Siapa yang tak kenal Donald Trump, Presiden Amerika Serikat (AS) yang kehidupan pribadinya nyeleneh, plus kebijakannya yang serba kontroversial, hampir setiap hari menjadi trending topix bahasan di jagad global. Namun tahukah Anda, bahwa sosok Trump juga dikenal sebagai pengusaha sukses di berbagai bidang. Mulai dari real estate, hotel, lapangan golf, kasino, agensi model, minyak wangi, media, hingga maskapai penerbangan.
Baca juga: Berikan Dukungan Pada Boeing, Donald Trump Usulkan Rebrand 737 MAX
Yang disebut terakhir rupanya sedikit terlupakan, yaitu bisnis penerbangan, tak banyak publik yang mengetahui bisnis yang digeluti mulai tahun 1989 tersebut. hal itu tentu sangat wajar mengingat Trump Shuttle telah lama bubar, tepatnya sejak 1992.
Bisnis penerbangan milik Donald Trump kembali hangat diperbincangkan setelah ia memberikan komentarnya yang membangun guna merespon berbagai insiden yang menimpa Boeing. Lewat twitter-nya, sebagaimana dilansir businessinsider.com, Trump menyebut bahwa dalam menyikapi berbagai insiden yang menimpa Boeing 737 MAX, sudah seharusnya Boeing menambah beberapa fitur hebat tambahan dan membuat pesawat dengan nama baru dan model baru.
Awalnya publik mengira bahwa cuitan tersebut hanya sebatas arahan presiden untuk membantu perusahaan di negaranya agar tetap eksis atau memberi masukan dari kacamata bisnis, mengingat Trump adalah pebisnis ulung. Nyatanya, lebih dari sekedar itu.
Disebutkan, ide awal Trump membeli maskapai didasari oleh asetnya yang semakin menggunung. Kala itu (1988), Surat kabar New York Times menyebutnya sebagai salah satu orang terkaya di dunia, dengan kekayaan bersih diperkirakan US$3 miliar. Setelah membeli Plaza Hotel yang mewah dengan harga US$390 juta, ia pun mulai berpikir untuk menancapkan gurita bisnisnya di bidang lain, selain menyalurkan asetnya yang terus menggunung, yakni dengan membeli maskapai.
Bak gayung bersambut, ide Trump tersebut pun dibarengi dengan keadaan maskapai Eastern Airlines yang tengah dalam kesulitan finansial pada akhir 1980-an. Setelah serangkaian proses yang alot, kesepakatan pun tercapai. Usai bertemu Trump di sebuah pesta, Presiden Eastern Airlines, Frank Lorenzo mengumumkan bahwa telah terjadi kesepakatan dengan Trump senilai US$365 juta. Dengan angka sebesar itu, Trump berhak mendapat banyak hal, seperti 17 armada Boeing 727, fasilitas pendaratan di masing-masing dari tiga kota yang diterbangkan maskapainya, dan hak untuk menempatkan namanya di perusahaan dan pesawatnya.
Usai beroperasi secara resmi pada 8 Juni 1989, Trump langsung tancap gas. Pada akhir Agustus, Trump Shuttle, yang menyediakan jasa penerbangan cepat bagi para pelancong bisnis antara New York, Boston, dan Washington, telah kembali ke pangsa pasar yang kuat dikisaran 40-50 persen di industri penerbangan nasional. Selain itu, Trump Shuttle juga menciptakan lebih dari 1.000 pekerjaan. Banyak di antaranya diisi oleh karyawan Eastern Airlines yang kehilangan pekerjaan karena mogok kerja.
Dalam perjalanannya, Trump tak henti-hentinya berinovasi. Di samping itu, Trump juga mendorong untuk membuat pesawat ulang-alik baru dengan layanan mewah. Pesawat barunya dicat dengan corak putih dan interiornya didekorasi ulang dengan fitur-fitur seperti veneer kayu maple, kait sabuk pengaman krom, dan perlengkapan toilet berwarna emas.
Trump Shuttle juga merupakan pemimpin dalam penerapan teknologi canggih. Terbukti dari gebrakannya dengan memperkenalkan beberapa kios check-in swalayan penumpang pertama, berkoordinasi dengan Kinetics di pangkalan LaGuardia dan bermitra dengan LapStop, sebuah perusahaan pemula yang menyewakan komputer laptop kepada para penumpang. Maskapai ini juga merupakan pengguna awal sistem telepon dalam pesawat GTE Airfone.
Baca juga: Langkahi FAA, Trump Putuskan Temporary Grounded Boeing 737 MAX 8 di Amerika Serikat
Inovasi lainnya juga tak kalah menarik. Dalam setiap penerbangannya, maskapai menawarkan makanan gratis, termasuk ayam dan steak di beberapa penerbangan, serta sampanye, bir, dan anggur gratis. Baik Trump maupun mitra bisnisnya, kala itu, sama-sama menghabiskan jutaan dolar untuk kampanye iklan pada media 1989 untuk menarik minat publik.
Meskipun sempat mengalami sentimen positif di awal kemunculan, pada akhirnya, setelah 18 bulan beroperasi, maskapai mengaku kehilangan lebih dari US$125 juta. Pada tahun 1992, Trump pun memutuskan untuk mengakhiri bisnisnya di dunia penerbangan.
Melancong ke Bandung bisa menggunakan bus ataupun kendaraan pribadi. Tapi banyak yang lebih memilih kereta api karena bisa menikmati pemandangan yang dilintasi kereta tersebut sebelum tiba di tujuan. Pada 1 Januari 2020, PT Kereta Api Indonesia (KAI) memberikan tambahan layanan bagi penumpang kereta api Argo Parahyangan.
Baca juga: Metode Penyimpanan Beda-Beda di Kereta, Yakin Sepeda Bisa Keangkut?
Kereta ini disebut dengan KA Argo Parahyangan Excellence di mana dalam layanannya diberikan snack dan minuman gratis. Bagi pelancong yang membawa sepeda pun ada fasilitas bagasi sepeda. Dilansir KabarPenumpang.com dari kai.id, KA Argo Parahyangan Excellence menawarkan perjalanan yang lebih cepat karena pemberhentiannya hanya di Gambir dan Bandung.
Ini membuat perjalanan lebih singkat dan kereta tersebut hanya ada dua kali perjalanan yakni dari Bandung pukul 04.20 WIB dan dari Gambir pukul 15.40 WIB. Bila di total untuk perjalanan KA Argo Parahyangan Excellence ini menempuh waktu dua jam 50 menit atau lebih cepat 30 menit dari KA Argo Parahyangan biasa yang menempuh waktu tiga jam 20 menit.
Untuk pembagian snack dan minuman gratis ini sepuluh menit setelah kereta berangkat. Sedangkan untuk fasilitas bagasi sepeda, penumpang dapat menambahkan maksimal satu sepeda saat memesan tiket KA Argo Parahyangan Excellence melalui aplikasi KA Access versi terbaru. Saat ini, fasilitas baru tersebut masih dalam uji coba dan KAI memberikannya secara cuma-cuma pada penumpang.
“Kedua tambahan layanan ini bertujuan untuk meningkatkan kenyamanan penumpang saat menggunakan kereta api. Pada tahap awal layanan tambahan ini diberikan di KA Argo Parahyangan Excellence,” kata VP Public Relations KAI Yuskal Setiawan.
Yuskal menambahkan adanya fasilitas Bagasi Sepeda ini diharapkan dapat meningkatkan jumlah penumpang kereta api, khususnya yang terbiasa menggunakan sepeda untuk bepergian setelah menggunakan transportasi umum.
Baca juga: Jadi Kapan Indonesia Punya Kereta yang Bisa Bawa Sepeda Tanpa Masuk Logistik?
“Fasilitas ini juga mengakomodir permintaan para penumpang yang selama ini telah setia menggunakan layanan kereta api,” tambahnya.
Diketahui, dalam setiap perjalanan KA Argo Parhyangan Excellence, sepeda yang dapat diangkut sebanyak enam unit
Perjalanan Festival Musim Semi (Spring Rush) atau disebut juga dengan chūn yùn merupakan periode perjalanan yang sibuk di sekitar Tahun Baru Cina atau Imlek. Biasanya saat ini lalu lintas padat dan dimulai 15 hari sebelum Tahun Baru Imlek serta berlangsung selama 40 hari.
Baca juga: Perayaan Imlek di Cina, Ratusan Juta Orang Mudik Padati Berbagai Moda Transportasi
Dalam sekitaran 40 hari ini, akan ada tiga miliar penumpang yang akan melakukan perjalanan dan menjadikan chūn yùn adalah migrasi manusia tahunan terbesar di dunia. Spring Rush pada tahun 2020 akan dari 10 Januari hingga 19 Februari, di mana tiket kereta api dan bus akan sangat diminati.
Ada tiga alasan utama untuk musim perjalanan gaya Cina ini yakni tradisi, ekonomi dan liburan. Tradisi karena festival Musim Semi adalah hari libur paling penting di Tiongkok. Ekonomi karena banyak pekerja dari desa ke kota dan ketika Festival Musim Semi ini mereka kembali untuk berbagi dengan keluarga.
Sedangkan untuk liburan digunakan bepergian bersama keluarga untuk bersenang-senang atau mengunjungi kerabat dan teman. Festival Musim Semi ini bahkan memberi tekanan besar pada sistem transportasi karena perjalanan terburu-buru. Apalagi dengan menjadi jaringan kereta api terbesar di dunia, Cina masih belum bisa sepenuhnya memenuhi permintaan lalu lintas di sekitar Tahun Baru Cina.
Namun, meski begitu, kereta bisa memberikan penawaran pilihan alternatif bagi penumpang untuk bepergian dengan tarif murah di Gansu. Dilansir KabarPenumpang.com dari xinhuanet.com (11/1/2020), kereta No. 7505 di Provinsi Gansu, Barat Laut Cina melakukan perjalanan dari Lanzhou ke Wuwei. Kereta ini menarik empat gerbong dan menghubungkan lebih dari selusin stasiun kecil di antara Lanzhou dan Wuwei.
Kereta tersebut berjalan di sepanjang 290 km dengan waktu yang ditempuh sekitar lima jam 27 menit. Dikatakan tarif murah karena seorang penumpang yang membayar tiket penuh hanya membayar 18,5 Yuan atau sekitar US$2,7 atau Rp36 ribu. Bahkan tarif terendahnya hanya satu Yuan. Kereta ini ternyata sudah beroperasi hampir 40 tahun sejak 1980-an dengan membawa hampir sepuluh juta penumpang.
Baca juga: Sampai Berhari-Hari! Inilah Lima Macet Terparah di Dunia
Tiket murah ini ditawarkan selama musim perjalanan Festival Musim Semi. Dari foto-foto yang beredar pada 10 Januari 2020, kereta No. 7505 ini memperlihatkan seorang penumpang dengan cucunya, konduktor kereta yang membantu penumpang turun, kepadatan penumpang dalam kereta, penumpang yang memberikan susu pada bayinya hingga petugas kabin yang membantu meletakkan barang penumpang di atas kursi.
Melahirkan di moda transportasi bisa menjadi berita yang mengejutkan dan menghebohkan seluruh penumpangnya. Sebab, tidak akan ada yang menyangka seorang ibu yang hamil akan melahirkan bayinya dalam kereta yang tengah berjalan ke tujuan.
Baca juga: Wanita Muda Melahirkan di Peron Saat Akan Masuk ke Lift
Baru-baru ini, seorang ibu melahirkan anak kembarnya di dalam kereta ketika dia dan suaminya akan kembali Uttar Pradesh. Bahkan keduanya tidak pernah berharap anak mereka akan lahir di dalam kereta dan mengaku kelahiran ini tidak akan pernah mereka lupakan.
Saat itu Jyoti Devi tengah bersama sang suami Hridesh dan akan kembali ke Uttar Pradesh naik kereta Poorva Express pada Sabtu, (11/1/2020). KabarPenumpang.com melansir dari laman gulfnews.com (12/1/2020), Devi tiba-tiba merasakan sakit seperti ingin bersalin ketika kereta baru saja melintasi Stasiun Ara di Bihar, setelah menepuh jarak 432 km dari Dirgapur.
Karena Devi mengerang kesakitan dan akan melahirkan, para petugas di dalam kereta tergesa-gesa menginformasikan masalah tersebut ke ruang kontrol lokal dan meminta dokter bersiap di Stasiun Buxur yang jauhnya 68 km. Kemudian para petugas kereta membuat ruang darurat di sekitar kursi mereka agar Devi bisa melahirkan anak kembarnya.
Ketika tiba di Stasiun Buxur, ibu dan bayi kembar itu sudah ditunggu oleh seorang dokter dan perawat untuk memeriksa kondisi mereka. Kemudian kereta dihentikan selama 30 menit untuk pemeriksaan kesehatan mereka dan ketiganya langsung di bawa ke rumah sakit pemerintah setempat untuk perawatan lanjutan. Setelah ketiganya dipindahkan ke rumah sakit, kereta kemudian melanjutkan perjalanan dan diketahui ketiganya aman dan selamat.
“Kami sangat senang melihat bayi kembar di keluarga. Saya sangat cemas tentang nasib istri saya dan bayi yang baru lahir, tetapi syukurlah semuanya aman. Kami tidak akan pernah melupakan perjalanan kereta ini dalam hidup kami,” ujar Hridesh.
Dia mengatakan mereka memiliki empat anak perempuan tetapi tidak memiliki anak lelaki sebelumnya.
“Tapi hari ini kita dikaruniai bayi laki-laki. Kami tidak bisa mengungkapkan kegembiraan kami dengan kata-kata,” katanya.
Baca juga: Air Ketuban Pecah, Seorang Ibu Melahirkan di Kereta Cepat Cina Timur
Hridesh menambahkan, bahwa dokter yang merawat ketiganya mengatakan semuanya aman dan sehat, tetapi memerlukan perawatan. Ketiganya akan dipulangkan setelah beberapa hari.
PT Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta selalu berupaya untuk memberikan layanan terbaiknya bagi penumpang. Salah satunya adalah memasang mockup signage (maket rambu-rambu) terbaru di Stasiun Blok M.
Baca juga: Perusahaan Patungan PT MRT Jakarta dan PT KAI Buat Empat Stasiun Integrasi
Pemasangan ini gunanya untuk memberikan kemudahan penumpang terkait aturan dan larangan yang diberikan oleh MRT. Salah satunya adalah larangan duduk dilantai dan membuang ludah serta meludah sembarangan hingga makan di area peron.
(Instagram MRT Jakarta)Mockup signage yang ada di Stasiun Blok M, baru-baru ini menjadi viral karena gambar dan tulisan yang terbalik atau tidak sesuai. Di mana gambar orang duduk yang dilingkari dan dicoret merah harusnya bertulisakan dilarang duduk malahan bertuliskan dilarang membuang sampah atau meludah.
Ini pun sebaliknya gambar orang membuang sampah bertuliskan dilarang duduk di lantai. Kemudian KabarPenumpang.com yang mendapat kabar ini langsung menghubungi pihak PT MRT Jakarta dan dibenarkan bahwa ada kesalahan tersebut.
Pihak PT MRT Jakarta mengakui kesalahan tersebut dan untuk itu, ternyata sejak 12 November 2019 kemarin pihaknya sudah membuka masukan dari eksternal yakni penumpang dan saat ini tengah melakukan proses penyaringan. Masukan itu bisa diberikan penumpang melalui tautan http://bit.ly/signageMRTJ.
“Kami sudah mengidentifikasi ini dan segera kami perbaiki,” ujar Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta Muhamad Kamaluddin yang dihubungi KabarPenumpang.com, Senin (13/1/2020).
Baca juga: Tak Jadi Dicoba, QR Code Ticketing MRT Jakarta Tertunda Beberapa Hari
Pihak PT MRT Jakarta juga mengatakan, pembetulan rambu-rambu di Stasiun Blok M juga akan diseragamkan dengan stasiun-stasiun MRT Jakarta lainnya baik di layang maupun di bawah tanah. Hal ini agar semua sama dan tidak ada yang berbeda setiap stasiunnya.
Diketahui, viralnya mockup tersebut melalui sebuah video pendek yang diunggah ke akun Facebook.
Kendati memiliki fungsi yang sebenarnya bisa menyelamatkan nyawa penumpang, namun kehadirannya di hadapan mata tentu enggan diharapkan. Ya, masker oksigen yang ada di atas panel tempat duduk memang menjadi satu benda yang amat tidak diharapkan dilihat oleh penumpang – dengan munculnya masker oksigen ini, itu berarti pesawat tengah mengalami kendala yang cukup serius, seperti kabin kehilangan tekanan udara.
Baca Juga: Perlu Anda Tahu! Masker Darurat di Kabin Hanya Pasok Oksigen Selama 15 Menit
Nah, ngomong-ngomong soal masker oksigen di kabin, tahukah Anda serba-serbi dari instrumen keselamatan yang satu ini? Dilansir KabarPenumpang.com dari laman express.co.uk, masker oksigen penumpang memiliki lifetime-nya sendiri – biasanya itu hanya 15 menit saja, terhitung sejak masker turun dari kompartemen kabin.
Jika suatu waktu pesawat mengalami masalah di sekitar ketinggian 30.000 kaki dan hal tersebut menyebabkan masker oksiden keluar dari ‘sangkarnya’, maka kapten penerbangan harus sesegera mungkin menurunkan ketinggian sebelum pasokan oksigen di tangki habis – setidaknya pesawat harus berada di ketinggian dimana manusia bisa bernafas secara normal. Sebagai informasi tambahan, tangki oksigen yang dibawa oleh sebuah pesawat ini disimpan di bagian lambung.
Dalam rentang waktu yang cukup singkat tersebut, dan tentu saja menegangkan, kapten harus dengan cekatan mencari jalur yang aman dan tidak menginterupsi penerbangan lainnya, sembari juga berkomunikasi dengan menara pengawas (ATC) untuk meminta ijin melakukan pendaratan darurat.
Mungkin ini terdengar sangat klise dan tidak akan berpengaruh banyak pada Anda yang tengah berada dalam kondisi terdesak seperti ini. Tapi sejatinya, seorang pilot sudah terlatih untuk menangani situasi darurat semacam ini. Pasalnya, jika seorang pilot tidak mengoptimalkan upayanya untuk menangani kondisi darurat semacam ini, maka bisa jadi bukan hanya nyawa penumpang saja yang akan melayang – begitupun dengan dirinya. Ya, siapa yang ingin mengalami suatu hal tragis ketika tengah bertugas?
Baca Juga: Meski Membosankan, Demo Keselamatan Penerbangan Jangan Dilupakan!
Seorang ahli di dunia penerbangan, Dr Gregory Pinnell, mengatakan bahwa, “Pilot akan menurunkan (ketinggian jelajah) lebih cepat sebelum kehabisan oksigen; mereka tahu cara terbaik untuk menangani situasi seperti ini.”
Hanya berjarak sekitar tiga kilometer dari Gedung Putih, pada 13 Januari 1982, sebuah pesawat Boeing 737-222 Air Florida Flight 90 dengan registrasi N62AF mencoba mendarat darurat di Sungai Potomac, Washington DC. Namun berbeda dengan pendaratan darurat Airbus A320 milik US Airways Flight 1549 di Sungai Hudson pada 15 Januari 2009, pendaratan Flight 90 di tengah cuaca bersalju ini berujung tragis dengan jatuhnya korban jiwa yang cukup besar.
Baca juga: Satu Dasawarsa Pasca Kejadian, Survivor Tragedi “Miracle on the Hudson” Langsungkan Reuni
Dihimpun dari berbagai sumber, pesawat yang mengangkut sebanyak 74 penumpang dan lima awak kabin tersebut dijadwalkan akan tiba di Bandara Internasional Fort Lauderdale-Hollywood, sore waktu setempat. Namun, apa daya, beberapa jam setelah mengudara dari Bandara Nasional Washington (sekarang Bandara Nasional Reagan Washington), pesawat gagal mempertahankan ketinggian hingga akhirnya menabrak 14th Street Bridge, yang menghubungkan antara Washington, DC. dan Arlington County, Virginia.
Celakanya, kala itu, kondisi di jembatan tersebut tengah dalam keadaan macet. Situasi yang tenang seketika mulai panik dan menegangkan. Dalam hitungan detik setelah benturan terjadi, kepingan pesawat, material jembatan, kendaraan yang tertabrak dan yang tidak tertabrak pesawat, hingga penumpang dan sejumlah orang di jembatan jatuh bergelimpangan dari ketinggian 30 meter ke dalam dinginnya Sungai Potomac yang menusuk tulang.
Namun, di balik kecelakaan tragis yang memakan korban sebanyak 70 penumpang dan empat awak kabin tersebut, rupanya menyimpan aksi heroik yang mungkin terkenang hingga di masa mendatang. Kala itu, di tahun 1982, arus infomasi belum terlalu deras seperti sekarang, rupanya tak menghalangi warga untuk bisa segera mengetahui insiden tersebut dan bergegas menolongnya. Misalnya, personel militer dari Pentagon yang tengah bertugas di Gedung Putih segera bergegas ke tempat kejadian untuk membantu menyelamatkan para korban.
Lain lagi dengan Roger Olian, pekerja swasta yang kala itu tengah dalam kemacetan lalu lintas, diyakini sebagai orang pertama yang melompat ke air dengan seutas tali terjalin di pinggangnya, meskipun pada akhirnya ia harus diangkat kembali ketika terjebak di sungai yang membeku.
Ada lagi Bystander Lenny Skutnik, asisten Kantor Anggaran Kongres yang merobek mantel dan sepatu bot koboinya dan terjun ke Potomac, dapat menarik satu penumpang, Priscilla Tirado, ke tepi sungai. Kemudian Don Usher dan Gene Windsor, dua pilot helikopter Kepolisian yang berhasil menarik empat orang.
Namun aksi yang paling heroik adalah ketika seorang korban selamat yang kemudian tewas ketika berusaha menolong korban lainnya. Arland Williams, adalah satu dari enam di dalam pesawat yang awalnya selamat. Tetapi Williams yang hampir selamat secara dramatis menyerahkan tali penyelamat helikopter kepada korban lainnya. Tak lama berselang ia pun menghilang dan ditemukan tewas membeku beberapa jam kemudian.
Baca juga: Mengenal Ditching, Pendaratan Darurat Pesawat di Atas Permukaan Air
Aksi heroik tersebut kemudian sangat dihormati dan dikenang oleh Presiden Amerika Serikat kala itu, Ronald Reagan, dan seluruh warga Amerika. Hal itu dibuktikan dengan diubahnya nama jembatan The 14th Street Bridge menjadi Arland Williams Bridge pada tahun 1985, atau tiga tahun setelahnya.
Dalam musibah ini, 78 orang dilaporkan tewas, termasuk 4 diantaranya adalah orang yang ada di darat. Sedangkan jumlah total yang selamat hanya 5 orang.
Pemerintah Indonesia sepertinya tengah menggalakkan kereta api sebagai moda transportasi bukan hanya di Jawa dan Sumatera melainkan di Papua dan Sulawesi. Hal ini terlihat dari proyek perkeretaapian yang akan dimulai pada 2020 ini.
Baca juga: Jalur Kereta di Sulawesi, Nyaris Tak Terdengar Tapi Ada Bukti Jejak Sejarahnya
Seperti Papua Barat yang akan mulai dari daerah Sorong dan Dinas Perhubungan Provinsi Papua Barat mengatakan pihaknya sudah melaksanakan studi analisis mengenai dampak lingkungan (Amdal) serta land acquisition and resettlement action plan (Larap) atau rencana kerja pengadaan tanah dan pemukiman. Kepala Bidan Perkeretaapian Dishub Prov Papua Barat Max L Sabarofek mengatakan, tahun 2020 sebisa mungkin ground breaking atau peletakan batu pertama akan dilaksanakan dan terus berkoordinasi dengan Ditjen Perkeretaapian Kemenhub.
(Wikipedia)
“Proyek pembangunan infrastruktur kereta api ini akan dimulai dari kota Sorong hingga Ayamaru di Maybrat dengan jarak sekitar 75 km,” ujar Max yang dikutip KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber.
Dia menjelaskan saat ini tim survey proyek sudah berada di lapangan untuk mendata lahan dan bangunan yang akan di proses pembebasan lahannya. Bahkan untuk pembangunan infrastruktur kereta api ini Pemda setempat berharap ada sharing anggaran antar provinsi, kota/kabupaten serta pemerintah pusat dalam pembebasan lahan.
“Tentu membutuhkan anggaran yang tidak sedikit dan kami berharap pembayaran lahan nanti sesuai NJOP (nilai jual obyek pajak),” ujar Max.
Dia menambahkan, secara keseluruhan jalur kereta api yang akan dibangun dari Sorong menuju Manokwari sepanjang 500 kilometer. Pada proyek ini, Papua Barat menjadi perhatian pusat.
Tak hanya Papua Barat, proyek kereta api Trans Sulawesi pun dipastikan oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi sudah bisa dioperasikan pertengahan tahun 2020. Nantinya pada tahap awal kereta ini akan digunakan sebagai angkutan logistik semen.
Bahkan Budi Karya mengatakan, target penyelesaian kereta sepanjang 145 km dari Parepare ke Makassar diperkirakan selesai paling lambat tahun 2022. Adapun target lain di Trans Sulawesi yakni pembangunan jalur kereta api dari Manado ke Bitung sejauh 44,27 km.
Proyek pembangunan itu akan dimulai pada 2020 dan Dinas Perhubungan Daerah (Dishubda) Provinsi Sulawesi Utara (Sulut) melalui Kepala Bidang Pengembangan Sistem Transportasi Jeffry Worang mengungkapkan proyek ini adalah bagian program ODSK yang dirancang oleh Gubernur Sulut Olly Dondokambey. Eksekusi proyek itu juga merupakan tindak lanjut kunjungan Presiden Joko Widodo beberapa waktu lalu.
Proyek kereta api ini juga hair untuk menunjang infrastruktur pariwisata Sulawesi Utara yang juga menjadi satu dari lima destinasi super prioritas. Jeffry mengatakan, jalur kereta api Manado – Bitung menjadi prioritas utama dan akan terhubung dengan kereta api Trans Sulawesi Manado – Makassar yang akan melewati Gorontalo dan Sulawesi Tengah.
“Diharapkan tahun depan (2020) bisa jalan. Total investasi sekitar kurang lebih Rp1,8 triliun. Untuk dokumen perencanaan untuk jalur kereta api Manado – Bitung telah selesai dibuat. Selanjutnya, tinggal menunggu proses pengadaan tanah,” jelas Jeffry.
Dia menambahkan, jalur kereta api ini sangat dibutuhkan khususnya sebagau angkutan barang yang melayani jalur kedua kota sebagai pusat perekonomian. Khususnya jalur ini untuk menunjang kawasan ekonomi Bitung dan Internasional Hub Port Bitung.
Baca juga: General Electric CC206, Generasi Lokomotif Termodern PT KAI
Sekretaris Daerah Provinsi Sulut Edwin Silangen mengatakan pemerintah provinsi mendukung penuh setiap program pembangunan pemerintah pusat, khususnya pembangunan jalur kereta api Manado—Bitung. Apalagi, transportasi masal itu menurutnya telah ditunggu oleh masyarakat Sulut.
Naik transportasi massal ketika jam sibuk sore atau saat pulang kerja pastinya berdesak-desakan. Bahkan penumpang yang berdiri bisa saja berhadapan dengan ketiak penumpang lainnya. Tak jarang ketika berdesakan dan berhadapan seperti itu mencium aroma yang kecut dari tubuh penumpang lain atau diri sendiri.
Baca juga: Inilah yang Bakal Dilakukan Awak Kabin untuk Mengatasi Penumpang yang Bau Badan!
Nah, biasanya untuk mencegah bau badan, penumpang menggunakan deodoran. Selain meminimalisir keringat juga mencegah bau badan tersebar kemana-mana. Tapi, apakah cara Anda menggunakan deodoran sudah benar? KabarPenumpang.com merangkum dari berbagai laman sumber, berikut ini ada beberapa cara menggunakan deodoran.
#1 Pakai di pagi hari
Setiap selesai mandi pagi dan bersiap ke kantor umumnya orang akan menggunakan deodorant. Tetapi nyatanya menggunakan deodoran di pagi hari sebelum beraktifitas adalah salah satu kesalahan dan belum banyak orang yang tahu. Sebenarnya waktu yang baik menggunakan deodoran ketika malam hari sebelum tidur. Sebab produk deodoran maupun antiperspirant bekerja lebih efektif ketika kelenjar keringat sedang tidak terlalu aktif dan itu saat tidur.
#2 Pakai saat kulit basah dan lembab
Jangan menggunakan deodoran saat kulit basah atau lembab. Pasalnya fungsi deodoran akan berkurang sehingga lebih baik menggunakan di kulit ketiak yang benar-benar kering. Apalagi ketika berkeringat dan mengoleskan deodoran di ketiak, dijamin akan sia-sia untuk mengatasi bau.
#3 Kulit belum dibersihkan
Jangan gunakan deodoran secacra mengulang padahal kulit ketiak belum dibersihkan. Untuk bekerja lebih efektif baiknya bersihkan kulit ketiak baru aplikasikan kembali deodoran agar bekerja dengan baik. Bila memiliki bau badan yang berlebih dan menjadi masalah, pilih deodoran yang tepat alias tidak sembarang pakai.
#4 Setelah bercukur
Selesai bercukur jangan pernah langsung menggunakan deodoran di ketiak. Sebab kulit lebih sensitif dan rentan iritasi maka baiknya tunda dulu. Waktu terbaik menggunakan deodoran setelah bercukur yakni dua jam.
Baca juga: 6 Tips Ampuh Menahan BAB Saat Perjalanan Jauh#5 Tak bisa bedakan deodorant dan ansiperspirant
Sering kali orang tidak tahu bedanya deodoran dan antiperspirant. Fungsi utama dari memakai deodoran adalah menyingkirkan bau badan. Sedangkan antiperspiran lebih berfungsi untuk mengurangi atau menghilangkan kelenjar keringat. Jika ketiak cenderung mengeluarkan keringat berlebih, maka produk yang sebaiknya dipakai adalah antiperspirant. Tapi bila bau badan yang lebih jadi masalah, pilihan yang lebih tepat adalah memakai deodoran.
Ketika berada di bandara baik keberangkatan maupun kedatangan, kerap kali membuat penumpang takjub dengan berbagai hal yang ada di dalamnya. Baik itu kebersihan toilet, kursi nyaman di ruang tunggu atau check in yang dimudahkan dengan sensor.
Baca juga: Warga Singapura Suka Berlibur di Bandara, Ternyata ini Alasannya!
Nah, belum lama ini lagi-lagi warganet di kejutkan dengan sebuah video tentang bagasi di conveyer belt Bandara Internasional changi Singapura. Dilansir KabarPenumpang.com dari laman timesofindia.indiatimes.com (8/1/2020), ternyata koper-koper yang baru dikeluarkan dari bagasi kargo pesawat berjalan begitu teratur.
Mungkin teratur sejajar rapi sudah biasa, yang berbeda di Bandara Changi adalah, di mana koper atau barang-barang ini seperti dapat perintah untuk berhenti menunggu ketika ada koper lain yang melewati. Hal ini seperti barisan orang yang tengah mengantri di pelican crossing menunggu lampu lalu lintas berwarna hijau untuk menyeberang.
Adanya kerapihan ini dibuat oleh otoritas bandara yang menerapkan sistem dengan kecerdasan untuk menghindari tas atau barang bawaan bertabrakan. Dimana kecerdasan yang dibuat oleh otoritas bandara untuk membuat koper-koper tersebut berhenti dan melanjutkan ketika ada bagian yang kosong.
Video ini viral setelah seorang penumpang bernama Channa Prakash mempostingnya di Twitter dengan caption “Bandara Changi Singapura dengan bagasi sopan, memiliki tata krama.” Video tersebut diunggah sejak 2 Desember 2019 kemarin dan sudah dilihat oleh lebih dari 1,1 juta warga net dan di sukai lebih dari 51 ribu orang.
“Ini adalah video asli milik saya,” tulisnya di kolom komentar.
Banyak dari warganet yang mengomentari dengan mengatakan hal tersebut menakjubkan hingga sangat memuaskan untuk di tonton. Bahkan karena ini jadi membandingkan tata krama yang dimiliki manusia dengan koper-koper di conveyer belt.
Viralnya video ini kemudian di balas oleh akun resmi milik Bandara Changi yang menyatakan terima kasih dengan sebuah gif. Diketahui, Bandara Changi Singapura telah dipilih sebagai bandara terbaik dunia. Ini memiliki bioskop, kolam renang, air terjun besar buatan manusia dan taman kupu-kupu!
Baca juga: Bandara Changi Hadirkan Pohon Natal Raksasa dan Karakter Frozen II
Bandara ini juga memiliki toko suvenir khusus yang menjual gaya hidup Changi dan suvenir perjalanan. Cloud9 Piazza adalah titik pandang unik untuk mengklik foto di lokasi bandara. Bandara ini juga dilengkapi permainan arcade retro untuk memudahkan persinggahan bagi para penumpang.
