PT KAI, PT INKA dan CRRC Qingdao Sifang Tandatangani MoU Terkait Pendalaman Kerjasama Dalam Sarana Perkeretaapian di Indonesia

PT Kereta Api Indonesia, PT Industri Kereta Api dan CRRC Qingdao Sifang menyelenggarakan penandatanganan nota kesepahaman atau memorandum of understanding (MoU) tentang Pendalaman Kerjasama Dalam Sarana Perkeretaapian di Indonesia.

Baca juga: Dipantau Langsung CRRC Cina, ART Kereta Tanpa Rel di IKN Diuji Coba

MoU ditandatangani Direktur Perencanaan Strategis dan Pengelolaan Sarana KAI John Robertho, Direktur Pengembangan PT INKA (Persero) Roppiq Lutzfi Azhar dan Presiden CRRC Qingdao Sifang Ma Lijun di Qingdao, China (29/8). Penandatanganan MoU ini juga disaksikan oleh Wakil Menteri BUMN RI Kartika Wirjoatmodjo, Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo dan Chairman CRRC Qingdao Sifang Tian Xuehua.

“Kami menyampaikan apresiasi yang sebesar-besarnya kepada pihak-pihak dari Tiongkok, khususnya CRRC Qingdao Sifang, atas dukungan dan kerja sama yang sangat baik dalam mendukung pengembangan industri perkeretaapian di Indonesia,” ungkap Wakil Menteri BUMN RI Kartika Wirjoatmodjo.

Kartika mengatakan kerja sama yang telah terjalin antara industri perkeretaapian Indonesia dengan CRRC Qingdao Sifang telah mencakup berbagai aspek, mulai dari pengadaan untuk KAI berupa KRL dan kereta cepat untuk KCIC. Selain itu, CRRC Qingdao Sifang juga telah berkontribusi dalam mendukung transportasi di Kawasan Ibu Kota Nusantara (IKN) melalui pengadaan Autonomous Rail Transit (ART).

“Hal ini adalah bukti nyata dari sinergi yang kuat antara industri kereta api di Indonesia dan CRRC Qingdao Sifang yang merupakan perusahaan berskala global dalam memenuhi kebutuhan transportasi yang semakin meningkat di Indonesia,” tambah Kartika.

Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan selaras dengan peningkatan jumlah pelanggan kereta, kebutuhan pengadaan sarananyapun juga akan semakin meningkat.

“Volume penumpang kereta api pada triwulan I 2024 yaitu sebanyak 11.379.196 penumpang, terdiri dari 9.778.231 penumpang KA jarak jauh dan 1.600.965 penumpang KA lokal. Angka tersebut meningkat 11% dibanding triwulan I 2023 sebanyak 10.252.247 penumpang,” ungkap Anne.

Anne menambahkan seiring dengan komitmen KAI untuk terus meningkatkan kualitas pelayanan, keamanan, dan kenyamanan perjalanan melalui berbagai inovasi secara konsisten. Dibutuhkan kerjasama global agar dapat terwujud dalam waktu yang jauh lebih cepat. MoU antara CRRC Qingdao Sifang dengan KAI dapat menjadi langkah awal yang baik dalam menciptakan peluang-peluang baru yang akan memberikan manfaat besar bagi para pihak, juga langkah dalam pengembangan dan modernisasi industri perkeretaapian kedepan.

“Kerjasama ini tidak hanya bertujuan untuk menciptakan transportasi massal yang andal tetapi juga untuk meningkatkan aksesibilitas publik, menghemat energi, mengurangi emisi, memberikan manfaat yang luas bagi masyarakat, dan dalam jangka panjang dapat mengembangkan ekosistem perkeretaapian Indonesia,” tutup Anne.

CRRC Qishuya Kirim Lokomotif Bertenaga Hidrogen ‘Ramah Lingkungan’ ke Chili

11 Kasus Misterius Dalam Dunia Penerbangan

Sebagai salah satu alat transportasi yang menjadi andalan untuk menghubungkan berbagai Negara, bukan berarti pesawat terbang tidak memiliki kisah kelam. Di balik mewahnya fasilitas yang ditawarkan oleh pihak penerbangan, ada saja kekurangan yang menyebabkan kejadian tersebut menjadi misteri. Diantaranya bahkan ada yang belum terpecahkan hingga kini.

Baca juga: Teori Baru Misteri MH370, Pesawat Diduga Jatuh Secara Disengaja di Broken Ridge

Ada banyak faktor yang menyebabkan kejadian seperti ini belum terungkap, seperti campur tangan makhluk asing hingga lokasi yang memiliki medan magnet tinggi. Berikut adalah 11 kasus dalam dunia penerbangan yang hingga kini masih menjadi misteri.

Hilangnya Pesawat di Sekitaran Segitiga Bermuda

Sumber: cdn.history.com
Sumber: cdn.history.com

Siapa yang tidak mengenal Segitiga Bermuda? Lokasi yang masyur sebagai lokasi hilangnya pesawat ini selalu menyimpan cerita misteri. Bagaimana tidak, setiap pesawat yang melintasi daerah ini akan hilang tak berbekas bak terhisap oleh suatu pusaran yang amat kuat. Salah satu kisahnya yang terkenal adalah hilangnya Flight 19 pada masa perang dunia II. Pihak Amerika Serikat pada masa itu mengirimkan 5 torpedo untuk kebutuhan perang dan melintasi daerah segitiga Bermuda, namun 14 kru pesawat tersebut hilang secara misterius. Lebih anehnya lagi, ketika pihak Amerika mengirimkan regu penyelamat untuk mencari dan menyelamatkan kru pesawat yang hilang tersebut, mereka juga hilang seolah menyusul teman-teman yang sudah mendahului mereka.

EgyptAir Flight 990

puing Egyptian Airlines. Sumber: assets.natgeotv.com
puing Egyptian Airlines. Sumber: assets.natgeotv.com

Pada awalnya, pesawat EgyptAir Boeing 767 yang bertolak dari Los Angeles berjalan biasa saja. Namun, kejadian yang terjadi pada tahun 1999 ini berubah menjadi menyeramkan ketika pesawat tersebut mengalami kecelakaan di Samudera Atlantik. Sepintas, ini seperti kecelakaan pada umumnya, tapi ada yang janggal pada kejadian nahas tersebut. Beberapa saat sebelum kecelakaan yang menewaskan sedikitnya 217 awak dan penumpang maskapai tersebut, kata –kata terakhir yang terekam dari sang pilot adalah, “Aku mengandalkan Tuhan.” Kata- kata tersebut lalu membantah spekulasi yang beredar soal kegagalan mesin saat berkendara. Muncullah spekulasi baru tentang adanya konspirasi CIA, Mossad, dan kaum pemberontak Mesir. Sejak kejadian itu, jalur penerbangan menuju Los Angelespun ditutup, dan kasus ini masih menjadi misteri.

Kecelakaan Amelia Earhart

Foto Amelia Earhart. Sumber: abc.es
Foto Amelia Earhart. Sumber: abc.es

Nama Amelia Earhart patut masuk ke dalam daftar kecelakaan pesawat yang masih menjadi misteri karena penyebab dari kecelakaan ini masih menjadi misteri. Bagaimana tidak, Amelia yang sedang melakukan perjalanan keliling dunia harus mengurungkan niatnya karena kecelakaan yang ia alami bersama dengan pesawat Lockheed Electra yang ia kendalikan. Ada beberapa isu yang mengatakan penyebab kecelakaan pada tahun 1937 itu, seperti Amelia yang meninggalkan pesawatnya dan terjun ke laut hingga ia meninggal. Isu lain mengatakan bahwa Amelia dieksekusi oleh pemerintahan Jepang, hingga Amelia yang menghabiskan masa hidupnya di daerah New Jersey dengan nama samaran.

Kecelakaan Helios Airways Flight 522

Sumber: deicinginnovations.com
Sumber: deicinginnovations.com

Kecelakaan yang menewaskan seluruh awak kapal dan penumpangnya itu terjadi di jalur penerbangan Siprus dan Yunani. Kejadian yang terjadi pada tahun 2005 ini terjadi setelah pesawat nahas itu berbelok dari jalur yang sudah ditentukan. Ketika pihak menara pengawas mencoba untuk menghubungi, pihak pesawat selalu mengabaikan panggilan tersebut hinggan 19 kali percobaan. Betapa mengejutkannya ketika 2 pesawat F-16 yang mencoba untuk menghalau pergerakan pesawat tersebut melihat kursi pilot dalam keadaan kosong dan co-pilot yang berbaring tidak bergerak dengan masker oksigen yang menjuntai. Akibatnya, 117 awak dan penumpang kapal tersebut tewas setelah menghantam bukit di daerah Yunani.

Hilangnya Pesawat B47 di Laut Mediterania

Sumber: theaviationist.com
Sumber: theaviationist.com

Pesawat yang mengangkut 2 bom nuklir ini hilang secara misterius di laut Mediterania pada tahun 1956. Hingga kini tidak ada yang mengetahui penyebab hilangnya pesawat bernilai jutaan Dollar tersebut. Hilangnya kapal tersebut secara otomatis menghilangkan pula 3 awak kapal dan 2 buah bom nuklir yang berada di dalamnya. Dalam sejarah, pemerintah Amerika telah kehilangan 11 nuklir, dan menyebutnya sebagai “Broken Arrow”.

Teka-teki jatuhnya pesawat Aer Lingus Flight 712

Sumber: upload.wikimedia.org
Sumber: upload.wikimedia.org

Ada banyak asumsi tentang jatuhnya pesawat jet penumpang yang menewaskan 61 orang di dalamnya ini. Dari investigasi yang dilakukan mengerucutkan penyebab kecelakaan pesawat adalah karena korosi atau serangan burung. Tapi sebagian saksi mata menyebutkan pesawat tersebut ditembak oleh proyektil buatan Inggris. Pihak tertuduh dengan lantang menyangkal isu tersebut dan kejadian ini masih menjadi misteri.

Hilangnya Kapal Mewah Pan Am Flight 7

Sumber: jpbpa2.files.wordpress.com
Sumber: jpbpa2.files.wordpress.com

Pesawat mewah yang melayani perjalanan keliling dunia menghilang tanpa jejak pada 1957 dalam penerbangan jalur California menuju Hawaii. Kecelakaan ini menjadi misteri karena setelah 5 hari upaya pencarian, betapa anehnya ketika tim menemukan serpihan pesawat yang keluar dari rute penerbangan dan hasil otopsi penumpang yang menunjukkan adanya racun karbon monoksida.

Hilangnya Tiger Line Flight 739

Sumber: upload.wikimedia.org
Sumber: upload.wikimedia.org

Pesawat Lockheed Constellation yang memuat 96 penumpang dan 11 kru pesawat dikabarkan hilang secara misterius pada 1962. Pencarian pesawat ini digalang-galang menjadi pencarian pesawat terbesar sepanjang sejarah di Samudera Pasifik, tetapi sama sekali tidak berbuah manis. Spekulasipun mulai menyeruak, ada sumber yang menyebutkan bahwa pesawat ini dibajak hingga disabotase. Tapi semua spekulasi itu dibantah karena tidak memiliki dasar yang kuat.

D. B. Cooper

Sumber: thenortheasttoday.com
Sumber: thenortheasttoday.com

Nama D. B. Cooper menjadi terkenal setelah ia berhasil membajak Northwest Airlines Boeing 727. Tidak seperti pembajakan pada umumnya, Cooper melepaskan seluruh penumpang dengan keadaan tidak terluka sedikitpun lalu menyewa pilot untuk membawanya terbang rendah di daerah Meksiko. Di Meksiko, ia kemudian terjun menggunakan parasut dan hilang begitu saja. Tidak ada yang tahu motif dari pembajakan yang terjadi pada tahun 1971 ini. Pihak kepolisian setempat menyebarkan sketsa wajah dari Cooper namun tidak ada yang berhasil menemukannya.

Hilangnya pesawat Star Dust

Sumber: images.solopos.com
Sumber: images.solopos.com

Sudah lebih dari puluhan tahun sejak pesawat Star Dust yang menghilang sejak 1971. Banyak rumor beredar menyangktu hilangnya kapal bermuatan 11 penumpang ini, mulai dari teori mata-mata, sabotase, hingga campur tangan alien. Namun fakta mengejutkan terpampang setelah objek yang menyerupai pesawat Star Dust yang tertutup salju di pegunungan Andes. Walaupun pesawat ini sudah ditemukan, namun tidak ada yang mengetahui kenapa pesawat tersebut bisa jatuh.

Malaysia Airlines MH370

Sumber: nyoobserver.files.wordpress.com
Sumber: nyoobserver.files.wordpress.com

Dan kasus terbaru mengenai misteri hilangnya pesawat secara misterius datang dari negeri tetangga, Malaysia. Pada tahun 2014 silam, pesawat MH370 tujuan Kuala Lumpur – Beijing mendadak hilang kontak dengan menara pemantau dan hilang begitu saja di sebelah selatan Samudera Hindia. Kasus ini didaulat menjadi kasus pesawat hilang paling misterius karena pencarian dari regu penyelamat tidak membuahkan hasil setelah melakukan pencarian selama 3 tahun. Ditambah lagi dengan penemuan puing-puing pesawat yang menyerupai tubuh dari MH370 di beberapa Negara yang letaknya sangat jauh dari lokasi kejadian, seperti di yang ditemukan di Reunion Island, Perancis yang jaraknya 3.700 km dari lokasi kejadian.

Teori Baru Misteri MH370, Pesawat Diduga Jatuh Secara Disengaja di Broken Ridge

Meski telah lewat dari satu dekade, hilangnya pesawat Boeing 777-200 Malaysia Airlines MH370 masih menarik minat banyak kalangan untuk mencari titik terang atas misteri dirgantara terbesar di dunia ini. Setelah begitu banyak teori yang dikemukakan para ahli, ada lagi pendapat yang mengemukakan bahwa MH370 jatuh di Broken Ridge, dimana kah itu?

Baca juga: 9 Tahun Pesawat MH370 Hilang, Netflix Kupas Tiga Teori Hilangnya Pesawat Lewat Film “MH370: The Plane That Disappeared” 

Seorang ilmuwan dari Australia mengklaim telah menemukan “tempat persembunyian yang sempurna” dari pesawat MH370 yang hilang 10 tahun lalu. Pesawat yang mengangkut 239 orang di dalamnya itu menghilang tanpa jejak dari radar, setelah lepas landas dari Kuala Lumpur, Malaysia pada 8 Maret 2014.

Hilangnya MH370 telah memicu pencarian terbesar dalam sejarah penerbangan dengan keberadaan pesawat yang masih belum diketahui hingga hari ini.

Dikutip dari Ladbible, Selasa (27/8/2024), banyak upaya telah dilakukan untuk mencari keberadaan penerbangan dari Kuala Lumpur ke Beijing itu berakhir. Meskipun beberapa puing pesawat telah ditemukan, namun ada kemungkinan puing-puing utama pesawat tidak akan pernah ditemukan.

Seorang ilmuwan dari Tasmania, Vincent Lyne mengeklaim telah berhasil memecahkan misteri MH370 dalam sebuah penelitian dan meyakini telah menemukan lokasi pesawat tersebut.

Dalam sebuah unggahan Lyne di LinkedIn berjudul “Misteri MH370 Dipecahkan oleh Sains”, ia menguraikan apa yang diyakininya sebagai lokasi konklusif dari pesawat yang hilang itu.

Teori ilmuwan tersebut berpusat pada lubang sedalam 20.000 kaki atau sekitar 6.096 meter di Broken Ridge, sebuah dataran tinggi samudra di bawah permukaan Samudra Hindia tenggara.

Lyne berpendapat bahwa pesawat MH370 sengaja diterbangkan ke medan laut yang terjal dan terpencil itu oleh pilotnya, Zaharie Ahmad Shah.

Ia menegaskan bahwa momen terakhir MH370 bukanlah hasil dari kecelakaan yang terjadi karena kekurangan bahan bakar, namun lebih karena sebuah tindakan yang telah diperhitungkan dan terkontrol oleh sang pilot.

Lebih lanjut Lyne mengeklaim bahwa lokasi pesawat ditentukan oleh persimpangan garis bujur Bandara Penang dengan jalur penerbangan lewat simulator di rumah pilot, sebuah rute yang sebelumnya ditolak oleh FBI dan penyelidik lain sebagai “sesuatu yang tidak relevan”.

Potensi pentingnya lokasi ini disorot oleh perbandingan yang dibuat Lyne dengan penerbangan US Airways 1549, yang terkenal karena pendaratan darurat yang disengaja (controlled ditching) di Sungai Hudson oleh Kapten Chesley “Sully” Sullenberger pada 2009.

Lyne berpendapat, puing-puing MH370 menunjukkan tanda-tanda yang sama dengan kasus US Airways 1549, memperkuat teorinya bahwa pesawat tersebut sengaja diterbangkan ke tempat “peristirahatan terakhirnya”.

Menurut Lyne, dengan teori dari penelitian tersebut, misteri pesawat MH370 bisa dianggap telah diselesaikan. “Apakah itu akan dicari atau tidak terserah pada pejabat dan perusahaan pencarian, tetapi sejauh menyangkut sains, kami tahu mengapa pencarian sebelumnya gagal dan juga sains jelas menunjukkan di mana MH370 berada,” tulis dia.

Meski demikian, kebenaran dari klaim Lyne masih harus diuji. Teorinya menarik perhatian dan dapat mendorong eksplorasi lebih lanjut di Samudra Hindia selatan.

Adapun, saat pencarian jawaban atas klaim Lyne terus berlanjut, misteri hilangnya MH370 tetap menjadi salah satu teka-teki dalam sejarah penerbangan modern.

Muncul Teori Baru, Ini Sederet Teori Terpopuler Jatuhnya Boeing 777-200 Malaysia Airlines MH370

Apakah Gaji Pilot Jet Pribadi Lebih Besar Dibanding Pilot Maskapai? Ini Jawabannya

Profesi pilot umumnya diasosiasikan dengan gaji selangit. Memang begitu adanya. Di negara manapun di dunia, pilot mendapat gaji tinggi. Belum lagi ditambah jam terbang, tunjangan ini itu, makin besar nominal total pendapatan yang masuk ke rekening pilot. Di dunia, ada enam jenis pilot. Semuanya bergaji besar. Tetapi, gaji pilot jet prbadi disebut-sebut lebih besar dari gaji pilo maskapai. Benarkah demikian?

Baca juga: Gulfstream G650ER – Jet Bisnis Ultra Long Range yang Diduga Ditumpangi Kaesang ke AS, Bisakah Terbang Langsung dari Halim?

Gaji pilot, baik maskapai milik negara ataupun maskapai swasta, gaji pilot sangat bergantung pada beberapa faktor, mulai dari rating, pengalaman, jenis pesawat, dan rute.

Teknisnya, gaji pilot, seperti di Amerika Serikat (AS), dapat disepakati atau dinegosiasikan antara maskapai dan pilot. Jadi besarannya bisa berbeda-beda tiap pilot. Tergantung saat proses negosiasi dengan mempertimbangkan empat faktor di atas.

Baca juga: (1) Hidup Bak ‘Raja’, Inilah Rincian Umum Sistem Gaji Pilot! Pantas Saja Bergelimang Harta

Sistem penghitungan jam kerjanya pun beragam, ada yang hitung jam kerja, ada yang dihitung harian, bulanan, bahkan tahunan. Terkait perhitungan jam kerja, antara pilot maskapai dengan pilot jet pribadi berbeda.

Pilot maskapai umumnya dibayar atau digaji berdasarkan jumlah jam menerbangkan pesawat. Selain itu, di banyak maskapai juga terdapat minimum guaranteed number of hours atau disebut juga minimum guaranteed hours (MGH). Dengan klausul MGH ini, pilot maskapai bisa dibilang mendapat kepastian gaji terendahnya.

Baca juga: (2) Hidup Bak ‘Sultan,’ Inilah Rincian Umum Sistem Gaji Pilot! Pantas Saja Bergelimang Harta

Pilot Garuda Indonesia, misalnya, menurut sumber KabarPenumpang.com, MGH di maskapai itu mencapai 85 jam. Artinya, terbang tidak terbang atau terbang namun di bawah 85 jam dalam sepekan, pilot tetap akan digaji dengan nominal seolah telah menerbangkan pesawat selama 85 jam.

Selain gaji, pilot maskapai umumnya mendapat berbagai tunjangan menarik, seperti tunjangan makan, hotel, away from home baseatau disebut juga away form base. Biasanya tunjangan away from base ini didapat dalam penerbangan internasional yang mengharuskan layover selama beberapa hari sebelum kembali ke base.

Menurut data tahun 2021 yang dirilis Biro Statistik Tenaga Kerja Amerika Serikat, gaji rata-rata pilot maskapai penerbangan adalah US$202.180. Ini berarti 50 persen pilot maskapai komersial berpenghasilan lebih dari ini, dan 50 persen lainnya berpenghasilan lebih sedikit. Ini terjadi pada tahun 2021, dimana perekonomian masih kacau akibat pandemi Covid-19. Saat ini mungkin sudah naik sedikit.

Baca juga: (1) 10 Maskapai yang Menggaji Pilot Paling Tinggi di Dunia

Pilot jet pribadi dibayar per hari, per bulan, ataupun per tahun, tergantung maskapai atau pemilik pesawat jet. Maskapai flyExclusive, misalnya, yang fokus di layanan penyewaan jet pribadi, menawarkan kopiot gaji US$120 ribu di tahun pertama dan US$175.000 untuk kapten pilot.

Gaji tersebut adalah bayaran untuk menerbangkan pesawat Cessna Citation CJ3 sembilan penumpang, dengan minimal jam terbang 1.500 jam dan rating ATP/CTP/PIC.

Pilot jet pribadi yang bekerja langsung dengan konglomerat dunia (bukan dengan maskapai penyewaan jet pribadi) mungkin bisa mendapat bayaran lebih dari itu. Tergantung saat proses negosiasi.

Walau bagaimanapun, rate gaji pilot jet pribadi umumnya masih di bawah pilot maskapai penerbangan komersial. Terlebih maskapai penerbangan komersial kenamaan.

Baca juga: (2) 10 Maskapai yang Menggaji Pilot Paling Tinggi di Dunia

Dari sudut kelebihan dan kekurangan, masing-masing memilikinya. Kelebihan menjadi pilot maskapai penerbangan komersial mungkin mendapat gaji lebih tinggi, jenjang karir, dan banyak tunjangan.

Sebaliknya, kelebihan menjadi pilot jet pribadi, mereka berada di lingkungan orang-orang sukses tajir melintir dunia dan bepergian bersama ke resort mewah di seluruh dunia serta memiliki kedekatan emosional dengan mereka, demikian seperti dikutip dari Simple Flying.

“Stasiun Tegalluar Summarecon”, Resmi Jadi Nama Baru Destinasi Akhir Kereta Cepat Whoosh

Penamaan Stasiun Kereta Cepat Whoosh di Tegalluar Bandung sekarang menjadi “Stasiun Tegalluar Summarecon”, hal ini sebagai kesepakatan kerja sama antara PT KCIC dengan PT Summarecon Agung Tbk (Summarecon) tentang hak penamaan eksklusif (naming rights). Penggunaan nama akan diterapkan pada penunjuk arah di stasiun, penamaan stasiun, dan jenis media lainnya pada stasiun termasuk in-station announcement.

Baca juga: KAI Tawarkan Hak Penamaan (Naming Right) untuk 18 Stasiun LRT Jabodebek

Momentum Peresmian Hak Penamaan Stasiun Tegalluar Summarecon berlangsung pada hari Rabu, 28 Agustus 2024 di Stasiun Tegalluar Summarecon, Bandung. Kerja sama hak penamaan eksklusif ini merupakan yang pertama kali diterapkan oleh KCIC untuk Stasiun Kereta Cepat Whoosh yang dioperasikan secara komersil sejak 17 Oktober 2023. Melalui kerja sama naming rights, Summarecon dan KCIC akan semakin erat bekerjasama, sehingga kedua pihak mendapatkan dampak positif dari penamaan tersebut.

Kerja sama KCIC dengan Summarecon sebelumnya sudah terjalin sejak 2023 untuk pengembangan fasilitas dan layanan bagi pengguna Kereta Cepat Whoosh. Sekarang semakin mudah mengakses Stasiun Tegalluar Summarecon dengan hadirnya jalan penghubung Jembatan Cibiru Hilir dan berbagai jenis transportasi lanjutan mulai dari taksi maupun shuttle bus Summarecon dengan rute Stasiun Tegalluar Summarecon – Summarecon Mall Bandung dengan waktu tempuh hanya 10 menit saja.

Dwiyana Slamet Riyadi, Direktur Utama KCIC mengatakan, “Kerja sama hak penamaan Stasiun Tegalluar dengan Summarecon merupakan salah satu langkah strategis KCIC untuk mengoptimalkan aset perusahaan. KCIC berkolaborasi dengan Summarecon menghadirkan pengalaman transportasi yang lebih baik dan terintegrasi bagi masyarakat. Dengan adanya kerja sama ini, kami yakin bahwa Stasiun Tegalluar Summarecon akan menjadi pusat kegiatan ekonomi dan mobilitas yang lebih dinamis, mendukung pertumbuhan wilayah dan memberikan manfaat yang besar bagi semua pihak yang terlibat.”

KCIC sebagai pengelola kereta cepat pertama di Asia Tenggara yang telah digunakan lebih dari 4 juta penumpang, bersinergi dengan Summarecon sebagai developer berskala kota yang telah mengembangkan 9 kawasan mulai dari Summarecon Kelapa Gading, Summarecon Serpong, Summarecon Bekasi, Summarecon Bandung, Summarecon Emerald Karawang, Summarecon Mutiara Makassar, Summarecon Bogor, Summarecon Crown Gading, dan Summarecon Tangerang. Kerja sama kedua belah pihak dengan kompetensi masing-masing akan semakin memajukan transportasi publik yang efisien dan terintegrasi.

Stasiun Tegalluar Summarecon yang mulai dioperasikan sejak Oktober 2023 telah menjadikan area Bandung Timur menjadi kawasan yang berpotensi besar dan terus berkembang.

Keunikan Papan Nama Stasiun Kereta dari Masa ke Masa

Hari ini 54 Tahun Lalu, McDonnell Douglas DC-10 Terbang Perdana

Hari ini 54 tahun lalu, yang bertepatan dengan 29 Agustus 1970, merupakan momen bersejarah dalam jagad dunia penerbangan, yang mana menjadi tanggal penerbangan perdana pesawat wide-body trijet legendaris buatan McDonnel Douglas (sekarang Boeing).

Baca juga: Meski Legendaris, DC-10 Terkenal dengan Segudang Masalah, Inilah 10 Insiden Teratas yang Fatal

Dari sejarahnya, penerbangan perdana pesawat McDonnell Douglas DC-10 dilakukan oleh American Airlines. Pesawat DC-10 adalah pesawat jet bermesin tiga yang dapat mengangkut penumpang dalam jumlah besar dan digunakan untuk penerbangan jarak menengah hingga jarak panjang. Penerbangan perdana DC-10 ini adalah sebuah tonggak penting dalam sejarah penerbangan komersial, karena pesawat ini menandai era baru dalam desain dan teknologi pesawat jet.

DC-10 adalah salah satu pesawat wide-body pertama yang dirancang untuk mengangkut banyak penumpang dengan kenyamanan dan efisiensi yang lebih baik.

DC-10 memiliki kapasitas yang besar dan dapat mengangkut antara 250 hingga lebih dari 380 penumpang, tergantung pada konfigurasi kabin yang digunakan oleh maskapai. Pesawat ini juga memiliki jangkauan yang cukup untuk melayani rute jarak menengah hingga jarak panjang, membuatnya menjadi pilihan populer bagi maskapai penerbangan di seluruh dunia.

American Airlines adalah “launch customer” atau pelanggan pertama yang memesan dan menerima pengiriman pesawat McDonnell Douglas DC-10. Sebagai launch customer, American Airlines adalah maskapai penerbangan pertama yang memulai layanan operasional dengan pesawat DC-10 setelah pesawat tersebut selesai dikembangkan dan diproduksi.

American Airlines memesan pesawat DC-10 pada tahun 1968, dan pada tanggal 29 Agustus 1970, mereka melakukan penerbangan perdana dengan pesawat DC-10, yang menandai awal dari layanan komersial pesawat tersebut. Hal ini membuat American Airlines menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan DC-10 dalam penerbangan penumpang reguler.

Baca juga: Mengenang DC-10: Pelopor Penerbangan Jarak Jauh Modern Sekaligus Berlabel Jebakan Maut

Sebagai launch customer, American Airlines memiliki peran penting dalam membantu pengembangan dan uji coba awal pesawat DC-10, serta memainkan peran penting dalam memperkenalkan pesawat ini ke pasar dan industri penerbangan secara keseluruhan.

Islandia (1): Menjejakkan Kaki di Negeri Surga Aurora

Jangan membandingkan Islandia dengan Jerman, Perancis, Belanda, atau Inggris, negara Pulau yang masuk dalam kawasan Skandinavia ini punya sisi unik luar biasa, terkhusus sebagai tujuan wisata di Belahan Eropa Utara. Berada di sebelah utara Samudera Atlantik dan berjarak dekat dengan Kutub Utara, Islandia jelas punya karatkter yang tiada tanding untuk wisata alamnya yang natural dan spektakuler.

Baca juga: Islandia (2) – Finally! Perjumpaan Langsung dengan Sang Aurora

Anda masih ingat film The Secret Life of Walter Mitty, James Bond: Die Another Day, James Bond: A View To Kill, Batman Begins, dan Interstellar, semua film tadi mengambil lokasi syuting di Negeri “Tanah Es.” Bahkan saat kami bertandang ke beberapa destinasi favorit di Islandia, muncul pertanyaan dalam hati, apakah tempat ini benar-benar masih berada di Bumi?

Keindahan alam yang tiada tara, menjadi surga ideal bagi para pemburu wisata alam. Buat Anda yang ingin tampil beda, Islandia pas jadi pilihan, jauhnya lokasi menuju Islandia, biaya perjalanan dan akomodasi yang relatif mahal, serta suhu dingin bercita rasa kutub, membuat Islandia punya persepsi berbeda dan pastinya masih asing sebagai tujuan wisata, khususnya bagi pelancong Indonesia.

Baca juga: Islandia (3) – Sensasi Mekakjubkan ala Dunia Es Interstellar

easyjet

Bersama kelompok kecil pada bulan September 2016, kami berkesempatan berwisata selama 10 hari di Islandia. Sebagai mahasiswa yang kebetulan mengambil studi Inggris, kami berangkat lewat direct flight dari London. Meski terlihat dekat dalam peta, dengan menumpangi pesawat Airbus A320 dari maskapai Easy Jet dibutuhkan waktu empat jam hingga mendarat dalam cuaca yang cerah. Sebenarnya ini sebuah perjalanan yang menjemukan, mengingat Easy Jet adalan LCC (Low Cost Carrier) yang meniadakan in flight entertainment.

Suasana ruang tunggu Bandara Kevlavik.
Suasana ruang tunggu Bandara Kevlavik.

Mendarat sekitar siang hari di Bandara Keflavik, bandara terbesar di Islandia, kami sedikit dibuat bingung sesaat hendak keluar dari pesawat. Berbeda dengan pakem di bandara internasional pada umumnya, passenger way di sini mempertemukan calon penumpang yang hendak berangkat dan penumpang yang baru tiba, tidak seperti kebanyakan bandara yang memisahkan passenger way keberangkatan dan kedatangan. Meski bukan bandara yang besar, Bandara Keflavik terbilang dibangun dengan arsitektur modern dan minimalis.

Masih di Bandara Keflavik, mengintip ke bidang kulinernya, tidak terlalu banyak tempat makan berkelas, hanya ada beberapa kafetaria yang menyediakan jajanan di dalam ruang bandara. Saat keluar dari pintu bandara, kesan sunyi langsung menyambut dengan ramah di suhu yang berkisar 5 derajat Celcius.

Strætó bus.
Strætó bus.

Strætó_bus_interior_2015-10-08

Negara dengan populasi 332.529 jiwa per 1 Januari 2016 ini tidak terlalu banyak memiliki sistem transportasi layaknya di negara-negara lain. Apabila ingin berkeliling Islandia, tiga pilihan moda disuguhkan pada Anda, yaitu bus, kapal ferry dan mobil rental. Salah satu bus yang terkenal di Islandia adalah Strætó. Bus ini melayani perjalanan setiap hari pada musim semi, dan hanya beroperasi tiga hingga lima hari dalam seminggu apabila sedang musim dingin. Strætó menghubungkan kota Egilsstaðir dan kota Akureyri, begitupun sebaliknya.

Sistem pembayaran yang diterapkan oleh Strætó bermacam-macam, dari mulai day passes (900 krona), three days passes (2.200 krona), 1 month passes (9.300 krona), dan 3 months passes (21.000 krona). Anda dapat membeli tiket bus di Mjódd dan Hlemmur, dua tempat ini merupakan pemberhentian dari bus Strætó.

Berpose dengan latar gereja tua yang apik.
Berpose sejenak dengan latar gereja tua yang apik.

Sedangkan bagi Anda yang lebih memilih untuk menyewa mobil, tempat penyewaan biasanya ada di seputaran bandara. Cukup membayar sekitar 55.786 krona untuk 8 hari penyewaan, tunjukkan SIM mobil Anda, dan petualangan menaklukan Islandia pun siap dimulai. Sebagai informasi, Anda dari Indonesia langsung diperkenankan mengendarai mobil sewaan, caranya cukup tunjukan SIM, dan cukup mengejutkan SIM A terbitan Indonesia nyatanya diakui legalitasnya di Islandia.

Dengan mobil yang kami sewa, hari pertama kami di Islandia digunakan untuk mengeksplorasi Reykjavik, yakni Ibu Kota Islandia dan menjadi pintu gerbang ke berbagai destinasi wisata di Islandia. Kota yang merupakan kota terbesar di negara ini terkenal oleh nightlife yang seru dan beragam pertunjukan seni dan budaya.

Reykjavik terkenal dengan atap rumah yang di cat warna warni.
Reykjavik terkenal dengan atap rumah yang di cat warna warni.

2592ca07-c11f-46bf-886e-ecbc1d0c9341

Karena tidak menggunakan jasa travel agent, kami lebih memilih untuk menginap di camp site, sebuah rumah singgah dimana kita harus mendirikan tenda untuk tidur. biaya yang dikenakan adalah 1.396 krona (10 Poundsterling) per hari. Fasilitas yang dapat Anda temukan di camp site antara lain, kamar mandi, dapur, serta listrik untuk mengisi ulang daya gadget. Karena agak sedikit sulit untuk menemukan tempat makan selama tur keliling Islandia, maka kami menyiapkan beberapa penganan, seperti mie instant, spaghetti, dan roti. Juga, kami harus menyiapkan kompor portable dan wadah untuk memasak makanan tadi. Tapi, apabila Anda lebih memilih untuk menikmati keindahan alam di sekitaran Reykjavik saja (short tour), Anda dapat memilih hotel sebagai tempat bermalamnya. biaya yang dikenakan sekitar 4.188 hingga 5.584 krona per malam.

Setelah keliling kota Reykjavik, tujuan wisata kami selanjutnya adalah berburu The Northern Light atau Aurora di Bagian Utara Islandia. Penasaran dengan petualangan kami selanjutnya? Nantikan artikel berikutnya di KabarPenumpang.com. (Rheza Ariftha Gentha – Mahasiswa Pasca Sarjana di University of Birmingham)

 

The Miami International Airport Hotel, Jadi Hotel Bandara Pertama di Dunia

Hotel berbintang di dalam atau area sekitar bandara, seperti sudah lazim ada saat ini. Namun, tahukah Anda, apa namanairport hotel pertama di dunia? Airport hotel pertama di dunia adalah The Miami International Airport Hotel, yang dibuka pada tahun 1959 di Bandara Internasional Miami (MIA), Florida, Amerika Serikat.

Baca juga: Hotel “Zero Energy” Akan Dibuka di Terminal 2 Bandara Changi Singapura

Hotel ini dirancang khusus untuk memberikan akomodasi langsung di dalam area bandara bagi para pelancong, sehingga menjadi pelopor konsep hotel bandara. Hotel ini terletak di dalam terminal utama Bandara Internasional Miami, yang memberikan akses langsung ke fasilitas bandara.

Sebelum adanya Miami International Airport Hotel, para pelancong biasanya harus bepergian dari bandara ke hotel di kota, yang bisa memakan waktu. Konsep hotel bandara yang baru ini memungkinkan pelancong untuk beristirahat tanpa harus meninggalkan bandara, sangat berguna untuk mereka yang mengalami penerbangan tertunda atau transit panjang.

Hotel ini menawarkan layanan yang nyaman seperti check-in langsung di bandara, akses cepat ke gerbang keberangkatan, dan fasilitas seperti restoran, ruang rapat, dan layanan kamar.

The Miami International Airport Hotel saat ini masuk dalam kategori hotel bintang 3. Hotel ini menawarkan kenyamanan standar bagi para pelancong, termasuk kamar yang dilengkapi dengan fasilitas dasar seperti TV, Wi-Fi, meja kerja, dan layanan kamar. Selain akomodasi, hotel ini memiliki restoran, bar, ruang pertemuan, dan pusat bisnis yang mendukung kebutuhan tamu yang mungkin berada di transit atau perjalanan bisnis.

Lokasinya yang strategis di dalam terminal bandara membuatnya sangat nyaman bagi pelancong yang membutuhkan akses cepat ke gerbang keberangkatan. Sebagai hotel bintang 3, The Miami International Airport Hotel berfokus pada memberikan kenyamanan dan kemudahan tanpa banyak fitur mewah yang biasanya ditemukan di hotel bintang 4 atau 5.

“Malu Bertanya Sesat Dijalan,” Bingung di Hotel Cari Concierges

Punya Fleksibilitas Misi dan Suku Cadang Terjamin, Jadi Alasan Boeing 737 Populer Sebagai Pesawat Militer

Selain populer sebagai pesawat komersial regional, Boeing 737 series sejak generasi awal telah populer di adaptasi ke dalam varian militer. Sebut saja Boeing 737-200 yang saat ini masih beroperasi sebagai pesawat intai maritim di Skadron udara 5 TNI AU.

Baca juga: Hari ini 57 Tahun Lalu, Boeing 737-200 Terbang Perdana – Pernah Populer Digunakan Maskapai Indonesia pada Dekade 90-an

Terkhusus ke generasi baru, 737 series juga sukses diadopsi sebagai alutsista canggih di angkasa, nama pesawat P-8A Posedion E-7 Wdgetail, jelas tak bisa dilepaskan dari nama besar 737 series. Di balik itu semua, tentu ada alasan yang membuat 737 series sangat populer untuk tugas militer.

Dari rangkuman yang kami dapatkan, disebut Boeing 737 memiliki desain yang memungkinkan berbagai modifikasi untuk memenuhi kebutuhan khusus misi militer, seperti pengawasan, patroli maritim, transportasi VIP, dan misi intelijen. Contohnya termasuk Boeing 737 AEW&C (E-7 Wedgetail/Peace Eagle) untuk pengawasan udara, dan Boeing P-8 Poseidon yang digunakan untuk patroli maritim dan perang anti-kapal selam.

Sebagai salah satu pesawat komersial paling populer di dunia, suku cadang dan dukungan logistik untuk Boeing 737 mudah diperoleh, yang mengurangi biaya operasional dan perawatan. Dalam aspek operasional, Boeing 737 dikenal efisien dalam penggunaan bahan bakar, yang penting untuk operasi militer yang panjang dan menuntut.

Dengan lebih dari 50 tahun dalam layanan, Boeing 737 memiliki rekam jejak keandalan yang sangat baik. Banyak angkatan udara memilih platform yang sudah terbukti daripada merancang pesawat baru dari awal. Banyak negara sudah familiar dengan operasi Boeing 737 sebagai pesawat komersial, sehingga transisi ke penggunaan militer lebih mudah dari sudut pandang pelatihan dan operasional.

Menggunakan platform komersial yang sudah ada seperti Boeing 737 untuk aplikasi militer memungkinkan penghematan besar dalam biaya pengembangan dibandingkan dengan merancang dan membangun pesawat baru dari awal.

Dari aspek jangkaun dan kapasitas, Boeing 737 memiliki kapasitas kargo yang cukup besar dan mampu membawa peralatan dan personel dalam jumlah yang signifikan. Pesawat ini juga memiliki jangkauan yang memadai untuk misi militer jarak menengah hingga jauh.

Karena banyak negara sudah mengoperasikan varian Boeing 737, ada dukungan internasional yang kuat untuk pelatihan, perawatan, dan suku cadang, yang memperkuat keunggulan Boeing 737 dalam konteks militer.

Inilah Rahasia Boeing Pilih seri 737-800ER Sebagai Platform Pesawat Intai Maritim P-8A Poseidon

(kiri) P-8A Poseidon (kanan) E-7 Wedgetail

PO Intra, Kondektur Bukan Hanya Pengutip Ongkos Tapi Juga Navigator untuk Menyalip

Jalan-jalan ke Sumatera Utara dari Medan menuju ke Siantar tak hanya bisa menggunakan kereta ataupun taksi-taksi charteran tetapi juga bisa naik bus. Salah satunya adalah bus milik Perusahaan Otobus (PO) Intra.

Baca juga: Sejarah ALS, Perusahaan Otobus dengan Trayek Terjauh Lintas Jawa-Sumatera

Dirangkum KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, bus Intra didirikan 1 Juli 1995 atau sudah 24 tahun berada di Pematang Siantar. Bus ini awalnya hanya menggunakan bus 3/4 dan kemudian menggunakan tambahan bus besar. Hingga kini PO Intra sendiri memiliki armada sebanyak 80 bus baik yang besar maupun 3/4.

Saat ini rute bus Intra bukanlah hanya Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) yakni trayek Medan-Siantar dengan jarak kurang dari 126 km. Perjalanan bus baik dari Medan-Siantar atau sebaliknya memakan waktu sekitar dua jam, tetapi bisa menjadi lebih 2,5 jam atau tiga jam lebih.

Meski dulu hanya di dalam kota, kini PO Intra sudah merambah provinsi lain di Sumatera atau menjadi bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP). Kota selain Medan yang disambangi bus Intra adalah Provinsi Riau untuk memperluas perjalannya.

Tak hanya memperluas cakupan perjalanan, PO Intra sekaligus menghadirkan anak perusahaan barunya yakni Sentosa Transport. Dimana setelah kehadiran anak perusahaan ini, perjalanan PO asal Pematang Siantar tersebut hingga ke Provinsi Jambi.

Bus Intra sendiri tak semuanya ber-AC melainkan ada pula kelas ekonomi. Untuk keberangkatan Medan-Siantar (PP) untuk kelas ekonomi tarif yang dikenakan pada penumpang atau pelancong Rp18 ribu sedangkan kelas AC Rp25 ribu.

Keberangkatan bus Intra dari Medan yakni di Terminal Amplas sekitar pukul 09.00 WIB. Sedangkan untuk trayek ke luar dari Medan seperti Jambi, Pekanbaru, Pangkalan Kerinci dan Dumai pukul 10.00 pagi dan 16.00 sore.

Mungkin untuk pelancong yang baru naik bus Intra akan heran dengan adanya bangku tempel. Ini adalah bangku yang diberikan kondektur untuk penumpang yang naik tidak membeli tiket di loket alias dari pinggir jalan dan membayar di dalam bus.

Hal unik lainnya kondektur bus bukan hanya sebagai pengutip ongkos penumpang tetapi sebagai navigator. Dimana kondektur akan membantu supir memutuskan apakah bus aman untuk menyalip atau tidak. Ini bisa dikatakan sebagai tradisi dari dulu dan hampir semua PO asal Sumatera Utara melakukannya.

Baca juga: PO ANS – Pernah Layani Trayek AKAP Terjauh, Banda Aceh – Denpasar

Cara mereka untuk menyalip, kondektur akan mengeluarkan sebagian badan sambil melambaikan tangan untuk meminta jalur pada kendaraan lain yang akan dilewatinya. Satu hal lainnya, biasa bus Intra berjalan sekali dua, hal ini untuk memudahkan ketika bus yang satu mengalami kerusakan dan penumpang akan pindah ke bus di belakangnya.