Negara yang memiliki empat musim harus memiliki moda transportasi yang mendukung di setiap musimnya. Hal ini agar kendaraan tersebut bisa terus beroperasi tanpa ada masalah apapun dan penumpang yang diangkut tidak terlambat serta tiba di tujuan tanpa kendala.
Baca juga: Kekurangan Tenaga Kerja, Jepang Canangkan Operasional Shinkansen Tanpa Masinis
Salah satu negara yang memiliki empat musim yakni Jepang. Di Negeri Sakura ini, angkutan umum yang paling banyak digunakan penumpang adalah kereta, sehingga kuda besi ini harus bisa bertahan di musim panas, musim gugur, musim semi dan musim dingin.
Awal Februari 2021, video kereta berkecepatan tinggi yang melintasi Stasiun Kurikoma-Kogen Tohoku Shinkansen diunggah ke YouTube. Kereta dengan kecepatan sekitar 320 km per jam tersebut melintasi jalur yang tertutup salju.
Mungkin bagi kereta biasa, tumpukan salju sepertinya akan sulit dilewati. Bahkan petugas kereta api harus membersihkan salju yang ada di atas rel supaya perjalanan kereta tidak terganggu dan aman ketika dilintasi.
KabarPenumpang.com menelaah dari tayangan YouTube milik 鉄道だっちゃ! It’s railway!, kereta berkecepatan tinggi shinkansen mampu melintasi salju di rel. Saat melintasi rel tersebut, seakan salju yang berada di Stasiun Kurikoma-Kogen seperti pasir atau bulu ringan.
Baca juga: Kecepatan Kereta Ternyata Faktor Utama Pembunuh Satwa Liar di Taman Nasional Banff dan Yoho
Untuk diketahui, Stasiun Kurikoma-Kogen merupakan satu-satunya stasiun di Jepang dengan kondisi dipenuhi salju ketika musim dingin. Sehingga penumpang yang berada di stasiun tersebut baiknya menghindari peron saat kereta shinkansen melintas dan menerabas tumpukan salju di rel.
Di kala dunia masih berjaga terhadap penyebaran pandemi, masyarakat Myanmar justru melakukan demonstrasi massal yang menentang penggulingan pemerintah sipil oleh militer. Demonstran menentang pengambilalihan militer Myanmar dan kembali ke jalan pada Kamis (17/2/2021) malam.
Baca juga: Cegah Kereta Mogok, LRT Ottawa Siapkan 9 Gardu dan Power Supply di Stasiun
Bahkan pada malam itu, di kawasan Mandalay tempat para pekerja kereta api negara, polisi mengamuk dan berkonflik dengan pengunjuk rasa serta pemeirntahan militer baru yang semakin terfokus pada bisnis dan lembaga pemerintahan yang menopang perekonomian. Dilansir KabarPenumpang.com dari voanews.com (18/2/2021), para pekerja kereta api telah melakukan pemogokan sejak hari Minggu (14/2/2021).
Mereka bergabung dengan Gerakan Pembangkangan Sipil yang terorganisir secar longgar (CDM) yang diprakarsai oleh pekerja medis dan merupakan tulang punggung perlawanan terhadap kudeta 1 Februari yang menggulingkan pemerintah sipil terpilih.
“Banyak pekerja dan warga Myanmar percaya bahwa CDM sangat efektif untuk membuat junta gagal. Itulah mengapa kesehatan, pendidikan, transportasi, berbagai departemen pemerintah dan pegawai bank berpartisipasi dalam CDM bersama-sama,” ujar seorang buruh yang tak disebutkan namanya.
Adanya pemogoka kereta api ini juga sudah mendapat dukungan dari warga biasa yang telah menempatkan diri mereka di rel untuk menghentikan kereta yang dikomandoi oleh militer. Upaya warga Mandalay memblokir jalur kereta api pada Rabu (16/2/2021) ternyata memicu aksi balas dendam di malam itu.
Sebab kurang dari satu jam setelah jam 20.00 waktu setempat, suara tembakan terdengar lebih dari dua lusin pria berseragam polisi yang lengkap dengan tameng dan helm. Mereka berbaris dalam formasi ketat di dekat perumahan pekerja kereta api.
Dalam video yang diposting di media sosial menunjukkan kilatan saat tembakan terdengan. Beberapa diantaranya terlihat menembakkan ketapel dan melempar batu ke gedung. Seruan “kiri, kanan, kiri, kanan” bisa terdengar bersamaan dengan teriakan “tembak, tembak”.
Tak hanya itu, beberapa laporan dan foto orang terluka yang diklaim disebabkan oleh peluru karet pun tersebar. Adapula laporan yang belum dikonfirmasi mengatakan beberapa pekerja kereta api telah ditangkap.
Anggota Junta Myanmar mengatakan pihaknya mengambil alih untuk mencegah parlemen bersidang dan menahan pemimpin terpilih negara Aung San Suu Kyi dan lainnya karena pemilu November dinodai oleh penyimpangan pemungutan suara. Ini menggantikan komisi pemilihan yang menegaskan bahwa partai Suu Kyi menang telak dan mengatakan akan mengadakan pemilihan baru dalam waktu satu tahun.
Hal ini membuat pemerintah Biden di Amerika telah memberlakukan sanksi baru Amerika Serikat terhadap Myanmar karena kudeta tersebut, dan Perserikatan Bangsa-Bangsa serta pemerintah negara lain telah menyerukan agar pemerintah terpilih Suu Kyi dipulihkan. Para penentang kudeta juga mendesak bisnis asing untuk memutuskan hubungan mereka dengan operasi Myanmar yang mereka yakini menguntungkan militer.
Baca juga: Staf Keamanan Mogok Kerja, Delapan Bandara Jerman Ditutup
Sekitar 200 orang berdemonstrasi pada hari Kamis di dekat Kanbauk, di selatan negara itu, di luar tempat yang terlibat dalam operasi pipa besar yang memompa gas dari ladang lepas pantai untuk diekspor. Para demonstran bergerak di antara lokasi Total Prancis, PTTEP Thailand dan Petronas Malaysia dan kemudian bergabung dengan demonstrasi anti-kudeta yang lebih besar di Kanbauk.
Ketika ajang otomotif digelar secara virtual, artinya semuanya di pamerkan secara online. Namun bagaimana cara pengunjung yang akan membeli kendaran di pameran tersebut? Apakah harus mendatanginya atau cara lainnya? Ternyata Indonesia Internasional Motor Show (IIMS) 2021 yang digelar secara virtual sejak 19 hingga 28 Februari 2021 tersebut para pemegang merek menjual kendaraan serta perlengkapan otomotif mereka secara virtual.
Baca juga: IIMS Hybrid 2021 Resmi Dibuka, Gairahkan Kembali Dunia Otomotif Nasional
Seperti Benelli yang memiliki program khusus yakni pembeli akan mendapatkan exclusive merchendise apparel dan helmet untuk pembelian semua unit Benelli. Dikutip KabarPenumpang.com dari berbagai laman sumber, bukan hanya pembeli virtual yang akan mendapatkan bonus, tapi pembeli offline pun bisa mendapatkannya. Selain itu, Benelli kini tengah mempersiapkan line up produk terbarunya.
“Saat ini Benelli tengah mempersiapkan fasilitas baru sehubungan dengan ekspansi pabrik yang lebih besar dari pabrik existing milik kita di Cileungsi. Ekspansi pabrik yang lebih besar ini kita harapkan menjadi pabrik andalan Benelli agar lebih mampu memenuhi kebutuhan pasar.” tutur Steven Kentjana, CEO Benelli Indonesia.
Steven mengatakan, Benelli juga akan mendirikan dealer di Ternate untuk memperluas jangkauan konsumen di timur Indonesia. Tak hanya kendaraan roda dua seperti Benelli, berbagai agen pemegang merek (APM) lain juga melakukan hal yang sama.
BMW Motorrad bahkan menggelar program servis pickup dan return kepada keonsumen yang ingin menservis kendaraan mereka tetapi khawatir bepergian keluar rumah. Konsumen BMW Motorrad yang mengikuti IIMS virtual hanya menghubungi call center dan tim dari BMW Motorrad akan menjemput kendaraan serta ketika selesai di servis akan kembali diantar kerumah pelanggan.
Meski begitu, program ini tidak dipungut biaya alias gratis. Pada tahun 2021 ini BMW Motorrad akan mendatangkan R18 Classic, M 1000 RR, Unit GS, tipe Adventure. Untuk Seri GS akan mengeluarkan special edition dalam rangka perayaan 40 tahun sejak pertama kali GS diluncurkan di dunia, GS Anniversary 40th Years. Ada beberapa tipe GS yakni R 1250 GS, R 1250 GS Adventure, F 850 GS, F 850 GS Adventure dan R 9.
Khusus di IIMS Virtual 2021 ini, BMW Motorrad bekerja sama dengan beberapa perusahaan pembiayaan (leasing) untuk konsumen yang ingin melakukan pembelian secara kredit.
Produsen mobil Produsen mobil brand asal Inggris MG, juga turut hadir dalam pergelaran IIMS virtual 2021. Pada kesempatan kali ini Direktur Marketing & PR MG Motor Indonesia, Arief Syarifudin, menjelaskan untuk menunjukkan keseriusan MG memasuki pasar kendaraan ramah lingkungan dan siap memperkenalkan kendaraan listrik.
Selain itu khusus pembelian sampai Februari ini, MG tersedia program Imlek, yaitu gratis jasa dan sparepart untuk service 50.000 km atau selama empat tahun. DFSK menawarkan program promo beli Glory 560 dapat iPhone 12. Serta, DFSK menjalin kerja sama dengan 7 (tujuh) leasing untuk memberikan dukungan yang bermacam-macam bagi seluruh pelanggan.
Baca juga: Di Telkomsel IIMS 2019, Toyota Hiace Luxury Commuter Type Q Siap Manjakan Penumpangnya
Sebagai brand mobil yang terkenal cukup agresif, DFSK telah merencakan akan meresmikan secara langsung Blind Van Electric Vehicle pada Bulan Maret 2021. Sementara dari Astra Otoparts pada IIMS 2021 virtual kali ini mengenalkan line up terbaru seperti Masker Smile, jas hujan, GS Astra Bold dengan garansi 2 tahun melalui e-warranty, dan Aspira Battery. Dengan mengikuti IIMS Virtual 2021 X Shopee, akan ada promo diskon hingga 47 persen untuk Oli Mobil Shell Helic Astra (free penggantian di shop & drive) + Free Kanebo melalui Shopee @astraotoparts, dan discount up to 60 persen. Pirelli dan KYB juga akan memberikan gimmick dan voucher diskon selama IIMS Virtual Fase Pertama berlangsung.
Jalur kereta api di masa lalu tak hanya di Pulau Jawa saja, tetapi juga ada di Pulau Sumatera dan Sulawesi. Di Pulau Sumatera tepatnya di jalur kereta api Muaro–Pekanbaru dibangun oleh dua pihak dan masa yang berbeda yakni Staatsspoorwegen ter Sumatra’s Westkust pada masa Hindia Belanda dan Rikuyu Sokyoku yang merupakan jawatan kereta api pada masa pendudukan Jepang di Hindia Belanda.
Baca juga:Chapman’s Peak, Jalur Tebing Nan Indah Meski Sarat Maut
Pada masa Riyuku Sokyoku, Tjahjono Rahardjo, penulis sejarah kereta api mengatakan, di Sumatera ada jalur kereta api maut. Jalur ini dari Pekanbaru ke Muaro yang mengangkut batu bara ke Ombilin menuju ke Selat malaka.
Penasaran kenapa disebut dengan jalur maut? KabarPenumpang.com menghimpun berbagai laman sumber bahwa jalur kereta apu Muaro ke Pekanbaru di provinsi Riau dibangun pekerja paksa September 1943 sampai dengan 15 Agustus 1945. Jalur ini dikerjakan oleh romusha dan tawanan perang Belanda.
Rencana pembangunan jalur Muaro ke Pekanbaru bahkan sudah dimulai sejak awal abad ke-20. Tetapi karena berbagai hal, pemerintah pusat di Belanda belum membangunnya. Kemudian tahun 1920, Staatsspoorwegen melanjutkan kembali penjajakan yang telah dilakukan sebelumnya untuk mengkaji serta meneliti kemungkinan rute terbaik di jalur kereta api ke pantai timur Sumatera.
Sayangnya pembangunan ini pun ditunda setelah mempertimbangkan bahwa eksploitasi jalur kereta api ke arah Pekanbaru sebagian besar hanya mengandalkan batu bara. Sebab biaya pembangunan jalur ini tidak sebanding dengan hasil yang diperoleh dari eksploitasi.
Selain itu medan yang dilalui cukup berat dan banyaknya sarang nyamuk malaria yang dapat membuat biaya pembangunan membengkak. Hingga akhirnya pada pendudukan Jepang, jalur Muaro ke Pekanbaru menjadi prioritas utama karena kebutuhan energi batu bara untuk perang yang amat mendesak.
Disebut jalur maut juga karena pembangunan rel secara asal-asalan karena masing-masing tentara Jepang dan romusha tidak mengerti bagaimana cara membangun jalan rel yang baik. Bantalan rel dibuat dari kayu apa saja yang ada di hutan, sehingga bantalan-bantalan tersebut pecah saat rel ditancapkan pada kayu tersebut.
Bahkan rel yang melintasi rawa juga hanya diuruk ala kadarnya tanpa dipadatkan sehingga tanah sangat rawan ambles ketika dilintasi kereta api. Jembatan rel yang dibangun pun dibuat seadanya sehingga konstruksi jembatan amat rapuh dan bisa saja ambruk sewaktu-waktu.
Baca juga: Jalur Nagreg: Meski Banyak Isu Gaib , Tetap Favorit Saat Musim Mudik
Sayangnya rel kereta ini tidak pernah dimanfaatkan sepenuhnya dan terbangkalai. Lintasan Muaro ke Pekanbaru pun tidak terhubung dengan lintasan aktif mana pun dan tidak ada layanan kereta api yang dijalankan di jalur ini.
Setelah 56 tahun, Stasiun Bow Street untuk pertama kalinya kembali bergabung dengan jaringan kereta api pada 14 Februari lalu. Namun, pada pembukaannya tidak terlalu meriah karena stasiun yang berada di Wales, Inggris tersebut masih berada di bawah penguncian Covid-19 yang ketat.
Baca juga: Ada ‘Kereta Hantu’ di Inggris, Bukannya Seram Tapi Justru Dianggap Boros Biaya Operasional
Meski begitu ada sedikit keriuhan yang terjadi saat layanan dari Machynlleth ke Aberystwyth berhenti untuk menjemput penumpang di desa Ceredigion untuk pertama kalinya sejak 1965. Proyek kereta ini senilai £8 juta untuk membuka kembali stasiun di jalur Kambrium yang menghubungkan Aberystwyth dan Pwllheli ke Birmingham dan Shrewsbury telah berlangsung selama 11 tahun.
KabarPenumpang.com merangkum bbc.com (16/2/2021), Bow Street merupakan stasiun pertama yang dibuka di Wales sejak Pye Corner di Newport lebih dari enam tahun lalu sehingga ini adalah penanda nyata bagi franchise rel Transport for Wales. Tetapi para menteri dan bos kereta api Welsh berharap ini adalah yang pertama dari banyak stasiun di sekitar Wales yang dianggap meningkatkan infrastruktur transportasi umum.
Pada perkiraan sebelum Covid-19, yang dibuat pemerintah Welsh, bahwa Stasiun Bow Street akan menghasilkan 30 ribu perjalanan tahunan dan mengambil 750 ribu kilometer kendaraan dari jaringan jalanan lokal setahun. Ini bisa membantu mengurangi emisi karbon dan masalah kemacetan serta parkir di Aberystwyth yang berdekatan.
Kepala eksekutif Transport for Wales James Price mengatakan, dengan 70 ruang parkir mobil, tempat penampungan sepeda, dan peron 100 meter.
“Terutama pada jam-jam sibuk dan lalu lintas musim liburan puncak menjadi masalah, apalagi kota yang sempit yang hanya memiliki dua jalan masuk dan keluar. Sehingga mudah-mudahan parkir stasiun dan tumpangan baru di pinggir kota dapat mengurangi tekanan pada infrastruktur dan meningkatkan perdagangan lokal,” kata ketua Aberystwyth Business Club John Glasby.
Glasby mengatakan, proyek kereta api yang diinginkan orang di Aberystwyth adalah pembukaan kembali jalur ke Carmarthen dan jalur utama Wales selatan. Tapi itu investasi yang sangat besar dan masif.
Perjalanan antara Aberystwyth dan Carmarthen dengan kereta saat ini memakan waktu sekitar enam jam dibandingkan dengan satu setengah jam di dalam mobil dan jalur tersebut adalah salah satu dari banyak jalur yang ingin dibuka kembali oleh orang-orang Wales.
Untuk diketahui, beberapa orang di desa sebelumnya mengatakan mereka akan terus menggunakan layanan bus reguler dan cepat ke Aberystwyth. Jadi ada beberapa mata iri ke arah Bow Street dari orang-orang yang telah berkampanye untuk sebuah stasiun di desa mereka selama bertahun-tahun. Sebuah kelompok kampanye di Carno di Powys mengklaim perjalanan 27 menit antara Machynlleth dan Caersws adalah “jalur kereta api terpanjang di Wales tanpa stasiun” dan bagian dari alasan mengapa stasiun mereka harus dibuka kembali, lebih dari 50 tahun setelahnya kapak Beeching.
Baca juga: Stasiun London Necropolis, Dulunya Stasiun Pembawa Peti Mati, Kini Diubah Jadi Flat
“Cukup adil untuk mengatakan kami kecewa ketika Bow Street diumumkan akan dibuka. Apalagi ketika kelompok lain seperti kami terus-menerus berkampanye dengan keras dan mendapat dukungan lokal seperti itu. Tapi, di sisi lain, kami berbesar hati melihat stasiun di mana saja dibuka kembali untuk komunitas dan itu memberi kelompok relawan seperti kami harapan untuk terus berkampanye dan mudah-mudahan suatu hari kami akan mendapatkan stasiun kami kembali,” kata sekretaris Carno Station Action Group John Ellison.
Perlombaan mengeksploitasi Planet Merah Mars untuk mencari tanda-tanda kehidupan miliaran tahun lalu belakangan terus memanas. Setelah wahana antariksa Hope milik Uni Emirat Arab (UEA) tiba di Mars dan mengirimkan foto pertama pada Selasa (9/2), disusul wahana Tianwen-1 milik Cina yang juga tiba di Mars pada Rabu (10/2), kali ini giliran rover robotika NASA, Perseverance, tiba di Planet Mars Jumat (19/2) waktu Indonesia.
Baca juga: NASA Andalkan Roket Nuklir Kirim Manusia ke Mars di 2035
Berbeda dengan wahana antariksa UEA dan Cina yang baru memasuki orbit Planet Mars untuk pertama kalinya, rover Perseverance NASA sudah selangkah lebih maju, yaitu berhasil mendarat di permukaan Planet Mars, tepatnya di area kawah Jezero Crater yang disebut mengandung jejak kehidupan kuno.
Tak hanya itu, pasca mengirim foto pertama -sekalipun agak buram- helikopter yang turut dibawa rover Perseverance NASA, tak lama lagi disebut akan mencatatkan rekor sebagai kendaraan dengan baling-baling pertama di dunia yang mengudara di planet lain.
Seperti diketahui, helikopter mini Ingenuity seberat 1,8 kg ini disembunyikan dalam ‘perut’ Perseverance dan akan digunakan untuk misi observasi selama dua tahun bersama rover Perseverance.
Dilansir laman resmi NASA, rover terbesar dan tercanggih NASA ini tiba setelah menempuh jarak sejauh 472 juta kilometer dari Bumi selama 203 hari atau sekitar enam bulan lebih, sejak pertama kali diluncurkan pada 30 Juli 2020 dari Stasiun Angkatan Luar Angkasa Cape Canaveral di Florida, AS.
“Pendaratan ini adalah salah satu momen penting bagi NASA, Amerika Serikat, dan eksplorasi ruang angkasa secara global – saat kita tahu kita berada di titik puncak penemuan dan mengasah pensil, bisa dikatakan, untuk menulis ulang buku teks,” kata pejabat Administrator NASA, Steve Jurczyk.
Perseverance sendiri menjadi rover kelima NASA yang mendarat dengan selamat di permukaan Mars. Selama sekitar dua tahun ke depan, rover Perseverance akan mengumpulkan data dan mencari tanda-tanda kehidupan kuno di kawah yang dulu merupakan sebuah danau pada 3,9 miliar tahun silam.
Karenanya, rover seberat satu ton lebih yang dilengkapi dengan tujuh instrumen sains utama serta kamera terbanyak yang pernah dikirim ke Mars itu, nantinya akan mengeruk dasar kawah Jezero Crater serta delta sungai untuk menyelidiki batuan dan sedimen dasar danau seluas 45 kilometer tersebut. Itu berguna untuk mengkarakterisasi geologi kawasan dan iklim masa lalu. Di masa lalu, keduanya disebut ilmuan pernah terisi air sebagai sumber kehidupan.
Baca juga: Gandeng Boeing, NASA Siap Luncurkan Penerbangan Orbital Nirawak Perdana
Selain misi penelitian di bidang geologi, rover tercanggih NASA Perseverance itu juga akan menjalankan misi berat astrobiologi, yaitu pencarian tanda-tanda kehidupan mikroba kuno. Andai misi ini berhasil dan rover itu bisa kembali ke Bumi membawa sampel bebatuan dan sedimen Planet Merah Mars, ilmuan dari NASA dan ESA (Badan Antariksa Eropa) akan sangat terbantu untuk mencari tanda-tanda kehidupan kuno di sana.
“Karena peristiwa menarik hari ini, sampel murni pertama dari lokasi yang didokumentasikan dengan cermat di planet lain (Mars) selangkah lebih dekat untuk dikembalikan ke Bumi,” kata Thomas Zurbuchen, administrator asosiasi untuk sains di NASA.
Hadirnya ajang otomotif pada awal 2021, diharapkan mampu menggairahkan industri otomotif di tengah pandemi. Indonesia International Motor Show (IIMS) 2021 digelar secara virtual pada 18-28 Februari, sebagai pre-event untuk IIMS Hybrid 2021 kerja sama antara Dyandra Promosindo dengan Shopee sebagai Official E-Commerce Partner.
Apakah PT Kereta Api Indonesia atau KAI masa kini bisa sukses tanpa adanya sejarah? Sepertinya tidak, karena tidak akan ada masa kini bila tak ada masa lalu. Banyak hal yang diperdebatkan tentang kereta api Indonesia masa kini baik dari sejarahnya, stasiun tertua hingga bagaimana bisa menjadi mudah seperti saat ini.
Baca juga: Motif Profit, Jadi Makna Perubahan PJKA Menjadi PT KAI
Sebelumnya KabarPenumpang.com sudah menjabarkan sedikit banyak tentang PT KAI di masa lalu yang bernama PJKA kemudian menjadi Perumka hingga saat ini. Tjahjono Rahardjo, penulis sejarah kereta api mengatakan, kereta di Indonesia hadir dari masa kolonial Hindia Belanda.
Di mana rute pertama adalah Semarang menuju Surakarta kemudian Yogyakarata. Kemudian baru berlanjut dari Jakarta ke Bogor. Adanya jalur kereta ini awalnya karena kepentingan ekonomi serta militer.
Tjahjono mengatakan, adanya kepentingan ekonomi dan pelabuhan terdekat ada di Semarang maka, jalur dari Semarang menuju Yogyakarta ini dibangun. Selain itu jalur Jakarta menuju Bogor ada bukan hanya perekonomian saja melainkan juga urusan pemerintahan.
“Batavia yang kini bernama Jakarta adalah pusat pemerintahan kolonial Hindia Belanda. Maka kereta api beroperasi selain mengangkut teh karena perkebunan teh dibogor, karena urusan pemerintahan juga,” ujar Tjahjono.
Dia menambahkan, saat itu di Stasiun Bogor dan di Gambir bahkan ada ruang khusus untuk Gubernur Jenderal sebelum berangkat menggunakan kereta api untuk urusan pemerintahan. Tjahjono mengatakan, di masa lalu, perjalanan kereta dalam seminggu memiliki dua kali perjalanan karena menyesuaikan keberangkatan kapal.
“Dulu belum ada pesawat, maka kereta berjalan mengikuti datangnya kapal dari Eropa. Kereta akan berhenti di Stasiun Tanjung Priok untuk mengangkut penumpang dan barang yang tiba,” jelasnya.
Baca juga: Sudah Berbenah Menjadi Nyaman, Tapi Masih Rindu dengan Kereta Api Masa Lalu?
Bahkan di masa lalu, kereta api itu sudah memiliki elektrifikasi dari Tanjung Priok – Jatinegara (1925) – Bogor (1930). Bisa dikatakan di masa lalu kereta listrik sudah ada dan menjadi cikal bakal kereta rel listrik masa kini.
Airbus belum lama ini merilis beberapa gambar yang menampilkan desain baru armada narrowbody mereka, dalam hal ini keluarga A320. Bila tak ada aral melintang, dalam waktu dekat, desain kabin baru Airbus di keluarga pesawat A320 akan bisa dinikmati penumpang.
Baca juga: JetBlue Upgrade Desain Kabin Airbus A320, Tapi Penumpang Justru Merana
Desain kabin baru di bawah program Airspace ini nantinya bukan hanya menonjolkan keindahan kabin berkat permainan cahaya LED saja, melainkan juga mengusung setidaknya empat hal, kenyamanan, suasana, layanan, dan desain.
Sayangnya, avgeek di seluruh dunia masih harus bersabar. Airbus belum akan mengaplikasikan program Airspace di seluruh keluarga pesawat A320, melainkan hanya pesawat milik maskapai JetBlue sajalah yang akan dilengkapi itu terlebih dahulu.
Suasana di kabin baru Airbus di bawah program Airspace by Airbus, sangat nyaman dan ramah keluarga. Foto: Airbus
Dilihat dari laman resmi Airbus, saat ini wajah baru kabin pesawat Airbus sedang dalam tahap uji akhir. Pengujian dijadwalkan bakal dilaksanakan pada bulan ini, dengan fokus pengujian pada detail-detail yang lebih halus dan mengukur tingkat kebisingan di dalam kabin.
Meski pasca pengujian akhir itu masih ada kemungkinan beberapa perubahan, namun, perubahannya tentu tak akan terlalu signifikan. Itu berarti, gambaran kabin baru Airbus yang beredar saat ini kurang lebih sama dengan realisasi nanti. Satu hal yang pasti, perubahan apapun tidak akan meninggalkan DNA Airspace Airbus, yaitu kenyamanan (ruang relaksasi), suasana (ruang inspirasi), layanan (ruang keluarga), dan desain (ruang keindahan).
Masing-masing dari empat DNA tersebut mempunyai detail tersendiri. Suasana (Ambience), menampilkan kabin yang senyap, kaya pencahayaan, dan sambutan lampu LED yang menakjubkan saat memasuki pesawat. Kenyamanan (comfort), menawarkan ruang kabin dan jendela yang lebih besar, kompartemen bagasi yang terbesar di kelasnya, dan kursi fleksibel untuk jarak jauh.
Kabin baru A320. Foto: Airbus
Lanjut ke layanan (services), Airbus menawarkan smart space solution, kabin bersih (termasuk di toilet sekalipun), seemless connectivity and entertainment. Adapun ke desain (design), Airbus mengusung konsep desain berkelanjutan, desain berkualitas, dan desain ramah keluarga.
Di antara berbagai hal baru dalam empat DNA Airspace di atas, mungkin konsep pada layanan jadi salah satu yang menonjol, dalam hal ini terkait toilet. Bagaimana tidak, selain dibuat serba tanpa sentuh, toilet di pesawat keluarga A320 Airbus nantinya akan dilengkapi dengan fitur higienis, seperti blower pengharum ruangan, full musik, full permainan cahaya menawan, dan lapisan anti-mikroba.
Selain itu, pencahayaan di kabin utama juga cukup menarik. Permainan cahaya LED kaya warna di kabin akan memberikan pengalaman terbang baru, baik saat dalam kedaaan redup maupun terang.
Kabin baru Airbus A380. Foto: AirbusBaca juga: Singapore Airlines Pamerkan Desain Interior Mewah di Airbus A380 Terbaru
Setelah tahap pengujian akhir dilalui, kabin baru ini akan dipasang di sekitar ke sekitar 130 pesawat A320 JetBlue. Maskapai dengan armada A320 terbesar ini bahkan akan menambah 15 pesawat lagi. Hanya saja, pesawat-pesawat baru tidak akan dilengkapi dengan kabin baru, melainkan hanya pada pesawat-pesawat lama dengan usia sekitar 16 tahun. Usai dirombak, pesawat tua JetBlue diperkirakan akan jadi lebih fresh seolah pesawat baru.
Selain diaplikasikan pada keluarga pesawat A320, pesawat-pesawat lainnya juga bakal mendapat sentuhan Airspace by Airbus, seperti pada keluarga pesawat A330, A350, A220, dan A380. Hanya saja, waktunya belum diketahui kapan. Biasanya, butuh empat tahun setelah resmi diluncurkan, seperti program Airspace A320 yang butuh empat tahun pasca diluncurkan pada 2017.
Raksasa dirgantara dunia, Boeing, dikabarkan tengah menguji lapisan permukaan antimikroba. Bila pengujian ini berhasil, di masa mendatang, seluruh permukaan di pesawat, utamanya yang banyak diakses penumpang, seperti gagang pintu, seatbelt, pegangan kursi, gagang kompartemen bagasi, armrests, kursi, baki, dan lain sebagainya bisa dipastikan bebas bakteri dan virus apapun, termasuk virus Corona atau Covid-19.
Baca juga: Keren, Boeing Sebar Virus Hidup di Pesawat untuk Uji Efektivitas Disinfeksi, Hasilnya Mencengangkan!
Diberitakan sebelumnya, virus Corona menyebar dengan cepat, tak kenal tempat dan waktu. Selain itu, menurut penelitian, virus Cina (menukil perkataan Presiden AS Donald Trump) ini disebut dapat bertahan di udara selama 3 jam, 4 jam di bahan tembaga, 24 jam di bahan kardus, 2-4 hari di permukaan plastik dan stainless, serta 9 hari di permukaan logam dan kaca.
Celakanya, permukaan-permukaan tersebut sangat sering dijumpai di kehidupan sehari-hari, mulai dari mata terbuka di pagi hari sampai kembali tertutup di malam hari. Tak terkecuali di dalam pesawat sekalipun.
Oleh karenanya, seperti dilansir aerospace-technology.com, pengujian yang terjalin berkat kerjasama dengan The University of Queensland, Australia, ini bertujuan untuk membasmi mikroba dan virus apapun -termasuk Covid-19- dan mencegah penularan di titik-titik banyak kontak, seperti disebutkan di atas.
Selain ampuh mencegah penyebaran segala virus dan mikroba di pesawat, lapisan antimikroba hasil kerjasama keduanya juga bisa diaplikasikan di industri lain, seperti industri telekomunikasi dalam hal ini digunakan untuk membuat casing ponsel anti Covid-19, industri otomotif dalam hal ini di seluruh pemukaan mobil dan motor, hingga industri luar angkasa.
Disebutkan, untuk merealisasikan itu, keduanya juga tengah melakukan uji coba di Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS).
Sebelumnya, di bawah strategi “Confident Travel Initiative” Boeing massif mengembangkan instrumen-instrumen keselamatan di pesawat, dalam hal ini terkait penularan virus Corona. Inisiatif, yang didesain untuk mendorong kesadaran penumpang terhadap berbagai perlindungan kesehatan yang sudah ada dan menekan risiko kesehatan di setiap perjalanan udara ini, menghasilkan output positif.
Pada September tahun lalu, Boeing akhirnya berhasil menemukan alat disinfeksi baru yang dinilai jauh lebih efektif dan efisien berupa tongkat sanitasi portabel ultraviolet (UV) setelah melakukan pengembangan selama enam bulan.
Baca juga: “Confident Travel Initiative” Jadi Strategi Boeing Pastikan Penumpang Terbang Tanpa Ragu Selama dan Pasca Corona
Alat yang sudah mendapat lisensi atau hak paten itu akan diproduksi secara massal oleh Boeing dengan menggandeng Healthe Inc , perusahaan pengembang produk sanitasi UV berteknologi tinggi, untuk penggunaan lebih luas di masyarakat, seperti sekolah, rumah sakit, gedung perkantoran, dan lain sebagainya.
Sebulan kemudian, Boeing dilaporkan menyebar virus ke sebuah pesawat Boeing 737 sungguhan. Hal itu dilakukan untuk menguji efektivitas disinfeksi yang selama ini dilakukan pabrikan itu, mulai dari cairan disinfektan, electrostatic sprayers (penyemprot elektrostatis), antimicrobial coatings (lapisan antimikroba), dan tongkat ultraviolet Boeing. Hasilnya, seluruh teknologi disinfeksi tersebut terbukti efektif membasmi virus, tak terkecuali virus Corona.
