Sejak diberlakukannya peraturan pembatasan kecepatan pada enam tahun ke belakang, akhirnya tujuh unit kereta peluru (Bullet Train) asal Cina, Fuxing, dapat kembali mengular dengan kecepatan 350 km per jam. Rencananya, penghapusan peraturan tersebut akan dilakukan dalam beberapa hari ke depan. Dengan kecepatannya yang fantastis, diperkirakan jarak dari Beijing menuju Shanghai dapat ditempuh hanya dalam waktu empat setengah jam.
Adapun pembatasan kecepatan ini diawali dari tragedi kecelakaan kereta api pada tahun 2011 silam, dimana insiden tersebut menewaskan sekitar 40 orang, dan melukai lebih dari 200 orang. Sejak saat itu, kereta peluru asal Negeri Tirai Bambu tersebut hanya boleh beroperasi di kecepatan 250 hingga 300 km per jam saja. Tidak hanya dibatasi kecepatannya saja, perusahaan pembuat kereta api terbesar kedua Cina yaitu China CNR Corp Ltd menarik kembali 54 kereta api cepatnya dengan alasan keamanan penumpang.
Awalnya, para pejabat perkeretaapian menyebutkan bahwa penyebab utama kecelakaan tersebut adalah sambaran petir yang menyebabkan terganggunya sinyal. Namun fakta lain tersaji manakala media Cina mengutip salah seorang peneliti senior yang mengatakan, kecelakaan itu disebabkan oleh kegagalan manajemen dan sebetulnya bisa dihindari. Namun seiring berjalannya waktu, pembenahan di beberapa sektor terus digiatkan semata-mata untuk mengembalikan kembali nama baik bullet train Cina sehingga mereka bisa kembali beroperasi.
Dikutip KabarPenumpang.com dari laman railway-technology.com (23/8/2017), kereta yang mampu berakselerasi hingga 400 km per jam ini akan mulai beroperasi kembali pada 21 September mendatang. Nantinya, kereta-kereta berkecepatan tinggi tersebut akan dilengkapi dengan sistem pemantauan yang ditingkatkan, sehingga kereta dapat mengurangi kecepatannya atau bahkan menghentikannya apabila terjadi kondisi darurat.
Diketahui, China Railway yang merupakan salah satu anggota BUMN setempat mencatat setiap tahunnya, rute Beijing – Shanghai dapat mengangkut hingga 600 juta penumpang. Dilansir dari sumber lain, masing-masing otoritas telah menyelesaikan tahap uji cobanya, dimana kereta tersebut berhasil menempuh kecepatan yang lebih tinggi di beberapa bagian jalur pada bulan Juli kemarin.
Hingga saat ini, Cina memiliki layanan kereta cepat dengan jalur rel khusus lebih dari 20.000km. Guna memperluas jaringan, rencananya tambahan jalur sejauh 10.000 km akan dibangun dalam kurun waktu tiga tahun ke depan, sehingga menjadikan Cina sebagai negara dengan sistem kereta api berkecepatan tinggi terbesar di dunia.
Seorang awak kabin senior Aeroflot bernama Yevgeniya Magurina merasa terdiskriminasi karena berat badannya. Memang bila dilihat, postur tubuh Magurina lebih besar di banding dengan awak kabin lainnya yang lebih kecil dari dirinya. Karena hal ini, Magurina tidak diperbolehkan terbang pada penerbangan internasional jarak jauh. Padahal dulu tidak ada masalah dengan bentuk tubuhnya.
KabarPenumpang.com melansir stuff.co.nz (22/8/2017), Magurina kemudian menuntut maskapai plat merah Rusia ini karena ditarik dari penerbangan internasional. Kejadian ini berawal saat musim panas lalu, Magurina mengambil seragam dan ternyata pihak maskapai tidak menyiapakan seragam dengan ukurannya.
Selain tidak ada ukuran seragam, saat itu semua pramugari diwajibkan untuk menimbang dan difoto untuk pelatihan kru kelas bisnis khusus. Beberapa bulan kemudian setelah masalah seragam, saat tiba di bandara Sheremetyevo, tiba-tiba dirinya diberi peran sebagai awak junior yang seharusnya awak kabin senior.
Saat itu, dirinya mendapat bocoran bahwa seorang manager yang simpatik pada dirinya mengatakan bahwa sekitar 600 dari 700 awak awak Aeroflot, kebanyakan wanita, ditugaskan kembali ke penerbangan yang lebih rendah tanpa gaji bonus karena dianggap terlalu tua, gemuk dan dianggap tidak menarik. Selain itu manager tersebut mengatakan, tidak ada yang peduli dengan profesionalisme melainkan harus muda, cantik dan langsing.
Karena kejadian ini Magurina menuntu Aeroflot pada April lalu dan ditolak tuntutan hukumnya di pengadilan yang sama bersama rekannya, Irina Ierusalimskaya karena tidak ada bukti diskriminasi. Vladimir Alexandrov, wakil CEO Aeroflot untuk urusan hukum, mengatakan bahwa tuntutan hukum Magurina dan Ierusalimskaya adalah perselisihan rutin karyawan vs maskapai yang telah disulut dengan sengaja dalam skala kampanye publik yang bertujuan untuk menodai reputasi perusahaan penerbangan.
Magurina dan Ierusalimskaya mengklaim bahwa penurunan peringkat tersebut merupakan bagian dari langkah yang lebih luas terhadap ratusan orang lainnya yang menghadapi pemotongan gaji dan diambil dari penerbangan jarak jauh. Kedua tuntutan hukum tersebut merupakan tindakan individu, dan kedua wanita tersebut mengatakan bahwa mereka satu-satunya yang membawa Aeroflot ke pengadilan.
Aeroflot membantah klaim diskriminasi di pengadilan, dengan alasan bahwa perusahaan tersebut tidak berkewajiban untuk membayar bonus. Ini juga menegaskan bahwa preferensi untuk awak kabin yang lebih ramping memiliki alasan yang obyektif dimana petugas yang kelebihan berat badan juga dapat menimbulkan risiko keselamatan dengan menghalangi pintu darurat, dan memerlukan bahan bakar yang lebih mahal untuk transportasi.
Saat itu, Aeroflot ditanya terkait masalah seragam ukuran besar untuk awak kabin perempuan dan Alexandrov mengatakan kepada Associated Press bahwa Aeroflot tidak mengungkapkan peraturan internal. Permasalahan kedua wanita tersebut dengan maskapai terbesar Rusia ini telah membuat beberapa orang menarik diri untuk mendukung mereka. Padahal Yulia Zakharova, seorang psikolog klinis yang tinggal di Moskow, mengatakan bahwa reaksi publik terhadap persidangan tersebut menunjukkan bahwa Rusia masih merupakan masyarakat patriarkal meskipun ada beberapa dekade slogan kesetaraan gender Komunis.
Tips yang menyodorkan cara pencarian dan pembelian tiket pesawat sudah banyak dituangkan dalam beberapa tulisan. Namun umumnya yang ditawarkan adalah jurus-jurus sederhana, dan kali ini kami merangkum dari berbagai sumber tentang trik unik untuk mendapatkan tiket penerbangan murah. Seperti apakah trik yang unik tersebut, beberapa dianggap unik karena diambil berdasarkan persepsi dari pihak agen perjalan dan maskapai.
1. Diskon besar setiap hari Senin atau Selasa
Pada dua hari ini, tiket pesawat biasanya akan lebih murah dari hari-hari lain. Ini menjadi waktu yang paling tepat untuk mencari tiket untuk Anda.
2. Beli tiket hari Selasa dan Rabu
Selain memberikan diskon, maskapai juga berlomba-lomba memberikan penawaran dan terbukti harganya bisa lebih murah hingga Rp200 ribu.
3. Hari Minggu harga tiket mahal
Biasanya tiket hari Jumat ataupun Minggu akan lebih mahal dari hari lainnya. Sebab, banyak wisatawan yang menggunakan akhir pekan untuk berlibur dan penjualan juga meningkat.
4. Harga tiket berubah tiga kali dalam sehari
Seperti minum obat, harga tiket ini pun bisa berubah tiga kali dalam sehari. Mungkin saat Anda melihat harga di pagi hari sekian bisa menjadi lebih mahal sedikit pada sore atau malam hari.
5. Jangan pesan tiket di minggu yang sama saat terbang
Pesan tiket jangan langsung di minggu dimana Anda akan berangkat. Sebab harga tiket akan melonjak drastis di waktu tersebut.
6. Beli tiket enam sampai delapan minggu keberangkatan
pesan tiket yang baik adalah 42 sampai 50 hari sebelum beragkat. Memesan jauh-jauh hari juga tidak baik karena terkadang sering ada promo yang bisa membuat Anda menyesal. Memesan dua bulan sebelum berangkat selain tidak terlalu jauh dari waktu keberangkatan, harga yang didapat juga tidak terlalu melonjak tinggi.
7. Subscribe website dengan email untuk penawaran harga
Saat mengunjungi website sebuah maskapai, jangan lupa masukkan email. Biasanya maskapai akan memberikan informasi bila ada promo.
8. Pertimbangkan bandara lain
Di setiap daerah yang Anda kunjungi pastinya ada bandara lain. Cek harga di bandara lain tersebut, bila lebih murah baiknya ambil yang lebih murah dibandingkan di bandara pilihan Anda.
9. Beli tiket online, jangan lupa mode incognito di browser
Harga tiket online akan meningkat seiring trafik yang tinggi dari situs tersebut. Untuk mengakalinya, Anda bisa mengecek situs website tersebut dalam mode incognito. Dengan cara itu, Anda seperti mengunjungi website tersebut secara sembunyi dan “tidak ketahuan”. Dengan begitu trafik yang mengunjungi website tersebut tidak akan terlihat ramai sehingga harga juga diharapkan tidak akan meningkat signifikan.
10. Beli tiket jauh hari bila sudah atur jadwal traveling
Jika memang Anda merencanakan liburan pada masa liburan sekolah atau akhir tahun, Anda bisa mulai mengecek dari jauh hari sehingga Anda bisa melakukan komparasi, terutama saat tiba-tiba ada promo dari maskapai. Anda juga bisa memperbanyak referensi untuk tujuan liburan, maskapai apa dan di bulan apa biasanya mereka menawarkan promo perjalanan.
Nantinya pengemudi Uber tidak perlu lagi menghubungi penumpangnya dengan cara menelepon ke nomor ponsel pribadi. Perusahaan rideshare asal San Francisco tersebut baru saja mengumumkan fitur chat-in terbaru di aplikasi mereka yang memungkinkan para pengemudi dan penumpangnya saling berkomunikasi tanpa harus keluar dari aplikasi Uber. Rencananya, fitur ini akan segera diluncurkan secara global dalam beberapa minggu ke depan.
Sebagaimana yang dihimpun KabarPenumpang.com dari laman dailymail.co.uk (10/8/2017), sebuah penyataan tertulis menyebutkan bahwa fitur ini akan memudahkan pihak pengemudi dan penumpang dalam berkomunikasi, seperti menentukan titik jemput, memberikan informasi mengenai hambatan dalam fase penjemputan, dan lain-lain. “Karena setiap perjalanan diawali dengan penjemputan, jadi kami selalu memikirkan cara bagaimana meningkatkan pengalaman bagi kedua belah pihak,” tulis pernyataan tersebut.
Jika penumpang mengubungi pengemudi, maka pesan yang dikirim akan berubah menjadi pesan suara yang akan dibacakan sehingga tidak mengganggu pengemudi saat mengemudi, kemampuan ini kerap disebut sebagai text to speech. Lalu pengemudi bisa merespon pesan tersebut dengan hanya satu ketuk, dimana sang penumpang akan menerima pesan berupa logo jempol. “Penumpang dan driver sama-sama bisa melihat apakah pesan tersebut sudah sampai dan dibaca, ini akan membantu mereka supaya tidak ada kesalahpahaman dalam berkomunikasi,” tutur pihak Uber.
Tidak menutup kemungkinan, fitur ini juga akan diaplikasikan ke kanal Uber lainnya, seperti UberEATS. Adapun tujuan dibalik peluncuran fitur ini adalah untuk mencegah pihak pengemudi dan penumpang saling menghubungi melalui nomor ponsel pribadi mereka. Di Indonesia sendiri, sudah banyak sekali kasus pengemudi moda transportasi berbasis online yang jahil menghubungi penumpangnya dan mengajak mereka berkenalan. Entah apa modus dibalik itu semua, namun untuk sebagian kalangan, tindakan tersebut sangatlah mengganggu.
Pihak Uber sendiri akan menggunakan teknologi anonym untuk menutupi data pribadi para pelanggannya, namun penggunaan teknologi ini masih terbatas. Sedangkan di sebagian tempat, data pribadi penumpang masih akan terlihat.
Kasus penyalahgunaan nomor seperti yang telah dijabarkan di atas ternyata tidak hanya terjadi di Indonesia. Di luar negeri pun, praktek tersebut dilakukan dengan menggunakan fitur “lost and found” untuk mendapatkan nomor pelanggan mereka. Bahkan yang lebih parahnya lagi, beberapa kasus menemukan para pengemudi wanita yang dilecehkan oleh penumpang pria, dengan cara meninggalkan ponsel pintar mereka di dalam mobil tersebut, lalu menggunakan sebuah aplikasi pelacak untuk mencari rumah pengemudi tersebut.
Berangkat dari situ, Uber lalu menambahkan peraturan baru yang berisikan hukuman denda jika penumpang secara sengaja atau tidak meninggalkan barang mereka di dalam kendaraan.
Hampir mirip dengan fitur chat in yang akan dirilis Uber, layanan Grab di Indonesia dalam aplikasinya sudah menghadirkan fitur chat antar penumpang dan pengemudi di dalam aplikasi. Fitur chat di Grab melengkapi pilihan untuk telepon langsung dan berkirim via pesan singkat (SMS), namun untuk proteksi pada perlindungan data diri penumpang dan pengemudi masih belum ada.
Identik sebagai surga belanja, Singapura sejak dua dekade silam begitu menggebu memoles Bandara Changi sebagai salah satu Airport Mall terbaik di Dunia. Apa yang diharapkan boleh dibilang berhasil, mulai dari pengunjung, calon penumpang, sampai penumpang transit, begitu menikmati Changi dengan beragam fasilitasnya yang lengkap dan modern. Termasuk dalam fasilitas di Changi adalah bertaburnya etalase belanja barang dan kuliner di setiap terminal.
Meski belum ada survei tentang perilaku berbelanja di Changi, namun beragam hal menarik yang ada di Changi tak sulit untuk ‘memaksa’ Anda untuk membelanjakan dollar sesaat setelah mendarat, atai sebelum keberangkatan pesawat. Walau cenderung menguras kocek, tapi berikut ini ada tips untuk menghemat belanja saat berada di Changi. Dirangkum KabarPenumpang.com dari nowboarding.changiairport.com, ada tujuh tips untuk membuat belanja Anda lebih irit di bandara Changi Singapura.
1. Mall terbesar di Singapura
Bandara Changi merupakan mall terbesar di negara berlambang Merlion ini. Hal ini dikarenakan, ada 360 gerai ritel dan 140 pilihan tempat untuk bersantap (restoran). Dengan ramainya ini karena banyak pelancong yang berada di bandara Changi merupakan pelancong internasional dan semua gerai ritel di bandara ini di isi dengan merek-merek terkenal dengan perancang kelas atas. Tak hanya itu, ketiga terminal di bandara Changi terhubung dengan Skytrain dan Anda bisa berbelanja sampai puas dan mungkin uang yang dibawa pun bisa saja langsung menipis karena khilaf berbelanja.
2. Lebih murah
Setiap pengunjung selalu berpikir berbelanja di bandara itu mahal, padahal di Changi barang yang dijual tidaklah semahal di toko pusat kota. Ini dikarenakan berkat penghematan GST dan rata-rata harga lebih murah tujuh persen dari harga normal. Untuk barang-barang mewah dan besar seperti tas, perhiasan, jam tangan hingga barang elektronik memberikan harga yang tetap misalnya biasa di jual di toko S$2500 bisa menghemat hingga S$175. Untuk kosmetik, parfum, minuman beralkohol hingga tembakau (rokok) justru bebas bea dan harga normal. Khusus produk kecantikan atau alat kosmetik harga bisa lebih murah 40 persen dibanding beli di pusat kota. Harga yang dipasarkan di Changi tidak diizinkan untuk lebih tinggi dari harga di pusat kota Singapura.
3. Bisa jadi jutawan
Kalau belanja di tempat lain bisa membuat Anda buntung, justru di Changi, Anda akan bisa menjadi jutawan. Sebab, sejak tahun 2010 lalu, selalu diadakan pengundian belanja dengan hadiah utama S$1 juta. Selama ini sudah ada pemenang dari Singapura, Australia, Indonesia, Jepang dan Inggris. Untuk mendapatkan hadiah ini mulai dari pembelian sebotol parfum hingga ke DSLR. Dengan hadiah sebesar ini, mengubah kehidupan penumpang ketujuh pada awal 2017.
Pemenang S$1 juta (nowboarding.changiairport.com)
4. Miles untuk pengunjung
Bila Anda adalah pelancong yang sering mendatangi bandara Changi dan juga rajin berbelanja, baiknya buat kartu member. Dengan kartu member ini, Anda bisa mendapatkan keuntungan seperi poin yang bisa ditukarkan dengan voucher Changi dolar yang bisa untuk berbelanja di bandara. Ada tiga tingkatan anggota miles bandara Changi yakni Platinum, Gold dan Member biasa dengan hak yang istimewa bagi masing-masing pemegang kartu.
5. Pemburu Souvenir bisa belanja disni
Para pengoleksi souvenir atau hanya membeli untuk buah tangan, di sini lengkap tersedia. Selain itu untuk makanan juga komplit berada di jantung budaya Singapura. Pelancong yang sudah merasakan makanan asli Singapura pasti akan membawa beberapa sebagai buah tangan untuk keluarga dan teman. Bandara Changi memberikan berbagai macam souvenir makanan yang bisa Anda bawa pulang seperti Kue berlapis dari Bengawan Solo, Selai Kelapa dari Ya Kun Kaya Toast Family Cafe, Daging panggang dari Bee Cheng Hiang dan beberapa masakan pasta lainnya.
6. Belanja online
Bila Anda merasa repot berpindah dari terminal satu ke terminal lainnya di Changi, Anda bisa berebelanja secara online. Apalagi untuk Anda yang tidak memiliki waktu banyak alias mepet dengan waktu keberangkatan. dengan berbelanja di iShopChangi, dari barang elektronik hingga aksesoris mode, cokelat dan produk kecantikan. Selain itu bisa mengakses lebih dari 400 merek da 6000 produk melalui portal belanja ini. Anda bisa melakukan pembelanjaan dua minggu hingga 18 jam sebelum keberangkattan menggunakan iShopChangi ini. Jangan lupa pilih lokasi pengambilan barang Anda di terminal tujuan agar lebih mudah dan nyaman.
7. Navigasi rute belanja
Jika Anda menilai efisiensi pada poin-poin di atas adalah kebetulan, lihatlah direktori toko bandara sebelumnya, dan rencanakan rute belanja Anda untuk memaksimalkan waktu Anda. Untuk ini, Anda dapat menggunakan aplikasi iChangi untuk pelancong, untuk memetakan rute Anda di seluruh bandara.
Dapatkan semua pembaruan pada waktu penerbangan, peta terminal dan indeks belanja dan makan di ujung jari Anda. Anda dapat memilih untuk menerima pemberitahuan penerbangan dan tidak akan terlambat untuk menelepon lagi. Jika Anda lebih menyukai layanan yang lebih personal, hubungi loket informasi dan mintalah layanan concierge belanja, yang bisa memberikan tip dan rekomendasi berguna berdasarkan kebutuhan Anda. Ingatlah untuk check in lebih awal saat Anda mengunjungi Changi untuk mendapatkan penawaran terbaik.
Beberapa karyawan yang bekerja di penanganan bagasi (ground crew) mengeluhkan sempitnya ruang gerak mereka, terutama untuk pesawat narrow-body. Ini terjadi dalam kurun waktu tiga tahun terakhir setelah Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) menantang industri tersebut untuk menghasilkan cara yang lebih baik dalam melakukan pekerjaan itu.
Berangkat dari situ, terbentuklah sebuah tim yang dipimpin oleh Singapore Technologies Dynamics yang juga bekerja sama dengan Israel Aerospace Industries, dimana dua manufaktur yang kampiun dalam hal teknologi ini telah membuat sebuah prototipe produk untuk meringankan beban petugas bagasi, khususnya di pesawat narrow-body. Seperti yang KabarPenumpang.com lansir dari laman straitstimes.com (18/8/2017), sebenarnya tim tersebut tidak memiliki masalah dengan pesawat dengan ukuran yang lebih besar, karena itu akan memudahkan mereka dalam pemasangan teknologi ini nantinya.
Prototipe ini berusaha mengatasi tantangan yang dihadapi pada berbagai tahap proses penanganan bagasi. Misalnya, memasukkan tas ke troli, yang sekarang masih dilakukan secara manual, nantinya pekerjaan ini bisa diambil alih oleh teknologi canggih yang tengah mereka rangkai. Prototipe ini adalah satu dari beberapa dari CAAS ‘Aviation Challenge, diluncurkan pada tahun 2014 untuk mengembangkan solusi inovatif untuk mengotomatisasi proses padat karya dalam pengoperasian sebuah bandara.
Bandara Changi di Singapura akan bekerja sama dengan CAAS untuk mengidentifikasi inovasi terpilih yang dapat dikembangkan lebih lanjut untuk pengujian operasional di lingkungan sekitar bandara.
Untuk penanganan bagasi, lima tim terpilih akan dimodalkan $9,2 juta untuk mengembangkan prototipe terhitung sejak bulan September 2015 hingga bulan Juli kemarin. “Nantinya, tim penilai yang terdiri dari beberapa perwakilan senior di komunitas penerbangan akan mengevaluasi hasil kerja kami selama ini,” ungkap salah satu narasumber dari CAAS (17/8/2017).
Nantinya, tim yang memenangkan ajang ini akan dihadiahi uang tunai sebesar $500.000 oleh Wakil Menteri Transportasi, Ng Chee Meng dalam sebuah upacara penghargaan. “Kita harus secara sistematis dan proaktif mencari cara untuk menerapkan teknologi seperti robotika dan otomasi, untuk meningkatkan produktivitas dan menciptakan lapangan kerja yang lebih baik bagi semua pekerja transportasi udara kita,” ungkap Ng Chee Meng.
Kevin Shum, direktur jenderal CAAS, mengatakan bahwa semangat kolaborasi dan inovasi yang diciptakan oleh kompetisi – baik di dalam maupun di luar komunitas penerbangan – adalah kunci untuk memastikan bahwa industri penerbangan Singapura terus berkembang dan menawarkan banyak peluang yang menarik.
Kepala eksekutif Grup Bandara Changi Lee Seow Hiang mengatakan bahwa bandara tersebut dengan senang hati mendukung dorongan untuk inovasi yang dapat membantu meningkatkan produktivitas dan membuat lingkungan kerja menjadi lebih menyenangkan.
Ketrersediaan nursery room sudah menjadi standar di setiap bandara, terlebih pada bandara bertaraf internasional, hadirnya nursery room menjadi perhatian tersendiri oleh pengelola bandara, karena secara langsung terkait pada image pengelolaan bandara itu sendiri. Namun, tahukah Anda, bandara internasional mana saja yang dianggap telah menyediakan nursery room terbaik?
Kali ini, KabarPenumpang.com merangkum dari bravotv.com, setidaknya ada tujuh bandara internasional yang dianggap paling ramah dan terdepan dalam penyediaan ruang perawatan untuk ibu dan anak atau ruang laktasi. Berikut ketujuh bandara tersebut.
1. Bandara Internasional San Francisco
Di SFO, meyediakan tempat untuk ibu menyusui dengan ruangan pribadi yang bersih untuk melakukan segala perawatan bayi atau hanya untuk memompa ASI bila sang buah hati tak dibawa. Tak hanya itu, di SFO juga menyediakan toilet khusus keluarga di setiap terminal. Ada juga kamar-kamar pribadi yang bisa di buka melalui petugas keamanan.
2. Bandara Internasional Hong Kong
HKIA sendiri bukan hanya menawarkan dua atau tiga ruang untuk perawat ibu dan anak melainkan ada 31 ruang perawatan dan tersebar di seluruh bandara. Di dalam ruangan tersebut dilengkapi fitur yang memudahkan seorang ibu untuk merawat dan memberi makan atau menyusui bayinya.
3. Seattle Tacoma Airport
Terminal Pusat dan gerbang A ada ruang bermain untuk anak, selain itu ada kursi goyang, pencahayaan yang dibuat pun disesuaikan. Ini bisa menjadi tempat yang sempurna untuk ibu menyusui dengan sedikit ruang untuk menyusui sang anak atau hanya memompa ASI mereka. Ada juga ruang khusus di Terminal Pusat dan dua ruang mnyusui yang baru ditambahkan. Masing-masing ruang ini dilengkapi dengan outlet listrik bila menggunakan pompa listrik.
Seattle Tacoma Airport
4. Amsterdam Schiphol Airport
Ibu menyusui pada bandara ini tak hanya bisa memberi makan dan mengganti baik popok atau baju bayi tetapi juga bisa memandikannya. Selain itu juga ada tujuh kabin yang tersedia untuk orang tua yang lengkap dengan tempat tidur.
5. Bandara Internasional Minneapolis St. Paul
Ada dua pusat laktasi di bandara MSP yakni Terminal 1 dan dekat gerbang F2 setra gebang C13 dilengkapi dengan wastafel, gorden, penerangan dan tempat yang nyaman untuk duduk sambil membersihkan pompa. Sebelum masuk dan menggunakan ruang ini, harus menuju ruang informasi atau menghubungi petugas untuk memudahkan aksesnya. Terminal 1 MSP juga ada pust keluarga yang bisa digunakan ibu untuk menyusui bayi atau memompa ASI. Di tempat tersebut ada kursi goyang, tempat tidur bayi, tempat duduk yang nyaman hingga kamar mandi. Tak lupa juga di setiap terminal bandara MSP dilengkapi dengan area bermain anak.
St. Paul Minneapolis International Airport
6. Bandara Changi Singapura
Ruang baby care di bandara ini mendapatkan beberapa fasilitas yakni tempat duduk yang nyaman dan juga bisa mengakses air panas yang berguna untuk membersihkan atau menghangatkan makanan. Bandara ini memiliki banyak ruang perawatan, sehingga seorang ibu yang membawa bayi bisa mudah menemukan dan menggunakannya.
7. Bandara Zurich
Untuk penumpang yang membawa anak-anak mereka, tidak perlu khawatir bila berada di bandara ini, sebab ada ruang bermain yang dilengkapi dengan berbagai peralatan elektronik seperti PlayStation, komputer atau area kerajinan. Tapi untuk seorang ibu yang membawa bayi juga tak perlu khawatir, sebab bandara Zurich memberikan ruangan yang dilengkapi dengan dapur yang bisa digunakan untuk menghangatkan makanan atau menyajikan makanan untuk anak-anak mereka. Dalam ruang ini juga dilengkapi dengan tempat duduk anak yang memudahkan si ibu memberi makan anak.
Hari Senin lalu (14/8/2017), KabarPenumpang.com berkesempatan secara khusus mengunjungi salah satu lokasi yang nantinya akan dijadikan stasiun Mass Rapid Transit (MRT). Stasiun ini dianggap oleh PT MRT Jakarta (PT MRTJ) sebagai stasiun dengan progress paling maju dibandingkan dengan stasiun lainnya. Stasiun yang berada di daerah Jakarta Selatan ini seakan menjadi garda terdepan karena letaknya yang berada di perbatasan stasiun layang dan stasiun bawah tanah, jadi dari stasiun ini bisa terlihat jalur kereta yang mulai menanjak. Ya, inilah Stasiun Senayan!
Di awal perjalanan, rombongan kami bertolak dari Lebak Bulus, kemudian menyusuri jalur layang MRT di kawasan Fatmawati dan Panglima Polim yang tengah dalam pembangunan. Setibanya di Stasiun Senayan, kami diwajibkan mengenakan rompi serta helm keselamatan guna mencegah benturan langsung terhadap kepala jika selama di dalam terowongan ada benda yang jatuh. Jantung mulai berdegup kencang manakala kami menuruni tangga sementara yang terbuat dari besi, terpaan angin sedikit saja langsung membuat tangga tersebut goyang. Kurang lebih sekitar 20 meter kami menuruni tangga berkelok tersebut.
Sesampainya di dasar terowongan, kami disambut oleh lantai-lantai yang ditutupi oleh papan triplek. “Supaya tidak merusak ubin,” ungkap Dirut PT MRTJ, William P. Sabandar yang pada kesempatan itu ikut terjun langsung ke lapangan guuna memantau perkembangan proyek tersebut. Bentuk stasiun sendiri sudah mulai terlihat, walaupun masih berantakan karena memang stasiun ini masih dalam pembangunan.
Kondisi pengerjaan toilet di Stasiun Senayan.
Pada lantai atas di stasiun bawah tanah ini akan dikhususkan untuk pembelian tiket dan kelengkapan stasiun lainnya, seperti toilet wanita dan pria, toilet khusus penyandang disabilitas, hingga ruang menyusui. Dari hasil pantauan, toilet sudah siap pakai, terlihat dari interiornya yang sudah terpasang sepenuhnya.
Karena waktu kunjungan masih siang, jadi tidak ada lampu stasiun yang menyala, hanya bermodalkan lampu konstruksi. Beralih ke lantai bawah, di sinilah yang nanti akan digunakan sebagai peron. Dengan dua jalur MRT di sisi kiri dan kanan, kelak di titik ini setiap penumpang akan menunggu giliran untuk naik kereta tersebut.
Empat terowongan berbentuk setengah lingkaran raksasa dapat di lihat di setiap ujung peron. Dua terowongan yang mengarah ke arah Patung Pemuda terlihat menanjak dengan sudut kemiringan yang landai. Dari sinilah lajur menanjak kereta MRT dimulai hingga nanti jalurnya berada di atas sebuah jembatan khusus yang hingga kini masih dalam tahap pembangunan. Walaupun rel masih belum dipasang, namun diantara sekian banyak stasiun yang tengah dibangun, hanya di stasiun Senayanlah kita dapat melihat gambaran masa depan stasiun MRT.
Asian Games akan diselenggarakan tahun 2018 mendatang dan Indonesia sebagai tuan rumahnya. Sebagai tuan rumah, Indonesia memilih Palembang dan Jakarta untuk menjadi tempat perhelatan akbar Asian Games ke XVIII tersebut. Selain Jakarta yang berbenah, Palembang sebagai pusat acara benar-benar merapikan dirinya.
Memiliki ikon sungai Musi dan jembatan Ampera, kota yang terkenal dengan pempeknya, tidak sama sekali mengganggu gugat keberadaan jembatan Ampera, melainkan menambah jembatan lain untuk memperlancar arus kendaraan. Jembatan tersebut yakni jembatan Musi IV dan VI untuk membantu menopang beban berat yang ditanggung jembatan Ampera saat ini dengan terus bertambahnya kendaraan.
Tapi tahukah Anda bagaimana jembatan Ampera bisa menjadi ikon kota Palembang? KabarPenumpang.com merangkum, bahwa jembatan ini hadir ditengah kota palembang untuk menyatukan Seberang Ulu dan Seberang Ilir yang dipisahkan oleh sungai Musi. Dulu pada masa penjajahan Belanda, jembatan ini pernah terpikirkan, namun hingga Belanda hengkang dari Indonesia proyek pembangunannya tak pernah terealisasi.
Kemudian, pada masa kemerdekaan, gagasan pembangunan jembatan ini kembali hadir, DPRD Peralihan Kota Besar Palembang kembali mengusulkan pembangunan jembatan yang akan disebut jembatan Musi karena melintasi sungai Musi. Usulan ini bisa dikatakan sangat nekat karena anggaran yang ada di Palembang awalnya hanya Rp30 ribu. Tahun 1957, dibentuk panitia pembangunan jembatan ini yang terdiri atas Penguasa Perang Komando Daerah Militer IV/Sriwijaya, Harun Sohar, dan Gubernur Sumatera Selatan, HA Bastari. Pendampingnya, Walikota Palembang, M Ali Amin, dan Indra Caya.
Tim ini awalnya dibentuk untuk mendekatkan diri dengan Presiden Soekarno untuk mendukung rencana pembangunan jembatan. Pendekatan tersebut berhasil, bung Karno kemudian menyetujui usulan pembangunan itu. Jembatan ini rencananya dibangun dengan masing-masing kakinya di kawasan 7 Ulu dan 16 Ilir yang berarti ada di pusat kota.
Untuk pembangunan ini, Bung Karno mengajukan syarat yakni penempatan boulevard atau taman terbuka di kedua ujung jembatan dan tanda tangan kontrak dilakukan pada 14 Desember 1961 degan biaya US$4.500.000 (saat itu kurs US$ 1 = Rp200). Pembangunan dimulai tahun 1962 dengan biaya menggunakan dari dana pampasan perang Jepang dan tenaga ahli untuk pembangunan jembatan ini pun dari Jepang.
Sebelum bernama jembatan Ampera dulunya bernama jembatan Bung Karno, nama ini diberikan sebagai penghargaan karena Bung Karno benar-benar memperjuangkan keinginan warga Palembang memiliki jembatan di atas sungai Musi. Pada tahun 1965, jembatan ini menjadi yang terpanjang di Asia Tenggara dan terjadi pergolakan politik tahun 1966 den mengubah nama jembatan ini menjadi Ampera yang artinya Amanat Penderitaan Rakyat.
Dulu saat pertama kali beroperasi, bagian tengah, belakang dan depan jembatan ini bisa diangkat keatas agar tiang kapal yang melewatinya tidak tersangkut badan jembatan. Kecepatan pengangkatan jembatan ini sekitar 10 meter per menit dengan total waktu pengangkatan jembatan secara penuh selama 30 menit. Untuk mengangkat bagian tengah jembatan ini, ada dua bandul pemberat dengan masing-masing 500 ton di dua menaranya. Sayangnya sejak tahun 1970, aktivitas menaikkan dan menurunkan jembatan ini sudah tidak dilakukan lagi.
Alasan tidak dilakukannya pengangkatan karena mengganggu aktivitas arus lau lintas di atas jembatan. Tahun 1990, kedua bandul pemberat di menara di turunkan untuk menghindari jatuhnya kedua beban ini. Diketahui, jembatan Ampera pernah direnovasi pada tahun 1981 dan menghabiskan biaya Rp 850 juta. Renovasi dilakukan setelah muncul kekhawatiran akan ancaman kerusakan Jembatan Ampera bisa membuatnya ambruk. Warna jembatan pun sudah mengalami 3 kali perubahan dari awal berdiri berwarna abu-abu terus tahun 1992 di ganti kuning dan terakhir di tahun 2002 menjadi merah sampai sekarang.
Aktifitas apa yang paling menyita waktu Anda di Ibu Kota? Meeting bersama klien untuk mengurus sebuah proyek besar? Atau menghadiri sebuah seminar yang membosankan? Mungkin dua aktifitas tadi cukup menyita waktu Anda yang berharga, tapi yang lebih menyebalkan adalah terjebak macet. Ya, seperti sudah menjadi “makanan” setiap hari bagi warga Jakarta untuk menikmati kemacetan yang tersaji.
Pagi, siang, sore, bahkan hingga malam hari kota ini selalu dihiasi oleh kilauan lampu kendaraan di jalanan. Langkah pemerintah daerah untuk menghadirkan moda berbasis massal seperti TransJakarta dan Commuter Line nampaknya belum cukup ampuh untuk mengurai kemacetan yang ada. Untuk kasus seperti TransJakarta yang memiliki jalurnya sendiri, ini malah disalahgunakan oleh banyak oknum yang nekat menerobos busway agar terhindar dari macet. Alhasil, jalur khusus TransJakarta pun jadi ikut macet karena banyaknya pelanggar tadi.
Beragam inisiatif untuk mengentaskan masalah ini sudah dicoba, namun belum ada yang benar-benar cocok. Inilah yang menjadi salah satu faktor pendukung PT MRT Jakarta (MRTJ) dalam menawarkan solusi untuk masalah pelik ini. Banyak pihak yang beranggapan bahwa kehadiran MRTJ dapat menjadi jalan keluar untuk problematika semacam ini, dengan berkaca pada negara tetangga, Singapura yang berhasil menerapkan sistem transportasi serupa dan berhasil untuk mengatasi kemacetan yang terjadi.
Setelah sebelumnya KabarPenumpang.com sudah membahas tentang Jakarta yang dinobatkan menjadi kota termacet ketiga di dunia, maka tidak lengkap rasanya jika tidak membahas tingkat kemacetan yang ada di dalam negeri. Seperti yang tertera di situs inrix.com dalam INRIX Global Traffic Scorecard, Jakarta menempati posisi pertama kota termacet di Indonesia. Oleh lembaga riset tersebut, disebutkan rata-rata ada 55 menit waktu warga Jakarta yang terbuang jika sudah terjebak macet di Ibu Kota.
Posisi kedua dipegang oleh Kota Kembang, Bandung. Tidak heran jika kota berjuluk Paris van Java ini meraih “medali perak” dalam deretan kota termacet di Indonesia, karena kota ini menjadi tujuan utama para pelancong jika akhir pekan mulai tiba. Musim libur juga menjadi waktu-waktu krusial bagi Bandung, karena secara otomatis, jalanan di sana akan dipenuhi oleh plat nomor selain D. Menurut INRIX, disebutkan rara-rata ada 42,7 menit waktu warga Bandung yang terbuang akiba kemacetan.
Dilanjutkan oleh Malang yang berada di posisi ketiga dengan waktu ekstra 39,3 menit jika terjebak macet. Tidak heran jika warga di sekitaran Malang berdatangan ke Kota Apel ini karena udaranya yang relatif lebih dingin. Lalu ada Yogyakarta yang bertengger di posisi empat dengan durasi tambahan 39,2 menit jika tengah terjebak macet. Dibuntuti oleh Medan (36,7 menit), Surabaya (32,3 menit), Semarang (32,1 menit), dan Denpasar (26,1 menit) di deretan selanjutnya.
Secara mengejutkan Bogor yang terkenal dengan macetnya ada di posisi kesembilan daftar kota termacet di Indonesia versi inrix.com tahun 2016, dengan durasi ekstra perjalanan 19 menit. Padahal, dibenak banyak orang sudah terpatri bahwa kota Bogor terkenal dengan angkotnya yang sering ngetem sembarang dan akhirnya membuat macet. Peran setiap orang untuk mulai membatasi penggunaan kendaraan pribadi sangatlah berpengaruh terhadap penurunan angka kemacetan yang terjadi di setiap daerah.
