index - KabarPenumpang - Jalur Informasi Penumpang Tiga Moda

Ketahui Makna Tersirat di Balik Plat Nomor Kendaraan Yuk!

Rendy Nurhalim

-

28/12/2017

Ketahui Makna Tersirat di Balik Plat Nomor Kendaraan Yuk!

Pernahkah Anda memperhatikan plat nomor kendaraan Anda dan bertanya-tanya tentang komposisi huruf dan angka yang ada di dalamnya? Sebagai salah satu ‘kode unik’ yang tertera di masing-masing kendaraan, dapat dipastikan bahwa tidak mungkin ada komposisi yang sama antara satu kendaraan dengan yang lainnya.

Padahal, jika Anda dapat dengan jeli membaca komposisi tersebut, maka Anda dapat dengan mudah mengetahui sedikit asal usul dari kendaraan tersebut. Berikut, KabarPenumpang.com jabarkan penjelasan mengenai komposisi huruf dan angka yang terdapat di plat nomor kendaraan, dihimpun dari berbagai laman sumber.

Patut diketahui, penggunaan tanda nomor kendaraan bermotor di Indonesia, terutama di Pulau Jawa, merupakan warisan sejak zaman Hindia Belanda, yang menggunakan kode wilayah berdasarkan pembagian wilayah karesidenan. Kode wilayah pendaftaran kendaraan bermotor itu sendiri kini sudah ditetapkan oleh Peraturan Kapolri Nomor 4 Tahun 2006 tentang Penomoran Kendaraan Bermotor.

Seperti yang sudah diketahui bersama, huruf pertama (dan kedua untuk sebagian daerah) yang ada di bagian depan plat nomor kendaraan merupakan kode kota kendaraan tersebut, seperti B untuk DKI Jakarta (Termasuk Kodya dan Kabupaten Bekasi, Kodya dan Kabupaten Tangerang, dan Kodya Depok), D untuk Kodya dan Kabupaten Bandung, DK untuk Provinsi Bali, dan seterusnya. Tapi, tidak semua huruf dalam susunan alphabet dijadikan kode penanda suatu daerah lho!

Untuk masalah nomor, ada makna tersiratnya sendiri. Nomor 1 sampai 1999 dialokasikan untuk kendaraan penumpang, nomor 2000 sampai 6999 dialokasikan untuk sepeda motor, nomor 7000 sampai 7999 dialokasikan untuk bus, dan nomor 8000 hingga 9999 dialokasikan untuk kendaraan beban. Sederhananya seperti itu.

Lalu untuk susunan alphabet yang terdapat di belakang nomor juga punya artinya sendiri. Khusus untuk daerah Jadetabek, tiga huruf biasanya tersematkan di bagian belakang nomor polisi. Untuk memudahkan pemahaman, kita ambil contoh B **** XYZ. Huruf X yang ada di contoh tersebut merujuk pada kode wilayah pendaftaran.

U – Jakarta Utara
B – Jakarta Barat
T – Jakarta Timur
P – Jakarta Pusat
S – Jakarta Selatan
E – Depok
N dan W – Tangerang Selatan dan atau Kabupaten Tangerang
C dan V – Kodya Tangerang
K – Kota Bekasi
F – Kabupaten Bekasi

Sementara untuk huruf Y yang ada pada contoh di atas mewakili jenis kendaraan berdasarkan golongan.

A – Sedan/Pick Up
F – Minibus, Hatchback, City Car
V – Minibus
J – Jeep dan SUV
D – Truk
T – Taksi/Angkutan Kota (Angkot)
U dan Q – Kendaraan Staf Pemerintah

Khusus untuk sepeda motor, tidak masuk ke dalam klasifikasi di atas karena jenisnya yang terlalu banyak. Sementara untuk huruf Z yang tercantum pada contoh berfungsi sebagai pembeda jikalau nomor yang dialokasikan berdasarkan jenis kendaraan sudah mencapai batas akhir.

Jadi, apakah Anda sekarang sudah bisa ‘membaca’ plat nomor Anda sendiri?

Tahun 2019, Pabrik PT INKA di Banyuwangi Mulai Beroperasi

Maria Okta

-

28/12/2017

0

Tahun 2019, Pabrik PT INKA di Banyuwangi Mulai Beroperasi

Fasilitas pabrik baru milik PT Industri Kereta Api atau PT INKA (Persero) akan dibuka di Banyuwangi dan dijadwalkan mulai beroperasi pada tahun 2019 mendatang. Pabrik ini dibangun dengan nilai investasi Rp600 miliar.

Pelaksana Tugas Direktur Utama PT INKA Mohamad Nur Sodiq mengatakan, saat ini progres pembangunan pabrik, baru merampungkan urusan pembebasan lahan. Sehingga pembangunan pabrik tersebut akan dimulai pada Maret 2018 dan akan dijadikan pabrik kereta api berbahan dasar stainless steel dan aluminium.

Saat ini PT INKA sedang berfokus pada tahap kostruksi pabrik, sehingga tahun 2019 mendatang pabrik pembuatan kereta ini sudah bisa beroperasi. KabarPenumpang.com merangkum dari beberapa sumber, diketahui setelah selesai pembangunannya PT INKA akan memiliki dua pabrik besar menjadi Madiun dan Banyuwangi.

“Tahun ini untuk pengadaan tanah, tahun depan untuk konstruksi pabriknya. Jadi pabrikan INKA, main factory atau pabrik utama ada di Madiun, satu lagi di Banyuwangi proses pengadaan tanah selesai tahun ini kemudian 2018 konstruksi kita harapkan awal 2019 sudah siap berproduksi” ujar Sodiq.

Sodiq mengatakan dengan pembangunan kedua ini diharapkan PT INKA kedepannya bisa memenuhi kebutuhan pembuatan kereta api baik dalam maupun luar negeri. Menurutnya, kapasitas produksi kereta di Madiun sudah melebihi kapasitasnya, sehingga PT INKA membangun pabrik baru.

“Kapasitas produksi itu jadi tantangan. Untuk hadapi berbagai pesanan kemampuan harus ditingkatkan dan solusinya dengan pembangunan pabrik baru,” kata Sodiq. Ia menambahkan, kemampuan PT INKA berporduksi sekitar tiga kereta dalam dua hari. Ini dinilai belum cukup, dikarenakan PT INKA mendapatkan banyak pesanan dari dalam dan luar negeri. Dia menargetkan, setelah selesainya pabrik Banyuwangi, maka kemampuan produksi bisa bertambah hingga dua kali lipatnya.

“Hari ini kita bisa hasilkan 1,5 car per day. Itu dengan spesifikasi terberat, jadi rata-rata 1,5 car per day. Yang 1,5 car itu juga akan kita tingkatkan ke 3 car per day,” pungkasnya.

PT INKA saat ini tengah menangani pesanan kereta api yang cukup banyak, antara lain proyek KRL Bandara Soekarno Hatta-Sudirman, LRT di Palembang yang disiapkan untuk SEA Games, LRT Jabodetabek, termasuk juga proyek dari PT KAI untuk mengganti gerbong-gerbong kereta yang usianya sudah tua.

Selain itu PT INKA juga mengerjakan pesanan kereta api dari beberapa negara salah satunya Bangladesh serta mengikuti tender di Zambia, Srilanka dan Nigeria serta memenuhi pesanan kereta dari beberapa negara di ASEAN.

Stasiun Kereta Ini Khusus Layani Seorang Gadis SMA Untuk Bersekolah, Salut!

Rendy Nurhalim

-

28/12/2017

0

Stasiun Kereta Ini Khusus Layani Seorang Gadis SMA Untuk Bersekolah, Salut!

Memang, namanya tidak setenar stasiun-stasiun lain di Jepang, seperti Tsurumi, Ueno-Tokyo, Yokohama, dan Akihabara, namun stasiun kecil ini mampu menyedot perhatian publik dunia karena kisah inspiratif yang tersirat di dalamnya. Bagaimana tidak, walaupun Stasiun Kami-Shirataki yang terletak di Engaru, Hokkaido ini hampir ditutup pada bulan Maret 2016 silam, namun sang operator menunda penutupan demi seorang gadis yang masih bersekolah. Kok bisa?

Sebagaimana yang diwartakan KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) selaku operator Stasiun Kami-Shirataki mengumumkan pada Juli 2015 bahwasanya pihaknya akan menutup stasiun tersebut bersamaan dengan dua stasiun lainnya yang berada di Sekihoku Main Line, yaitu Stasiun Shimo-Shirataki, dan Stasiun Kanehana. Penutupan tersebut dilandaskan pada rendahnya permintaan penumpang dari ketiga stasiun tersebut dan terpencilnya lokasi stasiun.

Stasiun Kami-Shirataki. Sumber: Wikipedia

Karena dua alasan yang sudah dijabarkan di atas, akhirnya JR Hokkaido pun bersiap untuk menutup stasiun tersebut, hingga pada akhirnya mereka menyadari bahwa stasiun tersebut masih digunakan setiap harinya oleh seorang gadis SMA untuk berangkat dan pulang sekolah. Akhirnya, pihak JR Hokkaido pun batal menutup stasiun Kami-Shirataki dan tetap mengoperasikannya hingga gadis yang tidak diketahui namanya tersebut menyelesaikan masa pendidikannya. Menurut kabar yang beredar, gadis tersebut seharusnya sudah lulus pada Maret 2016.

Atas putusannya tersebut, pihak operator seolah memberikan gadis tersebut sebuah hak khusus terhadap Stasiun Kami-Shirataki, dimana kereta yang melintas di Sekihoku Main Line akan berhenti untuk menjemputnya berangkat ke sekolah di pagi hari dan mengantarnya pulang ke rumah di sore hari. Tak ayal, respon positif pun terpancar dari netizen yang mengetahui hal tersebut, karena menilai pihak JR Hokkaido telah memprioritaskan pendidikan seseorang. Pihak operator menuai banyak pujian dari netizen melalui berbagai sosial media.

Walaupun tidak ada bukti yang cukup kuat untuk menghubungkan kelulusan gadis tersebut dan penutupannya, akhirnya stasiun dengan kode A44 yang dibuka pada 1 Oktober 1932 ini secara resmi mengakhiri masa operasinya pada 25 Maret 2016.

Mungkin kebanyakan dari Anda akan berdecak kagum dengan apa yang sudah dilakukan oleh JR Hokkaido yang mengutamakan pendidikan seseorang. Atau mungkin beberapa dari Anda ada yang merasa cemburu dengan operator kereta Jepang tersebut karena operator kereta kita belum sehebat di Negeri Sakura?

Garuda Indonesia Sabet Posisi Empat di Best Economy Class Airlines

Maria Okta

-

28/12/2017

0

Garuda Indonesia Sabet Posisi Empat di Best Economy Class Airlines

Di penghujung tahun 2017 ini, ada kabar menggembirakan untuk Garuda Indonesia, pasalnya maskapai plat merah Kebanggaan Nasional ini berhasil menempat posisi empat sebagai penyedia layanan kelas ekonomi terbaik versi Skytrax. Penerbangan kelas bisnis dan kelas satu boleh saja menjadi primadona untuk penumpang, namun dari sisi maskapai dengan penerbangan berjadwal, sumber pendatapan terbesar jelas masih dari kelas ekonomi.

KabarPenumpang.com melansir dari businessinsider.com (26/12/2017), ada sepuluh maskapai penerbangan yang masuk dalam daftar Best Economy Class Airlines. Ranking yang dibuat Skytrax berdasarkan survei 19,87 juta penumpang dari 105 negara. Survei tersebut meliputi lebih dari 320 maskapai penerbangan dengan ukuran 49 parameter, mulai dari prosedur boarding, kenyamaan, kondisi tempat duduk hingga kualitas pelayanan oleh awak kabin. Dan berikut sepuluh maskapai yang berhasil masuk sebagai Best Economy Class Airlines.

1. Thai Airways
Maskapai penerbangan asal Thailand yang berpusat di Bangkok ini tak hanya menjadi yang terbaik di penghargaan kelas ekonomi dunia. Tahun 2017 ini, Thai Airways sudah menyabet empat penghargaan sekaligus diantaranya World’s Best Airport Service 2017, World’s Best Economy Class, World’s Best Airline Lounge Spa, dan Best Economy Class Onboard Catering.

2. Qatar Airways
Maskapai ini menjadi salah satu operator paling cepat berkembang di industri penerbangan. Qatar sendiri menjadi salah satu maskapai bintang lima dari Skytrax bersama empat perusahaan penerbangan lainnya.

Thai Airways, menduduki peringkat pertama Best Economy Class Airlines (Thai Airlines)

3. Asiana Airines
Maskapai milik Negeri Gingseng atau Korea Selatan ini sudah terbukti dalam pelayanan kelas ekonominya. bahkan pada tahun 2016 lalu, Asiana sempat mendapat peringkat pertama untuk World’s Best Economy Class, Best Economy Seat, dan Best Economy Class Onboard Catering. Sayangnya peringkat tersebut harus digantikan oleh Thai Airways tahun ini.

4. Garuda Indonesia
Berada di sepuluh besar dunia dan menjadi nomor empatnya, bukanlah hal mudah untuk maskapai plat merah Indonesia ini. Selain menduduki peringkat empat kelas ekonomi terbaik, Garuda Indonesia juga mendapat penghargaan kategori World’s Best Cabin atau awak kabin terbaik di dunia selama tiga tahun berturut-turut.

5. Singapore Airlines
Maskapai milik Negeri dengan lambang Merlion ini sudah banyak meraih penghargaan internasional. Salah satunya adalah menjadi maskapai penerbangan terbaik se-Asia dan Best Business Class Airlines Seat.

6. Japan Airlines
Maskapai utama asal Jepang ini masuk dalam favorit penumpang kelas ekonomi. Selain posisi kedua ditempati ANA.

7. Emirates
Berpusat di Dubai, Uni Emirat Arab, maskapai ini berkembang pesat pada akhir tahun 2000-an. Emirates sendiri saat ini menjadi salah satu maskapai penerbangan terbaik dunia yang terkenal dengan armada pesawat wide body ultra modern.

8. All Nippon Airways (ANA)
Berbasis di Tokyo, Jepang, staf dan pelayanan ANA bisa dikatakan terbaik. Selain soal kabin ekonominya, ANA juga pernah menyabet predikat World’s Best Airport Services atau pelayanan bandara terbaik di dunia.

9. EVA Air
Pernah mendapat penghargaan Best Airline Transpasific, EVA Air dari Taiwan masuk dalam daftar sepuluh pesawat dengan layanan kelas ekonomi terbaik dan sepuluh maskapai dengan layanan katering terbaik.

10. Lufthansa
Perusahaan asal Jerman dan menjadi maskapai terbesar di Eropa kali ini menduduki peringkat sepuluh terbaik untuk peringkat pelayanan kelas ekonomi terbaik. Lufthansa hingga kini masih setia melayani penerbangan jarak jauhnya ke Indonesia.

Siapa Pembawa Obor Olimpiade Musim Dingin 2018? Tentu Saja Robot!

Rendy Nurhalim

-

28/12/2017

0

Siapa Pembawa Obor Olimpiade Musim Dingin 2018? Tentu Saja Robot!

Obor Olimpiade semakin menghangat, menandakan perhelatan acara olahraga empat tahunan ini siap digelar di dataran Korea pada Musim Dingin 2018 mendatang. Sudah barang tentu, negara yang identik sebagai pencetak boyband dan girlband kelas wahid di jagad hiburan ini global ini tengah mati-matian mempersiapkan segala sesuatunya, hanya demi pagelaran Olimpiade Musim Dingin ini berjalan dengan lancar. Seperti yang diketahui sebelumnya, Korea akan mempekerjakan puluhan robot untuk membantu tugas manusia dalam acara ini.

Berdasarkan lansiran KabarPenumpang.com dari laman the42.ie (25/12/2017), Korea Selatan akan menggunakan 85 robot yang berbeda satu sama lain selama Olimpiade Musim Dingin 2018. Bahkan salah satu diantara robot-robot tersebut akan mengambil peran sebagai pengantar obor Olimpiade yang menandakan dimulainya perhelatan tersebut.

Adalah HUBO, robot humanoid ciptaan Korea Advanced Institute of Science and Technology ini yang nantinya akan mengantar obor Olimpiade menuju lokasi yang sebelumnya sudah ditentukan. “Rencananya HUBO akan berjalan sejauh 150 meter,” ungkap salah satu narasumber dalam laman tersebut.

Melihat dari konsep acaranya, kemungkinan besar ke-85 robot ini akan ‘menjajah’ ruang lingkup pekerjaan yang seyogyanya dilakukan oleh manusia, sebut saja ada robot yang didesain untuk menggambar mural pada salah satu tembok venue. Ada juga robot yang akan mengantarkan pesanan para penonton di lokasi, hingga Fishing Robots yang akan dioperasikan di beberapa venue.

Fishing Robot sendiri merupakan salah satu robot yang akan berbicara dan memberikan informasi terkait jadwal pertandingan, sarana transportasi, dan beragam atraksi yang disajikan oleh pihak penyelenggara. Robot ini sendiri memiliki kemampuan untuk berbicara dalam empat bahasa, yaitu Korea, Cina, Jepang, dan tentu saja bahasa Inggris.

Jika nanti pengoperasian dari robot-robot ini sukses di Olimpiade Musim Dingin 2018, maka rencananya Jepang akan menggunakan teknologi serupa pada Olimpiade Musim Panas tahun 2020 mendatang. Di luar dari topik pembahasan, perusahaan Fujitsu berharap momen Olimpiade Musim Panas 2020 bisa menjadi debut untuk robot yang sudah dilengkapi dengan sistem sensorik 3D dan kecerdasan buatan yang akan membantu penilaian di cabang olahraga senam indah.

Seperti yang sudah diberitakan sebelumnya, Bandara Internasional Incheon di Seoul juga akan dilengkapi dengan dua buah robot yang akan membantu pekerjaan manusia, yaitu robot pembersih dan robot pemberi informasi. Didukung dengan desain yang sangat menggemaskan, diharapkan kedua buah robot di bandara ini dapat membantu mobilitas para penumpang dan para atlet yang mendarat di bandara tersibuk di Korea ini.

Serba-Serbi Rumble Strip, “Polisi Tidur Mini” Yang Kerap Dijumpai di Jalan Tol

Rendy Nurhalim

-

28/12/2017

0

Serba-Serbi Rumble Strip, “Polisi Tidur Mini” Yang Kerap Dijumpai di Jalan Tol

Salah satu penyebab kecelakaan di jalan raya, termasuk jalan tol adalah pengemudi yang didapati dalam kondisi mengantuk. Penyebab kantuk pun banyak ragamnya, diantaranya seperti pengemudi mengalami jenuh sehingga kelihangan orientasi saat melintasi jalan tol yang panjang dan lurus mencapai puluhan kilometer. Nah, jika Anda melintasi jalan tol, tentu Anda pernah melewati sebuah area yang ‘ditumbuhi’ oleh beberapa polisi tidur mini yang tersusun rapi. Ya, itu adalah rumble strip. Kira-kira, apa saja sih fakta tersembunyi yang ada di balik rumble strip ini?

Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, rumble strip ini sendiri memiliki beberapa alias, seperti sleeper lines, alert strips, audible lines, sleepy bumps, wake up calls, growlers, drift lines, dan drunk bumps. Dibalik semua sebutan di atas, rumble strip sendiri merupakan salah satu fitur keselamatan di jalan yang tugasnya untuk mengingatkan pengemudi akan bahaya potensial yang mengintai setiap saat.

Layaknya sebuah polisi tidur yang juga merupakan salah satu fitur keselamatan, rumble strip akan memberikan getaran taktil dan suara gemuruh yang terasa hingga ke dalam kendaraan ketika melewatinya. Berarti, secara tidak langsung, pemasangan rumble strip merupakan salah satu upaya untuk membuat pengemudi tetap tersadar dan berkonsentrasi selama berkendara. Jika ditelaah lebih mendalam, rumble strip juga dapat mengingatkan pengemudi untuk berhenti atau memperlambat kendaraan karena di depannya merupakan area rawan kecelakaan, seperti yang terpasang di Tol Cipularang KM 89.

Shoulder Rumble Strip. Sumber: greenfieldreporter.com

Rumble strip sendiri terbagi ke dalam beberapa jenis, tergantung dari fungsi dan penempatannya masing-masing. Pertama adalah transverse rumble strip, yaitu yang biasa kita jumpai di sebelum pintu keluar jalan tol atau gardu tiket, fungsinya adalah untuk mengingatkan pengemudi akan sesuatu yang ada di depannya. Kedua dan ketiga adalah shoulder dan centerline rumble strips, dimana keduanya sama-sama berfungsi untuk mengantisipasi kecelakaan. Bedanya adalah shoulder rumble strip dipasang di bahu jalan, sedangkan centerline rumble strip dipasang di badan jalan.

Lalu, muncul pertanyaan dalam benak, kapan sih rumble strip ini pertama kali eksis sebagai salah satu fitur keselamatan di jalan? Garden State Parkway di New Jersey menjadi saksi bisu pengenalan rumble strip untuk pertama kalinya pada tahun 1952. Walaupun pada pemasangannya rumble strip sempat menuai kontroversi karena suaranya yang terdengar hingga jarak puluhan meter dan dianggap mengganggu ketenangan pemukiman yang ada di sekitaran jalan tol, namun ini merupakan cara ampuh untuk mencegah kecelakaan karena faktor human error.

Namun, tidak semua golongan mendukung pemasangan rumble strip ini lho! Seperti yang terjadi di Indonesia pada akhir tahun 2011 silam, dimana Kepala Sub Bagian Pelayanan Lalu Lintas Jasa Marga Tol Purbaleunyi kala itu, Andrie Koestyawan mengatakan bahwa pemasangan rumble strip justru dapat membahayakan para pengemudi.

“Rumble strip, itu berbahaya bagi pengemudi, kalau yang kendaraannya kecepatan tinggi, atau kalau ngantuk, refleks karena itu bahaya. Kalau tiba-tiba kaget jadi bahaya. Rumble strip untuk jalan utama dan tol tidak kita rekomendasikan. Kalau kecepatannya 80 km per jam sangat bahaya,” ujar Andrie, dikutip dari laman detik.com. Menurutnya, rumble strip masih diperbolehkan dibuat di dekat pintu keluar atau setelah pintu masuk tol.

TransJakarta Explorer, Gratis Untuk Penumpang Stasiun Tanah Abang

Maria Okta

-

27/12/2017

0

TransJakarta Explorer, Gratis Untuk Penumpang Stasiun Tanah Abang

Sejak penataan ulang kawasan Pasar Tanah Abang pada 22 Desember 2017, PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) menurunkan sepuluh armadanya untuk melayani penumpang kereta api di stasiun Tanah Abang. Bus yang digunakan oleh PT TransJakarta adalah Metrotrans dan diberi nama TransJakarta Tanah Abang Explorer.

Penumpang yang menikmati pelayanan bus ini tidak perlu membayar dan hanya akan dibagikan karcis dan duduk tenang sampai di tujuan pasar Tanah Abang. Pembagian karcis ini sama seperti bila Anda menaiki bus tingkat untuk berkeliling kota Jakarta.

Rute Transjakarta Tanah Abang Explorer melayani penumpang dari Stasiun Tanah Abang ke Halte Blok G, Halte Blok B, Halte AURI, Halte Blok E dan Halte Flyover Jatibaru. Bus Metrotrans ini beroperasi setiap hari dari pukul 08.00 pagi hingga 18.00 sore. Setiap harinya sepuluh bus TransJakarta Explorer ini mengangkut 9.000 penumpang dari stasiun Tanah Abang.

Diketahui, bus yang digunakan adalah low entry atau memiliki dua pintu penumpang berlantai rendah di sisi kiri bus. Kapasitas bus ini sendiri mampu menampung 41 penumpang duduk dengan penumpang berdiri 27 orang. Livery TransJakarta Explorer ini pun berwarna oranye dan beberapa berwarna biru di bagian sisi bus ditambah dengan gambar abang none, monas dan gedung-gedung pencakar langit ibukota.

“Bus ini dilengkapi dengan pendingin udara atau AC, kursi prioritas, ruang kursi roda dan handgrip untuk pegangan penumpang berdiri,” ujar Kepala Komunikasi Korporasi PT Transjakarta, Wibowo yang dihubungi KabarPenumpang.com, Rabu (27/12/2017).

Wibowo mengatakan, adanya pintu berlantai rendah untuk memudahkan penyandang disabilitas dan lansia untuk menaiki bus tersebut. Tak hanya itu, untuk pengguna kursi roda, bus ini menyedia ramp kursi roda di area pintu.

Fasilitas bus ini, sangat berbeda dengan bus TransJakarta biasa yang hanya ada layar monitor pemberitahuan halte. TransJakarta Tanah Abang Explorer dilengkapi dengan dua unit televisi layar datar ukuran 29 inci di bagian tengah area penumpang.

Adapula tombol stop di setiap railing vertikal di dalam interior bus. Jika di bus TransJakarta biasa Anda mungkin menemukan CCTV atau kamera pengawas hanya dua atau tiga buah, di TransJakarta Explorer disediakan 12 kamera untuk memantau setiap area baik di dalam maupun diluar bus tersebut.

Uber Tak Lagi Ilegal di Uni Eropa, Indonesia Kapan Bisa Terapkan Aturan Serupa?

Rendy Nurhalim

-

27/12/2017

0

Uber Tak Lagi Ilegal di Uni Eropa, Indonesia Kapan Bisa Terapkan Aturan Serupa?

Setelah menuai berbagai kontroversi tentang layanannya yang dianggap ilegal, akhirnya Uber berhasil dinyatakan sebagai perusahaan jasa transportasi di Uni Eropa. Secara tidak langsung, perusahaan penyedia jasa layanan transportasi berbasis aplikasi ini harus mematuhi semua regulasi yang berlaku di dalamnya, dan tidak dianggap lagi sebagai korporasi aplikasi digital.

Memang, pemberitaan terkait Uber dan penyedia jasa layanan transportasi berbasis aplikasi lainnya menarik untuk dibahas dan ditinjau lebih dalam, karena perusahaan-perusahaan ini berusaha untuk menghadirkan evolusi dalam dunia transportasi.

Sebagaimana yang dihimpun KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, putusan dari pengadilan tinggi Uni Eropa yang menyatakan bahwa Uber ke depannya merupakan layanan transportasi dan harus diatur serupa dengan operator taksi ini dikeluarkan pada pertengahan bulan Desember kemarin. Pengadilan tinggi Uni Eropa mengatakan bahwa layanan yang diberikan oleh Uber “dilindungi oleh layanan di bidang transportasi” dan harus diperlakukan seperti itu oleh negara-negara anggota Uni Eropa.

“Oleh karena itu, negara-negara anggota Uni Eropa dapat membuat aturan dan prasyarat (terhadap Uber) dengan memerhatikan hal pelayanan yang dimaksud,” petik putusan pengadilan tinggi tersebut, dilansir dari Reuters (21/12/2017).

Tentu putusan pengadilan tinggi tersebut bak pisau bermata dua. Satu sisi mengatakan bahwa eksistensi Uber di jalanan kini sudah diaku oleh penyedia jasa layanan transportasi lainnya. Sedangkan di sisi lainnya menyimpulkan bahwa Uber harus tunduk terhadap regulasi yang berlaku, sedangkan pihak Uber sendiri ingin diatur dalam lingkup jasa daring di Uni Eropa. Setidaknya hingga saat ini, Uber mengklaim hanya menjadi jembatan bagi para pengemudi dan konsumen yang tengah mencari tumpangan.

Lahirnya putusan ini dilatarbelakangi oleh kasus yang terjadi di Negeri Matador, Spanyol, dimana asosiasi taksi konvensional di Barcelona menganggap pihak Uber telah melakukan kecurangan karena merekrut orang-orang yang tidak resmi sebagai supir umum. Pemikiran serupa pun dijadikan landasan penolakan Uber di beberapa negara lainnya, termasuk Indonesia.

Bahkan, di beberapa kota di Indonesia seperti Bandung, terdapat spanduk yang berisikan ‘maklumat’ bahwa Uber dan perusahaan berbasis aplikasi lainnya dilarang mengambil penumpang di area tersebut. Tidak hanya berupa himbauan, tidak jarang juga para oknum yang merasa kehadiran perusahaan ride-sharing membawa dampak terhadap menurunnya pendapatan mereka melakukan sweeping beraroma anarkis.

Tentu hal tersebut terkesan terlalu main hakim sendiri, padahal masih banyak ‘cara dingin’ yang dapat ditempuh untuk menuju ke kata keberadilan. “Padahal kan kita sama-sama cari makan, kenapa harus sampai kayak gitu?” ungkap salah satu driver ride-sharing ketika ditanya langsung oleh KabarPenumpang.com.

Sebelumnya,Mahkamah Agung (MA) mencabut Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 26 Tahun 2017 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam Trayek. Belakangan terungkap bila Mahkamah Konstitusi (MK) memutuskan sebaliknya. Merasa adanya bau ketidakadilan, maka Organda menggugat ke MK dan meminta MA menghormati dan mentaati putusan MK. Lalu, kalau sudah begini, peraturan mana yang harus ditaati?

Antisipasi Lonjakan Penumpang di Libur Tahun Baru, PT ASDP Kembali Gelar Tiga Buffer Zone

Rendy Nurhalim

-

27/12/2017

0

Antisipasi Lonjakan Penumpang di Libur Tahun Baru, PT ASDP Kembali Gelar Tiga Buffer Zone

Menghadapi arus liburan Tahun Baru 2018, PT ASDP Indonesia Ferry kembali membuka layanan layanan transaksi penjualan tiket di beberapa lokasi di luar area pelabuhan (bufferzone) yakni untuk jalur Merak-Bakauheni dibuka counter di Rest Area KM.43 Tol Tangerang Merak (beroperasi 29 Desember 2017 – 1 Januari 2018) dan Terminal Rajabasa (beroperasi 31 Desember 2017 – 2 Januari 2018). Sedangkan untuk mendukung penjualan di lintasan Ketapang – Gilimanuk, kembali dibuka layanan bufferzone di Hutan Cekik, Jembrana yang beroperasi pada tanggal 31 Desember 2017 – 2 Januari 2018.

“Bagi penumpang yang akan menyeberang via Merak, silakan kunjungi counter kami di Rest Area KM43 Tol Tangerang’Merak dengan menyiapkan dentitas diri pengemudi serta nama dan umur setiap penumpang dalam satu kendaraan agar waktu transaksi lebih efisien,” kata Direktur Pelayanan dan Fasilitas PT ASDP Indonesia Ferry, Christine Hutabarat, dilansir KabarPenumpang.com dari siaran pers, Rabu (27/12/2017).

Saat pengisian daftar, kolom nama jelas penumpang harus diisi terkait kebutuhan manifest penumpang dan asuransi perjalanan selama penyeberangan.

ASDP terus mengimbau kepada seluruh pengguna jasa untuk mempersiapkan jadwal keberangkatannya agar perjalanan lancar, aman dan tidak mengalami antrian yang signifikan.

Adapun puncak arus balik liburan Natal dan Tahun Baru 2018 diprediksi mulai terjadi pada tanggal 27-29 Desember 2017 dan 1-2 Januari 2018.

Selain melalui bufferzone, pengguna jasa yang akan menyeberang dapat membeli tiket secara online dengan mengakses website www.indonesiaferry.co.id atau tiket.indonesiaferry.co.id sehingga dapat menikmati jalur khusus di pelabuhan.

Adapun jadwal penyeberangan yang muncul di tiket online adalah jadwal masuk ke pelabuhan, dan masih berlaku sebelum dan sesudah jadwal yg tertera di tiket maksimal 4 jam di hari yang sama.

“Sesuai komitmen kami, PT ASDP selalu ingin memberikan kemudahan bagi pengguna jasa dalam membeli tiket penyebrangan sehingga tidak perlu antri di pelabuhan. Dengan beli tiket online, calon penumpang dapat menikmati jalur khusus di pelabuhan,” kata Christine lagi

PLT Corporate Secretary PT ASDP Indonesia Ferry, Intan Sugiharti menambahkan pemudik diimbau mempersiapkan perjalanannya terutama menghindari antrian/kemacetan menyusul tingginya volume kendaraan yang terus meningkat pada waktu malam hingga dini hari.

“Sejak awal kami sudah mengingatkan agar pengguna jasa ferry melakukan perjalanan pada siang hari dan menghindari masa puncak arus libur Tahun Baru yang diperkirakan mulai mengalir pada Kamis (28/12/2017) dan Jumat (29/12/2017) ,” tutur Intan.

Langkah antisipatif lainnya hadapi kemacetan saat puncak arus libur Tahun Baru, pengguna jasa dapat menikmati fasilitas buffer zone (penjualan tiket di luar areal pelabuhan) baik di KM 43 Tol Tangerang-Merak, Terminal Rajabasa, Lampung dan Hutan Cekik, Gilimanuk. Buffer zone bisa menjadi tempat alternatif untuk beristirahat,” katanya lagi.

Untuk Pertama Kalinya Mumbaikars Merasakan Layanan Kereta Ekonomi AC

Maria Okta

-

27/12/2017

0

Untuk Pertama Kalinya Mumbaikars Merasakan Layanan Kereta Ekonomi AC

Dengan penduduk 18,4 juta jiwa, Mumbai hingga kini didaulat sebagai kota terpadat di India. Dan bersamaan dengan puncak Natal, 25 Desember 2017, kota yang juga kondang sebagai pusat Bollywood ini resmi memiliki kereta ekononi lokal pertama yang dilengkapi dengan AC, fasilitas standar yang sudah lebih dulu ada di kereta ekonomi di Indonesia.

Kereta lokal AC ini berjalan dengan rute dari stasiun Borivali ke Churchgate di Mumbai Selatan di jalur barat. KabarPenumpang.com melansir dari laman livemint.com (25/12/2017), kereta lokal AC ini dioperasikan oleh Western Railway. Keberangkatan kereta mulai pukul 10.32 waktu Mumbai. Dengan adanya kereta lokal AC ini, diketahui, para penumpang menyambut dengan antusias. Mereka berharap dalam kereta tersebut bisa duduk dengan tenang tanpa kepanasan di musim panas yang terik.

Perjalanan dari Borivali ke Churchgate sendiri sebenarnya tak memakan waktu yang lama hanya sekitar 30 menit. Keberangkatan dari Borivali pukul 10.32 dan tiba di Churchgate pukul 11.16 waktu setempat. “Kereta ekonomi AC lokal ini dijalankan melalui pelatihan dengan prototipe dan kami medapatkan respon balik dari penumpang dan memasukkan saran tersebut di armada kami berikutnya,” ujar manager umum WR Anil Kumar Gupta.

Kereta ini sendiri dibuat di Chennai dengan biaya Rs54 crore dengan 12 rangkaian kereta lokal AC ini tiba tanggal 4 April 2016 lalu. Awalnya kereta ini akan berjalan di jalur tengah Mumbai, tetapi akhirnya berjalan di jalur barat.

Sebelum dioperasikan secara massal untuk masyarakat, kereta ini sendiri sudah mengalami uji coba sebanyak 65 kali. Kepala humas WR, Ravinder Bhakar mengatakan, rangkaian teknis terakhir yang berhasil dijalankan kereta api, berjalan di jalur yag panjang pada Minggu, 24 Desember 2017 atau satu hari sebelum beroperasi secara sah.

Kereta lokal AC ini sendiri diketahui akan beroperasi selama 12 kali bolak baliki setiap harinya dari Borivali ke Churchgate. Kemudian pada 1 Januari 2018 mendatang, kereta ini akan berangkat dari Churchgate ke Virar. “Kereta api tidak akan beroperasi pada hari Sabtu dan Minggu. Dua hari ini untuk perawatan kereta,” kata Bhakar.

Kereta lokal AC ini sendiri sebenarnya menggantikan 12 rangkaian kereta ekonomi non-AC yang sudah ada sebelumnya. Mumbaikars atau sebutan untuk para pengguna kereta di Mumbai yang melakukan perjalanan pertama menungkapkan kegembiraan pada layanan kereta terbaru tersebut.

“Ini sangat luar biasa, saya tidak bisa mengungkapkan perasaan saya. Saya berdoa kepada Yang Maha Kuasa agar setiap orang bisa merasakan layanan ini,” ujar salah satu penumpang kereta, Sheela Raut.

Tak hanya itu, aktivis kereta api pun bangga dengan adanya layanan kereta lokal AC ini. Kailash Verma seorang aktivis dari Mumbai Rail Pravasi Sangh mengatakan, peresmian kereta api ini adalah sebuah kesaksian bahwa kereta api India berusaha keras untuk memenuhi permintaan para penumpang. “Saya berharap agar pemeliharaan dan ketepatan waktu kereta api akan dipantau,” ujar Verma.

Ketahui Makna Tersirat di Balik Plat Nomor Kendaraan Yuk!

Tahun 2019, Pabrik PT INKA di Banyuwangi Mulai Beroperasi

Stasiun Kereta Ini Khusus Layani Seorang Gadis SMA Untuk Bersekolah, Salut!

Garuda Indonesia Sabet Posisi Empat di Best Economy Class Airlines

Siapa Pembawa Obor Olimpiade Musim Dingin 2018? Tentu Saja Robot!

Serba-Serbi Rumble Strip, “Polisi Tidur Mini” Yang Kerap Dijumpai di Jalan Tol

TransJakarta Explorer, Gratis Untuk Penumpang Stasiun Tanah Abang

Uber Tak Lagi Ilegal di Uni Eropa, Indonesia Kapan Bisa Terapkan Aturan Serupa?

Antisipasi Lonjakan Penumpang di Libur Tahun Baru, PT ASDP Kembali Gelar Tiga Buffer Zone

Untuk Pertama Kalinya Mumbaikars Merasakan Layanan Kereta Ekonomi AC

POPULAR NEWS

Stasiun Bogor Paling Dipadati Penumpang Saat Musim Liburan Sekolah, Ini Data Resmi KAI

Gak Perlu Ribet Lagi, Adanya Stasiun JIS Kini Masyarakat Lebih Mudah Berolahraga di Stadion

Barang Tertinggal di Stasiun atau di Kereta Api? Begini Panduan Lengkap Cara Mengurus dan Jangka Waktunya

Menengok Train Suite Shiki-Shima: Kereta Super Mewah Jepang yang Punya Fasilitas Sauna di Dalam Gerbong

Yuk Kenali Fasilitas Kamar Mandi Area Stasiun Kereta Api yang Wajib Kalian Tahu, Ini Daftar Lokasinya