Selama Nataru, Whoosh Angkut 220.227 Penumpang, Argo Parahyangan Cuma 51.596 Penumpang

Alpin Hardiansah
-
0
Selama Nataru, Whoosh Angkut 220.227 Penumpang, Argo Parahyangan Cuma 51.596 Penumpang

Selama 12 hari masa Libur Natal dan Tahun Baru 2024 dari 22 Desember 2023 hingga 2 Januari 2024, Kereta Cepat Whoosh telah melayani sebanyak 220.227 penumpang, hampir 4 kali lipat dari jumlah penumpang KA Argo Parahyangan. Jumlah ini naik 33 persen dibandingkan periode sebelum masa libur nataru di awal Desember 2023.

Baca juga: Kereta Cepat Whoosh Sukses Cetak 1 Juta Penumpang Dalam 2 Bulan, KCIC Ungkap Rahasianya

Angka tersebut rupanya jauh lebih tinggi dibanding KA Argo Parahyangan. Di periode yang sama, Gopar tercatat hanya mengangkut sebanyak 51.596 penumpang.

General Manager Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa, mengapresiasi minat tinggi masyarakat yang menjadikan Whoosh sebagai pilihan utama selama Libur Nataru.

“Peningkatan terjadi karena adanya peningkatan permintaan masyarakat yang akan menggunakan Whoosh untuk menikmati libur akhir tahun. Peningkatan permintaan ini kemudian diakomodir dengan penambahan jadwal hingga 48 perjalanan per hari oleh KCIC,” ujarnya.

Selama Libur Nataru, penumpang tertinggi tercatat pada keberangkatan Stasiun Halim mencapai 115.435 penumpang. Diikuti dengan keberangkatan Padalarang sebanyak 73.034 penumpang, dan keberangkatan Tegalluar sebanyak 31.758 penumpang.

Keberangkatan dengan jumlah penumpang tertinggi terjadi pada 26 Desember mencapai total 21.188 penumpang diikuti keberangkatan tanggal 23 Desember mencapai 21.151 penumpang per hari. Adapun secara umum rata-rata penumpang Whoosh per harinya di masa Nataru mencapai 19-20 ribu penumpang per hari.

KCIC telah mengoperasikan 576 perjalanan Whoosh sejak dimulai pada 22 Desember 2023 untuk melayani seluruh penumpang. Seluruh perjalanan berjalan lancar, aman, dan dapat memiliki ketepatan waktu yang baik.

Meskipun terjadi lonjakan penumpang, Eva menyatakan bahwa pelayanan kepada masyarakat tetap berjalan lancar tanpa hambatan yang signifikan dan tanpa kejadian tidak diinginkan. Selama periode Nataru, Posko Nataru juga disediakan untuk membantu masyarakat.

“Keberhasilan ini merupakan hasil kerja sama dan kolaborasi seluruh pihak dalam memberikan pelayanan terbaik kepada penumpang,” tambahnya.

Eva juga mengucapkan terima kasih kepada masyarakat yang telah memilih Whoosh sebagai moda transportasi selama Nataru 2024. Kepercayaan ini akan menjadi motivasi untuk terus meningkatkan kualitas layanan agar Whoosh tetap menjadi pilihan favorit masyarakat.

Lagi, Penumpang Kereta Cepat Whoosh Ketinggalan Kereta Gegara KA Lokal Telat: Tiket Business Class Lenyap

KCIC juga berterima kasih kepada TNI, Polri, Kementerian Menko Marves, Kementerian BUMN, Kementerian Perhubungan, serta seluruh stakeholder lainnya yang telah membantu kelancaran masa Angkutan Nataru 2023/2024 ini.

“Ke depan, kami akan terus berupaya meningkatkan kualitas layanan agar Whoosh tetap menjadi moda transportasi favorit masyarakat,” tutupnya.

Evacuation Slide Jadi “Penyambung Nyawa” pada Insiden A350 JAL516 , Ternyata Punya Sejarah Panjang

Kang Hans
-
0
Evacuation Slide Jadi “Penyambung Nyawa” pada Insiden A350 JAL516 , Ternyata Punya Sejarah Panjang

Berkat kedisplinan yang tinggi dalam kondisi darurat, seluruh penumpang Japan Airlines (JAL) sebanyak 367 orang, termasuk 12 kru, berhasil selamat dalam insiden tabrakan antara Airbus A350-900 JAL dengan nomor penerbangan JAL516 dengan pesawat Japan Coast Guard DHC-8 di Bandara Internasional Haneda pada 2 Januari lalu. Dan seperti terlihat di beberapa rekaman video, para penumpang dapat keluar dengan cepat menggunakan evacuation slide. Alat keselematan yang tak asing digunakan dalam kondisi kedaruratan.

Baca juga: A350 Japan Airlines Tabrak DHC-8 yang Hendak Bantu Korban Gempa dan Tewaskan 5 Orang, Airbus Bilang Begini

Mengutip dari buku Conceptual Aircraft Design: An Industrial Approach, Ajoy Kumar Kundu, Mark A. Price, dan David Riordan (2019:852), fungsi evacuation slide adalah untuk mempermudah evakuasi pada keadaan darurat atau emergency.

Cara mengoperasikan evacuation slide di pesawat sebenarnya sangat mudah. Sebab, sejak tahun 1960-an, regulator penerbangan sipil Amerika Serikat sudah mengatur agarevacuation slide siap digunakan setelah 25 detik dalam keadaan normal Kemudian seiring dengan perkembangan teknologi sekarang ini, berbagai regulator penerbangan sipil dunia mengatur bahwa evacuation slide harus siap digunakan dalam hitungan enam detik.

Namun tahukah Anda, evacuation slide sudah diadopsi pada dekade 60-an. Sejarah evacuation slide melibatkan pengembangan solusi kreatif untuk meningkatkan keselamatan dan efisiensi proses evakuasi.

Evacuation slide pertama kali diperkenalkan pada pesawat penumpang pada tahun 1960-an. Awalnya, slide tersebut bersifat statis dan ditempatkan di dekat pintu darurat. Penumpang akan menggunakan slide ini untuk turun dengan cepat dari pesawat dalam keadaan darurat.

Kemudian pada tahun 1970-an, perkembangan lebih lanjut dalam desain slide membawa munculnya evacuation slide yang terintegrasi dengan pintu darurat pesawat. Desain ini membuat proses evakuasi lebih cepat dan efisien, karena slide secara otomatis terbentang saat pintu darurat dibuka.

Selama tahun 1980-an, teknologi dan desain evacuation slide terus berkembang. Slide yang lebih ringan, tahan lama, dan mudah digunakan menjadi fokus pengembangan. Penggunaan material yang inovatif juga membantu meningkatkan kinerja dan keandalan slide.

Pada tahun 1990-an, beberapa produsen pesawat dan produsen peralatan keselamatan penerbangan terus mengembangkan teknologi evacuation slide. Slide yang dapat digunakan di atas air (water evacuation slide) juga dikembangkan untuk meningkatkan kemungkinan evakuasi aman di atas air.

Teknologi dan desain terus berkembang dalam abad ke-21. Evacuation slide semakin dirancang untuk beradaptasi dengan berbagai jenis pesawat, termasuk pesawat berbadan lebar dan pesawat regional. Pembaruan melibatkan peningkatan dalam aspek keamanan, kenyamanan, dan kemudahan penggunaan.

Beberapa model evacuation slide modern dilengkapi dengan rampung otomatis yang memungkinkan slide untuk diterbangkan dalam waktu singkat setelah pintu darurat dibuka. Ini membantu mengurangi waktu yang diperlukan untuk menyiapkan slide dan meningkatkan efisiensi proses evakuasi.

Selain dari pintu darurat utama, evacuation slide juga dapat ditempatkan di pintu keluar darurat di kabin pesawat, seperti pintu darurat di baris keluar darurat. Ini memberikan lebih banyak opsi untuk penumpang dan awak kabin selama evakuasi.

Baca juga: Pernah Dengar “Evacuation Slide” di Pesawat? Jika Belum Simak Penjelasan Berikut

Evacuation slide menjadi bagian integral dari sistem keselamatan penerbangan dan dirancang untuk memfasilitasi evakuasi cepat dan aman dalam situasi darurat. Perkembangan teknologi dan desain terus memperbaiki kinerja dan keamanan evacuation slide, menjadikannya salah satu elemen penting dalam aspek keselamatan penerbangan.

Penumpang Meningkat, LRT Jabodebek Tambah Jadwal Perjalanan, Berikut Jadwal Lengkap Keberangkatannya

Alpin Hardiansah
-
0
Penumpang Meningkat, LRT Jabodebek Tambah Jadwal Perjalanan, Berikut Jadwal Lengkap Keberangkatannya

KAI Divisi LRT Jabodebek pada awal tahun ini menambah jumlah perjalanan menjadi 240 perjalanan setiap harinya. Sebelumnya, pada bulan Desember KAI menerapkan skema jadwal sebanyak 202 perjalanan pada hari kerja dan 200 perjalanan pada akhir pekan.

Baca juga: Gegara Promo Tarif, LRT Jabodebek Kebanjiran Penumpang

“Penyesuaian penambahan jadwal perjalanan ini berlaku mulai 2 – 15 Januari 2024, sehingga headway atau jarak antar kereta (LRT Jabodebek) menjadi kisaran 7,5 – 15 menit,” ujar Manager Public Relations LRT Jabodebek, Mahendro Trang Bawono.

Mahendro menambahkan, pola 240 perjalanan ini juga pernah diterapkan pada bulan Desember, tepatnya pada periode libur akhir tahun tanggal 27 – 29 Desember.

“Dari hasil evaluasi kami, KAI mencatat adanya kenaikan pengguna LRT Jabodebek sebesar 23 persen pada periode tersebut jika dibandingkan periode libur Natal (24 – 26 Desember 2023),” tambahnya.

Pada periode 24 – 26 Desember, KAI mencatat ada sebanyak 93.798 pengguna yang memanfaatkan moda transportasi LRT Jabodebek. Sedangkan pada periode 27 – 29 Desember jumlahnya meningkat menjadi 115.854 pengguna.

Selain itu, saat ini KAI juga masih menerapkan tarif promo untuk LRT Jabodebek. Skema tarif promo yang akan berlaku sampai akhir Februari 2024 ini masih sama dengan promo yang diterapkan pada bulan Desember lalu.

Baca juga: Sambut Nataru 2024, Promo Tarif Baru LRT Jabodebek Jadi Rp3 – 10 Ribu, Headway 7-15 Menit

Mahendro mengatakan bahwa penerapan tarif promo serta penambahan jadwal perjalanan ini bertujuan meningkatkan animo masyarakat menggunakan LRT Jabodebek.

“Kami berharap, penambahan jadwal perjalanan dan penerapan tarif promo ini bisa sejalan dengan perbaikan-perbaikan yang telah kami lakukan, sehingga kembali meningkatkan minat masyarakat menggunakan LRT Jabodebek,” tutupnya.

A350 Japan Airlines Tabrak DHC-8 yang Hendak Bantu Korban Gempa dan Tewaskan 5 Orang, Airbus Bilang Begini

Alpin Hardiansah
-
0
A350 Japan Airlines Tabrak DHC-8 yang Hendak Bantu Korban Gempa dan Tewaskan 5 Orang, Airbus Bilang Begini

Belum genap sepekan di tahun 2024, telah terjadi kecelakaan pesawat di Jepang. Airbus A350-900 Japan Airlines dengan nomor penerbangan JAL516 terbakar usai bertabrakan dengan pesawat DHC-8 di Bandara Internasional Haneda. Kejadian berlangsung pada pukul 17:47 (waktu setempat) Selasa, 2 Januari 2024 kemarin.

Baca juga: Pilot Tak Sabar, 35 Orang Tewas Akibat Tabrakan Pesawat USAir Flight 1493 dan SkyWest Flight 5569

Atas insiden tabrakan pesawat itu, seluruh penumpang JAL sebanyak 367 orang, termasuk 12 kru, berhasil selamat. Tetapi tidak demikian dengan DHC-8. Dari enam orang, lima lainnya tewas. Airbus pun buka suara.

Dalam keterangan resminya kepada KabarPenumpang.com, pabrikan pesawat asal Perancis itu menyebut pesawat JAL yang hangus terbakar diregistrasi sebagai JA13XJ serta MSN 538. Pesawat dikirim ke maskapai nasional Jepang itu pada pada 10 November 2021 dan ditenagai mesin Rolls-Royce Trent XWB terbaru.

Lebih lanjut, Airbus mendukung langkah-langkah penyelidikan dan bersedia memberikan bantuan teknis kepada para penyidik dari Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) Perancis dan Dewan Keselamatan Transportasi Jepang (JTSB). Airbus juga mengirimkan tim spesialis ke lokasi kejadian.

“Sejalan dengan rekomendasi Lampiran 13 Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), Airbus akan memberikan bantuan teknis kepada Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) Perancis dan Dewan Keselamatan Transportasi Jepang (JTSB) yang bertanggung jawab atas penyelidikan,” jelasnya.

“Untuk itu, Airbus saat ini mengirimkan tim spesialis untuk membantu pihak berwenang,” tambahnya.

Tak lupa, Airbus juga mengucapkan belasungkawa kepada keluarga, teman, dan orang-orang terkasih yang terkena dampak kecelakaan tersebut.

Dalam video yang beredar di media sosial, terlihat pesawat Japan Airlines yang membawa 367 penumpang dan 12 awak kabin itu menabrak sebuah pesawat, yang berujung dengan kobaran api besar di landasan pacu.

Hanya Empat Penumpang Selamat, Tragedi JAL 123 Kecelakaan Udara Terburuk di Jepang

Pesawat itu kemudian terlihat terhenti dengan diselimuti kobaran api besar di badan pesawat. Usai pesawat terhenti, penumpang menggunakan perosotan darurat melarikan diri dari api ketika petugas pemadam kebakaran mencoba memadamkan api yang kian membesar.

Menurut informasi, pesawat DHC-8 yang ditabrak adalah milik Penjaga Pantai. Sejatinya, mereka akan berangkat dari Bandara Haneda ke pangkalan udara di Prefektur Niigata, untuk membantu pengiriman bantuan korban gempa.

Selalu Wara-wiri di Apron, Tarik dan Dorong Pesawat Inilah Jenis Towing Tractors

Kang Hans
-
0
Selalu Wara-wiri di Apron, Tarik dan Dorong Pesawat Inilah Jenis Towing Tractors

Towing tractors atau traktor penarik, lazim digunakan di bandara untuk menarik atau mendorong pesawat dari satu tempat ke tempat lain, seperti dari gerbang ke landasan pacu atau sebaliknya. Berbagai jenis towing tractors dirancang untuk menangani berbagai jenis pesawat dan beban tugas di bandara.

Baca juga: Teknologi Aircraft Towing System Janjikan Penghematan Bahan Bakar dan Tekan Emisi C02!

Sesuai karakteristik pesawat dan kondisi bandara, maka ada beberapa jenis towing tractors yang umum digunakan, dan secara garis besar dapat dibedakan sebagai berikut:

1. Conventional/Towbar Towing Tractors
Jenis traktor penarik ini menggunakan towbar (tongkat penarik) yang dipasang pada hidung pesawat. Towbar dihubungkan ke roda hidung pesawat, dan traktor penarik kemudian menarik atau mendorong pesawat ke posisi yang diinginkan.

2. Towbarless Towing Tractors
Traktor penarik ini tidak memerlukan towbar terpisah. Sebaliknya, traktor penarik towbarless memiliki bingkai khusus yang dapat menangani pesawat dengan mengangkat roda hidung dan/atau roda utama. Ini memungkinkan traktor untuk langsung melekat pada pesawat tanpa perlu menempatkan towbar.

3. Remote Controlled Towing Tractors
Beberapa traktor penarik dapat dikendalikan dari jarak jauh dengan menggunakan sistem remote control. Ini memberikan operator fleksibilitas untuk memandu pesawat ke dan dari berbagai posisi tanpa harus duduk di kabin traktor.

4. Hybrid/Electric Towing Tractors
Beberapa traktor penarik menggunakan teknologi hibrida atau listrik untuk mengurangi emisi dan biaya operasional. Traktor penarik jenis ini seringkali lebih ramah lingkungan dan memiliki performa yang cukup baik.

Baca juga: Parade Kendaraan Besar di Apron Bandara, Inilah Jenis dan Fungsinya

Pemilihan jenis traktor penarik tergantung pada kebutuhan bandara, jenis pesawat yang dioperasikan, dan skenario penggunaan yang diinginkan. Bandara yang lebih besar dan sibuk mungkin memiliki berbagai tipe traktor penarik untuk menangani variasi pesawat dan memaksimalkan efisiensi operasional.

Kurangi ‘Titik Buta’, Seoul Pasang 10.000 Kamera Pengawas dengan Teknologi Kecerdasan Buatan

Kang Hans
-
0
Kurangi ‘Titik Buta’, Seoul Pasang 10.000 Kamera Pengawas dengan Teknologi Kecerdasan Buatan

Sebagai ibu kota Korea Selatan, Seoul adalah metropolitan padat dengan jumlah penduduk 10 juta jiwa. Dari beragam aspek yang menarik di Seoul adalah tingkat kedisiplinan dan kepatuhan warganya yang tinggi pada lalu lintas, tidak itu saja, tingkat kriminalitas di Seoul tergolong rendah untuk populasi kota sebesar itu. Selain kesadaran warga yang tinggi, rupanya hampir setiap sudut Seoul termonitor oleh kamera pengawas (CCTV).

Baca juga: Yuk Kenali AREX – Kereta Ekspress yang Hubungkan Bandara Incheon dan Kota Seoul

Selama kunjungan kami ke Seoul pada Oktober 2023, terungkap pernyataan dari warga Seoul, bahwa mereka sangat aman dan ‘terawasi’ dengan banyaknya tebaran CCTV di jalan-jalan. Yang mana bila terjadi tindak pelanggaran atau potensi pidana, respon penegak hukum terbilang cepat menjangkau titik yang dimaksud.

Nah, belum lama ini kabar terbaru bahwa jaringan CCTV di Seoul akan lebih canggih dengan adopsi teknologi kecerdasan buatan (artificial intelligence/AI). Dikutip The Korea Herald (29/12/2023), dikatakan otoritas kota Seoul akan menambah jumlah kamera pengintai yang menggunakan kecerdasan buatan sebanyak 10.000 unit

Kamera tersebut rencananya akan dipasang di taman umum dan di sepanjang jalur pendakian di seluruh ibu kota untuk mengurangi jumlah titik buta yang kerap berpotensi terjadinya kejahatan. Kamera semacam itu menggunakan AI untuk mengenali pergerakan orang dan mendeteksi orang yang tersesat, terjatuh, atau diserang oleh penjahat. Rekaman situasi seperti itu kemudian segera dikirimkan ke polisi, pemadam kebakaran, dan departemen keamanan kota.

Secara total, pada tahun 2026, terdapat rencana untuk memasang 10.657 kamera lagi di titik-titik buta dimana kejahatan sering terjadi, namun masih belum ada sarana untuk mencatat kejahatan tersebut. Pada akhir tahun 2024, mereka berencana memasang 4.748 unit kamera pengintai.

Berkat Rekaman CCTV, Polisi Sigap Identifikasi Pelaku Pelecehan Seksual di Stasiun

Seoul juga berencana mengganti kamera pengawas video lama dengan kamera AI baru. Kamera pengintai lama dengan resolusi kurang dari 1,3 juta piksel akan diganti terlebih dahulu. Tahun 2024 rencananya akan diganti 15 ribu.

Selama 3 tahun ke depan, total 85.000 kamera yang tidak dilengkapi teknologi AI rencananya akan diganti. Total anggaran untuk penggantian ini adalah 126,5 miliar won (US$98,1 juta).

Setelah Kroasia, Kini Kosovo Bergabung di Zona Schengen Bebas Visa Eropa

Kang Hans
-
0
Setelah Kroasia, Kini Kosovo Bergabung di Zona Schengen Bebas Visa Eropa

Total negara yang bergabung di dalam Schengen Agreement terus bertambah, bila pada 1 Januari 2023 ada 27 negara, dengan negara Kroasia yang paling terakhir bergabung, maka pada 1 Januari 2024, jumlah negara Schengen Agreement bertambah dengan masuknya Kosovo di zona Schengen bebas visa Eropa.

Baca juga: Sering Disebut Pelancong, Ternyata Sejarah Visa Schengen Berasal dari Sebuah Desa di Luksemburg

Dikutip dari reuters.com (1/1/2023), ratusan warga Kosovo bergegas ke Bandara Pristina untuk melakukan perjalanan ke negara-negara Uni Eropa (UE) pada Senin setelah visa untuk zona Schengen perbatasan terbuka Eropa dicabut.

Kosovo adalah satu-satunya negara di Balkan Barat yang warganya masih memerlukan visa untuk melakukan perjalanan ke UE, banyak di antara negara-negara tersebut merupakan bagian dari program ini. “Saya merasa sebebas burung sekarang karena bisa bepergian keliling (Eropa),” kata Habib Spahiu yang sedang melakukan perjalanan bersama putranya dalam kunjungan dua hari ke Wina.

Dia adalah bagian dari kelompok yang terdiri dari 50 orang yang memenangkan lotre negara bagian, yang dibiayai oleh pemerintah, melakukan perjalanan untuk menandai proses bebas visa.

Perdana Menteri Kosovo Albin Kurti menyambut para pelancong di bandara. “Kami sudah menunggu lama, ini merupakan ketidakadilan yang lama tapi akhirnya kami berhasil,” kata Kurti.

Wilayah Schengen memungkinkan lebih dari 400 juta orang melakukan perjalanan bebas antar negara anggota tanpa melalui kontrol perbatasan.

Persyaratan yang ketat dari negara-negara anggota UE dan perselisihan dalam negeri telah menunda proses tersebut selama bertahun-tahun. Pada tahun 2018, UE mengatakan semua persyaratan telah dipenuhi tetapi Perancis dan Belanda menunda keputusan tersebut karena khawatir akan gelombang migrasi baru.

Kosovo mendeklarasikan kemerdekaan dari Serbia pada tahun 2008 namun masih berjuang untuk menjadi negara anggota PBB karena adanya keberatan dari Serbia, Rusia dan Cina.

Kosovo masih menjadi salah satu negara termiskin di Eropa dan banyak yang melihat pembebasan visa sebagai peluang untuk mendapatkan pekerjaan.

Sebelum ‘Mimpi’ Keliling Eropa, Pahami Dulu Ketentuan Pembuatan Visa Schengen

“Saya akan ke Jerman selama beberapa hari hanya untuk mencari pekerjaan dan saya akan kembali lagi untuk mengajukan visa kerja,” kata seorang pekerja konstruksi, yang menolak menyebutkan namanya, menunggu untuk mendapatkan boarding pass-nya.

Pemerintah Kosovo telah meminta masyarakat untuk tidak menyalahgunakan aturan Schengen, yang menyatakan bahwa masyarakat dapat tinggal selama 90 hari dari 180 hari sebagai turis tetapi tidak bekerja.

Apa Yang Terjadi Jika Pesawat Anda Tersambar Petir?

Rendy Nurhalim
-
0
Apa Yang Terjadi Jika Pesawat Anda Tersambar Petir?

Meski sebab musabab jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet (SJ)100 Aeroflot di Bandara Sheremetyevo, Moskow pada Minggu (5/5/2019) masih dalam penyelidikan. Namun Pilot Denis Yevdokimov menuturkan bahwa pesawat sempat hilang kontak saat di udara dan harus mengaktifkan mode kendali darurat ‘karena petir’.

Baca juga: Sukhoi SJ100 Aeroflot Jatuh di Moskow, Akankah Pengaruhi Rencana Akuisisi Merpati Airlines?

Tidak disebut lebih lanjut apakah petir itu mengenai pesawat secara langsung. Secara terpisah, penumpang pun menyebut bahwa pesawat terkena petir saat lepas landas. Dalam musibah yang menewaskan 41 penumpang, petir dianggap sebagai pemicu pesawat untuk mendarat darurat di bandara asal (return to base). Munculnya dugaan petir sebagai penyebab tragedi maut SJ100 sudah barang tentu membuat banyak pihak bertanya tentang risiko pesawat yang tersengat petir saat mengudara.

Di tahun 2017 lalu, tercatat beberapa insiden pesawat tersambar petir, seperti yang terjadi pada 2 Januari 2017, dimana sebuah pesawat Boeing 747 tersambar petir saat baru saja lepas landas dari Bandara Internasional Moskow Vnukovo. Untungnya, pesawat yang hendak bertolak menuju Sochi tersebut bisa melanjutkan perjalanan tanpa harus return to base. Seluruh awak kapal selamat, walaupun saat pengecekan pesawat di Bandara Internasional Sochi, kru post-flight inspection menemukan jejak kerusakan yang disebut atmospheric electricity discharge.

Lalu, bagaimana para penumpang yang berada di dalam penerbangan tadi bisa selamat setelah pesawat yang mereka tumpangi tersambar petir? Menurut lansiran KabarPenumpang.com dari laman telegraph.co.uk (11/9/2017), pesawat modern seperti Boeing 787 Dreamliner dan Airbus A350 terbuat dari material karbon komposit ringan yang ditutupi oleh lapisan tipis yang terbuat dari tembaga. Dengan begitu, seluruh awak pesawat akan aman jika petir menyambar.

Professor Mamu Haddad, direktur di Cardiff University’s Morgan-Botti Lightning Laboratory mengatakan, yang terpenting adalah tangki bahan bakar yang ada di bagian sayap tetap terlindungi dari percikan api akibat petir tersebut. Itulah jawaban dari mengapa logam yang ada di sekitar tangki bahan bakar seperti sendi struktural, pintu, ventilasi, hingga tutup tangki bahan bakar terbuat dari bahan yang mampu menahan panas hingga 30.000 derajat celcius, dimana nilai tersebut merupakan suhu yang dihasilkan oleh petir.

Baca Juga: Hadapi Petir, Es dan Angin Kencang, Pesawat Sejatinya Telah Dirancang Untuk Kondisi Ekstrim

Terhindar dari Suara Gelegar Petir
Begitupun dengan suara menggelegar yang dihasilkan oleh petir. “Bagi penumpang yang berada di dalam kabin, mereka hanya akan mendengar suara bising dan melihat kilatan cahaya melalui jendela, tapi mereka tidak akan merasakan apa-apa,” terang Professor Mamu. “Hanya satu yang dikhawatirkan, yaitu badan pesawat mengalami pelelehan pasca terkena petir. Namun industri kedirgantaraan sangatlah konservatif dan melakukan serangkaiaan uji coba agar penumpang yang berada di dalam maskapai tetap aman,” imbuhnya.

Pendapat lain dilontarkan oleh Professor Yohanes Surya, seorang pakar fisika dari Indonesia. Ia mengatakan bahwa setiap pesawat memiliki static discharge, sebuah alat yang mampu melepaskan muatan listrik statis. Pada saat pesawat tersambar petir, muatan listrik yang ada di badan pesawat akan mengalir menuju static discharge yang memiliki bentuk lancip. Ketika muatan listrik yang terkumpul di static discharge sudah penuh, maka muatan tersebut akan terlepas dengan sendirinya.

Hari Ini, 51 Tahun Lalu, Kecelakaan Pesawat Widebody Pertama Sebabkan Teror Hantu

Alpin Hardiansah
-
0
Hari Ini, 51 Tahun Lalu, Kecelakaan Pesawat Widebody Pertama Sebabkan Teror Hantu

Pada hari ini, 51 tahun lalu, bertepatan dengan Jumat, 29 Desember 1972, kecelakaan pesawat widebody pertama di Amerika Serikat (AS) terjadi setelah Lockheed L-1011 TriStar Eastern Airlines menghantam daratan dan menewaskan 101 orang dari 176 orang.

Baca juga: Hari Ini, 63 Tahun Lalu, Lockheed L-188 Electra Sang ‘Maut’ Andalan Garuda Indonesia Terbang Perdana

Tak hanya menyebabkan ratusan orang tewas, kecelakaan tersebut di kemudian hari juga jadi sebab timbulnya teror hantu dari penerbangan 401 tersebut.

Dilansir Flamingo, insiden bermula saat Lockheed L-1011 canggih yang dijuluki “Whisperliner” karena relatif lebih senyap dan tenang dibandingkan pesawat lain di zaman itu lepas landas dari Bandara JFK New York, pukul 21.20 waktu setempat. Sedianya, pesawat itu dijadwalkan mendarat di Bandara Miami beberapa jam kemudian.

Pada pukul 11.30 malam, beberapa saat sebelum memulai pendaratan, seperti biasa Bob Loft mengabarkan kepada penumpang bahwa sebentar lagi pesawat akan segera mendarat di Bandara Miami. “Selamat datang di Miami yang cerah,” kata Bob Loft. “Suhu di bawah 70-an derajat, dan malam ini indah sekali di luar sana.” Namun jelang mendarat, rodanya mendadak tidak berfungsi.

Di sini, pilot Bob Loft dengan total 29.700 jam terbang, first officer Albert John (Bert) Stockstill 5.800 jam terbang, dan flight engineer Donald Louis (Don) Repo 15.700 jam terbang, sempat berkomunikasi dengan ATC Bandara Miami terkait masalah itu dan pesawat terpaksa go around. ATC mengamini dan pesawat diarahkan untuk berada di ketinggian 2.000 kaki.

“Tower, ini Eastern… 401, sepertinya kita harus berputar. Indikator lampu landing gear kami berlum menyala,” jelas sang kapten.

“Eastern 401, … tarik, naik dan terus lurus ke depan ke ketinggian 2.000, kembali ke approach control,” arahan dari ATC.

Pesawat pun menuruti dan pilot meminta co-pilot untuk mengaktifkan fitur autopilot. Setelah itu, ketiganya berusaha mencari cara agar lampu indikator landing gear menyala. Dalam proses itu, pilot Bob Loft secara tak sengaja menyenggol control wheel atau yoke (joy stick pada Airbus) dan tanpa sadar membuat pesawat lepas dari fitur autopilot.

Entah apa yang terjadi di dalam kokpit, ketiganya tak menyadari bahwa hidung pesawat mulai menghadap ke bawah beberapa derajat karenanya. Altimeter menunjukkan ketinggian pesawat terus berkurang dan anehnya satupun dari ketiga orang itu tak menyadarinya, bahkan setelah alarm berbunyi.

Baca juga: Misteri Teror Hantu Pesawat Eastern Airlines dengan Nomor Penerbangan 401

Pesawat kemudian jatuh menghantam daratan Everglades, Florida, membelah lumpur dan rerumputan dengan kecepatan 225 mil atau setara 362 kilometer per jam, sebelum akhirnya pesawat berguling bak roda, terbakar dan menewaskan 101 orang termasuk pilot, co-pilot, flight engineer, dua pramugari dan 96 dari 163 penumpang; dimana dua di antaranya merupakan sepasang pengantin baru yang hendak pulang ke Miami setelah bulan madu.

Meski menghantam kuat daratan, pesawat trijet dengan mesin turbofan Rolls-Royce itu dilaporkan baru berusia empat bulan. Entah apa yang ada dibenak manajemen maskapai, rongsokan pesawat itu yang masih bagus kemudian dipakai kembali di pesawat Lockheed L-1011 lainnya. Keputusan tersebut pada akhirnya menjadi penyebab munculnya teror hantu di pesawat yang menggunakan rongsokan dari penerbangan 401 tersebut.

Kompak, Jam Operasional Tahun Baru 2024 Transjakarta, MRT, LRT Jakarta, dan KRL Sampai Pukul 2, LRT Jabodebek Pukul 1

Alpin Hardiansah
-
0
Kompak, Jam Operasional Tahun Baru 2024 Transjakarta, MRT, LRT Jakarta, dan KRL Sampai Pukul 2, LRT Jabodebek Pukul 1

Jam operasional Transjakarta, MRT, LRT Jakarta dan KRL diperpanjang sampai pukul 2 dini hari pada malam tahun baru 2024 atau 1 Januari 2024. Sedangkan LRT Jabodebek hanya sampai pukul 1 dini hari untuk keberangkatan terakhir.

Baca juga: Rayakan Tahun Baru Dua Kali? Kenapa Tidak Selama Rute Penerbangannya Tepat

Perpanjangan jam operasional berbagai moda transportasi tersebut memang sudah menjadi agenda tahunan, seiring adanya penyelenggaraan car free night di area Thamrin-Sudirman, Jakarta Pusat, oleh Pemprov DKI Jakarta, yang dimulai pukul 19.00 WIB pada 31 Desember 2023, hingga 01.00 WIB pada 1 Januari 2024.

Karenanya, tak heran bila operator transportasi publik, baik milik BUMD maupun BUMN, memperpanjang masa operasionalnya khusus di malam pergantian tahun. Berikut jadwal Transjakarta, MRT, LRT Jakarta dan KRL serta LRT Jabodebek.

Transjakarta

PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) memastikan tetap beroperasi 24 jam saat malam pergantian tahun baru 2024.

Selain koridor utama, kata Wibowo, Transjakarta juga melakukan perpanjangan jam operasional di empat rute Non BRT lain yakni Pantai Maju – Balaikota (1A), Harmoni – Ancol (5H), TMII – Tegal Parang (7D) dan Ciputat – CSW (S21). Selama CFN Tahun Baru 2024, keempat rute ini akan beropoerasi hingga pukul 02.00 WIB dari sebelumnya hanya beroperasi pukul 22.00 WIB.

MRT Jakarta

Senada dengan Transjakarta, sesama BUMD milik Pemprov DKI Jakarta, pola operasi MRT Jakarta pada malam pergantian tahun baru 2024 31 Desember 2023 juga disesuaikan, beroperasi mulai pukul 05.00 WIB sampai 1 Januari 2024 pukul 02.00 WIB. Dengan headway flat 10 menit, kecuali pukul 00.00-01.00 headway 5 menit.

LRT Jakarta

Demikian juga dengan LRT Jakarta. BUMD milik Pemprov DKI ini beropreasi mulai pukul 05.00 WIB sampai 1 Januari 2024 pukul 02.00 WIB. Dengan headway flat 10 menit.

KRL Commuter Line

Seperti biasanya, KRL Commuter Line pada malam pergantian tahun baru 2024 tanggal 31 Desember 2023-1 Januari 2024 juga beroperasi sampai dengan pukul 02.00 WIB.

LRT Jabodebek

LRT Jabodebek juga dipastikan beroperasi pada malam tahun baru 2024.

Berikut jadwal keberangkatan LRT Jabodebek di malam tahun baru 2024, sebagaimana dikutip dari unggahan Instagram LRT Jabodebek @lrt_jabodebek:

Stasiun Dukuh Atas-Stasiun Jatimulya
– Keberangkatan pertama: 31 Desember 2023 pukul 05.59 WIB
– Keberangkatan terakhir: 1 Januari 2024 pukul 00.44 WIB

Stasiun Jatimulya-Stasiun Dukuh Atas
– Keberangkatan pertama: 31 Desember 2023 pukul 05.02 WIB
– Keberangkatan terakhir: 31 Desember 2023 pukul 23.47 WIB

Baca juga: Perang Klakson Malam Tahun Baru. Railfans: Ini yang Ditunggu–tunggu

Stasiun Dukuh Atas-Stasiun Harjamukti
– Keberangkatan pertama: 31 Desember 2023 pukul 06.05 WIB
– Keberangkatan terakhir: 1 Januari 2024 pukul 00.50 WIB

Stasiun Harjamukti-Stasiun Dukuh Atas
– Keberangkatan pertama: 31 Desember 2023 pukul 05.10 WIB
– Keberangkatan terakhir: 31 Desember 2023 pukul pukul 23.55 WIB.

 

1...295296297...1,411Page 296 of 1,411