Ruam Pada Jari Kaki Bisa Jadi Gejala Covid-19, Tapi Jangan Langsung Panik
Batuk kering, demam dan sesak napas menjadi salah satu gejala virus corona Covid-19 atau yang paling umum. Selain itu, kehilangan penciuman, muntah dan diare serta banyak masalah kulit juga menjadi gejala namun kurang umum. Bahkan para dokter pun mengaku bingung dengan gejala dari virus yang terus menyebar ini.
Baca juga: Canggih! Airbus Kembangkan Sensor ‘Ubur-ubur’ untuk Deteksi Virus Corona dan Bahan Peledak
Dilansir KabarPenumpang.com dari laman mrt.com (17/5/2020), baru-baru ini dokter kulit tiba-tiba melihat banyak jari kaki melalui gambar atau kunjungan video di email dengan kekhawatiran tumbuh pada sebagian orang dan mengatakan virus corona gejalanya mungkin muncul di tempat yang tidak biasa. Ahli dermatologi Boston, Esther Freeman berharap melihat keluhan kulit ketika pandemi terjadi di mana berbagai jenis ruam terlihat muncul ketika orang sakit parah akibat virus lain.
“Tapi saya tidak mengantisipasi itu akan menjadi jari kaki,” kata Esther.
Dia mengatakan, telah melihat melalui telemedis jari kaki lebih dalam beberapa minggu terakhir daripada seluruh karirnya. Mereka disebut “jari kaki Covid-19” di mana terlihat adanya pembengkakan merah, sakit dan kadang-kadang gatal di jari kaki yang terlihat seperti chilblains, sesuatu yang biasanya dilihat dokter di kaki dan tangan orang-orang yang telah menghabiskan waktu lama di luar rumah dalam dingin.
Meski ada gejala ruam pada kulit, baiknya tidak berlomba ke ruang gawat darurat untuk melakukan pemeriksaan ketika merasa hal itu menjadi kekhawatiran. American Academy of Dermatology mengatakan awal bulan ini mengeluarkan saran bahwa pemeriksaan telemedis adalah langkah pertama bagi orang-orang bertanya-tanya apakah mereka memiliki “jari kaki Covid” dan yang tidak memiliki alasan lain untuk perawatan darurat.
Kemudian setelah dilakukan pemeriksaan telemedis, dokter harus memutuskan apakah pasien harus tinggal di rumah isolasi atau di tes. Dalam satu laporan, dokter kulit mengevaluasi 88 pasien Covid-19 di rumah sakit Italia dan menemukan satu dari lima orang memiliki semacam gejala kulit, sebagian besar ruam merah.
Di tempat lain, dokter Spanyol melaporkan serangkaian 375 pasien virus dikonfirmasi dengan berbagai keluhan kulit, dari gatal-gatal sampai lesi seperti cacar air sampai pembengkakan jari kaki. Gambar-gambar dari jari-jari kaki yang memerah dan ruam di seluruh media sosial dan kelompok-kelompok obrolan dokter telah “memungkinkan pengenalan cepat tanda-tanda kulit oleh para ahli kulit.
Dr. Kanade Shinkai dari University of California, San Francisco menulis dalam editorial JAMA Dermatology baru-baru ini bahwa sekarang saatnya bagi ilmu sains ”untuk memahami tautan tersebut. Esther mengarahkan registrasi Covid-19 internasional bagi dokter untuk melaporkan kasus gejala kulit yang mungkin terkait virus.
“Dari 500 laporan sejak akhir Maret, sekitar setengahnya adalah bintik-bintik seperti chilblain di kakinya,” katanya.
Sedangkan pada anak-anak dokter menyebutnya “pernio,” yang adalah reaksi peradangan. Ketika reaksi pernio seperti yang muncul pada pasien yang terinfeksi virus corona adalah salah satu dari banyak misteri. Bagi sebagian orang, itu adalah gejala pertama atau bahkan satu-satunya yang mereka perhatikan dan yang lain melihat masalah jari kaki pada saat yang sama atau bahkan beberapa minggu setelah mengalami gejala Covid-19 yang lebih umum dan serius.
Menurut Dr. Amy Paller dari Northwestern University, ini juga muncul pada orang muda yang merupakan bagian dari daftar dermatologi anak yang juga mengumpulkan gambar-gambar jari kaki pasien. Di antara teori, “Apakah itu hanya peradangan yang dipicu oleh infeksi, bukan flu? Apakah virus mengiritasi lapisan pembuluh darah di kulit, atau mungkin menyebabkan pembekuan darah mikroskopis?”
“Pesan kesehatan masyarakat bukanlah untuk panik,” kata Esther.
Dia mencatat bahwa sebagian besar pasien jari kaki yang dilihatnya belum menjadi sakit parah.
Baca juga: Perkenalkan Glassafe dan ‘S’, Desain Kursi Pesawat Anti Corona Besutan Aviointeriors
“Kami tidak bisa mengatakan hanya dengan melihat jari-jari kakimu,” katanya.
Kondisi medis lainnya, seperti lupus, dapat menyebabkan bintik-bintik serupa bisa menjadi alasan lain dokter harus mendiskusikan kesehatan keseluruhan pasien dan langkah selanjutnya untuk pengujian atau perawatan lain yang diperlukan.
Aplikasi Rideshare dan Taksi Kanada Persiapkan Diri untuk Cegah Covid-19
Aplikasi rideshare dan perusahaan taksi di Kanada akan mulai kembali mempersiapkan diri mereka untuk membantu menghentikan penyebaran virus corona atau Covid-19 ketika perekonomian kembali dibuka. Pihak aplikasi mulai mempersiapkan diri yakni Uber Technologies Inc., Lyft Inc. dan Beck Taxi yang meluncurkan segudang langkah termasuk salah satunya adalah masker.
Baca juga: Lebih Dahulu dari Indonesia, Grab Vietnam Hentikan Semua Pengangkutan Penumpang
Selain itu mereka juga akan melakukan pembatasan jumlah penumpang, mengingatkan penumpang untuk menggunakan sanitasi dalam menjaga keselamatan penumpang dan pengemudi.
“Segala sesuatunya akan tampak sedikit berbeda baik bagi pembalap maupun pengemudi. Menjaga semua orang aman berarti bahwa setiap orang harus mengambil tindakan pencegahan yang tepat, tidak hanya untuk melindungi diri sendiri, tetapi untuk melindungi pengemudi Anda dan melindungi orang berikutnya yang mungkin masuk ke dalam mobil setelah,” kata CEO Uber Dara Khosrowshahi yang dikutip KabarPenumpang.com dari insauga.com (13/5/2020).
Dia mengumumkan bahwa Uber akan meminta pengemudi, kurir dan penumpang Kanada untuk mengenakan masker mulai 18 Mei. Raksasa teknologi yang berbasis di San Francisco itu mengatakan para pengemudi tidak akan dapat menjemput pelanggan sampai mereka memverifikasi bahwa mereka mengenakan masker melalui perangkat lunak pengenalan foto yang ada di aplikasi Uber.
Selain itu, para pengemudi juga harus menyetujui serangkaian persyaratan yang menyebutkan bahwa mereka tidak memiliki gejala Covid-19. Mereka juga harus medesinfeksi kendaraan dan mencuci tangan. Nantinya para pengemudi dan kurir akan memiliki akses ke masker, pembersih tangan, dan desinfektan kendaraan senilai $50 juta yang telah dibeli oleh Uber untuk mereka.
Penumpang dan pengemudi akan dapat membatalkan perjalanan jika orang yang mengoperasikan atau memasuki kendaraan tidak memakai masker dan jika seseorang melepas masker di tengah perjalanan, dan akan memiliki opsi untuk memberi tahu Uber tentang pelepasan ketika mereka menilai perjalanan.
“Jika kita melihat pelanggaran berulang oleh orang yang sama, apakah itu pengendara atau pengemudi, kita dapat mengambil langkah-langkah tambahan termasuk mengambilnya dari peron,” kata Sachin Kansal, kepala produk keselamatan Uber.
Dia tidak mengatakan berapa banyak pelanggaran yang bisa menyebabkan penghapusan. Meski kembali beroperasi, tidak akan ada penumpang yang diizinkan duduk di kursi depan dan tidak lebih dari tiga penumpang di dalam kendaraan untuk naik Uber X dan XL.
Ketika mereka memesan tumpangan, penumpang akan disarankan untuk memakai masker, membersihkan tangan sebelum dan sesudah perjalanan, duduk di kursi belakang dan membuka jendela jika memungkinkan. Kurir Uber Eats akan dapat memberi tahu Uber tentang restoran yang tidak mengikuti jarak fisik atau menunggu lama, dan restoran akan dapat memberi tahu Uber ketika kurir tidak mengenakan masker atau mengikuti protokol.
Sedangkan Lyft mengatakan pada hari Rabu bahwa setiap penumpang dan pengemudi Kanada akan segera diminta untuk melakukan sertifikasi diri bahwa mereka akan mengenakan masker selama perjalanan mereka, bebas dari gejala dan akan mengikuti panduan resmi dinas kesehatan setempat terkait Covid-19. Siapa pun yang tidak menyetujui persyaratan tersebut tidak akan dapat meminta tumpangan atau mengemudi dengan Lyft.
Untuk memudahkan mengikuti kebijakan baru ini, Lyft mendistribusikan masker ke pengemudi di beberapa pasar, termasuk Ottawa, Toronto dan Vancouver. Lyft tidak mengatakan kapan kebijakan akan diberlakukan atau seberapa cepat driver akan menerima masker.
Sementara itu, Beck Taxi yang berbasis di Toronto akan mengoperasikan layanannya selama dua minggu dengan langkah-langkah yang diilhami Covid-19.
“Tidak lebih dari dua orang dewasa dapat melakukan perjalanan di Beck. Tidak ada yang diizinkan duduk di kursi depan. Kami bertanya apakah pelanggan mengenakan masker sehingga pengemudi dapat memutuskan apakah mereka mau mengambil risiko itu dan kami telah membagikan masker yang dapat digunakan kembali kepada pengemudi,” kata manajer operasi Kristine Hubbard.
Baca juga: Cegah Virus Corona, Otoritas Angkutan Darat Singapura Bagikan 300 Ribu Masker ke Sopir Taksi
Beck Taxi memperkenalkan StayHomeDelivery, layanan kurir berbayar, pada akhir Maret untuk memudahkan orang menggunakan aplikasinya untuk pengiriman bahan makanan, makanan, dan resep tanpa kontak.
Pasca Pandemi, Inilah Empat Skenario Industri Pariwisata di Masa Depan
Industri pariwisata sedang dalam masa kritis karena pandemi virus corona dan membuat banyak industri lain yang melingkupinya juga terkena imbas. Meski begitu saat ini sudah banyak tren yang mengubah industri pariwisata dan dipisahkan dalam dua tema utama, yakni perjalanan yang dipersonalisasi dan perjalanan mulus di seluruh negara, dimana tidak ada masalah kontrol pembatasan atau masalah keamanan.
Baca juga: Dianggap Inti dari Ekosistem Pariwisata, Matta Desak Pemerintah Malaysia Selamatkan Industri Penerbangan
Ketika hadir ke kurasi paket perjalanan yang dipersonalisasi, mengadopsi teknologi canggih menjadi langkah penting untuk mengumpulkan data konsumen. Wakil Presiden Strategi Perusahaan, Amadeus IT, Alex Luzarraga mengatakan, teknologi tidak pernah menjanjikan lebih banyak untuk industri perjalanan.
“Teknologi terbaru seperti AI dapat digunakan untuk penggalian data, untuk lebih memahami permintaan pelanggan individu dari jutaan aktivitas terkait perjalanan online pelanggan. Namun, ada hambatan tertentu dalam menawarkan paket perjalanan yang sangat personal, seperti peraturan pemerintah saat berbagi data konsumen di seluruh negara dan menawarkan paket perjalanan pribadi yang sangat mahal yang berada di luar kemampuan kebanyakan konsumen,” ujarnya.
Meski situasi global tengah terlihat suram, namun ini bukan status permanen. Industri pariwisata dan yang melingkupinya akan kembali melanjutkan operasi normal meski tampak seperti mimpi yang jauh. Namun kondisi akan secara bertahap berubah menjadi lebih baik dan industri pariwisat serta yang laiinnya akan kembali bangkit.
KabarPenumpang.com merangkum forbes.com (14/5/2020), para peneliti di Amadeus bersama dengan konsultan manajemen di A T Kearney telah mempertimbangkan banyak pilihan yang berpotensi menawarkan bentuk yang berbeda dengan industri perjalanan di masa depan dan berikut beberapa skenarionya.
Skenario 1
Kemakmuran ekonomi di dunia yang mendorong kekayaan konsumen mengarah pada permintaan yang meningkat untuk paket perjalanan yang disesuaikan. Ini berarti bahwa setiap detail kecil perjalanan mereka mulai dari bagaimana mereka ingin pergi ke pilihan merek bantal di hotel akan disesuaikan secara otomatis sesuai keinginan mereka. Selain itu, pelancong juga akan mendapat manfaat dari informasi real-time dan pembaruan tentang biaya transportasi, hunian hotel sehingga tidak ada kejutan saat terakhir atau kemunduran yang tidak terduga.
Pelancong juga dapat memperoleh manfaat besar dari pembaruan cuaca waktu nyata dan kondisi jalan dan lalu lintas, untuk merencanakan ke depan untuk perjalanan yang aman. Kemudian untuk memastikan bahwa permintaan konsumen terpenuhi, perusahaan perjalanan akan menyalurkan lebih banyak dana untuk inovasi. Mereka akan menggunakan teknologi terbaru seperti AI dan IoT untuk menjangkau pelanggan mereka dan berinteraksi dengan mereka untuk mengetahui lebih lanjut tentang preferensi mereka.
Skenario 2
Situasi kedua telah diproyeksikan dengan pandangan futuristik dan inovatif, dimana dunia ternyata lebih terintegrasi dan undang-undang dan peraturan privasi lebih menguntungkan untuk perjalanan. Dengan undang-undang yang lebih ringan lintas batas, dunia berubah menjadi ekosistem yang lebih saling terhubung dengan koleksi data konsumen tanpa batas dari titik data tak terbatas dan berbagi informasi konsumen yang menggunakan AI dan IoT. Bisa dikatakan, skenario ini paling menguntungkan untuk “kolonisasi” sektor pariwisata oleh para raksasa teknologi seperti Google dan Amazon, yang memiliki inventaris data konsumen terbesar, seperti Amadeus dan A T Kearney. Mereka memiliki peluang lebih tinggi untuk mengganggu industri perjalanan, bukan perusahaan perjalanan.
Skenario 3
Skenario ketiga dicirikan oleh meningkatnya populisme di Amerika Serikat dan Eropa serta meningkatnya kekhawatiran keamanan yang memecah industri perjalanan. Peraturan berbagi data membuatnya tidak mungkin untuk mencapai kesepakatan global dan kolaborasi yang membatasi inovasi dan jejak kaki internasional. Pemerintah proteksionis dan hukum yang ketat menjaga industri perjalanan terbatas pada pemain terbesar di lapangan.
Tim peneliti Amadeus dan Kearney merasa bahwa skenario ini menguntungkan bagi perusahaan perjalanan, tanpa harus takut raksasa teknologi memasuki arena dan mengganggu permainan mereka. Namun, tidak semua perusahaan perjalanan dapat mengambil manfaat dalam situasi ini dan hanya yang terbesar serta paling tepercaya yang dapat menikmati manfaatnya, membuat perusahaan dan startup yang kurang dikenal namun dapat dipercaya binasa. Ditambah biaya perjalanan juga akan naik untuk mematuhi peraturan hukum internasional tentang tenaga kerja, pajak, perlindungan data, dan lainnya.
Baca juga: Diterjang Corona dan ‘Ditinggalkan’ Pelancong Asal Cina, Sektor Pariwisata Singapura Mulai Goyang
Skenario 4
Dalam situasi keempat, tim peneliti ini telah mempertimbangkan pertumbuhan ekonomi Asia, yang mengarah pada kapasitas pengeluaran yang lebih besar untuk perjalanan dan pariwisata. Akibatnya, ada booming dalam pariwisata regional dan lokal termasuk menjamurnya perusahaan penerbangan lokal dan regional yang menargetkan pasar massal dengan operasi berbiaya rendah. Ini akan memicu perlunya kolaborasi yang intens antara negara-negara Asia dan Barat yang akan menciptakan layanan perjalanan standar yang lebih mirip komoditas. Akan ada banyak paket perjalanan standar yang ditawarkan bagi mereka yang tidak suka hiper-personalisasi pengalaman perjalanan.
Airbus Helicopters UK dan Universitas Cranfield Inggris Uji Sistem Pemantau Rotor Real Time
Universitas Cranfield Inggris dan Airbus Helicopters UK dilaporkan tengah mengujicoba sistem BladeSense. Sistem tersebut diklaim mampu memonitor kondisi rotor helikopter secara otomatis dan real time saat dalam penerbangan.
Baca juga: Jelang Fase Produksi, Airbus Helicopters Terbangkan Lagi Prototipe H160
Dikutip dari newatlas.com, belum jelas ujicoba tersebut diadakan kapan dan dimana, namun disebutkan, proyek yang sejatinya sudah dimulai sejak 2015 lalu tersebut diujicoba untuk pertama kalinya pada helikopter Airbus H135. Helikopter dilaporkan tidak terbang, melainkan hanya menghidupkan baling-baling rotor dengan kecepatan 400 rpm selama empat jam sambil berada di darat. Data tersebut kemudian dikirimkan secara transmisi melalui Wi-Fi ke ground station yang jaraknya agak jauh.
Teknologi tersebut menggabungkan potongan sensor serat optik yang dipasang di sepanjang setiap bilah rotor. Saat helikopter terbang, sensor-sensor tersebut mengukur tekanan yang ditempatkan pada rotor utama, bersama dengan segala perubahan yang terjadi pada bentuknya, mengingat rotor mungkin saja mengalami aus atau perubahan kondisi akibat overcapacity dan sejenisnya. Setelah itu, data kemudian diteruskan dari setiap bilah atau tail blade ke unit pemrosesan pusat, yang terletak di atas hub rotor.
Dengan sistem tersebut, bila pada kondisi nyata data menunjukkan bahwa satu atau lebih bilah hampir mengalami kegagalan teknis, pilot dan kru darat akan segera diberitahu melalui monitor di dalam kokpit (untuk pilot helikopter) dan melalui teknologi Wi-Fi (untuk kru darat). Jika masalahnya sangat parah, sistem BladeSense akan secara otomatis memicu sistem kontrol penerbangan helikopter untuk mengompensasinya, sehingga memungkinkan pesawat tetap berada di udara hingga dapat mendarat dengan aman dalam beberapa waktu.
Selain berfungsi memonitor kondisi rotor helikopter secara otomatis dan real time saat dalam penerbangan, sistem BladeSense juga dapat mempelajari perilaku baling-baling atau bilah rotor. Oleh karenanya, sistem BladeSense diklaim juga mampu membantu para perancang dan produsen helikopter menemukan desain (rotor dan baling-baling) terbaik dan lebih tahan lama.
Baca juga: Jepang Kembangkan Helikopter yang Mampu Tembus Kecepatan 500 Km Per Jam!
Produk-produk helikopter Airbus selama ini memang diterima dengan baik di pasaran. Pada tahun 2018 lalu, Airbus Helicopters mencatat pesanan bruto untuk 413 helikopter atau angka bersih sekitar 381. Sebanyak 356 unit di antaranya sudah diserahkan ke pemesan. Angkanya meningkat signifikan dari pesanan bruto di tahun 2017, yaitu 350 unit. Prestasi ini membuat posisi Airbus Helicopters sebagai produsen helikopter terdepan di ranah sipil dan layanan publik.
CEO Airbus Helicopters Bruno Even mengatakan, di pasar militer, Airbus Helicopters telah menempati posisi yang lebih kuat karena kesuksesan penjualan produk secara internasional. Perusahan mencatat 148 pesanan untuk keluarga helikopter ringan bermesin ganda H135/H145 dan 15 pesanan untuk helikopter generasi masa depan, H160. Pada akhir 2018, Airbus Helicopters mencatat backlog hingga 717 helikopter.
Gunakan Fingerprint Saat Wabah Covid-19, Amankah?
Virus corona menyebar dengan cepat, tak kenal tempat dan waktu. Selain itu, menurut penelitian, virus Cina (menukil perkataan Presiden AS Donald Trump) ini disebut dapat bertahan di udara selama 3 jam, 4 jam di bahan tembaga, 24 jam di bahan kardus, 2-4 hari di permukaan plastik dan stainless, serta 9 hari di permukaan logam dan kaca.
Baca juga: Area Dekat Pintu Kereta Komuter, Jadi Lokasi Potensi Terbesar Penularan Virus Corona
Oleh karena itu, Asosiasi Kesehatan untuk Penyakit Menular dan Pencegahan serta Pengendalian Infeksi di Jepang pernah menyarankan agar individu yang menggunakan transportasi umum supaya tak menyentuh hidung, mulut, atau mata dengan tangan yang digunakan untuk bersentuhan dengan hal-hal yang disentuh oleh orang lain, seperti tali pegangan di kereta dan sejenisnya. Tak hanya transportasi, berbagai media yang banyak disentuh orang lain juga termasuk, salah satunya fingerprint.
Dalam sebuah artikel di biometricupdate.com, Chief Research Officer di Suprema Inc, Brian Song, Ph.D mengungkap bahwa sebetulnya ada beragam hal untuk menilai apakah fingerprint aman digunakan di tengah pandemi virus Cina. Namun, secara singkat, ia tak menyangkal, sulit untuk untuk mengklaim bahwa sensor pengenalan sidik jari sepenuhnya aman dari penyebaran virus.
Meski tak menyangkal, ahli yang sudah 20 tahun bergelut di bidang teknologi biometeric ini menyebut, dibandingkan dengan berbagai permukaan lainnya seperti gagang pintu, tombol lift, gagang kendaraan, atau permukaan lainnya di transportasi atau fasilitas publik yang juga banyak disentuh orang, fingerprint dinilai masih lebih aman.
Pada akhirnya, dengan tak menyangkal bahwa virus corona dapat menyebar lewat fingerprint dan disaat yang bersamaan fingerprint dinilai masih lebih aman dibandingkan permukaan lain yang juga sama-sama disentuh banyak orang, ia pun mengambil jalan tengah. Menurutnya, bisa saja penggunaan fingerprint tetap terus dilakukan dengan syarat harus mencuci tangan dengan air mengalir dan anti septic. Peletakannya pun juga tak boleh berjauhan, fingerprint dan fasilitas pencuci tangan harus bersebelahan untuk meminimalisir kemungkinan seseorang menyentuh area wajah sebelum mencuci tangan.
Cara lainnya, tentu saja dengan tidak meniadakan absensi atau penggunaan fingerprint bila syarat di atas tak bisa dipenuhi. Selama syarat tersebut dapat dipenuhi, tak ada salahnya untuk tetap menggunakan teknologi dengan bijak, selagi masing-masing pribadi mengetahui keamanan teknologi itu sendiri.
Baca juga: Ahli: Penumpang yang Duduk di Dekat Jendela Lebih Aman dari Virus Corona
Di belahan bumi lain, The New York Post pernah melaporkan bahwa karyawan di New York City telah memprotes penggunaan absensi biometrik sidik jari yang akhirnya membuat New York Police Department (NYPD) dan the Metropolitan Transit Authority mempertimbangkan kembali cara absensi mereka. Pada akhirnya, NYPD memutuskan untuk menangguhkan penggunaan mesin fingerprint di kantor pusatnya.
Di India, pemerintah negara bagian dan lokal di negara tersebut telah mengeluarkan serangkaian protokol termasuk penghentian penggunaan mesin fingerprint setelah terdapat salah satu karyawan di daerah Hyderabad dinyatakan positif Virus Corona. Akhirnya, hampir dari 200 perusahaan dipanggil untuk diberikan panduan dan prosedur standar, salah satunya mengganti mesin fingerprint. Demikian juga di daerah New Delhi, berbagai perusahaan mulai berhenti menggunakan sistem absensi biometrik.
Poimo, Skuter Listrik Tiup dari Jepang
Skuter listrik saat ini semakin dikembangkan baik teknologi maupun bentuknya. Tetapi aturan penggunaan skuter listrik saat ini masih belum jelas. Meski begitu beberapa perusahaan skuter listrik ada yang sudah memikirkan agar bisa membawanya dalam ransel dan tidak merepotkan jika menggunakan transportasi umum.
Baca juga: Sasar Pasar Last-Mile Transport, Hyundai Kembangkan Skuter Listrik yang Bisa Dilipat
Ya, salah satu perusahaan skuter listrik sudah membuat perubahan yakni menghadirkan skuter listrik tiup. Skuter ini cukup ringkas untuk disimpan dalam ransel penumpang dan telah diluncurkan di Jepang. The Poimo, nama skuter listrik tiup ini dikembangkan oleh University of Tokyo.
Dilansir KabarPenumpang.com dari bbc.com (13/5/2020), skuter listrik tiup ini bisa digunakan setelah dikembangkan menggunakan pompa listrik dengan waktu cukup singkat yakni selama satu menit. Uniknya lagi, skuter listrik Poimo memiliki lima komponen padat seperti dua set roda, sebuah motor listrik, baterai dan setang dengan pengontrol nirkabel bisa dilepas.
Sedangkan bahan utamanaya terbuat dari termoplastik poliuretan (TPU) yang sudah digunakan untuk membuat produk seperti tempat tidur udara. Bahkan untuk sebuah skuter listrik, Poimo hanya memiliki bobot 5,5 kg. Namun, para peneliti berharap untuk mengurangi beratnya di prototipe berikutnya.
“Kami percaya bahwa mobilitas tiup kami, yang berbeda dari sistem mobilitas yang ada dan menciptakan hubungan baru dengan orang-orang, akan berguna bagi kota di masa depan,” kata Ryuma Niiyama, bagian dari tim pengembangan di Universitas Tokyo.
Tahun 2018 lalu, perusahaan California Bird meluncurkan layanan percontohan skuter listrik di Taman Olimpiade Queen Elizabeth di London. Sayangnya sampai saat ini skuter listrik masih dilarang di jalan-jalan Inggris.
Namun pelarangan ini bisa berubah bulan depan menyusul adanya tinjauan mendesak atas undang-undang terkait skuter listrik. Ollie Chadwhick, direktur pelaksana pembuat skuter elektronik Electra-Zoom mengatakan bahwa pihaknya telah menulis surat kepada Menteri Transportasi Inggris, Grant Shapps. Ia meminta pemerintah untuk mempercepat undang-undang ini, sehingga orang dapat merevolusi cara mereka bepergian, bersama-sama dengan momen kembali bekerja tanpa risiko menghadapi transportasi umum yang terlalu penuh atau bergantung pada mobil.
“Undang-undang skuter listrik di Inggris harus disahkan tapi denhan hati-hati, menjaga mereka dari trotoar dan dengan hati-hati membatasi kecepatan maksimum dan kekuatan motor listrik mereka,” ujar Chadwhick.
Baca juga: Gogoro Smartscooter, Skuter Listrik Canggih Berbasis Aplikasi Online
“Undang-undang yang berhati-hati dapat dilonggarkan jika ini terbukti benar. Namun, kami tidak dapat melakukan yang sebaliknya dan membatasi e-skuter bertenaga lebih tinggi begitu orang sudah menggunakannya,” tambahnya.
Bandara Gerald R Ford Tingkatkan Pembersihan Anti Corona dengan Elektrostatik
Hampir semua bandara di dunia saat ini melakukan peningkatan dalam cara pembersihan saat pandemi virus corona atau Covid-19. Peningkatan cara pembersihan dilakukan agar penumpang lebih merasa aman dan nyaman meski belum bisa bepergian tanpa menggunakan masker.
Baca juga: Penggunaan Bilik Sterilisasi, Bila Tak Gunakan Desinfektan Secara Benar Justru Sangat Berbahaya
Salah satu yang melakukan peningkatan dalam cara pembersihan bandara yakni Bandara Internasional Gerald R Ford di Michigan, Amerika Serikat. Mereka melakukan pembersihan di semua sudut bandara dengan desinfektan yang dilakukan beberapa kali dalam sebulan terakhir ini.
“Hanya menambahkan satu lagi ke proses pembersihan kami. Semoga ini memberi orang kenyamanan terutama ketika orang kembali melakukan perjalanan,” kata Tara Hernandez juru bicara Bandara Internasional Geralf R Ford.
Dilansir KabarPenumpang.com dari laman fox17online.com (7/4/2020), Bandara Internasional Gerald R Ford menggunakan bantuan dari Enviro-Master untuk melakukan pembersihan menggunakan desinfektan. Pemilihan Enviro-Master sendiri karena mereka menggunakan mesin uap elektrostatik dalam pembersihan dengan cairan desinfektan.
Mereka mengatakan pembersihan tersebut dengan menggunakan semprotan germisida yang dilakukan sangat cepat. Enviro-Master menjelaskan, alat yang mereka gunakan untuk melakukan pembersihan tidaklah berbahaya bagi manusia. Sebab mesin ketika digunakan akan mengeluarkan kabut desinfektan yang diberi muatan listrik saat melewati nozzle semprotan.
“Bagian elektrostatik adalah kunci, seperti yang saya katakan, apa yang dilakukannya adalah germisida mengalir melalui pistol, itu menempatkan muatan di atasnya sehingga melekat pada semua permukaan. Itu akan berbeda dari jika kamu hanya mengambil botol semprot, kamu tahu, seperti semprotan botol quart dan kamu bisa menyemprotkannya. Tetesan akan jatuh di mana mereka mungkin. Elektrostatik, saat jatuh, itu benar-benar mencapai, meraih apa yang bisa ditemukan,” kata Nate Wolfe, bagian dari pemilik perusahaan.
Dia menjelaskan, dalam proses pembersihan, Enviro-Master memerlukan waktu dua hingga tiga jam untuk membersihan seluruh tempat yang ada di bandara. Wolfe menyebutkan, desinfektan yang mereka gunakan menggunakan jenis yang biasa digunakan di rumah sakit.
Baca juga: Antisipasi Covid-19, Semua Awak Kabin di Taiwan Dilengkapi APD
“Ini desinfektan kelas rumah sakit. Terdaftar di N EPA yang berarti memiliki klaim untuk membunuh virus corona atau virus yang menyebabkan Covid-19 di antara Anada tahu, 40 ditambah patogen penyakit lain,” jelas Wolfe.
Pembatasan Dilonggarkan, Pekerja Inggris Tanpa ‘Social Distancing’ Padati Kereta dan Bus
Sejumlah orang di Inggris yang tidak lagi bisa bekerja di rumah, mulai kembali ke tempat kerja mereka pada hari Rabu (13/5/2020) kemarin. Kembalinya para pekerja ke tempat kerja dikarenakan pemerintah mulai mengurangi serangkaian pembatasan akibat covid-19.
Baca juga: 12 Stasiun Dunia Sepi Penumpang Imbas Covid-19
Karena hal ini bus dan kereta api mulai dipenuhi kembali oleh para penumpang yang rata-rata pekerja. Bahkan beberapa penumpang mengatakan bus dan kereta terlalu sibuk untuk mematuhi aturan jarak sosial.
Dilansir KabarPenumpang.com dari globaltimes.cn (14/5/2020), seorang penumpang mengatakan kebanyakan orang tidak mengenakan masker dan ini membuatnya takut akan adanya gelombang infeksi kedua. Tak hanya itu, para pekerja kereta mengatakan, ini membuat semua berantakan ketika bagian dari Victoria Line ditangguhkan karena penumpang lebih dari batasnya. “Jarak sosial selama puncak pandemi adalah lelucon. Ini akan menjadi lebih buruk,” kata seorang pekerja.
Mick Cash, sekretaris jenderal serikat Rail, Maritime and Transport (RMT) mengatakan, bahwa peristiwa ini menunjukkan betapa berbahayanya apabila pemerintah menyatakan mereka harus kembali bekerja untuk layanan transportasi di tengah pandemi ini.
“Satu insiden dan kami direduksi menjadi manajemen krisis dengan laporan bahwa jarak sosial tidak dimungkinkan dengan kereta penuh. RMT memperingatkan ini akan terjadi dan kami diabaikan. Kami memantau situasi di seluruh layanan pagi ini dan akan membahas tindakan yang sesuai dengan perwakilan lokal kami”, Cash menambahkan.
Beberapa bus di ibu kota juga dilaporkan lebih sibuk dari biasanya setelah pesan perdana menteri bahwa orang-orang harus kembali bekerja jika memungkinkan mulai hari Rabu. Drew Aspland mengatakan, gagasan untuk menjauhkan diri dari bus atau kereta tidak mungkin dilakukan.
Pada Senin sore, pemerintah Inggris merilis dokumen setebal 50 halaman yang menguraikan jadwal yang direncanakan untuk mencabut pembatasan Covid-19 nasional. ‘Peta jalan indikatif’ pemerintah memiliki tiga langkah yakni langkah pertama dari rencana ini adalah mendorong secara aktif orang-orang yang tidak dapat bekerja dari rumah untuk kembali bekerja dari hari Rabu ini.
Baca juga: Area Dekat Pintu Kereta Komuter, Jadi Lokasi Potensi Terbesar Penularan Virus Corona
Langkah kedua, yang berpotensi akan dimulai dari 1 Juni akan melihat beberapa sekolah dan bisnis mulai membuka kembali. Beberapa acara olahraga dan budaya akan diizinkan berlangsung di balik pintu tertutup. Langkah ketiga yang akan dimulai tidak lebih awal dari 4 Juli akan melihat beberapa bisnis yang tersisa termasuk penata rambut, bioskop dan pub dibuka kembali.
Kecelakaan Pesawat Terburuk Sepanjang Masa Lahirkan Warisan Penting di Dunia Penerbangan
Di balik musibah, selalu ada pembelajaran yang bisa dipetik untuk keberlangsungan hidup yang lebih baik; tak terkecuali dengan kecelakaan pesawat terburuk sepanjang sejarah penerbangan global. Minggu 27 Maret 1977, dua pesawat Boeing 747, KLM Penerbangan 4805 dari Amsterdam dan Pan Am Penerbangan 1736 — yang terbang dari Los Angeles dan sempat transit di New York, bertabrakan hebat di Tenerife, Kepulauan Canaria (Canary Islands), Spanyol.
Baca juga: Lima Kecelakaan Penerbangan Akibat ‘Bird Strike’ Terburuk di Dunia
Akibat kejadian itu, 583 nyawa melayang. Seluruh orang yang berada di KLM, yang jumlahnya 248, tewas. Sementara, 335 dari 396 orang yang berada di pesawat Pan Am meninggal dunia, sedangkan 61 lainnya termasuk kedua pilot dan teknisi penerbangan, selamat.
Peristiwa bermula saat dua pesawat Boeing 747, KLM Penerbangan 4805 dari Amsterdam dan Pan Am Penerbangan 1736 bergerak pelan menuju satu-satunya landasan yang tersedia. Demi mendapatkan posisi untuk lepas landas.
Kala itu, sekitar pukul 18.00 waktu setempat, cuaca cerah mendadak berganti mendung, diselimuti kabut tebal. Visibilitas rendah, para pilot di kedua pesawat tak bisa melihat satu sama lain. Pun dengan pengendali lalu lintas udara di menara.
Penampakan dua Boeing 747 jumbo jadi tak kentara. Karena bandara tak punya radar darat, petugas hanya bisa mengetahui posisi pesawat berdasarkan laporan yang disampaikan lewat radio. Serba karut marut. Sejumlah kesalahpahaman akhirnya berakibat fatal, KLM yang dipiloti Jacob Van Zanten mencoba lepas landas, tak menyadari Pam Am sedang melaju pelan memotong landasannya. Tabrakan pun tak terhindarkan.
Para penyelidik menyimpulkan bahwa kapten KLM bersalah karena lepas landas tanpa izin yang tepat dan tidak membatalkan take-off setelah kru Pan Am melaporkan bahwa mereka masih di landasan. Terlebih, ketika flight engineer bertanya apakah Boeing 747 yang lain meninggalkan landasan, ia dengan tegas mengkonfirmasi bahwa pesawat itu telah meninggalkan landasan.
Dikutip dari aerotime.aero, dua tahun berselang, Badan Penerbangan dan Antariksa Amerika Serikat (NASA) pun mengadakan sebuah lokakarya yang pada akhirnya menghasilkan sebuah prosedur baru di dunia penerbangan dari sebuah makalah berjudul “Resource management on the Flight Deck”.
Makalah itu disebut menjadi awal dari manajemen sumber daya kru, sebuah prosedur pelatihan bagi pilot untuk menekankan konsentrasi, kesadaran, dan penggunaan sumber daya yang ada oleh awak pesawat di bawah kondisi beban kerja yang tinggi. Prosedur tersebut pun digadang-gadang menjadi salah satu warisan berharga dibalik kelamnya kecelakaan pesawat terburuk sepanjang sejarah.
Warisan berharga lainnya yang paten digunakan di dunia penerbangan saat ini juga lahir dari kecelakaan tersebut, yakni clearing up of Air Traffic Control and flight crew communication. Khusus untuk flight crew communication, prosedur ini tak lepas dari hasil penelitian dari Asosiasi Pilot Maskapai (ALPA) yang menemukan adanya komunikasi aeronautika yang tidak paten. Dari situlah ALPA kemudian membuat sebuah prosedur rigid dalam setiap commercial aeronautical communications.
Baca juga: Misteri Teror Hantu Pesawat Eastern Airlines dengan Nomor Penerbangan 401
Akan tetapi, flight crew communication baru bisa dioperasikan secara resmi pada tahun 2001 setelah Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) mempresentasikan serangkaian rekomendasi yang disebut Persyaratan Kecakapan dalam Bahasa Inggris Umum (PRICE). ICAO mengadopsi Standards and Recommended Practices (SARPs) pada tahun 2003 dan berlaku hanya pada bulan Maret 2008 sebelum digantikan dengan prosedur lainnya.
Pada intinya, ketiga warisan tersebut, mulai dari resource management on the flight deck, clearing up of air traffic control, dan flight crew communication menekan sekecil mungkin kesalahan manusia, sebagaimana kecelakaan di Tenerife, Kepulauan Canaria (Canary Islands), Spanyol. Kecelakaan tersebut juga meningkatkan kesadaran bahwa sebagian besar kecelakaan terjadi karena kesalahan manusia, bukan karena kegagalan mekanik atau kendala cuaca; yang pada akhirnya berkontribusi melahirkan tiga prosedur tersebut.
She Taxi di India Kembali Beroperasi Setelah Diberhentikan Tahun 2018
She Taxi diluncurkan tahun 2014 dan beroperasi di bawah inisiatif Taman Gender dari Departemen Keadilan Sosial dan Pengembangan Perempuan Negara Bagian Kerala, India. Ini adalah satu-satunya layanan taksi yang datang untuk membantu orang tua dan orang sakit.
Baca juga: 57 Persen Orang India Lebih Suka Naik Taksi Online Dibanding Taksi Konvensional
Sayangnya layanan She Taxi sempat dihentikan operasinya pada 2018 lalu karena masuknya layanan ride hailing lain seperti Ola dan Uber yang membuat berkurangnya peluang. Seorang pengemudi bernama Mini Latheesh yang bergabung sejak 2014 sampai She Taxi berhenti beroperasi di 2018 tidak bisa melepas hasrat mengemudi dan bergabung dengan Uber untuk sementara waktu.
Namun ketika virus corona menjadi pandemi, She Taxi mulai melanjutkan layanan mereka dan Mini menjadi yang pertama bergabung di Ernakulum. Dia mengatakan, She Taxi saat ini melaju ke garis terdepan dan memperkuat posisinya dengan sistem pemesanan online serta diketahui meluncurkan layanannya sejak 5 April 2020 kemarin.
“Sebagian besar mantan mitra bergabung segera ketika layanan diluncurkan kembali. Tidak seperti waktu sebelumnya, kami memiliki aplikasi yang didedikasikan untuk hal yang sama, sehingga orang lebih sering menggunakan layanan ini. Karena tidak mungkin angkutan umum akan beroperasi kembali lebih cepat, kami berharap She Taxi akan memiliki banyak peminat. Sekarang wahana utamanya berbasis di rumah sakit, ”kata Mini yang dikutip KabarPenumpang.com dari newindianexpress.com (15/5/2020).
Meskipun suami Mini bekerja sebagai pengemudi Ola, dia belum memulai kembali pekerjaannya. Sampai saat itu, semua harapan terletak pada Mini.
“Meskipun layanan 24/7, saya tidak pernah menghadapi kesulitan multitasking. Biasanya, saya lebih suka naik wahana setelah ketiga anak saya kembali dari sekolah,” kata ibu berusia 37 tahun itu.
Selain Mini, ada Ramla Beevi yang juga tinggal di Ernakulum dan menjadi pencari nafkah tunggal bagi keluarganya. Beevi mengaku dirinya selalu sika mengemudi dan warna taksi menjadi nilai tambah bagi dirinya. Beevi juga sebelumnya bergabung dengan She Taxi sejak 2014.
“Ini memang kesempatan kerja bagi beberapa wanita, terutama pada saat-saat yang sulit. Namun, kami hanya bisa bergerak maju dengan kerja sama publik. Untuk beberapa wanita yang tiba larut malam di stasiun kereta api, bandara atau tempat pemberhentian bis, layanan She Taxi mungkin merupakan pilihan paling aman. Kami mengikuti tarif perjalanan sesuai instruksi pemerintah dan memungut biaya yang lebih tinggi hanya setelah 22:00. Sayangnya, banyak orang memilih opsi yang murah daripada keamanan, ”katanya.
Selama penguncian, Beevi mengantar beberapa pasien ke sesi kemoterapi dan dialisis mereka. “Layanannya gratis untuk orang-orang di bawah BPL,” tambahnya.
Sedangkan bagi Nimmya K R, mengemudi dan kecintaan bawaan untuk bepergian menuntunnya bergabung dengan She Taxi. Terlepas dari jeda dalam layanan, ia terus melakukan perjalanan untuk pelanggan secara pribadi.
“Karena pandemi, kami dilengkapi dengan sarung tangan, masker, dan sanitiser. Tombol panik juga dipasang di kabin,” kata perempuan 31 tahun.
Sheeja Prasanna Kumar, bendahara dan koordinator dari She Taxi Owners ‘and Drivers’ Federation, mengatakan terlepas dari biaya dan gangguan taksi online, She Taxi selalu merupakan layanan yang terpuji.
“Sekarang kami memiliki sistem pemesanan online dan ‘Global Track’, vendor pihak ketiga yang telah meningkatkan layanan She Taxi. Sementara taksi sebagian besar untuk orang tua dan orang sakit selama kurungan, mereka sekarang terbuka untuk semua. Kami memiliki sekitar 10 taksi yang beroperasi di Ernakulam dan delapan di Thiruvananthapuram. Kami juga memiliki beberapa pengemudi wanita yang sudah terdaftar tetapi tidak memiliki kendaraan dan banyak yang membutuhkan lebih banyak latihan. Yang terakhir sedang dilatih di sekolah mengemudi, “katanya.
Baca juga: Di India, Suzuki Ertiga Hadir Dalam ‘Setelan’ Taksi Lho!
Layanan She Taxi saat ini dilengkapi dengan sistem pemesanan online dan ‘Global Track’, vendor pihak ketiga yang telah meningkatkan layanan ‘She Taxi’. Ada sekitar sepuluh taksi di Ernakulam.