Gelontorkan Rp2 Triliun, PT KAI Pesan 438 Kereta dari PT INKA
Semakin banyaknya masyarakat yang antusias menggunakan jasa kereta api sebagai moda transportasi membuat PT Kereta Api Indonesia (KAI) harus menambah dan memperbaharui armadanya hingga 2019 mendatang. Jumlah penambahannya pun mencapai 438 kereta yang akan diproduksi dan dipesan langsung dari PT INKA.
Baca juga: Sejarah Singkat Kereta di Pulau Jawa, Butuh 36 Tahun Untuk Hadirkan Jaringan Sepanjang 3.000 Km!
Anggaran yang dikeluarkan untuk menambah armada ini pun tak tanggung-tanggung yakni sebesar Rp2 triliun. Nantinya dari 438 kereta ini akan menjadi 38 trainset atau rangkaian kereta api dan pengadaannya secara bertahap hingga 2019 mendatang.
“Sekarang sedang jalan. Mudah-mudahan tahun ini keluar lagi dari INKA. Kita sudah pesan sekitar 438 unit,” ujar Executive Vice President PT KAI Daop 1 Jakarta, Dadan Rudiansyah yang dikutip KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber.
Adapun saat ini pihak PT KAI yakni Daop 1 Jakarta sendiri sudah menerima enam kereta dan sebelum Natal bisa bertambah.
“Mudah-mudahan sebelum Natal akan datang lagi, saya enggak ngerti, belum tahu pastinya kontrak kantor pusat dengan INKA,” ujar Dadan.
Dadan sendiri menambahkan, pengadaan kereta baru ini dikarenakan banyaknya armada milik PT KAI yang sudah dimakan usia. Bahkan ada kereta yang usianya sudah 20-30 tahun, sehingga pengadaan kereta baru sangat diperlukan.
Pengadaan kereta baru, sebenarnya masuk dalam program jangka panjang PT KAI. Untuk diketahui, 438 kereta tersebut terbagi atas 210 kereta eksekutif, 150 kereta premium, 39 kereta makan dan 39 kereta pembangkit.
Baca juga: Lolos Sejumlah Uji Coba, PT KAI Mulai Gunakan Bahan Bakar Biodiesel B20
Sebenarnya tak hanya Daop 1 saja yang sudah menerima enam kereta, Direktur Keselamatan dan Keamanan merangkap Direktur Komersial PT KAI Apriyono Wedi Chresnanto mengatakan, sepuluh rangkaian sudah beroperasi sebelum Lebaran 2018 kemarin. Dimana empat diantaranya digunakan pada Argo Parahyangan relasi Bandung-Jakarta PP.
“14 rangkaian akan datang akhir tahun ini. Sedangkan sisanya 14 rangkaian lain akan datang sebelum Lebaran 2019 mendatang. Produk ini bukan kereta lama yang diperbaiki melainkan kereta baru yang dibuat dari nol. Kereta-kereta baru ini juga akan terbesar di Pulau Jawa dan Sumatera. Untuk Sumatera sudah dikirim ke Medan dan Tanjung Karang,” ujar Apriyono.
Siemens Mobility Siap Pamerkan Lokomotif yang Bisa Beroperasi dengan Dua Metode
Sebuah perusahaan transportasi yang berbasis di Berlin, Jerman, Siemens Mobility diketahui akan membuat sebuah gebrakan yang dipercaya akan mengguncang dunia transportasi, terutama kereta api pada perhelatan InnoTrans 2018 yang akan diselenggarakan pada 18-21 September mendatang. Pasalnya, perusahaan ini akan merilis Lokomotif Vectron Dual Mode.
Baca Juga: Bagaimana Cara Kerja Lokomotif Diesel Elektrik? Cek Jawabannya di Sini!
Sesuai dengan namanya, lokomotif ini bisa mengular dengan dua metode – diesel dan listrik. Sebagaimana yang kita ketahui bersama, pengoperasian moda dengan menggunakan tenaga listrik membawa sejumlah manfaat, diantaranya adalah penghematan biaya bahan bakar, biaya perawatan yang bisa ditekan, dan juga ramah bagi lingkungan.
Seperti yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman railway-technology.com (30/8/2018), selain dapat beroperasi di jalur yang dialiri listrik, Lokomotif Vectron Dual Mode ini dapat dialihkan ke mode diesel untuk beroperasi di jalur yang tidak dialiri listrik. Tentu saja terobosan seperti ini akan diminati oleh berbagai negara yang menjadikan kereta api sebagai salah satu tulang punggung di sektor transportasinya.
“The Vectron Dual Mode menggabungkan yang terbaik dari dua sisi: ia memiliki mesin diesel yang kuat dan bandel serta dilengkapi juga untuk operasi dalam versi listrik,” tutur CEO Siemens Mobility, Sabrina Soussan. “Di mana pun ada jaringan listrik di atas (Overhead Power Line), lokomotif berjalan dengan tenang tanpa emisi, menghemat bahan bakar dan biaya perawatan,” tandasnya.
Secara tersirat, sebenarnya lokomotif ini khusus dikembangkan untuk memindahkan muatan (freights) di Jerman – kampung halamannya. Namun Siemens melihat ada peluang bisnis di sini dan kini mereka tengah mempersiapkan segala sesuatunya supaya pada akhir bulan September ini, pemesanan secara massal sudah bisa dilakukan.
Baca Juga: Kereta Listrik Diesel Keluaran Siemens, Solusi Pertumbuhan Populasi di Amerika
Lokomotif dengan berat metrik 90 ton ini mampu mengular di jalur yang dialiri listrik 15kV. Dilengkapi dengan sistem keamanan kereta Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB), kereta ini memakan tenaga 2.000kW. Terlepas dari mode listriknya, lokomotif ini sendiri mampu menampung bahan bakar diesel hingga 2.500 liter dan dapat ‘berlari’ hingga kecepatan maksimal 160km/jam.
“Dengan Vectron Dual Mode, kami telah mengembangkan alternatif yang berkelanjutan, ramah lingkungan dan sangat hemat biaya di kelas lokomotif diesel konvensional.” tutup Sabrina.
Didera Masalah Politik, Jalur Kereta Cepat Perancis-Italia Terancam Batal
Kereta cepat Italia yang akan terhubung dengan Perancis melalui bawah Pegunungan Alpen terancam batal karena Partai Populis yang memerintah Italia dengan gigih menentang proyek tersebut jelang pemilihan pada Maret lalu. Padahal proyek ini merupakan gerakan 5Star Italia yang membantu mengkonsolidasikan dukungan di Lembah Susa Treno Alta Velocita (TAV) antara Lyon dan Turin terancam terbengkalai.
Baca juga: Terkendala Utang, Mahathir Tinjau Berbagai Proyek Kereta di Malaysia
“Saya hanya bisa merasa marah dan jijik pada bagaimana uang warga Italia telah terbuang,” ujar Menteri Transportasi Italia Danilo Toninelli yang juga anggota 5Star di halaman Facebooknya yang dikutip KabarPenumpang.com dari politico.eu (17/8/2018).
Sayangnya kini 5Star bertentangan dengan Liga yang mendukung proyek tersebut. Bahkan Menteri Dalam Negeri dan Wakil Perdana Menteri Matteo Salvini pemimpin liga tersebut mengatakan, hal ini perlu terus maju dengan TAV meski pihak telah mengindikasi dalam beberapa hari terakhir proyek dapat diturunkan.
“Hal yang paling masuk akal adalah untuk berhemat Sebab ini adalah perbatasan paling berbahaya di Eropa,” ujar Giancarlo Giorgetti.
Masalahnya menjadi lebih sulit untuk 5Star setelah jatuhnya jembatan Genoa yang menewaskan 43 orang. Bagian awal banding adalah gerakan penentangan terhadap proyek-proyek infrastruktur termasuk jalan raya baru di Genoa dimana sebelumnya peringatan jembatan tersebut rapuh sudah diberitahukan.
Presiden Parlemen Eropa Antonio Tajani, pemimpin de facto dari Forza Italia, Silvio Berlusconi yang sekarang menjadi oposisi mengatakan bahwa membuang jalur itu akan menjadi pilihan yang buruk. Karena hal ini 5Star membatasi pergerakan sebelumnya, karena Toninelli telah menugaskan analisis biaya untuk mendapat manfaat sebelum dia membuat keputusan.
Wakil Perdana Menteri Luigi Di Maio berjanji untuk memikirkan kembali proyek dan merundingkan kembali persyaratan dengan Paris. Perancis, yang di masa lalu menyatakan keberatan tentang proyek mahal yang diperkirakan €26,1 miliar atau Rp449 triliun sekarang menunggu keputusan Roma, sementara Brussels meminta Italia untuk tetap dengan rencana tersebut.
“Proyek ini sedang berlangsung dan penting bahwa semua pihak mempertahankan upaya mereka untuk menyelesaikannya tepat waktu,” kata juru bicara Komisi Eropa.
Tetapi jika Roma mengikuti saran Brussels, 5Stars berisiko kehilangan harga diri dengan pemilih mereka, yang dapat meningkatkan posisi dominan Liga dalam pemerintahan koalisi.
Kedalaman perasaan anti-TAV terbukti di lembah Susa yang subur, di mana grafiti yang menentang jalur rel mencakup tiang listrik dan rambu-rambu jalan. Situs konstruksi terowongan dikelilingi oleh kawat berduri dan di bawah perlindungan militer serta polisi.
Sejauh ini skema tersebut telah menelan biaya €1,46 miliar untuk rencana dan 24 kilometer terowongan persiapan yang setengahnya dibiayai oleh UE, dengan sisanya dibagi antara Prancis dan Italia.
“Mereka membangun infrastruktur raksasa dengan biaya operasi yang besar, terutama jika Anda tidak memiliki barang untuk diisi,” ujar Alberto Poggio.
Jalur kereta api sepanjang 270 km seharusnya selesai pada tahun 2030. Ini termasuk terowongan senilai €8,6 miliar, dimana 57 km yang membentang di bawah Pegunungan Alpen, dan merupakan bagian dari koridor transportasi Mediterania Uni Eropa. Tujuannya adalah untuk mengalihkan beberapa lalu lintas truk yang berjalan antara Prancis dan Italia ke kereta api.
Ini juga akan membantu mengurangi ketergantungan Uni Eropa pada impor minyak dan mengurangi emisi dari transportasi.
“Hari ini, lebih dari 4 juta truk melakukan perjalanan ke timur-barat selatan Alpen dan tidak ada sambungan rel yang realistis yang memungkinkan untuk memindahkan sebagian besar transportasi angkutan jalan ke rel. Lyon-Turin akan menawarkan kemungkinan seperti itu, dan dengan demikian mengurangi kemacetan lalu lintas dan emisi CO2,” kata juru bicara Komisi.
Sebelumnya perkiraan pemerintah Italia mengatakan bahwa dengan jalur baru dalam layanan, akan ada 40 juta ton angkutan kereta api bergerak antara Italia dan Prancis pada 2035. Itu lompatan besar dari 3,7 juta ton yang dibawa oleh kereta api pada tahun 2015 dan hanya sebagian kecil dari 41 juta ton barang antar kedua negara.
Para penentang TAV berpendapat bahwa angka-angka itu terlalu dibesar-besarkan, sesuatu yang sekarang diterima oleh pemerintah Italia.
“Mereka sedang membangun infrastruktur raksasa dengan biaya operasi yang besar, terutama jika Anda tidak memiliki barang untuk diisi,” kata Poggio.
Poggio merasa terowongan itu harus diisi dan diubah menjadi museum tentang cara menghambur-hamburkan uang publik. Stéphane Guggino, CEO Komite Transalpine asosiasi Franco-Italia yang melobi mendukung proyek memperingatkan akan ada konsekuensi jika Italia keluar.
“Perancis akan meminta uang kembali, Eropa akan meminta uang kembali. Dan jika Italia tidak memberikannya, siapa yang akan membuat perjanjian dengan Italia di masa depan? ”Katanya.
Baca juga: Lintasi Hutan di Karawang, Pembebasan Lahan Kereta Cepat Jakarta-Bandung Optimis Tuntas Akhir Tahun
Masalah untuk 5Stars adalah karena biaya keluar dari proyek tinggi karena pekerjaan telah dimulai dimana sesuatu yang berat adalah mendukung pembangunan berkelanjutan.
“Jika saya melakukan proyek bodoh, tetapi saya membangun tiga perempat, saya mungkin harus membangunnya karena semua manfaat akan masuk pada kuartal terakhir itu,” kata Marco Guido Ponti, seorang profesor ekonomi pensiunan dari Politeknik Universitas Milan.
“Bahkan jika angkanya positif, analisis ini akan menunjukkan kegilaan sebelumnya sebuah proyek yang telah diluncurkan dengan analisis yang sangat terdistorsi mengenai penghitungan manfaat,” kata Ponti.
Integrasi Sektor Transportasi dan Pariwisata Mampu Tingkatkan ‘Derajat’ Suatu Negara
Sebuah studi yang dilakukan oleh Applied Economics & Management, Research Group yang berbasis di University of Seville, Spanyol, mengemukakan pandangannya tentang perbedaan hubungan antara kereta api berkecepatan tinggi dan pariwisata di Eropa dengan hubungan antara pesawat dengan pariwisata di Eropa. Namun setelah ditelaah lebih jauh lagi, ternyata kedua hal ini bukanlah untuk dicari perbedaannya, melainkan untuk dikembangkan agar bisa saling terintegrasi.
Baca Juga: Kementerian Pariwisata Gandeng Jetstar Bangun Pariwisata Indonesia
Dikutip KabarPenumpang.com dari laman sciencedaily.com, seorang Profesor Ekonomi bernama José Ignacio Castillo Manzano mengatakan bahwa terdapat hubungan komplementer antara perjalanan udara dan jaringan perkeretaapian berkecepatan tinggi yang keduanya sama-sama akan memberikan dampak positif terhadap sektor pariwisata di suatu destinasi tertentu – tidak terkecuali Benua Biru. Ia beranggapan bahwa diperlukannya pengembangan strategi antara kedua belah operator agar mereka bisa bekerja sama untuk mengembangkan sektor pariwisata.
Namun di sisi lain, kendati positif, José Ignacio juga tidak menampik bahwa kerja sama antara kedua operator beda moda ini tidak terlalu berdampak banyak terhadap sektor pariwisata yang sudah disebutkan di atas. “Kereta api berkecepatan tinggi lebih berhubungan erat dengan pariwisata dalam negeri, dan tidak memiliki pengaruh signifikan terhadap pariwisata internasional,” pungkas José Ignacio.
Mengambil contoh pada jaringan kereta cepat Spanyol, AVE, José Ignacio beranggapan bahwa wisatawan mancanegara tetap bisa mengandalkan perjalanan udara untuk menyambangi daerah lain di Negeri Matador semisal tidak ada jaringan kereta cepat ini. “Bahkan tidak ada bukti empiris yang mengatakan bahwa berkat koneksi kereta api berkecepatan tinggi (AVE), wisatawan asing memperpanjang masa tinggal mereka di negara tersebut,” tandasnya.
Selain berhasil menyimpulkan poin di atas, José Ignacio juga mengatakan bahwa negara-negara dengan pendapatan per kapita dan harga di sektor pariwisata yang lebih rendah adalah mereka yang menarik lebih banyak wisatawan asing untuk mengunjungi wilayah tertentu di dalam suatu negara. Berbeda dengan negara maju adalah mereka yang lebih banyak mengoptimalkan dan menggali potensi pariwisata nasional baru.
Baca Juga: Angkasa Pura I Dorong Sektor Pariwisata Solo Raya Untuk Pengembangan Berkelanjutan
Pada akhirnya, José Ignacio berkesimpulan bahwa, “Kerja sama yang baik dari pasangan transportasi dan pariwisata adalah jaminan terbaik dari masa depan kedua sektor yang mampu meningkatkan ‘derajat’ suatu negara ini.” Tutup José Ignacio.
Lolos Sejumlah Uji Coba, PT KAI Mulai Gunakan Bahan Bakar Biodiesel B20
Dilandaskan pada rekomendasi Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) mengenai penggunaan bahan bakar biodiesel 20 persen (B20), maka melalui Humas PT KAI Agus Komarudin, BUMN yang tengah naik daun ini akan mengikuti rekomendasi dari Kementerian ESDM tersebut. Menurut Agus, PT KAI mulai menggunakan B20 pada pengoperasiannya tertanggal 1 September 2018 kemarin.
Baca Juga: Ketika Mobil Mogok di Atas Rel Kereta, Inilah Solusi Mengatasinya
Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman Tempo.co (5/9/2018), adapun rekomendasi yang dianjurkan tersebut dilakukan setelah Kementerian ESDM menyelesaikan serangkaian uji coba penggunaan B20 pada jenis lokomotif Progress Pail (EMD) dan General Electric (GE) milik PT KAI.
“KAI mendukung program pemerintah dalam penggunaan B20 pada setiap operasi kereta api dan pendukungnya,” kata Agus. Secara tidak langsung, PT KAI telah membantu pemerintah untuk menghemat devisa karena kuota impor BBM berkurang.
Kedua ‘kelinci percobaan’ ini biasa digunakan PT KAI untuk menarik kereta batu bara rangkaian panjang (babaranjang). “Dipilihnya kereta babaranjang pada kajian ini dengan berbagai pertimbangan beban mesin pada lokomotif menarik babaranjang ini merupakan salah satu lokomotif dengan beban terberat dibandingkan lokomotif lain yang dimiliki P T KAI,” ungkap Ketua Tim Kajian Rail Test B20, Dadan Kusdiana.
Adapun uji coba penggunaan B20 ini berlangsung di Dipo Lokomotif Tanjung Karang, Bandar Lampung pada Selasa (14/8/2018) kemarin. “Jadi sampai saat ini tidak ada maslah dengan penggunaan B20 bagi operasional kereta api seperti halnya pada uji coba sebelumnya,” tandas Agus.
Dilansir dari laman sumber lain, PT KAI telah melakukan mandatori bahan bakar nabati secara bertahap, mulai dari pencampuran 5 persen atau B5 – dan sejak tahun 2016 silam, pencampuran bahan bakar diesel dengan bahan bakar nabati ini sudah ditingkatkan menjadi 20 persen atau B20.
Baca Juga: India Luncurkan Kereta Bertenaga Panel Surya
Agus menambahkan, hingga saat ini PT KAI mengoperasikan 486 unit Lokomotif dan 256 unit kereta pembangkit dengan konsumsi bahan bakar realisasi 220,1 juta liter per tahun pada tahun 2017 kemarin. Sedangkan untuk tahun 2018, realisasi sampai dengan Juni 2018 atau semester I 2018 adalah 114 juta liter – atau setengah dari kuota yang diberikan yaitu 280 juta liter.
“PT KAI intinya siap penggunaan ini (B20) untuk lokomotif dan genset,” ujar Agus pada kesempatan terpisah.
Ribut di Penerbangan Garuda Indonesia, Pasangan Mabuk ini Paksa Kapten Lakukan Pendaratan Tak Berjadwal
Lagi, penumpang yang berada di bawah pengaruh minuman beralkohol mengacaukan sebuah penerbangan – dan sialnya itu merupakan penerbangan GA728 milik Flag Carrier Garuda Indonesia. Tidak hanya satu, melainkan sepasang muda-mudi inilah yang akhirnya membuat sang kapten penerbangan memutuskan untuk melakukan pendaratan tak berjadwal. Seperti yang sudah Anda bayangkan, penerbangan menuju Perth, Australia dari Denpasar, Bali ini pun mengalami keterlambatan.
Baca Juga: Mabuk Berat! Pria Muda Kencingi Penumpang Lain dalam Penerbangan ke Jepang
Sebagaimana yang dilansir KabarPenumpang.com dari laman news.com.au (29/8/2018), mulanya, penerbangan yang dijadwalkan mendarat di Perth pada Senin (27/8/2018) pukul 23.00 waktu setempat ini berjalan dengan lancar. Menurut penuturan sejumlah penumpang yang berada di dalam penerbangan yang sama pun mengatakan bahwa pasangan ini nampak riang dan tampak tidak ada masalah.
Namun tak berselang lama, percekcokan mulai terjadi diantara keduanya. Entah sejak kapan pasangan ini menenggak minuman keras, namun dapat dipastikan bahwa mereka dalam kondisi mabuk ketika tengah cekcok. Para penumpang yang berada di dalam kabin pun tidak bisa menyimpulkan apa yang mereka tengkarkan, namun menurut seorang penumpang yang bernama John Caputo, pertengkaran tersebut sangatlah hebat.
Ia menuturkan bahwa penumpang lain harus turun membantu petugas keamanan untuk menangani si pria yang semakin tidak bisa dikendalikan tersebut. “Mereka (petugas keamanan) harus meringkusnya, setelah terus meminta dia tenang, menggunakan kekuatan untuk memaksa dia tetap di kursi karena dia ingin keluar. Sampai-sampai ia harus diikat dengan menggunakan cable ties,” tutur John menceritakan apa yang terjadi.
Baca Juga: Diamankan Karena Berteriak ‘Bom,’ Pria Ini Ternyata Mabuk
Akibat kejadian ini, sebagai langkah keamanan, sang kapten penerbangan terpaksa melakukan pendaratan tak berjadwal di Port Hedland, sekitar dua jam penerbangan dari Perth. Setibanya di Bandara Port Hedland, pria yang berusia 32 tahun dan wanita yang berusia 29 tahun asal Perancis yang tinggal di Perth ini lalu digelandang oleh petugas kepolisian guna dimintai keterangan lebih lanjut mengenai kekacauan yang mereka timbulkan di penerbangan GA728.
Mulai 7 September 2018, Lion Air Tambah Frekuensi Penerbangan Denpasar-Lombok
Belum lama gempa besar melanda Lombok yang berada di Nusa Tenggara Barat dan membuat masyarakatnya sampai saat ini masih terus tinggal di tenda karena trauma. Meski begitu, Lombok masih menjadi incaran para pelancong baik domestik maupun internasional. Bahkan bisa dikatakan Lombok menjadi saudara Pulau Bali karena deteran objek wisatanya.
Baca juga: Mulai 25 Mei 2018, Wings Air Layani Rute Kupang-Lombok Setiap Hari
Lombok sendiri mendapat sebutan Paradise Island karena keindahan pantainya. Banyaknya destinasi yang ada di dua pulau ini, membuat Lion Air Group menambah frekuensi penerbangannya pada 7 September 2018 mendatang. Lion Air akan menggunakan pesawat dengan penerbangan JT828 yang akan berangkat dari Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai, Denpasar pukul 10.30 WITA dan tiba di Bandara Internasional Lombok Praya pukul 11.00 WITA.
Sedangkan rute sebaliknya Lion Air bernomor JT829 akan lepas landas dari Lombok pukul 11.40 WITA dan diperkirakan tiba di Denpasar pukul 12.10 WITA. Penerbangan ini sendiri hanya memakan waktu tempuh 30 menit karena jarak Bali dan Lombok yang tidak terlalu jauh.
“Penambahan frekuensi terbang Denpasar ke Lombok, akan melengkapi penerbangan yang sudah beroperasi saat ini, yaitu Lion Air dua kali setiap hari dan Wings Air satu kali per hari,” ujar Danang Mandala Prihantoro, Corporate Communications Strategic of Lion Air yang dikutip KabarPenumpang.com dari sairan pers, Selasa (4/9/2018).
Adanya peningkatan jumlah penerbangan di dua pulau dengan destinasi populernya merupakan salah satu bentuk keseriusan Lion Air untuk mengakomodir tingginya trend traveling saat ini. Memperkuat jaringan di Lombok juga sebagai langkah Lion Air sejalan upaya mendukung program pemerintah guna pemerataan ekonomi dan menyokong Kementerian Pariwisata RI untuk pencapaian 17 juta wisatawan menuju Indonesia.
Dimana salah satunya termasuk pengembangan destinasi 10 Bali Baru yakni destinasi pariwisata yang menjadi prioritas sejak 2016, salah satunya Mandalika Lombok (NTB). Pada penambahan frekuensi Denpasar-Lombok PP ini, Lion Air akan menggunakan pesawat terbarunya yakni Boeing 737 MAX 8, Boeing 7373-900ER atau 737-800NG.
Lion Air memproyeksikan pertumbuhan trafik khususnya wisatawan di Bali dan Lombok akan terus berkembang, seiring berbagai inisiasi maupun kolaborasi pemerintah, maskapai, perhotelan, pengelola bandar udara, pelaku industri wisata, dengan dukungan dari banyak pihak. Menurut Badan Pusat Statistik Bali, kedatangan wisman ke Bali pada Juli 2018 mencapai 624.366 kunjungan, dengan melalui bandar udara 624.337 kunjungan.
Baca juga: Banyuwangi Hadirkan Kapal Cepat ke Denpasar, Hanya 2 Jam Perjalanan!
Jumlah wisman Juli 2018 naik sebesar 14,66 persen dibandingkan catatan Juni 2018. Sebagai informasi, data perkembangan lalu lintas penumpang PT Angkasa Pura I cabang Denpasar tercapat pada 2017 yaitu 21.047.746 orang atau tumbuh 5,23 persen dari tahun sebelumnya 20.001.275 orang. Untuk jumlah penumpang di Lombok Praya meningkat 4,92 persen dengan total 3.589.812 penumpang di 2017 bila dibandingkan pada 2016 yang mencapai 3.421.584 orang.
Diketahui masih banyak destinasi Lombok yang belum terkeksplore oleh pelancong dan pelancong berkesempatan untuk menjelajahnya. Selain itu perayaan legendaris Festival Bau Nyale, tradisi turun temurun untuk memperingati legenda dari penguasa kerajaan masa lampau yang berjaya menjadi salah satu incaran pelancong seperti halnya Dieng Festival Cultur.
Mulai 5 September 2018, PT MRT Jakarta Kembali Lanjutkan Pekerjaan di Koridor Jalan Sudirman
Dengan berakhirnya perhelatan Asian Games 2018, maka kini saatnya PT MRT Jakarta untuk kembali melanjutkan pekerjaannya yang sempat tertunda di koridor Jalan Sudirman. Adapun pekerjaan yang sudah menanti ini berupa pembangunan Entrance (pintu masuk), Cooling Tower, dan Ventilation Tower stasiun bawah tanah dan trotoar. Hal ini diungkapkan Corporate Secretary PT MRT Jakarta, Tubagus Hikmatullah dalam sebuah pernyataan tertulis kepada KabarPenumpang.com.
Baca Juga: MRT Jakarta Fokus Testing and Commissioning, Ini Bedanya dengan Trial Run!
Di sepanjang Jalan Sudirman sendiri, PT MRT Jakarta memiliki empat stasiun yang akan mendukung pengoperasian Fase 1 – Stasiun Senayan, Stasiun Istora, Stasiun Bendungan Hilir (Benhil), dan Stasiun Setiabudhi. “Di depan Ratu Plaza (sisi barat) masih ada area pekerjaan konstruksi. Kami akan sediakan jalur sementara khusus untuk pejalan kaki di antara Ratu Plaza dan area konstruksi,” tutur Tubagus menerangkan skenario penyelesaian Stasiun Senayan.
Sementara di sisi timur sendiri, Tubagus menambahkan, para pejalan kaki dapat menggunakan trotoar yang sebelumnya sudah dibangun. “Untuk lajur jalan kendaraan tidak berkurang. Empat jalur untuk kendaraan bermotor dan satu lajur busway TransJakarta,” tandasnya.
Untuk Stasiun Istora, para pejalan kaki yang melintas di depan kompleks Stadion Gelora Bung Karno dapat menggunakan trotoar yang telah dibangun. Berbeda dengan area konstruksi di depan Gedung Bursa Efek, dimana PT MRT Jakarta akan membangun jalur sementara khusus untuk pejalan kaki. “Sama seperti Stasiun Senayan, lajur jalan untuk kendaraan tidak berkurang,” jelasnya.
Pun dengan penyelesaian Stasiun Benhil, dimana tidak ada skema lalu lintas khusus yang akan diterapkan di sekitaran stasiun ini. “Di depan Wisma Sudirman, Intiland, dan Gedung World Trade Center pejalan kaki bisa menggunakan trotoar yang telah dibangun. Sedangkan untuk di depan Gedung Sampoerna Strategic, kami sediakan jalur sementara khusus pejalan kaki,” ujar Tubagus.
Terakhir, para pejalanan kaki yang melintas di depan Mid Plaza dan Wisma Nurgaha Santana (Stasiun Setiabudhi) akan disediakan jalur khusus – sedangkan untuk mereka yang jalan di depan Gedung Chaze Plaza, Prudential Tower, dan Indofood Tower sudah bisa menggunakan trotoar. “Lajur jalannya pun tidak ada yang dikurangi di sekitaran Stasiun Setiabudhi,” tambahnya.
Baca Juga: Lanjutkan Uji Coba Persinyalan, Ini Kali Pertama Kereta MRT Jakarta Masuki Terowongan
Guna meminimalisir dampak dari pekerjaan empat stasiun ini, PT MRT Jakarta akan melakukan koordinasi intensif dengan sejumlah instansi terkait – bahkan tidak menutup kemungkinan juga akan ada rekayasa lalu lintas di koridor Jalan Sudirman. Dengan mengantongi ijin dari Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta, pekerjaan ini akan dimulai pada tanggal 5 September 2018 hingga Maret 2019.
‘Ceramah’ di Dalam Penerbangan Frontier Airlines, Pria Ini Disinyalir Terkena Gangguan Mental
Kendati Anda sudah membayar mahal untuk membeli tiket pesawat, bukan berarti Anda bisa berbuat seenaknya saja. Tetaplah menjaga sikap dan saling menghargai satu sama lain merupakan prinsip yang harus Anda pegang kapanpun, dimanapun Anda berkendara menggunakan sarana transportasi berbasis massal. Jangan sampai nasib Anda berakhir seperti seorang pria yang menjadi penumpang dari Frontier Airlines.
Baca Juga: Ditendang Penumpang Cilik, Wanita Ini Keluhkan Regulasi Delta Airlines
Dilansir KabarPenumpang.com dari laman foxnews.com (2/9/2018), pria ini terpaksa dibekuk petugas keamanan karena telah meresahkan penerbangan Frontier Airlines pada Kamis (30/8/2018) dari Las Vegas menuju San Antonio, Texas. Kerusuhan yang ditimbulkan oleh pria yang namanya enggan dibongkar ini sempat diabadikan dalam bentuk video oleh penumpang lain bernama Clifton McBee dan diunggah ke internet.
Dalam rekaman berdurasi lebih dari dua menit tersebut, tampak si penumpang pria ‘berceramah’ dengan sangat kencang. “Biar semua orang di dalam kabin bisa mendengar saya,” tutur sang pria. Sumpah serapah pun tak pelak dilontarkan oleh pria berkulit gelap tersebut. “Anda tidak bisa tidur karena pria ini?” ujar pria yang disinyalir memiliki masalah mental ini. “Dan Anda juga berharap petugas keamanan melakukan tugasnya, bukan?” tandasnya.
Dalam rekaman tersebut, terdengar suara gemuruh yang cukup keras yang menandakan kejadian ini terjadi ketika pesawat tengah mengudara. Hasil dari ‘ceramahnya’ tersebut membuat si penumpang pria ini turun dari pesawat dengan mengenakan borgol dan dikawal oleh beberapa petugas keamanan.
https://www.youtube.com/watch?v=xcUo6r_YnGg
Tidak berhenti sampai di situ, pria ini malah semakin mengamuk setibanya di terminal. Emosinya semakin tidak bisa terbendung ketika ia menanyakan anaknya yang berusia lima tahun – memaksa petugas keamanan menjatuhkannya ke lantai guna membekukannya sampai lebih banyak petugas yang datang untuk mengamankannya.
Priaini juga terus berteriak tentang luka bekas operasinya yang terasa sakit ketika salah satu petugas memegang area tertentu. “Ada sebuah peluru yang bersarang di tubuh saya dan itu sangat sakit!” teriak sang pria kepada petugas keamanan.
Baca Juga: Phobia Pada Bayi, Penumpang Delta Airlines Mengamuk di Kabin
Menurut petugas Departemen Kepolisian San Antonio yang menangani kasus ini, mengatakan bahwa si pria diamankan sebelum akhirnya dilarikan ke fasilitas kesehatan mental untuk investigasi lebih lanjut.
“Keselamatan adalah prioritas utama di Frontier Airlines dan kami tidak mentoleransi apa pun yang mengancam keamanan pelanggan atau kru kami. Seorang penumpang menmbuat kekacauan selama penerbangan 1144 dari Las Vegas ke San Antonio pada 30 Agustus 2018. Polisi mengamankan penumpang yang bersangkutan saat mendarat di San Antonio. FBI tengah menyelidiki kasus ini karena sebagian insiden terjadi dalam penerbangan. Untuk menghormati penyelidikan, kami tunduk kepada FBI untuk rincian lebih lanjut,” tutur pihak Frontier Airlines dalam sebuah pernyataan resmi.
64 Tahun Beroperasi, Beech Hurst Park Miniature Railway Torehkan Sejarah Baru!
Kecintaan seseorang terhadap moda transportasi yang mengular di atas rel ini mencatatkan berbagai rekor baru. Sebut saja Jepang yang memiliki fan base tersendiri yang menyebut dirinya sebagai railway geeks, dan yang paling baru adalah sebuah pencapaian yang diraih oleh Beech Hurst Park Miniature Railway di Bolnore Road, Haywards Heath, Inggris. Taman bermain ini berhasil mencatatkan sejarah setelah mengumumkan jumlah pecinta kereta yang berkunjung ke sana – 1,5 juta pengunjung.
Baca Juga: Punya Panjang Rel 12 Km, Inilah Miniatur Jaringan Kereta Api Terbesar di Dunia!
Ya, kereta api telah menorehkan kenangan tersendiri di benak setiap orang sehingga mereka bertumbuh menjadi seorang pecinta si ular besi. Dilansir KabarPenumpang.com dari laman sumber yang berbasis di Inggris, theargus.co.uk (2/9/2018), Beech Hurst Park Miniature Railway ini sendiri mulai dibuka untuk umum pada tahun 1954. Tingginya minat pengunjung kala itu membuat operator Beech Hurst Park Miniature Railway berencana untuk memperpanjang tracknya.
Lalu jalur yang terbentang di Beech Hurst Park Miniature Railway hari ini merupakan hasil pemanjangan terakhir yang dilakukan pada tahun 1974. Berbeda dengan miniatur kereta lainnya, di Beech Hurst Park Miniature Railway Anda bisa menaiki sendiri keretanya, namun dalam skala yang jauh lebih kecil ketimbang aslinya. Nah, untuk Beech Hurst Park Miniature Railway sendiri menggunakan rel dengan lebar 127 mm dan ‘mempekerjakan’ miniatur lokomotif uap bertenaga campuran – uap dan elektrik.
Pada Sabtu (1/9/2018) kemarin, taman hiburan tematik ini kedatangan sebuah keluarga dari North Chailey yang menandakan penorehan sejarah baru bagi Beech Hurst Park Miniature Railway – karena keluarga ini menjadi pengunjung ke 1,5 juta di tahun ke-64 pengoperasiannya. “Ini (pencapaian pengunjung terbanyak) telah menjadi sejarah dan menandakan bahwa betapa populernya dunia perkeretaapian – terutama miniatur di ruang lingkup terkecil negara ini,” tutur anggota Sussex Miniature Locomotive Society, Chris Saunders. “Jumlah tersebut hampir setara dengan jumlah populasi di Sussex,” tandasnya bangga.
Pencapaian ini terasa semakin berharga manakala mengingat jadwal operasi dari taman ini yang hanya buka pada Sabtu dan Minggu. Itu pun tidak beroperasi penuh, hanya dari pukul 14.00 hingga 17.00 waktu setempat.
Baca Juga: Kakek ini Pajang 1.500 Koleksi Miniatur Pesawatnya di Bandara Shannon, Irlandia
Jika dilihat dari sudut pandang lain, maka pencapaian ini menandakan adanya peningkatan kecintaan masyarakat akan moda yang kerap dijuluki si ular besi ini. Bukan tidak mungkin juga semisal kecintaan tersebut akan berimbas langsung pada meningkatnya pendapatan operator kereta api karena semakin banyak orang yang menggunakan layanan tersebut.