Pangeran Arab Saudi Dirikan Maskapai Baru Riyadh Air, Siap Saingi Emirates Sampai Qatar Airways

Alpin Hardiansah
-
0
Pangeran Arab Saudi Dirikan Maskapai Baru Riyadh Air, Siap Saingi Emirates Sampai Qatar Airways

Putra Mahkota Arab Saudi Mohammed bin Salman (MBS) akhir pekan lalu mengumumkan berdirinya maskapai baru bernama Riyadh Air. Maskapai ini adalah wujud dari realisasi rencana besar pangeran MBS dalam Visi 2030 yang hendak mendatangkan 100 juta wisatawan. Ini sekaligus mengubah orientasi pendapatan Arab Saudi dari mengandalkan minyak menjadi pariwisata.

Baca juga: Sukseskan Visi 2030, Arab Saudi Bangun Bandara Baru di Riyadh: Tampung 185 Juta Penumpang-Punya 6 Runway

Pangeran MBS menunjuk Tony Douglas yang sudah malang-melintang di industri dirgantara sebagai CEO. Tony dan Riyadh Air ditargetkan dapat melayani lebih dari 100 destinasi di seluruh dunia tahun 2030, bahu membahu bersama maskapai nasional Arab Saudi lainnya, Saudi Arabia Airlines (Saudia).

Target tersebut akan memanfaatkan lokasi strategis Arab Saudi yang berada di antara Asia, Afrika, dan Eropa, menjadikannya salah satu pilihan hub terbaik di dunia, demikian dilansir CNBC International.

Sejauh ini, pilihan hub terbaik di kawasan Timur Tengah dipimpin oleh Dubai dan Abu Dhabi, Uni Emirat Arab (UEA); Doha, Qatar; dan Istanbul, Turki. Selain jaringan rute maskapai yang luas, dalam hal ini Emirates, Qatar Airways, dan Turkish Airlines, pilihan destinasi wisata selama di negara atau kota tersebut juga menarik minat penumpang dunia. Pangsa pasar inilah yang kelak akan disusupi Riyadh Air.

Riyadh Air diharapkan dapat menyumbang US$20 miliar untuk pertumbuhan PDB non-minyak Arab Saudi. Maskapai juga ditarget dapat menciptakan lebih dari 200 ribu lapangan pekerjaan baik secara langsung maupun tak langsung.

Sayangnya, tak ada kejelasan mengenai jumlah armada dan pesawat apa yang kelak digunakan maskapai milik Dana Investasi Publik (PIF) tersebut. Namun, pada bulan Oktober tahun lalu, Arab Saudi dilaporkan sedang bernegosiasi untuk memesan hampir 40 jet Airbus A350 Airbus. Kerajaan juga dilaporkan tengah didekati Boeing untuk menyaingi penawaran Airbus.

Arab Saudi menggelontorkan miliaran dollar AS untuk mewujudkan Visi 2030. ‘Visi 2030’ sendiri ialah sebuah rencana pembangunan jangka panjang Arab Saudi yang menekankan pada diversifikasi ekonomi agar tak hanya mengandalkan minyak bumi yang harganya terus turun.

Dana untuk proyek ini mencapai US$4 miliar (Rp53,33 triliun) untuk membangun bandara, pelabuhan, maskapai, dan lainnya, yang diperkirakan bisa meningkatkan ekonomi Saudi dan menciptakan 35.000 lapangan pekerjaan baru. Harapan Arab Saudi adalah dapat menarik 100 juta pengunjung sepanjang tahun 2030.

Atas proyek ambisius 100 juta turis pada 2030 tersebut, semua lembaga dan perusahaan BUMN Kerajaan Arab Saudi mulai berpikir keras semata merealisasikan itu.

Baca juga: Arab Saudi Beri Penumpang Flynas dan Saudia Visa Transit 4 Hari, Bisa Umrah Gratis

Pihak kerajaan juga menggunakan berbagai cara untuk merealisasikan Visi 2030. Salah satunya dengan memberikan visa transit selama empat (4) hari bagi penumpang Flynas dan Saudia secara gratis.

Kebijakan tersebut berlaku mulai Senin 30 Januari 2023. Selain umrah, traveler sekaligus penumpang yang dapat visa transit tersebut dapat mempergunakannya untuk berbagai aktivitas lain, seperti mengunjungi destinasi wisata sampai urusan bisnis.

Kembangkan Hanggar dan Bisnis MRO, Batam Aero Technic Buka Lowongan Kerja 600 Calon Teknisi

Kang Hans
-
0
Kembangkan Hanggar dan Bisnis MRO, Batam Aero Technic Buka Lowongan Kerja 600 Calon Teknisi
Batam Aero Technic (BAT), perusahaan Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) member of Lion Air Group mengumumkan penerimaan 600 tenaga kerja sebagai teknisi hingga kuartal kedua (periode berakhir Agustus) 2023. Rekrutmen ini dilakukan sebagai bagian dari pengembangan hanggar, yang akan mendukung BAT untuk menawarkan dan menyediakan layanan perawatan pesawat udara (MRO) lebih luas dan lebih komprehensif kepada maskapai di seluruh dunia.
Pengembangan hanggar yang direncanakan dalam upaya meningkatkan kapasitas BAT dalam menyediakan layanan perawatan pesawat dan komponen aviasi, sehingga dapat memenuhi permintaan yang semakin meningkat dari pasar Indonesia dan global. Dalam rangka mencapai tujuan ini, BAT berkomitmen merekrut tenaga kerja terampil dan berkualitas yang mampu mengoperasikan dan memelihara fasilitas hanggar.
Rekrutmen ini akan memberikan kesempatan bagi para calon teknisi yang memiliki latar belakang pendidikan dan keterampilan teknis dalam bidang aviasi untuk bergabung dengan BAT dan mengembangkan karier di industri MRO. BAT akan menyediakan pelatihan dan sertifikasi yang diperlukan untuk meningkatkan keterampilan dan kompetensi para teknisi.
BAT mencari kandidat yang memiliki pengalaman kerja atau latar belakang pendidikan di industri aviasi, serta mempunyai motivasi yang tinggi untuk belajar dan mengembangkan keterampilan dalam lingkungan kerja kompetitif.
Target 600 calon teknisi menunjukkan keseriusan BAT dalam kontributif terhadap pembangunan industri aviasi dan MRO di Indonesia, serta memberikan manfaat positif bagi masyarakat dan perekonomian Indonesia. BAT yakin proses rekrutmen ini sangat membantu perusahaan mengembangkan bisnisnya dan meningkatkan kapasitasnya dalam layanan MRO yang unggul kepada maskapai di kancah internasional.
Para pencari kerja yang berminat untuk bergabung dengan perusahaan BAT dapat mengakses informasi tentang persyaratan dan proses rekrutmen melalui https://bit.ly/REG-MEKANIKLAG
1.       Posisi sebagai Licensed Aircraft Mechanic (basic license) atau teknisi pesawat terlisensi adalah orang yang telah mengikuti pelatihan formal dan memiliki lisensi resmi untuk melakukan perawatan, perbaikan dan inspeksi pesawat terbang. Mereka bertanggung jawab untuk memastikan pesawat terbang dalam kondisi aman dan siap terbang.
2.       Pria dan wanita
3.       Sehat jasmani dan rohani
4.       Lulusan pendidikan SMK penerbangan, pendidikan vokasi di bidang teknik penerbangan, teknik mesin, atau bidang terkait.
5.       Mempunyai lisensi (Licensed Aircraft Mechanic) A1 dan A4 atau C1, C2 dan C4 dari regulator penerbangan.
·       Lisensi A1 adalah sertifikasi teknisi pesawat melakukan perawatan dan perbaikan pesawat terbang di bagian struktur pesawat, mesin, dan sistem hidraulik pesawat.
·       Lisensi A4 adalah sertifikasi teknisi pesawat melakukan perawatan dan perbaikan pesawat terbang di bagian avionik pesawat, seperti sistem komunikasi, navigasi, dan pengukuran.
·       Lisensi C1 mencakup perawatan dan perbaikan pesawat terbang berukuran besar dengan mesin jet.
·       Lisensi C2 mencakup perawatan dan perbaikan pesawat terbang berukuran sedang dengan mesin jet dan turbo-prop.
·       Lisensi C4 mencakup perawatan dan perbaikan pesawat terbang dengan mesin piston.
6.       Usia maksimum 25 tahun – baru saja menyelesaikan pendidikan (freshgraduate) dan belum menikah.
7.       Usia maksimum 30 tahun – memiliki pengalaman di bidang perawatan pesawat terbang.
8.       Mampu membaca dan memahami dokumen teknis dalam bahasa Inggris.
9.       Mampu bekerja secara tim dan memiliki komunikasi yang baik.
10.   Bersedia ditempatkan di seluruh wilayah kerja Lion Air Group.
11.    Lowongan kerja tahap awal ditutup 24 Maret 2023.
Proses seleksi dilaksanakan sangat ketat dan transparan. Pendaftaran dilaksanakan secara langsung tanpa perantara serta TIDAK dikenai (dipungut/ dikenakan) biaya.

Saab 2000 Untuk Pertama Kalinya Dikonversi Jadi Pesawat Kargo

Kang Hans
-
0
Saab 2000 Untuk Pertama Kalinya Dikonversi Jadi Pesawat Kargo
Perusahaan Swedia Täby Air Maintenance (TAM) mengubah pesawat regional Saab 2000 turboprop berkecepatan tinggi dari konfigurasi penumpang menjadi konfigurasi kargo. Ini merupakan modifikasi pertama yang dilakukan pada Saab 2000 dan rencananya akan ditawarkan ke pasar komersial.
Proyek konversi dipelopori dalam kerja sama erat dengan pelanggan peluncuran Jetstream Aviation Capital, LLC, yang berbasis di Miami, Florida. Pesawat pertama dengan nomer s/n 037, sekarang berada di bengkel TAM di Bandara Örebro. Konversi dijadwalkan berlangsung pada kuartal pertama 2022 dengan penyelesaian yang dijadwalkan, termasuk memperoleh persetujuan European Union Aviation Safety Agency (EASA) dan US Federal Aviation Administration (FAA) pada akhir Maret 2023.
Pekerjaan desain, dipimpin oleh organisasi desain TAM, dan produksi suku cadang terkait dikelola di fasilitas TAM.
Total volume kargo akan menjadi 55,4 m3, dengan batas pemuatan lantai 730 kg dan target muatan maksimal 6.622 kg. Untuk pengoperasian berdasarkan Peraturan Penerbangan Federal AS Bagian 135, muatan maksimum akan dibatasi hingga 3.402 kg.
Saab 2000 Cargo akan menampilkan enam tempat pemuatan yang terbagi, selain kompartemen kargo pesawat penumpang saat ini, dan semua pintu akan memenuhi standar untuk dapat menahan tekanan 9G.
“Berdasarkan pengalaman ekstensif kami dalam mengonversi lusinan pesawat penumpang Saab 340 ke konfigurasi kargo, kami sangat yakin bahwa kami dapat menghadapi tantangan apa pun untuk mensertifikasi dan mengonversi yang mungkin ditawarkan oleh pesawat yang lebih besar dan berkemampuan tinggi ini,” kata Pär Gulle, direktur pelaksana TAM .
Didirikan pada tahun 1989, Täby Air Maintenance, TAM, adalah salah satu penyedia MRO (Maintenance Repair Overhaul) terkemuka di Eropa, yang berspesialisasi dalam maskapai regional premium seperti keluarga Saab 340/2000 dan ATR72. Selain perawatan, modifikasi, perbaikan dan dukungan tradisional, TAM juga menawarkan program konversi kargo yang komprehensif untuk Saab 340.

Boeing 737 Classic Diubah Jadi Airbnb Yang Menakjubkan

Kang Hans
-
0
Boeing 737 Classic Diubah Jadi Airbnb Yang Menakjubkan
Penggemar dunia aviasi dapat menikmati liburan impian dengan menginap di hotel bernuasa pesawat. Namun, ada yang unik datang dari Negeri Britania, bukan hotel bertema aviasi, melainkan sebuah pesawat Boeing 727 classic yang diubah menjadi penginapan rental Airbnb yang menakjubkan.
Dari platform pesawat asli, penginapan ini menhadirkan tempat duduk asli, loker di atas kepala, sampai simulator penerbangan di kokpit. Separuh bagian depan pesawat 737 dapat menampung empat orang tamu dan menawarkan tempat tidur ganda di ruang kargo dan bak mandi yang dilengkapi air panas di penutup mesin jet.
Tak meninggalkan sensasi dalam penerbangan, para tamu bahkan dapat menggunakan toilet onboard asli. Dikutip dari dailymail.co.uk, Steven Northam (39 tahun), seorang pengusaha dan dosen di Winchester University, membeli Boeing 737-200 produksi 1960-an di eBay seharga £5.000 dan mengubahnya menjadi rumah liburan dua lantai yang dapat Anda masuki menggunakan tangga naik bandara.
Untuk mengkonversi dari kabin pesawat menjadi sebuah penginapan, Northam telah menghabiskan biaya £15.000 untuk merenovasi selama tiga bulan dan dia menamainya ‘Marwell High Club’ setelah Kebun Binatang Marwell di dekatnya.
Lain dari itu, Northam menghabiskan £3.000 untuk mengangkut 14 kerajinan jendela sejauh 50 mil menggunakan perusahaan pengangkutan dan derek ke sebidang tanah di dekat rumahnya dekat Winchester, Hampshire di jalan yang sama dengan Kebun Binatang Marwell. Kursi pesawat telah dipasang untuk menciptakan ruang hidup di badan pesawat, dan WiFi gratis tersedia untuk para tamu.
Penginapan ini memiliki dua tempat tidur single di lantai atas dan kamar tidur double di ruang bagasi, dengan jendela kaca untuk membiarkan cahaya masuk dari atas. Dari sejarahnya, Boeing 737 melakukan penerbangan perdana pada April 1967 dan berkembang selama bertahun-tahun, dengan varian tempat duduk 85 hingga 215 penumpang.

Kenali Jenis Makanan Khusus dalam Penerbangan

Kang Hans
-
0
Kenali Jenis Makanan Khusus dalam Penerbangan

Bagi Anda yang melakukan penerbangan, khususnya dengan maskapai yang menyajikan layanan full service terkadang melupakan bahwa ada fasilitas untuk pemesanan makanan khusus. Untuk menarik minat dan selera penumpang, umumnya sajian hidangan di penerbangan full service dirancang dan diracik dengan memikat, tak jarang untuk mengukuhkan promosi, pihak maskapai juga menggandeng nama-nama chef yang kondang.

Baca juga: Ini Sejumlah Alasan Mengapa Anda Tidak Boleh Seenaknya Pindah Kursi di Dalam Pesawat

Namun tak selamanya menu pada penerbangan sesuai dengan keinginan, contoh bagi Anda yang punya pantangan kesehatan atas jenis makanaan tertentu, atau pantangan berdasarkan perintah agama, sampai kebutuhan khusus pada anak kecil atau bayi, semua harus dipersiapkan sedari awal sebelum perjalanan. Kitika perjalanan Anda lumayan jauh, seperti misalnya ke Eropa atau Amerika, maka taka da salahnya untuk memesan makanan khusus.

Kebanyakan pemesanan makanan khusus tidak dipungut tambahan biaya, asalkan Anda harus mengetahui ketentuan cara pemesanan di masing-masing maskapai. Di maskapai Singapore Airlines dan Cathay Pacific, proses pemesanan dapat dilakukan lewat jalur online, cukup dengan menginput nomer booking dan flight number. Sementara di maskapai Garuda Indonesia, pemesanan bisa dilakukan dengan cara menelpon ke call center. Baik Singapore Airlines dan Garuda Indonesia punya syarat bahwa permintaan dapat dilakukan sekurang-kurangnya 24 jam sebelum jadwal penerbangan. Setelah proses pemesanan tuntas, Anda tinggal duduk manis, nantinya pramugari/pramugara akan menghampiri Anda dengan membawa makanan khusus tadi.

Dan dalam dunia penerbangan internasional, penentuan jenis makanan khusus ditandai dengan kode khusus yang telah disahkan oleh IATA. Berikut adalah kode-kode makanan khusus yang menjadi standar di seluruh dunia.

Makanan Yang Ada di Pesawat Untuk Bayi, Bayi dan Makanan Anak
• Bayi Meal (BBML)
Cocok untuk bayi berusia kurang dari 1 tahun, makanan ini terdiri dari 3 botol (sekitar 80 gram ke 110 gram) dari makanan bayi – hidangan utama, sayuran dan makanan penutup.
• Post-Menyapih Meal (PWMLM)
Cocok untuk bayi berusia antara 1 dan 2 tahun, makanan ini lebih besar daripada bayi Meal. Makanan item mudah untuk menggigit, mengunyah dan mencerna.
• Meal Anak untuk Bayi (CHMLI)
Cocok untuk bayi berusia kurang dari 2 tahun, makanan ini lebih besar dari segi kuantitas dan pilihan komponen makanan. Makanan item mudah untuk menggigit, mengunyah dan mencerna.
• Anak Meal (CHML)
Cocok untuk anak-anak berusia antara 2 dan 7 tahun, makanan ini kurang besar daripada makan dewasa. Makanan item mudah untuk menggigit dan mengunyah, dan menarik bagi anak-anak.

Makanan Yang Ada di Pesawat Khusus Pecinta Agama
• Meal Hindu Non-Vegetarian (HNML)
Makanan ini adalah non-vegetarian dan berisi daging (domba, unggas), ikan, dan/atau produk susu. Ini adalah makanan non-vegetarian cocok untuk mereka yang tidak mengkonsumsi daging sapi, sapi, babi, asap dan ikan mentah. Biasanya dimasak pedas atau kari, gaya persiapan dan memasak yang mungkin berbeda.
• Meal Kosher (KSML) Kosher Prinsip Halal Ala Yahudi
Disiapkan sesuai dengan spesifikasi agama Yahudi, pra-dikemas makanan ini (yang disegel) mengandung daging.
• Kosher Vegetarian (KSMLV)
Disiapkan sesuai dengan spesifikasi agama Yahudi, pra-dikemas makanan ini (yang disegel) tidak termasuk penggunaan daging, makanan laut dan produk susu. Silahkan hubungi Reservasi Kantor kami untuk membuat pengaturan yang diperlukan untuk penerbangan Anda.
• Meal Muslim (MOML)
Tidak ada alkohol, daging babi, babi oleh-produk, ham atau daging yang digunakan dalam penyusunan makanan ini. Its persiapan dan memasak gaya dapat bervariasi.
Makanan Yang Ada di Pesawat Khusus Vegetarian
• Raw Vegetarian Meal (RVML)
Makanan ini disusun kombinasi buah-buahan dan / atau sayuran mentah.
• Vegetarian Meal India (AVML)
Ini adalah makanan vegetarian non-ketat yang disiapkan dalam gaya India dan biasanya pedas. Tidak ada daging, makanan laut atau telur diperbolehkan. Makanan ini mungkin termasuk produk susu.
• Vegetarian Jain Meal (VJML)
Cocok untuk Jain, makanan ini dimasak dalam gaya India dan biasanya pedas. Tidak ada daging, makanan laut, telur dan produk susu yang digunakan dalam penyusunan makanan ini. Bawang, bawang putih, jahe, jamur dan sayuran akar juga tidak digunakan. Silahkan hubungi Reservasi Kantor kami untuk membuat pengaturan yang diperlukan untuk penerbangan Anda.
• Vegetarian Meal Oriental (VOML)
Biasanya dimasak dalam gaya Cina, makanan ini tidak mengandung daging, makanan laut, telur dan produk susu.
• Vegetarian Vegan Meal (VGML)
Biasanya dimasak dalam gaya Barat, makanan ini tidak mengandung daging, makanan laut, telur dan produk susu.
• Vegetarian Lacto-Ovo Meal (VLML)
Disusun dalam gaya Barat, ini adalah makanan vegetarian non-ketat yang dapat mencakup telur dan produk susu tetapi menghilangkan semua daging dan makanan laut.

Makanan Yang Ada di Pesawat Untuk Diet
• Meal Bland (BLML)
Item yang menyebabkan iritasi lambung tidak akan digunakan dalam penyusunan makanan ini misalnya lada hitam, cabai bubuk, kakao dan alkohol.
• Meal Diabetic (DBML)
Gula tidak digunakan dalam penyusunan makanan ini. Garam dalam jumlah terbatas diperbolehkan.
• Bebas Lemak Meal (FFMLM)
Makanan ini tidak termasuk penggunaan lemak hewan atau makanan berlemak, dan produk susu. Makanan alami tinggi kolesterol, seperti daging merah, udang dan kulit unggas dari semua jenis dihindari. Makanan yang digoreng dari semua jenis dilarang.
• Buah Platter (FPML)
Hanya buah-buahan segar disajikan untuk makanan ini.
• Gluten Meal toleran (GFML)
Tidak ada gandum, rye, barley, gandum dan dedak dalam bentuk apapun (termasuk makanan yang mungkin mengandung bahan-bahan tersebut) disajikan untuk makanan ini.
• Rendah Kalori Meal (LCML)
Makanan contaning jumlah besar lemak (makanan misalnya digoreng, saus dan gravies) digunakan dalam jumlah terbatas untuk menyiapkan makanan ini. Penggunaan barang-gula yang kaya juga dibatasi.
• Low Fat Meal (LFML)
Makanan ini tidak termasuk penggunaan lemak hewan atau makanan berlemak. Makanan alami tinggi kolesterol (misalnya udang dan unggas kulit dari semua jenis) dan makanan yang digoreng dari semua jenis dilarang. Hanya produk susu rendah lemak (misalnya susu skim atau keju cottage), daging tanpa lemak dan minyak nabati cair poli-tak jenuh yang diizinkan.
• Rendah Serat Residu Meal (LFBRS)
Makanan ini dicerna mudah membatasi jumlah serat yang dikonsumsi. Bran dan gandum produk dihindari. Buah-buahan, sayuran dan jus dibatasi.
• Low Lactose Meal (NLML)
Makanan ini tidak termasuk makanan yang mengandung susu, padatan susu kering, kasein, keju, krim, mentega, laktosa dan margarin.
• Low Salt Meal (LSML)
Makanan garam, serta alami asin dan diproses (misalnya baking powder, soda dan MSG) yang baik dihilangkan atau dibatasi dalam jumlah dalam penyusunan makanan ini.
• Non-Karbohidrat Meal (NCBHD)
Tidak ada pati dan karbohidrat dalam bentuk apapun akan ditampilkan dalam makanan ini.
• Non-Strict Nut Meal Gratis (NFMLA)
Bahan seperti kacang tanah dan kacang-kacangan dihilangkan dari makanan ini. Silahkan hubungi Reservasi Kantor kami untuk membuat pengaturan yang diperlukan untuk penerbangan Anda.
• Meal Semi-Fluid (SMFUM)
Terutama bubur, cincang dan item yang mudah dicerna (misalnya susu, yoghurt, bubur, cincang atau daging homogen, bubur sayuran dan buah-buahan) yang ditampilkan dalam makanan ini.
• Meal Cairan Lembut (SFUML)
Terutama diayak dan item pekat (misalnya susu, disaring bubur, disaring sup mengental atau sup bening) yang ditampilkan dalam makanan ini.
• Maag Diet Meal (UCDEM)
Makanan ini mengandung mudah dicerna, polos, rebus dan panggang makanan (misalnya daging putih atau ikan). Makanan atau buah-buahan yang bersifat asam (misalnya buah jeruk) dihindari.

Makanan lainnya
• Meal Jepang (JPMLM)
Tersedia hanya untuk Suite dan penumpang Kelas Satu, makanan ini adalah fitur pada penerbangan dari Singapura dan rute pilihan lainnya, dengan durasi penerbangan dari 2 jam atau lebih. Silahkan hubungi Reservasi Kantor kami untuk membuat pengaturan yang diperlukan untuk penerbangan Anda.
• Seafood Meal (SFML)
Makanan ini hanya memiliki makanan laut, termasuk ikan.
• Non-Beef Meal (NBMLM)
Makanan ini melarang penggunaan daging sapi atau daging sapi oleh-produk dalam semua program.

Teknologi Baru di Bandara AS Efektif Cegah Pesawat Mendarat di Taxiway

Alpin Hardiansah
-
0
Teknologi Baru di Bandara AS Efektif Cegah Pesawat Mendarat di Taxiway

Dalam visibilitas normal, mudah bagi pilot pesawat melihat runway (landasan pacu) untuk kemudian mendaratkan pesawat. Namun, dalam kondisi cuaca buruk terlebih di malam hari, tak mudah menemukan runway. Alih-alih mendarat di runway, tak jarang pilot justru mendaratkan pesawat di taxiway.

Baca juga: Mengapa Sebagian Besar Runway di Bandara Terbuat dari Aspal Bukan Beton?

Mendarat di taxiway tentu saja berbahaya bagi penerbangan, mengingat taxiway bukan tempat yang didesain khusus untuk pendaratan pesawat.

Setelah seluruh proses pra penerbangan selesai, belasan menit sebelum jadwal keberangkatan pesawat, pramugari/pramugara akan menutup pintu.

Setelahnya ground crew akan melakukan pushback dan pilot pun mulai menghidupkan satu mesin pesawat untuk taxiing melewati taxiway menuju ujung landasan. Jadi, taxiway hanya berfungsi sebagai penghubung antara apron dan runway, bukan sebagai tempat pendaratan pesawat.

Karena tidak didesain sebagai tempat pendaratan pesawat, struktur beton atau aspal di runway jauh berbeda dengan di taxiway.

Sebagai contoh, sebagaimana dikutip dari sith.itb.ac.id, dari proses pendesainan diketahui Bandara Internasional Kertajati, Majalengka memiliki total tebal perkerasan untuk runway mencapai 127 cm (US Army Corps Enginner).

Total tebal runway sendiri berbeda dengan ketebalan taxiway dan apron. Tebal taxiway dan apron bandara tersebut, yakni cross taxiway adalah 70 cm, parallel taxiway adalah 127 cm, dan apron adalah 81,68 cm.

Runway setidaknya dibangun dengan empat pondasi, mulai dari tanah dasar (sub grade), lapisan pondasi bawah (sub base course), lapisan pondasi atas (base course), lapisan permukaan (surface course). Di bagian atas atau permukaan, aspal runway harus berkualitas tinggi, seperti tak bisa ditembus air serta mampu memperbesar daya dukung lapisan terhadap beban roda pendaratan.

Pondasi taxiway mungkin saja sama, tetapi beban serta tekanan yang mampu diterimanya tentu berbeda dengan runway.

Insiden pesawat mendarat di taxiway alih-alih di runway mungkin tidak akan pernah terjadi lagi di Amerika Sserikat (AS) seiring dipasangnya software baru di setidaknya 43 bandara.

Dilansir axios.com, software baru yang telah dipasang tersebut mampu mencegah pesawat mendarat di taxiway dengan cara memperingati petugas ATC. Cara kerjanya, software yang disebut ASDE-X Taxiway Arrival Prediction (ATAP) itu menggunakan radar dan sensor lain untuk secara otomatis memberi tahu jika sebuah pesawat tampak approach landing untuk mendarat di taxiway, bukan di landasan pacu.

Baca juga: Seperti Pesawat, Runway dan Taxiway Bandara Juga Rutin Diinspeksi

Petugas ATC yang dalam posisi selalu siaga, akan memperingatkan pilot. Pilot yang juga dalam kondisi siaga akan merespon warning dari petugas ATC dan membatalkan penerbangan sebelum touchdown.

Sejak alat tersebut dipasang pada tahun 2018 dan disempurnakan belum lama ini, sudah total 50 penerbangan yang berhasil dicegah mendarat di taxiway.

Airbus Helicopters Tampilkan ACH130 Edisi Aston Martin dengan Sentuhan Mewah Terbaru

Kang Hans
-
0
Airbus Helicopters Tampilkan ACH130 Edisi Aston Martin dengan Sentuhan Mewah Terbaru
Meski digunakan oleh kalangan terbatas, namun, helikopter bisnis dengan fitur mewah tetap punya pasar tersendiri. Setelah tahun lalu mengirimkan satu unit ACH130 Edisi Aston Martin ke Crazy Rich di Filipina, kini ada kabar terbaru, bahwa Airbus Helicopters telah menyegarkan tampilan ACH130 Aston Martin Edition dengan rangkaian warna interior dan eksterior yang telah diperbaharui.
Dikutip dari Airbus.com (8/3/2023), disebutkan Airbus Corporate Helicopters (ACH) di Atlanta telah meluncurkan berbagai livery eksternal dan interior kabin baru yang menarik untuk ACH130 Edisi Aston Martin.
Diluncurkan di Heli Expo 2023, pemilihan skema warna dan finishing yang diperbarui mencerminkan pemikiran terbaru tim desain Aston Martin yang diterapkan pada mobil sport ultra-mewahnya.
Head of Airbus Corporate Helicopters, Frederic Lemos, mengatakan: “Kolaborasi kami dengan Aston Martin telah bermanfaat sejak awal dan sekarang pelanggan kami memiliki kesempatan untuk memanfaatkan kreativitas berkelanjutan yang selalu menjadi ciri keluaran mobil mewah mereka.”
Direktur Kemitraan Aston Martin, Cathal Loughnane mengatakan: “Airbus dan Aston Martin adalah kolaborasi unik, yang telah menciptakan helikopter Edisi Aston Martin ACH130 yang menakjubkan. Tim Desain kami sekarang sangat berpengalaman dalam menerapkan teknik desain otomotifnya ke media lain, mulai dari apartemen mewah hingga wiski berkualitas dan sepeda motor hingga helikopter. Corak dan interior tambahan untuk Edisi ACH130 Aston Martin telah dibuat untuk menangkap esensi dari kedua merek kami dan saya pikir Anda akan setuju bahwa mereka terlihat luar biasa.”
Penyegaran menampilkan spektrum skema eksternal yang khas yang menggambarkan berbagai suasana hati dan selera yang dipadukan dengan interior klasik dengan nada lembut yang saling melengkapi dan detail berlapis baru. Warna eksternal berkisar dari warna abu-abu abadi hingga merah tua yang bersahaja hingga hijau yang sangat khas.
Langkah ini menandai pembaruan pertama ACH130 Edisi Aston Martin sejak diluncurkan pada Januari 2020, sejak saat itu telah terbukti sukses penjualan yang luar biasa di seluruh dunia.
Helikopter yang khas dan bergaya adalah versi khusus dari ACH130 yang menampilkan berbagai desain interior dan eksterior yang dibuat oleh Aston Martin dan diterapkan oleh pengrajin terampil di Helikopter Airbus di Inggris di Oxford yang telah memikat imajinasi pemilik helikopter yang menghargai sensasi mengemudikan dan kesenangan mengendarai mobil sport mewah.

Inggris Kembangkan Teknologi Kecerdasan Buatan untuk Memprediksi ‘Timbunan’ Daun di Atas Rel Kereta

Kang Hans
-
0
Inggris Kembangkan Teknologi Kecerdasan Buatan untuk Memprediksi ‘Timbunan’ Daun di Atas Rel Kereta

Teknologi Kecerdasan buatan atau Artificial Intelligence (AI) cepat atau lambat akan hadir mendukung layanan pada dunia kereta api. Dari beragam fungsi AI yang dapat diadaptasi untuk layanan kereta api, fungsi untuk mendukung keselamatan tak pelak menjadi salah satu yang diprioritaskan. Seperti, kemunginan AI dapat memprediksi kondisi lintasan rel dengan adhesi rendah.

Baca juga: Israel Aplikasikan Teknologi Kecerdasan Buatan Cegah Kereta Tabrakan

Dikutip dari railway-technology.com (8/3/2023), Rail Safety and Standards Board (RSSB), perusahaan independen di Inggris yang berkecimpung pada sistem keselamatan kereta api, bekerja sama dengan University of Sheffield, saat ini sedang mengembangkan alat berbasis AI yang digadang dapat memprediksi kondisi lintasan dengan adhesi rendah.

Secara khusus, tantangan musiman terkait dengan teknologi AI ini adalah tentang bagaimana menangani dedaunan yang menutupi jalur rel kereta.

Tujuan dari pengembangan ini adalah untuk memberikan alat ‘estimasi gesekan kepala rel’ online pada musim gugur 2023, yang akan memungkinkan pengguna untuk memasukkan data dan menerima prediksi gesekan yang berkaitan dengan jaringan rel. Proyek ini akan melibatkan penggunaan AI untuk menganalisis data dan rekaman beresolusi tinggi pada gesekan antara roda dan rel.

Kondisi jalur adhesi rendah, seperti banyaknya dedaunan di jalur rel , ternyata dapat menyebabkan masalah keselamatan dan operasional, merugikan industri sekitar £350 juta per tahun.

Penundaan ini berdampak pada kinerja kereta api dan kelebihan kapasitas di stasiun tujuan. Selain dedaunan di jalur, suhu dan kelembapan dapat memengaruhi tingkat kerekatan antara roda kereta dan rel.

Paul Gray, kepala teknik dan penelitian profesional di RSSB, mencatat bahwa pengenalan pola dan AI akan memberikan perkiraan kondisi adhesi railhead lokal.

“Kereta api bekerja keras untuk mengelola kondisi daya rekat rendah dengan menggunakan serangkaian teknologi dan proses yang pada dasarnya dapat mengatasi berbagai kondisi daya rekat yang dapat bervariasi sepanjang tahun dan biasanya paling bermasalah di musim gugur,” kata Gray.

“Namun, kondisi adhesi sangat rendah yang berkelanjutan masih dapat terjadi dan dapat menyebabkan kereta tidak dapat melambat dan berhenti dengan cara yang terkendali, dan dapat berakhir seperti tabrakan yang terjadi di dekat Salisbury pada Oktober 2020.”

RSSB menggunakan penelitian sebelumnya, yang menemukan bahwa kondisi gesekan pada permukaan rel dapat diperkirakan dengan menggunakan gambar lingkungan, gambar kepala rel, dan data sensor lainnya.

“Memiliki estimasi mendetail tentang kondisi adhesi lokal dapat membantu meningkatkan pengambilan keputusan operasional dan perencanaan perawatan railhead dalam jangka pendek dan dapat menawarkan cara yang andal untuk membandingkan satu rute ke rute lainnya untuk membantu memfokuskan investasi lebih lanjut guna mengurangi adhesi rendah,” jelas Gray.

Karena kelayakan proyek ini telah disetujui, pengerjaan perluasan alat baru ke jenis infrastruktur lainnya sedang dilakukan.

Baca juga: Kereta di Jepang Gunakan Kecerdasan Buatan Guna Bantu Penumpang Disabilitas

Jaringan kereta api Inggris terdiri dari sekitar 20.000 mil jalur, dan teknologi AI dapat membantu pemantauan dan pengelolaan jaringan ini secara efisien. Hal ini dapat mencegah gangguan, mulai dari masalah seperti meninggalkan jalur, hingga perjalanan penumpang maupun perjalanan barang.

Strategi pengelolaan biasanya didasarkan pada prakiraan meteorologi serta informasi kondisi infrastruktur setempat. Diharapkan informasi yang diberikan oleh teknologi AI mengenai hal ini akan lebih akurat.

Pramugara Senior Ungkap Manfaat ‘Puasa’ Bagi Penumpang dalam Penerbangan Jarak Jauh

Alpin Hardiansah
-
0
Pramugara Senior Ungkap Manfaat ‘Puasa’ Bagi Penumpang dalam Penerbangan Jarak Jauh

Saat di bulan ramadhan, tak sedikit penumpang pesawat yang tetap berpuasa. Di luar bulan ramadhan, banyak penumpang yang mengisi waktu selama dalam penerbangan, apalagi penerbangan jarak jauh, dengan memakan makanan, baik itu makanan berat maupun makanan ringan. Menurut pramugari berpengalaman, ternyata itu tidak baik. Ia justru menganjurkan penumpang ‘berpuasa’ sebagai tips melewati penerbangan jarak jauh dengan nyaman.

Baca juga: 5 Tips Agar Penumpang Pesawat Tidak Bosan dalam Penerbangan Jarak Jauh

Sebelum membahas lebih lanjut terkait tips agar ‘berpuasa’ di penerbangan jauh, maskapai dan bandara cukup beragam dalam mendefinisikan penerbangan ultra jarak jauh, jarak jauh, menengah, dan jarak pendek. Maskapai-maskapai seperti Cathay Pacific, Singapore Airlines tentu sudah jelas, hanya mengoperasikan penerbangan jarak jauh.

Bandara Hong Kong menganggap sebagian besar tujuan Asia tergolong sebagai penerbangan jarak pendek. Sedangkan tujuan lainnya seperti Amerika Serikat, Eropa, dan Australia merupakan penerbangan jarak jauh.

American Airlines menggunakan jarak penerbangan sebagai ukuran apakah itu penerbangan jarak jauh atau jarak pendek. Maskapai lain ada yang menilainya dari segi durasi. Penerbangan jarak pendek berkisar satu sampai tiga jam.

Sedangkan penerbangan jarak jauh berkisar enam sampai 12 jam. Adapun penerbangan tiga sampai enam jam merupakan jarak menengah.

Dalam penerbangan selama itu (enam sampai 12 jam atau lebih), tak sedikit tips yang menganjurkan penumpang agar memakan makanan ringan untuk mengisi waktu luas agar tak bosan. Tetapi hal itu, menurut pramugara yang sudah pengalaman 20 tahun, Kris Major, makan di pesawat justru akan melewatkan penumpang dari kesempatan untuk tidur.

Lebih lanjut, seperti dilansir dailyrecord.uk, makan makanan dalam penerbangan saat melintasi zona waktu yang berbeda dapat mengganggu ritme alami tubuh penumpang dan membuatnya merasa gelisah.

“Traveler berpengalaman, setelah lepas landas Anda dapat melihat mereka akan mengenakan selimut dan tidur. Sebagian besar maskapai penerbangan tidak terlalu rencanakan layanan (makanan) mereka di sekitar penumpang dan aklimatisasi serta penyeberangan zona waktu,” jelasnya.

Dengan kata lain, Kris menganjurkan, dalam penerbangan jarak jauh melintasi zona waktu, penumpang ‘berpuasa’ dan melewatkan tawaran makanan dari pramugari maskapai. Ini semata agar penumpang dapat fokus istirahat (tidur) semaksimal mungkin.

Baca juga: Bagaimana Cara Terbaik Tidur di Pesawat? Ini 12 Tipsnya

Andai penumpang tetap ingin makan, sebaiknya, itu dilakukan sebelum terbang. Itupun dengan catatan pada penerbangan jarak jauh terminim, yaitu enam jam atau kurang dari itu.

Setelah puas tidur dalam penerbangan jarak jauh, penumpang diperkenankan untuk memakan makanan. Ini diharapkan dapat membuat tubuh lebih siap saat sampai di bandara tujuan.

Sambut Hari Perempuan Internasional, Lokomotif Flying Scotsman Dioperasikan oleh Kru Kaum Hawa

Kang Hans
-
0
Sambut Hari Perempuan Internasional, Lokomotif Flying Scotsman Dioperasikan oleh Kru Kaum Hawa

Salah satu kereta uap paling terkenal di dunia, Flying Scotsman, dikemudikan oleh semua awak perempuan di East Lancashire Railway (ELR) untuk memperingati Hari Perempuan Internasional yang jatuh pada 8 Maret lalu.

Baca juga: Arab Saudi Rayakan Dimulainya Pekerjaan 34 Masinis Wanita Kereta Cepat Haramain Express

Kereta ini diawaki oleh sepenuhnya oleh tim footplate wanita yang terdiri dari sukarelawan ELR dan seorang masinis dari Network Rail. Acara tersebut merayakan peran perempuan dalam perkeretaapian dan bertujuan untuk mendorong lebih banyak perempuan ke dalam karir teknik.

Acara tersebut merayakan peran perempuan dalam kereta api. “Menjadi lokomotif uap terkuat, maka mengoperasikan kereta ini adalah suatu kehormatan,” kata Ms Charlotte Instance, yang merupakan pembersih lokomotif dalam anggota kru wanita. “Saya memulainya sekitar satu setengah tahun yang lalu, dan di sanalah semua orang mulai bekerja di rel kereta api sebagai petugas kebersihan,” kata Instance.

“Itu berarti tidak hanya membersihkan mesin itu sendiri, tetapi masuk ke bawah, mengeluarkan abu dari panci dan asap keluar dan kemudian belajar cara menyalakan api.

Flying Scotsman, lokomotif uap terkenal di dunia kembali mengular di Witshire dan Hampsire. Lokomotif uap tersebut akan diatur untuk menarik Cathedrals Express dan berangkat dari London Victoria menuju ke Salisbury.

Lokomotif uap ini dibangun di Doncaster Works pada tahun 1923 oleh Kereta Api London dan North Eastern Railway, yang kemudian ditarik dari layanan pada Januari 1963. Saat ini, status lokomotif dimiliki oleh Museum Kereta Api Nasional.

Flying Scotsman terkenal karena merupakan lokomotif uap pertama yang melaju dengan kecepatan 160 km per jam yang dicapai pada tahun 1934.

Baca juga: Lima Wanita Tangguh Jadi Masinis MRT Jakarta

Flying Scotsman ini tidak hanya menganggut para penggemar di Inggris, tetapi juga melakukan tur secara ekstensif di Amerika Serikat dan Kanada dari tahun 1969 hingga 1973. Bahkan lokomotif ini pernah melayani jalur di Australia dari tahun 1988 hingga 1989.

1...357358359...1,395Page 358 of 1,395