Terminal Cepu, Wajah Transportasi Publik di Ujung Timur Blora

Maria Okta
-
0
Terminal Cepu, Wajah Transportasi Publik di Ujung Timur Blora

Terminal Cepu yang terletak di wilayah timur Kabupaten Blora, Jawa Tengah, kini masih berdiri sebagai simpul penting transportasi darat, meskipun menghadapi berbagai tantangan zaman. Di tengah arus modernisasi dan pergeseran preferensi masyarakat terhadap moda transportasi, terminal ini tetap melayani mobilitas warga dari dan menuju berbagai kota, khususnya yang berada di jalur timur Jawa Tengah dan barat Jawa Timur.

Saat ini, Terminal Cepu beroperasi sebagai terminal tipe B yang melayani bus antarkota antarprovinsi (AKAP), bus antarkota dalam provinsi (AKDP), serta angkutan pedesaan. Sejumlah trayek populer seperti ke Surabaya, Bojonegoro, Blora, Semarang, dan Solo masih aktif dilayani.

Meskipun jumlah armada dan penumpang tidak seramai satu dekade lalu, terminal ini tetap menjadi pilihan utama bagi masyarakat yang mengandalkan moda transportasi umum darat. Secara fisik, terminal ini memiliki bangunan utama yang cukup luas dengan area peron, ruang tunggu penumpang, dan loket tiket.

Area parkir untuk bus dan kendaraan umum juga tersedia, meskipun tidak sepenuhnya terisi pada hari-hari biasa. Di sekitar terminal, sejumlah warung makan, toko kelontong, dan kios jasa fotokopi turut menggantungkan harapan pada geliat aktivitas terminal.

Namun, dinamika transportasi terus berubah. Kehadiran kendaraan pribadi, layanan travel door to door, dan platform transportasi daring turut mempengaruhi aktivitas terminal. Banyak calon penumpang yang memilih moda yang lebih praktis dan fleksibel.

Kondisi ini menantang pihak pengelola untuk tetap menjaga eksistensi terminal dengan melakukan berbagai penyesuaian. Pemerintah daerah melalui dinas perhubungan setempat berupaya merawat fasilitas yang ada dan menjaga ketertiban operasional.

Program revitalisasi layanan dan peningkatan kenyamanan penumpang juga terus dicanangkan agar terminal tetap berfungsi secara optimal. Terminal Cepu saat ini mungkin tidak lagi sepadat dulu, tetapi perannya masih penting.

Sebagai penghubung antara desa dan kota, serta antarprovinsi, terminal ini menjadi tumpuan mobilitas masyarakat, khususnya yang berada di kelas menengah ke bawah dan tidak memiliki kendaraan pribadi. Di balik bangunannya yang sederhana, Terminal Cepu terus berdiri sebagai wajah transportasi publik di ujung timur Blora.

KRD Cepu Ekspres – Pernah Jadi Idola Transportasi Warga Blora

Meski Sudah Pensiun di Jawa, Ternyata Masih Ada Kereta Kelas Bisnis yang Beroperasi di Sumatera

Sendy Prasetya
-
0
Meski Sudah Pensiun di Jawa, Ternyata Masih Ada Kereta Kelas Bisnis yang Beroperasi di Sumatera

Jenis kelas Kereta Api (KA) di wilayah Jawa memang beragam. Mulai dari kelas ekonomi dengan tarif subsidi, ekonomi premium, eksekutif, bahkan hingga kelas kereta wisata. Meski rangkaian KA kelas bisnis sudah pensiun, namun tak menyulitkan rangkaian lainnya untuk mengantarkan penumpang ke berbagai destinasi menarik di wilayah Jawa tersebut.

Hal menarik hingga kini pada kereta api yang melintas di wilayah Sumatera adalah memang dari segi jumlah rangkaian kereta api tak sebanyak dengan jalur di wilayah Jawa. Maka dari itu ternyata masih tersedianya rangkaian kelas bisnis yang setia mengantarkan penumpang ke berbagai kota di Sumatera. Untuk rangkaian kelas bisnis yang masih beroperasi hingga saat ini berada di wilayah Divisi Regional (Divre) I Medan, Sumatera Utara dan Divre III Palembang, Sumatera Selatan.

Saat ini, kereta kelas Bisnis masih melayani penumpang melalui KA Sribilah Utama (Medan–Rantau Prapat PP) yang dioperasikan di Divre I Medan dan KA Sindang Marga (Kertapati–Lubuk Linggau PP) di Divre III Palembang. Layanan ini menjadi alternatif perjalanan yang nyaman bagi masyarakat Sumatera.

Vice President Public Relations KAI, Anne Purba, mengatakan kelas bisnis selama ini masih dipertahankan di Pulau Sumatera khusunya Divre I Medan. “Meski kereta kelas bisnis sudah tidak lagi beroperasi di Pulau Jawa, KAI tetap mempertahankan layanan ini di Pulau Sumatera,” kata dia, dalam keterangan tertulisnya.

KA Sindang Marga adalah satu-satunya yang memiliki kelas bisnis di wilayah Divre III Palembang. (Foto: Dok. Istimewa)

Rangkaian KA Sribilah Utama yang masih memiliki hanya 1 kelas bisnis dengan harga tiket mulai dari Rp85.000 hingga Rp120.000. Sedangkan rangkaian KA Sindang Marga memiliki 4 kereta kelas bisnis dengan tarif tiket mulai dari Rp130.000 hingga Rp170.000.

Terlebih soal rangkaian kelas bisnis yang dipensiunkan, ternyata masih ada peluang untuk dijalankan kembali. Ya, KAI nantinya tetap membuka peluang pengoperasian kembali kereta kelas Bisnis di Jawa pada perjalanan fakultatif, seperti saat momen libur Natal dan Tahun Baru (Nataru) maupun Lebaran. Memang saat ini produksi rangkaian terbaru buatan PT Industri Kereta Api (INKA) masih terus dilakukan guna meremajakan rangkaian yang saat ini akan habis masa pengoperasiannya.

Sebagai contoh untuk Rangkaian New Generation yang digunakan membawa berbagai peningkatan, di antaranya bodi stainless steel yang tahan karat, kursi ergonomis dengan ruang kaki lebih lega dan sandaran kaki pribadi, serta sistem informasi penumpang (Passenger Information Display System/PIDS) yang menampilkan informasi perjalanan secara real-time. Pintu elektrik otomatis dengan peredam suara juga meningkatkan kenyamanan dalam kabin.

KAI mengalokasikan dana sebesar Rp14,87 triliun untuk pengadaan sarana perkeretaapian dari PT INKA, termasuk Rp5,5 triliun di antaranya untuk 612 unit kereta Stainless Steel New Generation yang ditargetkan rampung pada periode 2023–2026. Hingga 11 Juli 2025, KAI telah menerima dan mengoperasikan 31 rangkaian atau setara 336 unit kereta baru di berbagai layanan di Pulau Jawa.

Maka dari itu KAI optimistis dapat terus meningkatkan kualitas layanan, memperkuat konektivitas antarwilayah, serta membangun kepercayaan masyarakat terhadap transportasi massal berbasis rel yang andal, efisien, dan berkelanjutan.

Nostalgia, Inilah Beberapa KA yang Pernah Jadi Kelas Bisnis dan Punya Sejarah Panjang

Pesawat Turboprop Juga Bisa Bergerak Mundur Sendiri, Tapi Ada Konsekuensinya

Kang Hans
-
0
Pesawat Turboprop Juga Bisa Bergerak Mundur Sendiri, Tapi Ada Konsekuensinya

Bila pesawat bermesin jet dapat bergerak mundur denganmenggunakan thrust reverser, maka bagaimana dengan pesawat bermesin turboprop, yang identik dengan keberadaan bilah baling-baling?

Namun, pesawat turboprop seperti ATR 72-500 juga dapat bergerak mundur menggunakan tenaganya sendiri (tanpa bantuan pushback tug), kemampuan ini dikenal sebagai “powerback” atau “propeller reverse”.

Tidak seperti mesin jet yang menggunakan thrust reverser untuk membelokkan aliran udara ke depan, pesawat turboprop seperti ATR 72-500 mencapai gerakan mundur dengan mengubah sudut bilah baling-baling (propeller pitch) menjadi sudut negatif.

Ketika pilot memilih mode “reverse thrust” atau “beta mode” (istilah spesifik untuk turboprop), bilah baling-baling akan berputar sedemikian rupa sehingga mereka mendorong udara ke arah depan pesawat. Hal ini menghasilkan daya dorong ke arah belakang, yang memungkinkan pesawat bergerak mundur di apron atau dari posisi parkir tanpa memerlukan kendaraan penarik (pushback tug).

Meskipun memiliki kemampuan ini, penggunaan powerback tidak selalu menjadi prosedur standar di semua bandara karena beberapa alasan, seperti potensi kerusakan pada area di belakang pesawat akibat hembusan udara yang kuat (jet blast/propwash), pertimbangan keamanan dan kebisingan di area padat apron dan prosedur operasional bandara tertentu yang mungkin melarangnya.

Bergerak mundur dengan mesin sendiri (powerback) pada pesawat, baik turboprop maupun jet (jika dilengkapi fitur ini), memiliki beberapa kelemahan dan risiko yang membuatnya tidak selalu menjadi prosedur pilihan di banyak bandara, seperti hembusan udara yang kuat dari mesin jet (jet blast) atau baling-baling turboprop (propwash) saat mundur dapat menyebabkan kerusakan pada peralatan darat (gerobak bagasi, tangga, dll.), kendaraan lain, atau bahkan bangunan di apron.

Kenapa Pesawat Terbang Tidak Bisa Mundur atau Self-Pushback Saat di Bandara? Ini Jawabannya

Personel yang berada di dekat pesawat bisa terdorong, terluka, atau terkena serpihan. Di landasan yang tidak beraspal sempurna atau di apron yang kotor, hembusan udara ini bisa mengangkat debu, kerikil, atau benda asing (FOD – Foreign Object Debris) yang berpotensi masuk ke mesin pesawat lain atau melukai staf.

Dari segi visibilitas, pilot memiliki pandangan yang sangat terbatas ke belakang saat mundur. Mereka harus sangat mengandalkan panduan dari marshal darat atau sistem kamera (jika ada). Manuver mundur dengan pesawat besar sangat menantang dan membutuhkan presisi tinggi. Sudut kemudi roda hidung mungkin tidak seefektif saat bergerak maju.

Kemudian ada peningkatan risiko tabrakan dengan pesawat lain, kendaraan darat, atau infrastruktur bandara karena terbatasnya visibilitas dan kontrol.

Meskipun menggunakan daya dorong mesin, efisiensi bahan bakar saat mundur seringkali lebih rendah dibandingkan dengan penggunaan pushback tug, terutama karena mesin harus menghasilkan daya dorong yang signifikan dalam kondisi yang tidak optimal untuk efisiensi. Operasi mundur dengan mesin dapat menghasilkan tingkat kebisingan yang sangat tinggi di apron, yang bisa mengganggu staf bandara, penumpang, dan lingkungan sekitar.

Meskipun pesawat memiliki kemampuan teknis untuk mundur sendiri, alasan-alasan di atas (terutama keamanan dan efisiensi operasional) membuat pushback tug menjadi metode yang lebih disukai dan umum digunakan untuk mendorong pesawat dari gate di sebagian besar bandara modern.

Powerback lebih sering terlihat di bandara-bandara kecil, terpencil, atau dalam operasi militer di mana peralatan pendukung darat tidak tersedia.

DC-9/MD-80, Pesawat Penumpang yang Mampu Melakukan Self-Pusback!

LRT Jabodebek Catat 2 Juta Lebih Pengguna pada Musim Libur Sekolah, Rata-rata Pengguna Off-Peak Tumbuh 14%

Kang Hans
-
0
LRT Jabodebek Catat 2 Juta Lebih Pengguna pada Musim Libur Sekolah, Rata-rata Pengguna Off-Peak Tumbuh 14%

Selama periode libur sekolah 2025 (20 Juni–13 Juli 2025), LRT Jabodebek mencatat kenaikan rata-rata jumlah pengguna pada jam-jam off-peak sebesar 14% dibandingkan periode satu bulan sebelumnya (20 Mei–13 Juni 2025).

Rata-rata pengguna pada jam off-peak selama masa libur sekolah tercatat 41.112 pengguna per hari, naik dari sebelumnya 35.932 pengguna per hari. Peningkatan ini mencerminkan pergeseran pola mobilitas masyarakat, di mana LRT Jabodebek kini semakin dipilih untuk aktivitas di luar jam sibuk, termasuk untuk rekreasi dan kegiatan sosial bersama keluarga.

Secara keseluruhan, total pengguna LRT Jabodebek selama masa libur sekolah mencapai 2.002.504 pengguna, dengan rata-rata harian sebesar 83.438 pengguna. Dari jumlah tersebut, 986.693 pengguna atau 49% di antaranya melakukan perjalanan pada jam-jam off-peak, yaitu sepanjang hari Sabtu, Minggu, dan hari libur nasional, serta hari kerja pada pukul 00.00–05.59, 09.00–15.59, dan 20.00 hingga akhir operasional.

Executive Vice President LRT Jabodebek, Mochamad Purnomosidi, menyampaikan bahwa tren ini menunjukkan peran LRT Jabodebek yang semakin luas dalam kehidupan masyarakat.

“Libur sekolah merupakan momen penting bagi banyak keluarga untuk bepergian bersama. Dengan jadwal operasional yang konsisten dan konektivitas antarmoda yang baik, LRT Jabodebek hadir sebagai solusi mobilitas yang praktis dan efisien, termasuk di luar jam-jam sibuk,” ujar Purnomosidi.

Selama masa liburan sekolah, LRT Jabodebek memberikan kemudahan akses bagi masyarakat yang beraktivitas di berbagai lokasi selama masa liburan. Lokasi strategis stasiun-stasiun LRT Jabodebek yang terhubung dengan berbagai destinasi publik menjadi nilai tambah tersendiri. Misalnya, Stasiun Harjamukti yang berada dekat dengan Bumi Perkemahan dan Graha Wisata Cibubur (Buperta Cibubur), Stasiun Dukuh Atas BNI yang terletak di kawasan Car Free Day, serta Stasiun Halim yang terintegrasi langsung dengan Kereta Cepat Whoosh dan mempermudah akses ke berbagai kota di Jawa Barat.

Daya tarik LRT Jabodebek juga diperkuat dengan fasilitas yang ramah keluarga, seperti area tunggu berpendingin udara, keamanan dan petugas yang siaga, serta kemudahan membawa anak-anak dan barang bawaan selama perjalanan. Untuk mendukung mobilitas pengguna, LRT Jabodebek menetapkan tarif terjangkau, mulai dari Rp5.000 hingga maksimal Rp10.000 untuk jarak terjauh pada jam off-peak, yaitu sepanjang hari Sabtu, Minggu, dan libur nasional, serta pada hari kerja mulai pukul awal operasional hingga 05.59, pukul 09.00–15.59, dan pukul 20.00 hingga akhir operasional.

“Layanan LRT Jabodebek selama libur sekolah ini menjadi refleksi dari peran kami dalam membangun kebiasaan masyarakat untuk bertransportasi publik sejak dini. Kami akan terus berkomitmen menyediakan layanan yang andal, aman, dan nyaman untuk mendukung mobilitas seluruh segmen masyarakat,” tutup Purnomosidi.

Dengan infrastruktur yang semakin terintegrasi dan kepercayaan masyarakat yang terus tumbuh, LRT Jabodebek optimis menjadi bagian penting dari gaya hidup mobilitas perkotaan di Jabodetabek, termasuk pada momen-momen spesial seperti masa libur sekolah.

Tambah Jadwal LRT Jabodebek, PT KAI Buka-bukaan Terkait Perawatan Kereta

Sstt! Awal Agustus, KAI Kembali Adakan Tarif Diskon Kereta ke Semua Rute, Berikut Harganya

Sendy Prasetya
-
0
Sstt! Awal Agustus, KAI Kembali Adakan Tarif Diskon Kereta ke Semua Rute, Berikut Harganya

Tarif diskon kembali digelar. PT Kereta Api Indonesia (KAI) kali ini akan memberikan tarif tersebut kali ini bukan melalui pemesanan lewat aplikasi melainkan secara pembelian langsung. Pembelian secara offline ini nantinya akan dilaksanakan kembali bertempat di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta yakni acara KAI Expo. Acara tersebut diselenggarakan pada tanggal 2-3 Agustus 2025.

Tak sekadar menawarkan diskon tiket besar-besaran dalam gelaran KAI Expo 2025, event yang akan digelar di lokasi Assembly Hall JICC ini menjadi bagian dari strategi korporasi untuk mendekatkan diri kepada pelanggan dan mengedukasi pentingnya bertransportasi secara berkelanjutan. Berbagai promo menarik seperti diskon hingga 60% untuk tiket kereta api reguler dan penawaran khusus kelas luxury mulai dari Rp449.000, KAI berharap mampu menarik lebih banyak masyarakat untuk menggunakan moda transportasi berbasis rel yang efisien dan ramah lingkungan.

Ilustrasi penumpang KA di Stasiun Surabaya Gubeng. (Foto: Dok. Radarsurabaya)

Selain pembelian tiket langsung dengan harga terjangkau, pengunjung juga akan disuguhi berbagai booth edukatif dan kolaborasi dengan mitra strategis, serta penampilan hiburan hingga bazar UMKM. Nantinya KAI Expo juga menjadi panggung untuk menyuarakan peran penting moda kereta api sebagai solusi transportasi massal yang berkelanjutan. Mengutip unggahan dari akun Instagram KAI (@kai121_), berikut informasi seputar tarif promo, daftar kereta, hingga syarat dan ketentuan yang berlaku.

KERETA LUXURY
• Jarak Jauh: Rp649.000
• Jarak Sedang: Rp449.000

KELAS EKSEKUTIF
• Jarak Jauh: Rp329.000
• Jarak Sedang: Rp229.000
• Jarak Dekat: Rp129.000

KELAS EKONOMI
• Jarak Jauh: Rp199.000
• Jarak Sedang: Rp149.000
• Jarak Dekat: Rp69.000

Berikut daftar kereta api yang tersedia dalam program promo KAI Expo 2025:

JARAK JAUH
• KA Argo Bromo Anggrek (Gambir – Surabaya Pasarturi PP)
• KA Argo Semeru (Gambir – Surabaya Gubeng PP)
• KA Argo Wilis (Bandung – Surabaya Gubeng PP)
• KA Logawa (Purwokerto – Ketapang PP)
• KA Gumarang (Pasarsenen – Surabaya Pasarturi PP)
• KA Gaya Baru Malam Selatan (Pasarsenen – Surabaya Gubeng PP)
• KA Kertajaya (Pasarsenen – Surabaya Pasarturi PP)
• KA Bangunkarta (Jombang – Pasarsenen PP)
• KA Jayakarta (Pasarsenen – Surabaya Gubeng PP)
• KA Brawijaya (Gambir – Malang PP)
• KA Brantas (Blitar – Pasarsenen PP)
• KA Gajayana (Gambir – Malang PP)
• KA Bima (Gambir – Surabaya Gubeng PP)
• KA Madiun Jaya (Madiun – Pasarsenen PP)
• KA Turangga (Bandung – Surabaya Gubeng PP)
• KA Harina (Bandung – Surabaya Pasarturi PP)
• KA Matarmaja (Malang – Pasarsenen PP)
• KA Malabar (Bandung – Malang PP)
• KA Dharmawangsa Ekspres (Pasarsenen – Surabaya Pasarturi PP)
• KA Majapahit (Malang – Pasarsenen PP)
• KA Ranggajati (Cirebon – Jember PP)
• KA Sembrani (Gambir – Surabaya Pasarturi PP)
• KA Wijayakusuma (Cilacap – Ketapang PP)
• KA Pasundan (Kiaracondong – Surabaya Gubeng PP)
• KA Mutiara Selatan (Bandung – Surabaya Gubeng PP)

JARAK MENENGAH
• KA Argo Dwipangga (Gambir – Solo Balapan PP)
• KA Argo Lawu (Gambir – Solo Balapan PP)
• KA Argo Merbabu (Gambir – Semarang Tawang Bank Jateng PP)
• KA Argo Muria (Gambir – Semarang Tawang Bank Jateng PP)
• KA Argo Sindoro (Gambir – Semarang Tawang Bank Jateng PP)
• KA Fajar Utama Solo (Pasarsenen – Solo Balapan)
• KA Cakrabuana (Gambir – Purwokerto PP)
• KA Ciremai (Bandung – Semarang Tawang Bank Jateng PP)
• KA Gajahwong (Lempuyangan – Pasarsenen PP)
• KA Bogowonto (Pasarsenen – Lempuyangan PP)
• KA Fajar Utama Yogyakarta (Pasarsenen – Yogyakarta PP)
• KA Senja Utama Yogyakarta (Pasarsenen – Yogyakarta PP)
• KA Menoreh (Pasarsenen – Semarang Tawang Bank Jateng PP)
• KA Sawunggalih (Kutoarjo – Pasarsenen PP)
• KA Purwojaya (Gambir – Cilacap PP)
• KA Taksaka (Gambir – Yogyakarta PP)
• KA Mataram (Pasarsenen – Solo Balapan PP)
• KA Sancaka Utara (Surabaya Pasarturi – Cilacap PP)
• KA Tawang Jaya Premium (Pasarsenen – Semarang Tawang Bank Jateng PP)
• KA Senja Utama Solo (Solo Balapan – Pasarsenen)
• KA Progo (Pasarsenen – Lempuyangan PP)
• KA Gunungjati (Gambir – Semarang Tawang Bank Jateng PP)
• KA Sancaka (Surabaya Gubeng – Yogyakarta PP)
• KA Jaka Tingkir (Pasarsenen – Solo Balapan PP)
• KA Lodaya (Bandung – Solo Balapan PP)
• KA Kertanegara (Malang – Purwokerto PP)
• KA Tawang Jaya (Pasarsenen – Semarang Poncol PP)

JARAK DEKAT
• KA Cakrabuana (Cirebon – Gambir PP)
• KA Gunungjati (Cirebon – Gambir PP)
• KA Ijen Ekspres (Ketapang – Malang PP)
• KA Parahyangan (Bandung – Jakarta PP)
• KA Tegal Bahari (Tegal – Pasarsenen PP)

Untuk syarat dan ketentuan yang berlaku untuk tiket promo KAI Expo 2025 adalah sebagai berikut:

1. Pembelian tiket promo hanya bisa dilakukan di KAI Expo 2025, Assembly Hall JCC, pada 2-3 Agustus 2025
2. Promo berlaku untuk perjalanan kereta api jarak dekat, menengah, dan jauh
3. Tiket promo dapat dibatalkan atau diubah jadwal sesuai aturan yang berlaku
4. Promo tidak berlaku pada tarif khusus dan tidak dapat digabung dengan diskon atau reduksi lainnya
5. Berlaku selama kuota tempat duduk promo masih tersedia

Bangun Fasilitas di Montery Bay, Joby Aviation Per Tahun Bisa Produksi 24 Pesawat

Maria Okta
-
0
Bangun Fasilitas di Montery Bay, Joby Aviation Per Tahun Bisa Produksi 24 Pesawat

Perusahaan penerbangan yang didukung modal ventura Amerika Serikat, Joby Aviation akan membangun fasilitas Monterey Bay di Marina, California. Hal ini dilakukan perusahaan yang berkantor pusat di Santa Cruz tersebut untuk mengadakan kapasitas produksi pesawat di lokasi itu.

Perluasan lokal ini akan mencakup area seluas 435.500 kaki persegi pada pembangunan fasilitas terbarunya dan akan membantu meningkatkan kala operasi komersial mereka. Tak hanya itu, Joby juga tengah melakukan peningkatan operasi di fasilitasnya yang baru direnovasi di Dayton, Ohio.

Dilasir dari investors.com, Rabu (18/7/2025), perusahaan yang berusia 16 tahun tersebut menyatakan akan melakukan perluasan program uji terbang. Mereka juga mengatakan akan menambah satu pesawat baru untuk armadanya.

Pembukaan ruang manufaktur baru merupakan langkah penting bagi Joby saat perusahaan bersiap untuk meningkatkan produksi dan memasuki pasar. Setelah beroperasi, Joby memperkirakan lokasi Marina akan mampu memproduksi hingga 24 pesawat per tahun.

“Membayangkan kembali mobilitas perkotaan membutuhkan kecepatan, skala, dan manufaktur presisi,” ujar Eric Allison, Chief Product Officer, dalam siaran pers. Perluasan jangkauan manufaktur kami di California dan Ohio sedang mempersiapkan kami untuk mewujudkan hal tersebut.

Untuk diketauhi, Joby berencana meluncurkan operasi komersial di Dubai awal tahun depan, sebelum berekspansi ke kota-kota di AS. Perusahaan telah memulai upaya kesiapan pasar di kawasan tersebut.

Pada akhir Juni, Joby menyelesaikan serangkaian penerbangan lepas landas dan mendarat vertikal berawak di Dubai dan mengirimkan pesawat pertamanya ke Uni Emirat Arab. Sementara itu, konstruksi sedang berlangsung untuk lokasi vertiport komersial pertama di Bandara Internasional Dubai, yang diperkirakan akan selesai pada Q1 tahun 2026.

Joby Aviation didirikan dengan nama Joby Aero pada 11 September 2009 sebagai salah satu dari beberapa proyek yang dikembangkan oleh JoeBen Bevirt di peternakannya di Pegunungan Santa Cruz, menggunakan dana dari penjualan sukses perusahaan-perusahaan sebelumnya. Menurut situs web perusahaan, tahun-tahun awal dihabiskan untuk mengeksplorasi berbagai komponen penerbangan listrik, termasuk motor listrik, perangkat lunak penerbangan, dan baterai lithium-ion.

Penelitian ini membawa Joby untuk berpartisipasi dalam proyek NASA X-57 Maxwell dan LEAPTech, sebelum mengembangkan konsep taksi udara miliknya sendiri. Konsep awal Joby, yang secara publik disebut S2, memiliki delapan baling-baling yang dapat berputar di sepanjang tepi depan sayapnya dan empat baling-baling berputar lainnya yang dipasang di ekor berbentuk V.

Kemudian, perusahaan beralih ke konfigurasi yang menampilkan enam baling-baling berputar.

Berdiri Sejak Lebih dari 150 Tahun, Inilah Fakta Menarik Lainnya dari Stasiun Tuntang

Tips Nikmati Perjalanan dan Liburan ke Karimun Jawa

Maria Okta
-
0
Tips Nikmati Perjalanan dan Liburan ke Karimun Jawa

Karimun Jawa, destinasi wisata bahari yang terkenal dengan keindahan alam bawah lautnya, kembali menjadi primadona pelancong lokal maupun mancanegara. Namun, sebelum menikmati pesonanya, penting bagi pelancong untuk memahami sejumlah tips penting saat menyeberang ke pulau yang terletak di utara Jepara, Jawa Tengah ini.

1. Waktu terbaik
Musim kemarau, khususnya antara April hingga Oktober, menjadi waktu ideal untuk mengunjungi Karimun Jawa. Pada periode ini, kondisi cuaca dan laut cenderung tenang sehingga penyeberangan menjadi lebih aman dan nyaman. Sebaliknya, pelancong disarankan untuk menghindari musim hujan karena ombak tinggi kerap menyebabkan pembatalan jadwal kapal.

2. Pilih moda transportasi
Akses ke Karimun Jawa dapat ditempuh melalui Pelabuhan Kartini, Jepara. Terdapat dua pilihan utama kapal yakni kapal ferry Siginjai dengan durasi perjalanan 4-5 jam. Kemudian ada kapal cepat Express Bahari dengan menempuh perjalanan sekitar 2-2,5 jam. Bagi pelancong dari luar jawa, rute via Semarang juga tersedia meski frekuensinya lebih terbatas.

3. Pesan tiket dan penginapan
Tingginya minat pelacong yang akan ke Karimun Jawa, membuat tiket kapal dan penginapan cepat habis. Apalagi saat akhir pekan atau musim liburan tiba. Jadi, baiknya pelancong bisa memesan tiket ke Karimun Jawa melalui agen resmi atau platform online. Penginapan pun tersedia dari homestay sederhana hingga resort tepi pantai. Jadi sesuaikan budget untuk penginapan ya.

4. Obat pribadi dan uang tunai
Bagi yang rentan terhadap mabuk laut, disarankan membawa obat anti mabuk. Selain itu, pelancong diimbau membawa uang tunai dalam jumlah cukup, mengingat ketersediaan ATM di pulau terbatas dan sering kali tidak beroperasi.

5. Ikut aturan dan jaga lingkungan
Pelancong diminta menjaga kelestarian alam Karimun Jawa. Hindari penggunaan sunblock yang berbahaya bagi terumbu karang dan jangan membuang sampah sembarangan, terutama saat melakukan aktivitas snorkeling atau island hopping.

Dengan mempersiapkan perjalanan dengan baik, pelancong dapat menikmati keindahan Karimun Jawa secara maksimal. Surga tropis ini tak hanya menyuguhkan panorama laut yang memesona, tetapi juga keramahan penduduk lokal yang membuat pengalaman liburan semakin berkesan.

Tak Hanya Lewat Jalur Laut, Ke Karimunjawa Juga Bisa Naik Pesawat Lho!

Mencengangkan! Inilah Lokomotif CC 201 89 16 Hasil Rekayasa Balai Yasa Yogyakarta

Sendy Prasetya
-
0
Mencengangkan! Inilah Lokomotif CC 201 89 16 Hasil Rekayasa Balai Yasa Yogyakarta

Setelah mendengar kabar mengenai rekayasa lokomotif hasil buatan ise dan kreativitas Balai Yasa Yogyakarta, akhirnya kabar tersebut mencuat di media sosial dan bikin mencengangkan. Bagaimana tidak, hasil modifikasi pada lokomotif yang semula tidak bisa dijalankan karena faktor suku cadang generator sudah tidak diproduksi lagi, ternyata hasil karya teknisi di balai yasa, lokomotof tersebut disulap untuk siap berdinas kembali.

Seperti yang dikabarkan dari berbagai media bahwa Balai Yasa Yogyakarta meluncurkan lokomotif sistem AC/DC dengan nomor CC 201 89 16 milik Depo Induk Sidotopo (SDT) pada Sabtu, 19 Juli 2025. Lokomotif buatan tahun 1989 ini, merupakan lokomotif pertama yang berhasil menjalani program reserve engineering sistem AC/DC yang dikerjakan di Balai Yasa Yogyakarta. Lokomotif ini memiliki keunggulan menggunakan arus bolak-balik dalam memanipulasi tegangan serta menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi dalam sistem propulsi.

Transformasi lokomotif AC/DC yang dahulu menggunakan sistem DC/DC ini menjadi capaian penting dalam pengembangan lokomotif melalui program reserve engineering. Lokomotif yang sudah berumur 36 tahun itu sudah lama digunakan untuk menarik kereta api sejak tahun 80-an. Namun, seiring berjalannya waktu, performanya menurun akibat faktor usia. Sebab itu KAI melakukan pembaruan menyeluruh untuk mengembalikan sekaligus meningkatkan kinerja lokomotif agar sesuai dengan kebutuhan operasional masa kini.

PT KAI memperkenalkan lokomotif hasil reserve engineering yang digelar di Balai Yasa Yogyakarta. (Foto: Dok. Istimewa)

Salah satu elemen utama dalam reverse engineering ini adalah penerapan sistem Medha Excitation Propulsion (MEP) berbasis mikroprosesor. Teknologi ini menggantikan sistem eksitasi konvensional yang bersifat elektro-mekanis dan telah berusia puluhan tahun. MEP memberikan daya hingga 2.100 HP dengan respons tenaga yang lebih cepat serta sistem kontrol yang lebih presisi. Teknologi ini juga terbukti lebih efisien dalam memaksimalkan energi sehingga berdampak langsung pada penghematan bahan bakar dan biaya operasional.

Teknologi MEP turut dilengkapi TFT Display yang memungkinkan pemantauan real-time terhadap parameter penting seperti tegangan, arus, tekanan udara sistem pengereman, dan lainnya. Fitur ini memungkinkan teknisi untuk melakukan diagnosis daring (online monitoring), mempercepat proses perawatan, dan mengurangi potensi gangguan layanan.

Fyi, sistem propulsi AC/DC mengadopsi alternator milik lokomotif CC 206, yang menghasilkan arus bolak-balik (AC). Arus AC ini kemudian disalurkan ke komponen rectifier yang berfungsi mengubah arus AC menjadi arus searah (DC) sebelum akhirnya dialirkan ke traksi motor sebagai penggerak utama lokomotif. Keunggulan penggunaan arus bolak-balik (AC) adalah kemampuannya dalam memanipulasi tegangan serta menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi dalam sistem propulsi.

Setelah selesai, lokomotif telah melewati uji performa dan keselamatan sesuai dengan standar tinggi yang berlaku. Hasil uji menunjukkan performa lokomotif sangat baik dan siap mendukung operasional angkutan penumpang maupun barang. Melalui keberhasilan transformasi ini, KAI berencana memperluas implementasi teknologi terbaik pada lokomotif lainnya secara bertahap. Hal ini menjadi bagian dari strategi jangka panjang untuk menekan biaya pemeliharaan serta meningkatkan keandalan dan produktivitas sarana.

Lokomotif CC201 – Lokomotif Tua yang Masih Diandalkan PT KAI, Ini Faktanya!

Lima Destinasi Wisata Dekat dengan Pelabuhan Gilimanuk

Maria Okta
-
0
Lima Destinasi Wisata Dekat dengan Pelabuhan Gilimanuk

Bila berbicara tentang Pulau Bali, banyak sekali destinasi wisata yang bisa disambangi Ketika berlibur. Baik di pusat kota Denpasar atau di daerah lainnya seperti Ubud, Singaraja, Klungkung dan lainnya.

Namun, bagi Anda yang berwisata menggunakan kendaraan pribadi atau menggunakan transportasi umum seperti bus AKAP (antarkota antarprovinsi) bisa menikmati wilayah Gilimanuk. Selain ada Pelabuhan Gilimanuk, ternyata banyak destinasi lainnya loh.

KabarPenumpang.com merangkum ada lima destinasi yang dekat dengan Pelabuhan Gilimanuk. Yuk cek di bawah ini.

1. Teluk Gilimanuk
Berjarak sekitar 750 meter dari Pelabuhan Gilimanuk, destinasi am ini punya panorama yang indah. Tak hanya menikmati pemandangan alam,pelancong uga bisa naik perahu motor untuk berkeliling teluk. Yang jelas Teluk Gilimanuk salah satu lokasi hunting foto yang estetik.

2. Pantai Karang Sewu
Selain Teluk Gilimanuk, ada Pantai Karang Sewu yang lokasinya berjarak sekitar dua kilometer. Panorama alam yang indah dengan hamparan padang rumput hijau yang luas bisa dinikmati saat berkunjung ke pantai ini. Menyuguhkan pemandangan yang indah membuat pantai ini kerap dijadikan spot foto untuk mengabadikan momen dengan lebih estetik.

3. Bumi Perkemahan Balai Taman Nasional Bali Barat
Bumi Perkemahan Balai Taman Nasional Bali Barat cocok dikunjungi bagi yang ingin berkemah di tengah alam. Berada di kawasan Taman Nasional Bali Barat, tempat kemah ini menawarkan area yang nyaman untuk bermalam dengan suasana alam yang kental. Wisatawan bisa membangun tenda di area lapang dengan dikelilingi pepohonan yang teduh. Lokasinya juga dekat dengan pantai sehingga bisa menikmati keindahan hutan dan pantai sekaligus di satu tempat.

4. Museum Manusia Purba Gilimanuk
Tidak hanya ada wisata alam, ada juga wisata sejarah yang tidak kalah menarik untuk dikunjungi yaitu Museum Manusia Purba Gilimanuk. Jarak museum ini dari Pelabuhan Gilimanuk adalah 1,1 km. Museum ini menyimpan berbagai peninggalan masa lalu berupa sisa-sisa kehidupan, seperti rangka manusia, binatang, hingga aneka peralatan yang digunakan berabad-abad lalu. Tempat ini cocok dikunjungi untuk mengenal kehidupan manusia purba pada zaman dahulu.

5. Taman Siwa
Taman Siwa menjadi destinasi wisata yang paling dekat dari kawasan Pelabuhan Gilimanuk, yakni hanya berjarak sekitar 400 meter. Pada taman ini, terdapat patung yang menjadi ikon pariwisata Gilimanuk dan Jembrana sebagaimana dikutip dari situs resmi gilimanuk.jembranakab.go.id.

Patung tersebut merupakan patung Dewa Siwa Mahadewa dengan tinggi mencapai 22 meter. Selain terdapat patung yang ikonik, taman ini juga dilengkapi dengan gazebo yang bisa digunakan untuk duduk santai menikmati pemandangan dan suasana sekitar.

Mau Melintasi Selat Bali? Kenali Dulu Tarif Ferry Ketapang – Gilimanuk

 

 

Ini Profil KM Barcelona V yang Terbakar di Depan Pulau Talise

Maria Okta
-
0
Ini Profil KM Barcelona V yang Terbakar di Depan Pulau Talise

Sebuah kapal motor pengangkut penumpang dengan rute Kabupaten Talaud menuju Pelabuhan Manado, Sulawesi Utara terbakara pada Minggu (20/7/2025). Kebakaran ini memakan korban jiwa yang belum dipastikan jumlahnya dan membuat banyak penumpang harus melompat ke laut agar tidak menjadi korban.

Video kebakaran kapal motor (KM) bernama Gregorius Barcelona V ini viral di media sosial yang disiarkan langsung oleh salah seorang penumpang yang juga sudah melompat kelaut untuk menyelamatkan dirinya.

Nah, yuk kenalan dengan KM Gregorius Barcelona V atau yang dikenal dengan KM Barcelona V ini. KM Barcelona V merupakan kapal motor penumpang milik PT Surya Pacific Indonesia (SPI).

PT SPI sendiri adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang pelayaran serta jasa maritim dan kini membawahi beberapa kapal penumpang seperti KM Barcelona I, II, II, VA, KM Marian Bay I, dan KM Venecian. SPI sendiri memiliki rute pelayaran kapal yang mencakup wilayah timur Indonesia khsusunya di Sulawesi Utara (Manado) dan Maluku (Ternate, Sanana).

Selain itu juga ada rute lainnya yakni Talaud, Tauna, Sitaro, Sofifi, Kawasi, dan Bunao. Untuk KM Barcelona V sendiri memiliki rute pelayaran Manado ke Kepulauan Talaud (Melonguane, Lirung, atau Beo) dan sebaliknya.

Dengan tarif berbeda untuk setiap penumpang tergantung kelas yang mereka pilih dalam perjalan dengan KM Barcelona V ini. Untuk kelas ekonomi tarifnya berkisar Rp330 ribu sampai Rp350 ribu per penumpang.

Kelas VIP dengan kabin yang dilengkapi AC Rp 450 ribu per penumpangnya. Rutenya sendiri, perjalanan dari Manado menuju Melonguane lalu Lirung dan tiba di Beo dengan hari keberangkatan Senin, Rabu, dan Jumat pukul 15.00 WITA.

Sedangkan perjalaan balik dari Talaud ke Manado ada setiap Selasa, Kamis, dan Sabtu dengan jam keberangkatan yang sama yakni 15.00 WITA. KM Barcelona V dilengkapi ranjang penungmpang yang lebar sehingga memberikan kenyamanan lebih bagi penumpang selama perjalanan.

Untuk Deck I hingga Deck III, seluruh area penumpang dilengkapi dengan pendingin ruangan (AC) agar penumpang di kelas ini juga merasa nyaman dan sejuk selama berada di dalam kapal. Sebagai kapal penumpang terbaru dalam grup Barcelona, KM Barcelona V dirancang dengan interior yang modern dan nyaman.

Sebagai informasi, selain mengangkut penumpang, KM Barcelona V juga melayani pengiriman barang, menunjukkan adanya ruang kargo yang memadai.

Flying Lifebuoy TY-3R – Konvergesi Drone Quadcopter dan Pelampung untuk Penyelamatan Korban di Lautan

1...112113114...1,406Page 113 of 1,406