Gegara Sepotong Besi Terlepas dari DC-10, Jadi Pengantar Maut Concorde Air France 4590

Kang Hans
-
0
Gegara Sepotong Besi Terlepas dari DC-10, Jadi Pengantar Maut Concorde Air France 4590

25 Juli 2000, dikenang sebagai momen kramat bagi debut pesawat penumpang supersonik Concorde. Di tanggal itu, Concorde Air France (AF) 4590 jatuh pada saat lepas landas dari Bandara Charles de Gaulle Paris, Perancis yang akan menuju New York, Amerika Serikat. Insiden itu menewaskan 109 orang di atas pesawat dan 4 orang di darat.

Baca juga: Sejarah Concorde Mendarat-Lepas Landas dari Bandara Halim Perdanakusuma, Sonic Boom Bikin Kaca Pecah?

Insiden fatal tersebut sontak menjadi titik redupnya Condorde, pasalnya setelah itu Condorde di-grounded secara permanen. Namun, insiden maut pada 25 Juli 2000 tak berdiri sendiri, dari hasil investigasi pihak Perancis dan NTSB, sebelum Concorde AF 4590 mengudara, landasan pacu digunakan oleh maskapai Continental Airlines McDonnell Douglas DC-10.

Saat di landasan pacu beberapa detik sebelum DC-10 tersebut lepas landas, jatuh sepotong besi sepanjang 30 cm (sebesar penggaris) yang berada pada mesin pesawat tersebut. Setelah DC-10 tersebut lepas landas, giliran Concorde AF 4590 siap untuk mengudara dari landasan pacu yang sama.

Saat akan lepas landas, pesawat selalu menitikberatkan hampir seluruh bebannya pada ban belakang pesawat. Untuk pesawat supersonik secara teknis titik berat yang tertumpu pada ban belakang melebihi dari pesawat biasa akibat adanya daya dorong yang lebih besar, ditambah lagi saat ban depan dan hidung pesawat sudah naik di atas tanah.

Di saat akan lepas landas inilah ban kiri belakang Concorde AF 4590 melindas potongan besi yang tadi terjatuh dari DC-10 Continental dan merobek ban kiri belakang AF 4590 tersebut. Kemudian ban belakang meledak lalu serpihan-serpihan dari karet ban tersebut beterbangan dengan kecepatan tinggi dan tidak tentu arah. Walau ban pesawat itu hanya karet, tetapi karet ban pesawat sangat tebal dan kuat ditambah dengan kecepatan yang tinggi saat lepas landas.

Serpihan-serpihan tersebut telah membuat benturan dan hentakan yang sangat kuat pada sayap pesawat yang kemudian membocorkan tangki bahan bakar yang masih penuh. Serpihan juga mengenai kabel-kabel pada sayap dan mengakibatkan percikan listrik, lalu muncul percikan api dan membakar bahan bakar yang terpancar dari tangki pesawat.

Terlihat mesin nomor 2 pada AF 4590 terbakar, menara pengawas (ATC) baru memberitahukan kepada pilot tentang adanya api yang besar keluar dari mesin pesawat setelah 56 detik mengudara. Tetapi pilot sudah tidak bisa berbuat apa-apa, mengingat pada saat baru lepas landas, semua mesin bekerja dalam keadaan maksimal.

Pilot kemudian berencana untuk mendarat darurat di bandara alternatif, yaitu Bandar Udara Le Bourget setelah mencapai ketinggian tertentu, tetapi pesawat tersebut sudah tidak dapat bertahan oleh besarnya kobaran api. Dan akhirnya pesawat jatuh menghujam pada sebuah hotel dekat dengan pompa bensin di daerah Gonesse, dekat Paris, sekitar 2700 meter dari bandara.

Baca juga: Mengapa Kokpit Concorde Begitu Kompleks? Ini Jawabannya

Beberapa jam setelah kecelakaan, para penyelidik mengkonfirmasikan tentang lepasnya potongan besi pada bagian luar mesin pesawat Continental setelah pesawat itu mendarat di Amerika dan memang terbukti bahwa potongan lis pada mesin pesawat itu sudah tidak ada.

Setelah Delapan Tahun Tiba di Manila, Kereta Metro dari Cina Baru 16 Juli 2025 Beroperasi

Kang Hans
-
0
Setelah Delapan Tahun Tiba di Manila, Kereta Metro dari Cina Baru 16 Juli 2025 Beroperasi

Konflik politik dan batas teritorial antara Filipina dan Cina, rupanya berdampak pada program kereta metro di Manila. Meski begitu apa yang sudah terlanjur dimulai, akhirnya dapat dituntaskan. Akibat perselisihan berkepanjangan dengan CRRC Dalian menyebabkan kereta api untuk Jalur MRT-3 Metro tidak beroperasi secara reguler sejak pengiriman pada tahun 2017.

Namun, kereta Metro yang dibangun oleh CRRC Dalian untuk Jalur MRT-3 di Manila akhirnya beroperasi pada 16 Juli 2025, delapan tahun setelah pengirimannya.

Sebanyak 12 kereta api kelas 3100 dengan empat gerbong telah lama terbengkalai di depo MRT-3 di North Avenue, Quezon City, sejak pengirimannya pada tahun 2017. Setibanya di sana, kereta-kereta tersebut ternyata tidak kompatibel dengan infrastruktur yang ada.

Perdebatan politik yang panjang kemudian terjadi mengenai masa depan kereta api baru tersebut, yang dipesan dengan biaya 3,7 miliar Peso (US$63,3 juta) sebagai bagian dari program peningkatan MRT-3 untuk melengkapi armada yang ada dan meningkatkan kapasitas.

Tahun lalu, Ketua Komite Layanan Publik Senat Filipina, Senator Raffy Tulfo, menyarankan agar Departemen Perhubungan (DOTr) menegosiasikan ulang kontrak agar kereta-kereta tersebut dapat dikembalikan dan harga pembeliannya dikembalikan.

“Untuk saat ini, tiga kereta dengan masing-masing tiga gerbong, dengan total sembilan gerbong, akan digunakan,” kata Presiden Filipina, Ferdinand Marcos, pada 16 Juli lalu. “Kami akan terus berupaya agar semuanya dapat beroperasi.”

Menurut media berita lokal The Philippine Star, Istana Kepresidenan telah mengonfirmasi bahwa CRRC Dalian akan memodifikasi kereta-kereta tersebut untuk mengatasi masalah kompatibilitas tanpa biaya bagi pemerintah Filipina. Sebelum kereta pertama beroperasi tahun ini, perusahaan Jerman TÜV Rheinland mengawasi audit teknis menyeluruh, sementara penyedia layanan pemeliharaan MRT-3 saat ini, Sumitomo Corporation dari Jepang, melakukan pemeriksaan keselamatan akhir dan prosedur kepatuhan.

Setelah beroperasi penuh, kereta-kereta baru ini, yang masing-masing mampu mengangkut hingga 1.200 penumpang, akan meningkatkan kapasitas Jalur MRT-3 secara signifikan, yang saat ini mengangkut rata-rata 380.000 penumpang per hari. Beroperasinya armada baru ini juga akan mengurangi interval antar kereta dari 4 menit menjadi 2 menit 30 detik.

PT INKA Raih Pesanan Kereta Rel Diesel Untuk Jaringan Metro Manila

Bus Listrik Trans Bahagia Punya Rute Baru dari Terminal Rawasari ke Paal X

Maria Okta
-
0
Bus Listrik Trans Bahagia Punya Rute Baru dari Terminal Rawasari ke Paal X

Jambi cukup arang terdengar dalam pemberitaan terkait transportasinya. Namun baru-baru ini, warga Jambi dimanjakan dengan hadirnya Bus Listrik Trans Bahagia yang disediakan oleh Pemerintah Kota (Pemkot) Jambi.

Di mana ada rute baru pada bus Trans Bahagia yang beroperasi di Jambi. Rute baru itu yakni dari Terminal Rawasari menuju ke Paal X dan sebaliknya sesuai dengan jam operasional yang ditetapkan.

Untuk rutenya adalah dimulai dari Terminal Rawasari yang kemudian dilanjutkan dibeberapa pemberhentian strategis melalui Kebun Handil hingga Kota Baru. Kemudian melalui Jalan MR Assaat ke MTS Al-Khairiyah lalu ke SMPN 2 Kota Jambi.

Perjalanan kemudian menuju Bank Mandiri, Warung Ahok, Lorong Gerobak, BNN, Jalan Moh Bafadhal, Pondok Kelapo, Kantor Lurah Jelutung, Pasar Kebun Handil (Alfamart), Kantor Lurah Kebun Handil (SPBU), SDN 35, Puskesmas Kebun Handil, SDN 77, Asrama Haji Kota Jambi.

Kemudian dilanjutkan hingga Dinas Kesehatan Kota Jambi, Poltekes Kemenkes Jambi, GOR Kota Baru – Kota Jambi, Dinas PU Provinsi Jambi, RS Mitra Kota Jambi, Kantor Camat Kota Baru, Alfamart Pangeran Hidayat, BPK Perwakilan Provinsi Jambi, Fresh Star Buah, Simpang Letmud Sarniem, SMK Taruna, Masjid At-Taqwa, SMAN 8 Kota Jambi, SMPN 18 Kota Jambi, SDN 206 Kota Jambi, Puskesmas Paal X, Warung Lesehan Jempol.

Untuk rute sebaliknya dari Paal X menuju Terminal Rawasari juga melalui titik-titik yang sama. Berdasarkan keterangan Dinas Perhubungan (Dishub) Jambi, rute Terminal Rawasari menuju Paal X dan sebaliknya mulai tersedia pukul 05.30 pagi hingga 20.00 malam.

Kehadiran rute baru bus listrik ini memperluas akses masyarakat ke bagian lainnya dari rute utama ragam pemberhentian. Sejak diluncurkan pada 28 Mei 2025, program ini menuai antusias tinggi dari masyarakat.

Untuk diketahui, selama bulan Juni 2025 dua unit bus listrik Trans Bahagia dengan kode SAG 6 dan SAG 7 berhasil melayani total 11.280 penumpang. Capaian penumpang ini mencerminkan tingginya ketertarikan masyarakat Jambi untuk menikmati pelayanan transportasi umum.

Dengan adanya rute baru Trans Bahagia Rawasari–Alam Barajo, Kota Jambi selangkah lebih dekat menuju transportasi umum yang modern, efisien, dan ramah lingkungan. Masa uji coba gratis hingga Agustus 2025 menjadi kesempatan emas bagi masyarakat untuk merasakan layanan ini tanpa biaya.

Perjalanan Mendadak? Jangan Khawatir, Pesan Tiket Kereta Bisa 2 Jam Sebelum Keberangkatan

Demi Berhemat, Programmer 38 Tahun di Cina ‘Hidup’ di Mobil Listrik Selama Tiga Tahun

Kang Hans
-
0
Demi Berhemat, Programmer 38 Tahun di Cina ‘Hidup’ di Mobil Listrik Selama Tiga Tahun

Seorang programmer berusia 38 tahun yang bekerja di Beijing, yang menghabiskan hari kerja dengan tidur di mobilnya dan pulang ke rumahnya di Tianjin setiap Jumat, telah menarik perhatian signifikan di media sosial Cina.

Pria yang dikenal sebagai Yin ini biasanya berangkat dari Tianjin pukul 5.30 pagi pada hari Senin, berkendara sejauh 130 km di jalan raya untuk mencapai tempat kerjanya di Beijing. Ia pulang ke rumah setelah selesai bekerja pada Jumat sore.

Yin telah mempertahankan gaya hidup ini selama hampir tiga tahun, setelah beralih ke kendaraan listrik yang lebih luas pada paruh kedua tahun 2022. Sebelumnya, ia menyewa sebuah apartemen di Beijing seharga 2.500 yuan (US$350) per bulan, seperti dilansir Xiaoxiang Morning Herald.

Istri dan kedua putranya tinggal di Tianjin. Yin menjelaskan bahwa ia perlu bekerja di Beijing karena lowongan kerja untuk programmer terbatas di Tianjin.

Untuk itu, Yin telah mengubah mobilnya menjadi rumah yang nyaman, lengkap dengan tempat tidur, hiburan karaoke, dan bahkan peralatan memasak di dalam mobil.

“Saya sudah tinggal di mobil selama tiga tahun terakhir. Selama mobil cukup luas dan mudah menemukan stasiun pengisian daya, pengalamannya tidak lebih buruk daripada menginap di hotel,” ujar Yin.

Ia sering parkir di taman terdekat dan bangun pukul 6.30 pagi setiap hari, berjalan-jalan di sekitar taman sebelum menyiapkan sarapan di dalam mobil menggunakan kompor listrik kecil.

“Kegiatan santai saya setelah bekerja antara lain menonton TV, bernyanyi karaoke, dan menelepon keluarga. Terkadang, saya menulis program acara. Saya tidak punya hobi lain seperti bermain game di komputer. Saya biasanya tidur sekitar pukul 10 atau 11 malam,” ungkap Yin.

Meski segala sesuatunya nampak baik-baik saja, namun Yin mengaku ada pengecualian untuk urusan buang hajat. “Kecuali kesulitan mencari toilet, semuanya baik-baik saja,” tambahnya.

Neochiru, Layakan Taksi Tidur Gratis dan Nyaman dari Tokyo

Selama musim panas, ia mandi setiap hari menggunakan tangki air di kendaraannya, sementara di musim dingin, ia pulang naik kereta api pada Rabu malam dan kembali ke Beijing pada Kamis pagi, bahkan melewatkan mandi di beberapa hari.

Yin menyebutkan bahwa tinggal di mobilnya secara signifikan mengurangi pengeluarannya dibandingkan menyewa kamar. Biaya tol bulanan untuk jalan tol mencapai 400 yuan (US$55), sementara biaya listrik untuk mengisi daya mobilnya di bawah 300 yuan per bulan. Jika ia harus pulang di tengah minggu, harga tiket kereta api sekitar 100 yuan.

“Saya senang berkemah dan sering mengajak keluarga saya bepergian dengan mobil, dan kami juga tidur di dalam mobil,” kata Yin.

Variomobil Wujudkan Impian Anda Tidur Bersama Kendaraan

Pesan Tiket KA Bias Sementara Hanya Sampai H-2 Sebelum Keberangkatan, Kenapa?

Sendy Prasetya
-
0
Pesan Tiket KA Bias Sementara Hanya Sampai H-2 Sebelum Keberangkatan, Kenapa?

Pemesanan tiket melalui aplikasi Access by KAI khususnya untuk perjalanan Kereta Api (KA) lokal biasanya hingga H-7 sebelum keberangkatan. Namun, tidak untuk KA Bias dengan rute Madiun – Bandara Adi Soemarmo pp. Pemesanan KA Bias sementara waktu hanya bisa dilakukan hingga H-2 sebelum keberangkatan. Hal ini terlihat saat membuka aplikasi Access by KAI pada menu ‘Lokal’.

Pada halaman tersebut terlihat hanya bisa terbuka pada 2 hari setelah tanggal saat ini. Sebagai informasi, saat ini KA Bias Solo-Madiun pp. memiliki 10 jadwal perjalanan setiap harinya. Menurut kabar yang beredar, akibat tidak tersedianya tiket KA Bias hingga H-7 karena akan ada perubahan keberangkatan awal yang seharusnya dari Stasiun Madiun menjadi Stasiun Caruban. Hal ini mengingat berita yang telah tersebar di media bahwa KA Bias akan mengalami penambahan rute hingga Stasiun Caruban.

Rangkaian KA BIAS di Stasiun Madiun. (Foto: Dok. KAI)

Seperti yang dikabarkan beberapa waktu lalu bahwa pemerintah pusat melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan memberikan respons positif atas usulan yang disampaikan langsung oleh Dinas Perhubungan (Dishub) Kabupaten Madiun dalam pertemuan resmi di Jakarta, pada Juni lalu. Kepala Dishub Kabupaten Madiun, Supriyadi, menyebut bahwa DJKA berencana menyusun kajian menyeluruh terhadap dua pengajuan penting.

Pengajuan usulan ini merupakan tindak lanjut dari aspirasi masyarakat yang menginginkan akses transportasi langsung ke bandara dari wilayah Caruban Kabupaten Madiun. PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daop 7 Madiun membenarkan adanya pengajuan rute tersebut dari Pemkab Madiun. Pihak Daop 7 Madiun juga telah beberapa kali menggelar rapat koordinasi dengan pemkab.

Jika sudah disetujui, pihaknya baru bisa menindaklanjuti secara teknis, termasuk penyiapan jadwal dan operasional KA BIAS, sarana prasarana, serta kesiapan SDM di Stasiun Caruban. Pengajuan usulan rute KA BIAS hingga ke Stasiun Caruban tersebut, katanya lagi, adalah dalam rangka mempermudah akses transportasi masyarakat Kabupaten Madiun ke Bandara Adi Soemarmo serta lokasi lain di Kota Solo.

Saat ini perjalanan KA Bias masih terus melayani penumpang baik masyarakat Madiun maupun Solo dan sekitarnya. Untuk pemesanan KA Bias melalui aplikasi Access by KAI adalah sebagai berikut:

• Buka aplikasi Access by KAI, login menggunakan akun yang terdaftar
• Pilih menu ‘Lokal’
• Masukkan stasiun keberangkatan, stasiun tujuan, tanggal keberangkatan, dan jumlah penumpang
• Klik ‘Cari Tiket KA Lokal’
• Sistem akan menampilkan jadwal perjalanan KA BIAS Madiun, pilih sesuai keinginan
• Masukkan data penumpang, klik Lanjutkan
• Centang kotak syarat dan ketentuan, lalu bayar tiket sesuai metode pembayaran yang dipilih
• Setelah pembayaran selesai, Anda akan mendapatkan kode booking yang digunakan untuk boarding saat keberangkatan.

Perjalanan Mendadak? Jangan Khawatir, Pesan Tiket Kereta Bisa 2 Jam Sebelum Keberangkatan

Sendy Prasetya
-
0
Perjalanan Mendadak? Jangan Khawatir, Pesan Tiket Kereta Bisa 2 Jam Sebelum Keberangkatan

Kemudahan yang diberikan dalam perjalanan kereta api, tak hanya dari segi fasilitas saja. Seperti halnya saat didalam kereta api maupun di area stasiun yang berbagai kemudahan dapat dilakukan sebagai penumpang setia kereta api. Namun, kemudahan lainnya yang dirasakan masyarakat adalah saat pembelian tiket.

Membeli tiket kereta api bisa dilakukan melalui aplikasi Access by KAI maupun melalui loket KA yang melayani pembelian tiket secara langsung. Ya, PT Kereta Api Indonesia (Persero) menghadirkan program tarif khusus kereta api sebagai bentuk adaptasi terhadap pola mobilitas masyarakat yang semakin dinamis.

Program ini merupakan bagian dari strategi perusahaan untuk menjangkau lebih banyak pelanggan dan memperluas akses terhadap transportasi publik yang efisien, aman, dan inklusif. Program tarif khusus merupakan bentuk adaptasi kami terhadap pola mobilitas modern. KAI ingin memastikan bahwa kereta api tetap relevan di tengah kebutuhan masyarakat yang semakin fleksibel, sekaligus menjaga keberlanjutan dan efisiensi operasional kereta api.

Bagi masyarakat yang hendak bepergian secara mendadak atau dengan waktu yang tidak bisa dijadwalkan, kemudahan dalam membeli tiket kereta api 2 jam sebelum berangkat inilah yang bisa dilakukan secara langsung. Tak hanya itu, tarif khusus yang diberikan pun menambah harga menjadi terjangkau. Namun dengan diberikan tarif khusus tersebut kereta api yang akan dipesan masih adanya ketersrdiaan kursi.

Tarif khusus KAI mencakup berbagai relasi strategis, seperti Pasarsenen/Jakarta Kota/Gambir menuju Cirebon dan Cirebon Prujakan, serta lintas lainnya seperti Bandung ke Tasikmalaya atau Banjar, dan Yogyakarta – Solo – Madiun – Malang. Rute-rute ini melayani mobilitas harian, perjalanan bisnis, hingga kunjungan keluarga antarwilayah.

Untuk relasi pendek, seperti dari Bekasi menuju Gambir, Jakarta Kota, atau Pasarsenen, misalnya, pelanggan dapat membeli tiket KA Ekonomi mulai dari Rp30.000 dan KA Eksekutif mulai dari Rp40.000. Tiket dengan tarif khusus tersebut dapat dibeli melalui aplikasi KAI Access, web kai.id, loket stasiun, atau channel eksternal yang bekerja sama dengan KAI. Pihaknya berharap adanya tarif khusus ini bisa digunakan masyarakat untuk tetap menggunakan transportasi kereta api yang aman, nyaman, sehat, dan tepat waktu.

Dengan adanya tarif khusus ini, KAI memberikan kemudahan bagi pelanggan yang melakukan perjalanan mendadak. Cukup beli mulai dua jam sebelum berangkat, tiket bisa didapatkan dengan harga terjangkau, baik di loket maupun aplikasi Access by KAI.

Pesan Tiket di Aplikasi KAI Sekarang Bisa Dilakukan Hingga 10-30 Menit Sebelum Keberangkatan

Bukan Nama Universitas, Trisakti adalah Pelabuhan di Banjarmasin

Maria Okta
-
0
Bukan Nama Universitas, Trisakti adalah Pelabuhan di Banjarmasin

Bukan hanya sebuah universitas ternama di Jakarta yang memiliki nama Trisakti. Tetapi sebuah pelabuhan di Banjarmasin, Kalimantan Selatan juga punya pelabuhan dengan nama Trisakti dan juga dikenal dengan nama Pelabuhan Banjarmasin.

Pelabuhan yang diresmikan pada 10 September 1965 silam ini menjadi pelabuhan terbesar di Pulau Kalimantan. Tak hanya itu, Pelabuhan Trisakti juga merupakan pintu masuk kapal yang menuju Indonesia Timur.

Berbagai macam kapal dari Pulau Jawa dan Sumatera singgah di Pelabuhan Trisakti sebelum meneruskan perjalanan mereka ke kota-kota lain di timur Indonesia. Dikelola oleh PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo), pelabuhan terbsesar di Borneo ini masuk dalam pelabuhan kelas IA karena memiliki fasilitas memadai yang bisa melayani barang curah, peti kemas konvensional hingga kontainer.

Bukan hanya sebagai pelabuhan peti kemas, Pelabuhan Trisakti juga menjadi pelabuhan penumpang dan memiliki lima dermaga yakni Trisakti Konvensional, Petikemas, Martapura Baru, Pulang Pisau, dan Basirih.

Ada beberapa jadwal kapal yang dioperasikan beberapa perusahaan pelayaran di Pelabuhan Banjarmasin. Sebagian kapal dioperasikan PT Dharma Lautan Utama (DLU) dan PT Berlian Lautan Sejahtera (BLS).

Kapal-kapal tersebut mendominasi tujuan Surabaya dengan jadwal kapal antara dua hingga tiga kapal dalam seminggu. Sedangkan tujuan lainnya adalah Makassar, Baubau, Batulicin, Selayar, Semarang, dan sebagainya.

KM Dharma Rucitra IX dan KM Dharma Rucitra I milik DLU, jadwal ke Surabaya adalah setiap hari Sabtu dan Minggu pukul 23.00 WITA, kemudian Rabu dan Selasa setiap pukul 10.00 WITA. Berikutnya untuk Kamis dan Jumat, DLU mengoperasikan KM Dharma Rucitra IX dan I untuk keberangkatan setiap pukul 11.WITA.

Harga tiketnya bervariasi sesuai dengan kelasnya dari mulai Rp475 ribu. Sejarah Pelabuhan Trisakti berperan sangat strategis sejak era Kesultanan Banjar. Pada abad ke-19 hingga pertengahan abad ke-20 armada pelayaran rakyat telah menjadi penghubung terpenting bagi Pelabuhan Banjarmasin dan pelabuhan-pelabuhan di pantai utara Jawa dan Madura, serta Sulawesi Selatan, khususnya dalam kaitan dengan perdagangan.

Sayang tuntutan modernisasi, khususnya sejak dekade 1980-an membuat pelayaran rakyat tidak lagi menjadi salah satu alat transportasi penting seperti sediakala, termasuk di Pelabuhan Trisakti Banjarmasin. Karena mulai ada banyak pilihan bagi para pemilik barang untuk mengapalkan barang-barang mereka, antara lain dengan menggunakan kontainer.

Pelabuhan Banjarmasin yang sebelumnya diperuntukan untuk pelayaran rakyat pun kemudian diubah menjadi pelabuhan modern yang juga melayani kapal-kapal kontainer, terutama Dermaga Trisakti. Modernisasi dimulai ketika pelabuhan dipindahkan dari Sungai Martapura ke sungai Barito pada tahun 1965.

Modernisasi yang dimaksudkan di sini adalah pembangunan pelabuhan yang lebih modern dengan fasilitas lebih lengkap bila dibandingkan pelabuhan lama yang sudah tidak memadai lagi untuk aktivitas pelayaran dan perdagangan.

“Tanjung Perak Tepi Laut”, Riwayat Pelabuhan Kedua Tersibuk di Indonesia

Serupa Tapi Tak Sama. Inilah Perbedaan Kelas Ekonomi New Generation Buatan Balai Yasa Manggarai dan INKA

Sendy Prasetya
-
0
Serupa Tapi Tak Sama. Inilah Perbedaan Kelas Ekonomi New Generation Buatan Balai Yasa Manggarai dan INKA

Perkembangan kereta api di Indonesia kini semakin pesat saja. Bagaimana tidak berbagai kemajuan untuk rangkaian kereta api terutama pada kenyamanan dan fasilitas yang sepadan membuat perjalanan semakin dimanjakan. Ya, produksi-produksi terbaru yang kini sudah dijalankan khususnya untuk rangkaian dengan bodi stainless steel yang membuat penumpang semakin nyaman sudah di operasikan sejak tahun 2024 lalu.

PT Kereta Api Indonesia (KAI) telah melakukan peningkatan atau pembaruan pada beberapa kereta api ekonomi dengan konsep New Generation dan Stainless Steel New Generation. Pembaruan kereta ini menawarkan fasilitas yang lebih baik, nyaman, dan juga desain interior yang modern. Dilansir dari akun Instagram @kai121_ “Dengan berbagai macam upgrade fasilitas, seperti: jenis kursi captain seat, searah laju dengan kereta, berkapasitas 72 tempat duduk, serta berbagai peningkatan fasilitas lainnya, bakal bikin perjalanan kamu makin nyaman!” tulisnya.

Berbagai fitur pada kereta new generation dapat memudahkan penumpang saat melakukan perjalanan jauh. Terdapat dua jenis kereta ekonomi new generation, yaitu kereta ekonomi new generation versi modifikasi Balai Yasa Manggarai dan kereta ekonomi new generation produksi PT Industri Kereta Api (INKA). Berikut perbedaan keduanya:

Kereta Api Ekonomi New Generation dan Staniless Steel New Generation (Foto: Dok. RRI Cirebon)

– Kereta Ekonomi New Generatiom versi Balai Yasa Manggarai
Kereta ekonomi jenis ini adalah hasil modifikasi kereta ekonomi yang sudah ada sebelumnya, yakni ekonomi tegak lurus berhadapan 80 bangku (seat), yang dimodifikasi interior dan jenis kursinya menjadi captain seat berkapasitas 72 penumpang.

Dari segi spesifikasi pada kereta ini adalah menggunakan bodi mild steel pada eksterior alias tampilan yang sama seperti pada kereta ekonomi pada umumnya. Pun untuk pintu pada interior saat masuk ke dalam masih sistem manual dengan cara di geser. Setiap kursi dibawah jendela tetap adanya stop kontak untuk mengisi daya ponsel dan sejenisnya. Kemudian fasilitas toilet di kereta ekonomi versi modifikasi memiliki fasilitas kloset duduk, hand dryer, dan wastafel.

Namun yang membedakan antara kereta ekonomi biasa dengan ekonomi New Generation modifikasi Balai Yasa Manggarai adalah memiliki Passenger Information Display System (PIDS) yang tersedia di masing-masing kereta dapat menampilkan informasi stasiun terdekat hingga suhu ruangan.

– Kereta Ekonomi New Generation versi PT INKA
Sarana baru ini menggunakan baja nirkarat (stainless steel). Kereta ekonomi jenis ini membawa banyak upgrade yang menjadi pembeda dari ekonomi new generation versi modifikasi. Kapasitas kereta ekonomi new generation produksi PT INKA adalah 72 seat.

Penumpang dibuat mudah saat memasuki interior karena pintu masuk kereta dan pintu penghubung antar kereta sudah menggunakan pintu elektrik otomatis. Jadi tinggal tekan tombol, maka pintu otomatis terbuka.

Bagian jendela Kereta Stainless Steel New Generation pun telah di-upgrade menjadi tempered double glass dari sebelumnya tempered glass. Sehingga, tingkat keamanan lebih tinggi hingga membantu mengurangi masuknya panas berlebih dan sinar UV ke dalam ruangan, serta mereduksi kebisingan lebih baik.

Saat duduk, jangan khawatir jika ingin mengisi daya ponsel atau sejenisnya. Ada USB charger port pada masing-masing kursi dan stop kontak yang telah tersedia di dinding kereta. Fasilitas pengisian daya ini membuat penumpang dapat terus menggunakan perangkat HP, laptop, dan smart watch mereka tanpa khawatir kehabisan daya.

Fasilitas lainnya adalah tersedia keran di bagian bawah untuk membasuh kaki saat ingin beribadah untuk berwudu. Nah, khusus di toilet wanita, KAI menambah meja lipat yang berfungsi untuk dudukan mengganti popok bayi.

Satu lagi yang tak kalah bagus pada kelas ini adalah pada kereta makan. Di rangkaian New Generation ini turut diperbarui dengan interior dan furnitur premium. Kereta Makan tersebut didominasi sentuhan kayu serta kursi makan yang lebih empuk dan lembut. Sehingga selera makan di kereta ini pun lebih nikmat dan nyaman.

Nah, itulah perbedaan antara kelas ekonomi dengan bodi New Generation buatan Balai Yasa Manggarai dan New Generation buatan PT INKA. Kira-kira kalian lebih suka yang mana nih?

Identitas Maling Bantal Whoosh Terungkap, Ini Sanksi Hukuman Bagi Pelaku

Sendy Prasetya
-
0
Identitas Maling Bantal Whoosh Terungkap, Ini Sanksi Hukuman Bagi Pelaku

Meskipun hanya bantal pada kursi kereta cepat Whoosh hilang, namun dari segi kenyamanan pihak PT Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC) memohon maaf atas kejadian tersebut dan tetap memburu pelaku yang telah merusak fasilitas kereta tersebut. Peristiwa itu terjadi pada Sabtu (19/7/2025), pada kereta cepat Whoosh G1063 keberangkatan Stasiun Halim.

Pihak KCIC pada saat itu menerima laporan kehilangan bantal pada kursi 8D dan 8F pada kereta nomor 4. Berdasarkan rekaman CCTV, terlihat seorang penumpang dengan sengaja melepas bantal dari kursi 8D dan 8F. Pelaku kemudian memasukkan bantal ke tas miliknya.

GM Corporate Secretary PT KCIC Eva Chairunisa mengatakan tindakan melepas atau membawa fasilitas kereta seperti bantal kepala tidak hanya merusak properti publik, namun juga mengurangi kenyamanan penumpang lain serta menimbulkan kerugian finansial. KCIC harus mengalokasikan anggaran operasional yang seharusnya digunakan untuk peningkatan layanan.

Tak hanya kejadian beberapa hari yang lalu, pada tahun 2024 di bulan yang sama yakni Bulan Juli kejadian serupa pun terjadi. Pengambilan bantal tahan api milik Whoosh oleh oknum penumpang ini terjadi pada 11/7/2024 dengan Whoosh nomor G1247 rute Halim – Tegalluar. Kejadian ini dilaporkan oleh petugas pelayanan di atas kereta yang melakukan pemeriksaan kebersihan dan barang yang tertinggal di stasiun akhir.

Kereta Cepat Whoosh di Stasiun Halim. (Foto: Dok. Istimewa)

Seperti diinformasikan dalam rangkaian postingan tersebut, bahwa pelaku telah berhasil terekam datanya lewat 44 CCTV yang tersedia pada setiap rangkaian kereta. Akun resmi kereta cepat yang merupakan kependekan dari Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat (Whoosh) tersebut juga menulis bahwa merusak fasilitas Whoosh sama dengan mengganggu kenyamanan penumpang lain. Sampai dengan bulan Juli 2024, total sudah 6 kejadian bantal hilang dari kursi Whoosh berdasarkan pendataan yang dilakukan KCIC.

Lalu apa sanksi tegas yang berlaku pada pelaku yang telalu mengganggu kenyamanan fasilitas tersebut? Tindak pencurian bantal Whoosh termasuk suatu pengrusakan fasilitas publik, dan bahkan tindak pencurian. Maka sanksinya akan diberlakukan sesuai dengan proses hukum yang berlaku dan masuk dalam undang-undang pidana.

Namun, jika pelaku tersebut berinisiatif dan beritikad baik untuk mengembalikan, sanksi hukuman yang diberikan kemungkinan akan lebih ringan bahkan diselesaikan secara damai dengan alasan yang logis.

Adapun imbauan untuk menjaga fasilitas juga selalu diperdengarkan kepada penumpang saat perjalanan dilakukan. KCIC juga akan terus melakukan edukasi kepada penumpang untuk senantiasa menjaga dan merawat kereta api cepat pertama di Asia Tenggara ini. Meski terdapat 1.846 CCTV yang terpasang di seluruh layanan Whoosh, KCIC mengajak seluruh penumpang untuk tetap bersama-sama menjaga fasilitas yang disediakan demi kenyamanan bersama. Mari kita wujudkan perjalanan yang aman, nyaman, dan menyenangkan dengan menjaga fasilitas umum yang ada.

Terminal Leuwipanjang Pintu Masuk Bandung dari Arah Barat

Maria Okta
-
0
Terminal Leuwipanjang Pintu Masuk Bandung dari Arah Barat

Bandung menjadi salah satu kota tujuan berlibur masyarakat Jakarta. Selain banyak tempat wisata, udara dingin yang masih alami pun bisa menjadi hal menyegarkan setelah setiap hari berkutat dengan polusi udara.

Tiba di ibu kota provinsi Jawa Barat ini, banyak moda transportasi yang bisa digunakan masyarakat selain mobil pribadi. Pelancong bisa menggunakan kereta api yang turun di Stasiun Bandung dan Stasiun Kiaracondong.

Sedangkan dengan bus bisa turun di Terminal Leuwipanjang. Terminal ini merupakan terminal penumpang tipe A yang terletak Jalan Soekarno Hatta No. 205, Kelurahan Situsaeur, Kecamatan Bojongloa Kidul, Kota Bandung, Jawa Barat.

Menjadi pintu masuk ke Kota Bandung dari arah barat, Terminal Leuwipanjang salah satu terminal induk di Kota Kembang ini. Terminal Leuwipanjang sendiri memiliki uas ekitar 4,5 hektar dan terdapat 19 shelter pemberangkatan yang mampu menampug sekitar 100 bus pada kondisi statis.

Sedangkan saat kondisi dinamis atau bergerak, Terminal Leuwipanjang bisa menampung 500-600 bus selama 24 jam. Tak hanya menyediakan layanan antarkota antarprovinsi (AKAP), tapi juga melayani transportasi angkutan kota dan bus kota.

Untuk bus AKAP sendiri, Terminal Leuwipanjang memiliki rute ke Priangan Barat, Jabodetabek, Serang (Banten), dan Pulau Sumatera. Dibangun tahun 1994, Terminal Leuwipanjang mulai beroperasi dua tahun kemudian tepatnya 1996.

Terminal ini dibangun untuk menggantikan fungsi Terminal Kebon Kalapa yang saat ini dijadikan sebagai salah satu pusat perbelanjaan di Bandung, yaitu ITC Kebon Kalapa. Namun hingga saat ini area di sekitar kawasan ITC Kebon Kalapa masih sering kali dianggap/digunakan sebagai terminal untuk terminus beberapa trayek/rute angkot Kota Bandung.

Pada 2019, Kementerian Perhubungan melakukan inisiasi untuk proyek revitalisasi dan modernisasi terminal bus tipe A di sembilan kota, salah satunya Terminal Leuwipanjang di Kota Bandung. Berkaitan hal tersebut, dilakukan serah terima pengelolaan dari Dinas Perhubungan Kota Bandung kepada Kementerian Perhubungan.

Konstruksi dimulai pada awal tahun 2020 dengan anggaran sebesar 80 miliar dan ditargetkan untuk selesai pada awal 2022. Terminal Leuwipanjang direncanakan menjadi terminal modern yang menerapkan sistem informasi digital dalam pengelolaan armada yang terintegrasi didalamnya sama halnya seperti di Bandara.

Terminal Leuwipanjang memiliki bangunan utama yang terletak di sisi timur terminal. Area terminal dibagi menjadi dua, yakni area utara untuk bus antarkota dan area selatan untuk bus kota dan angkot.

Bukan Nama Wanita, Rosalia Indah Kondang Sebagai Perusahaan Otobus

1...111112113...1,406Page 112 of 1,406