Ayo atau yang lebih dikenal dengan nama Tayo, ini merupakan sistem bus raya terpadu yang beroperasi di Tangerang, Banten. Bus Tayo beroperasi sejak Sembilan tahun lalu atau tepatnya pada 1 Desember 2016.
Kehadirannya di Tangerang sebagai transportasi publik yang juga berfungsi untuk mengurangi kemacetan. Selain itu, bus Tayo sendiri merupakan transportasi massal yang memberikan rasa nyaman, aman, dan bersih serta cepat bagi para penumpang.
Nama Tayo sendiri diambil dari nama kartun anak-anak asal Korea Selatan “Tayo the Little Bus”. Di awal perkenalannya selama dua minggu, penumpang tidak dikenakan biaya dan setelahnya tarif bus Tayo ini menjadi Rp2 ribu dan masih berlaku hingga hari ini.
Dioperasikan oleh BUMD PT Tangerang Nusantara Global, saat ini bus Tayo beroperasi di empat koridor. Koridor 1 melayani ruter Poris Plawad menuju GOR Jatiuwung dan berakhir di Jatake.
Koridor 2 dari Poris Plawad menuju ke Cibodas. Koridor 3 dari CBD Ciledug ke Tangcity, dan Koridor 4 dari Cadas hingga pintu masuk M2 Bandara Soekarno-Hatta. Bus yang digunakan per koridorpun berbeda.
Pada Koridor 1 menggunakan bus dengan sasis Hino FB 130 dengan bodi dari Karoseri Rahayu Sentosa. Koridor 2 menggunakan armada dengan sasis Isuzu NQR 71 dengan bodi dari Karoseri Kurnia Machtum Niaga (KMN).
Koridor 3 armadanya menggunakan sasis Hino FB 130 dengan bodi dari Karoseri Anugerah. Koridor 4 menggunakan armada dengan sasis Hino FB 130 dan bodi dari Karoseri Paramitra.
Di mana semua bus yang dioperasikan pada keempat koridor tersebut juga berintergerasi dengan bus Transjakarta. Tepatnya di Halte Trasnjakarta Ciledug.
Untuk memudahkan pembayaran, sejak 5 Desember 2019 lalu, bus Tayo menggunakan non-tunai yang bekerjasama dengan LinkAja, T-Money, OVO, Sakuku, Go-Mobile, Dana, dan GoPay. Selain itu juga dengan kartu uang elektronik.
Untuk diketahui, pada masa libur Lebaran kemarin, bus Tayo beroperasi di semua koridor yang tersedia pada setiap hari mulai pukul 05.00-19.00 WIB. Terlebih, bus Tayo telah dilengkapi fasilitas lengkap yang memudahkan pelayanan, seperti Tap On Bus atau menggunakan pembayaran nontunai lainnya.
Bandara Internasional Aberdeen di Skotlandia telah meluncurkan ‘Hello Aberdeen’, yaitu asisten digital inovatif yang dirancang untuk memberikan dukungan instan dan meningkatkan setiap tahapan perjalanan penumpang.
Dikembangkan melalui kemitraan dengan Hello Lamp Post, solusi tersebut dikatakan memberikan bantuan personal secara langsung, membantu penumpang mengakses informasi penting dan menavigasi terminal dengan mudah.
Tersedia melalui kode QR di seluruh bandara, layanan ini menawarkan dukungan instan pada perangkat seluler, melayani semua penumpang, termasuk mereka yang memiliki kebutuhan aksesibilitas dan pelancong internasional.
Dengan mengotomatiskan respons terhadap pertanyaan rutin, layanan ini mengurangi volume pertanyaan umum yang ditujukan kepada staf, sehingga tim operasional dapat fokus pada tugas yang lebih kompleks dan mendesak.
Menurut otoritas Bandara Aberdeen, ‘Hello Aberdeen’ juga membuka wawasan baru tentang kebutuhan penumpang, membantu bandara mengidentifikasi tren, meningkatkan layanan, dan menangani area utama yang perlu ditingkatkan.
Uji coba penggunaan asisten digital baru diadakan tahun lalu di Bandara Glasgow bekerja sama dengan Connected Places Catapult dengan fokus pada penumpang yang membutuhkan bantuan khusus. Dari hasil evaluasi, layanan jenis ini diklaim mencapai tingkat kepuasan mencapai 86%, dengan pengguna lebih dari 12.300 per tahun.
Mark Beveridge, direktur pelaksana Bandara Internasional Aberdeen, mengatakan: “Kami sangat senang dapat meluncurkan teknologi canggih ini yang akan membantu penumpang dengan informasi terkini yang tersedia.
“Asisten bertenaga AI ini kami harap akan semakin meningkatkan pengalaman pelanggan, memastikan perjalanan yang lebih lancar dan lebih personal bagi semua yang melewati Bandara Internasional Aberdeen.”
Sebelumnya, PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) atau KAI Commuter memastikan tidak akan melakukan importasi kereta rel listrik (KRL) bekas dari luar negeri. Langkah ini menjadi rencana investasi yang dilakukan perusahaan beberapa tahun ke depan.
Direktur Utama KAI Commuter, Asdo Atriviyanto mengungkapkan bahwa sudah diputuskan untuk tidak lagi mendatangkan kereta bekas dari luar negeri sejak 2023 lalu. Karena itu, KAI Commuter memilih untuk mengimpor sejumlah rangkaian kereta dari produsen asal China, CRRC Qingdao Sifang.
Di era 2023 sampai 2027 ini pemerintah pun sudah mempersiapkan investasi beberapa kereta-kereta yang baru, jadi sudah tidak membeli kereta yang bukan baru lagi.
