Ganahadi Ranuatmadja, Orang Indonesia yang jadi Pilot Pribadi Eks Presiden Libya Muammar Gaddafi

Pilot pesawat kepresidenan hampir dapat dipastikan berasal dari pribumi. Bukan pilot asing. Tetapi, nyatanya, di dunia, pilot asing pernah menjadi pilot pesawat kepresidenan atau pilot jet pribadi presiden sebuah negara, salah satunya Libya. Menariknya lagi, pilot itu adalah orang Indonesia, Ganahadi Ranuatmadja.

Baca juga: Ditinggal Mati, Pesawat Pribadi Eks Presiden Libya Muammar Gaddafi Kembali Terbang

Tak hanya itu, Ganahadi Ranuatmadja sendiri, dalam sebuah tulisan di Majalah Angkasa, disebut menjadi satu-satunya pilot asing dalam jajara pilot VVIP Gaddafi.

Mantan pilot Garuda Indonesia itu diketahui juga bergabung menjadi pilot kepresidenan Muammar Gaddafi tanpa prosedur yang berbelit, tanpa skrining intelijen terlebih dahulu, dan langsung ditunjuk menjadi pilot utama.

Selama menjadi pilot VVIP atau pilot kepresidenan Libya mulai tahun 2002-2008, Ganahadi Ranuatmadja mengaku bahwa Presiden Muammar Gaddafi sangat ramah dan perhatian kepada keluarganya di Indonesia.

Disebut ramah, sebab, sebelum penerbangan dimulai, Gaddafi sering menyempatkan diri ke kokpit dan menyapa dirinya. Kadang kala, dalam beberapa penerbangan, Gaddafi malah duduk di kokpit dibanding kursi penumpang di belakang, sekalipun tidak sepanjang penerbangan. Gaddafi juga pernah menawarkan kopi dan sejenisnya saat pesawat cruising di langit.

Terkait perhatian, ada cerita menarik. Disebutkan, saat bekerja sebagai pesawat VVIP Gaddafi, Ganahadi Ranuatmadja, pernah menikahkan anaknya di Indonesia. Meski tak sampai datang langsung, tetapi, Gaddafi mengutus anak tertuanya ‘kondangan’ ke resepsi pernikahan tersebut.

Seusai bertugas, pilot jebolan Sotramat Flying School Belgia tahun 1974 ini dianugerahi semacam bintang mahaputera dan paspor seumur hidup oleh pemerintah Libya yang dipimpin Gaddafi.

Usai Gaddafi wafat pada Kamis, 20 Oktober 2011, di kota kelahirannya, Sirte, Ganahadi Ranuatmadja kembali ditawari oleh Dewan Transisi Kemerdekaan Libya untuk menjadi pilot kepresidenan. Tetapi, tak ada informasi lanjutan apakah ia menerimanya atau tidak.

Sepanjang bertugas selam tujuh tahun menjadi pilot VVIP Muammar Gaddafi, tak disebutkan dengan detail pesawat apa saja yang diterbangi Ganahadi Ranuatmadja. Tetapi, besar kemungkinan ia pernah menerbangkan jet pribadi Gaddafi berbasis Airbus A340-200 atau yang lebih dikenal sebagai 5A-ONE.

Baca juga: Viral, Begini Kisah Pilot Cantik Berhijab Calon Pilot di Amerika! Pernah Bilang Jokowi Begini

Presiden Libya yang dikudeta dan terbunuh itu diketahui resmi memiliki 5A-ONE mulai tahun 2006. Pesawat itu kemudian jadi tak bertuan setelah Gaddafi meninggal pada tahun 2011.

Belum lama ini, 5A-ONE terpantau berkeliaran di langit. Rumor yang beredar, pesawat tersebut akan kembali beroperasi bersama maskapai. Tetapi tak disebutkan lebih lanjut maskapai apa.

Deforestasi yang Luas Bakal Terjadi di Hutan Amazon Bila Brasil Buka Jalur Kereta Api

Hutan Amazon hingga saat ini masih terjaga kelestariannya dan menjadi paru-paru dunia. Namun bagaimana bila akan dibuka jalur kereta api di sini untuk perluasan budidaya kedelai? Ternyata akan ada deforestasi seluas 1.671 dan 2.416 kilometer persegi hanya dengan melakukan perluasan area yang ditanami di negara bagian Mato Groso saja.

Baca juga: Alert! Lima Citra Satelit Ini Tunjukkan Betapa Cepat Planet Bumi Berubah

Studi itu bahkan belum dihitung dengan kerusakan di negara bagian Pará, di mana dua pertiga dari 933 kilometer jalur akan dibangun dan di mana pelabuhan Miritituba di Sungai Tapajós, tujuan kereta api, berada. Jalur ini merupakan yang paling kontroversial EF-170, lebih dikenal dengan julukannya “Ferrogrão (grainrail)” karena akan dibangun untuk ekspor biji-bijian dari bagian tengah utara Mato Grosso, daerah di mana sebagian besar kedelai dan jagung diproduksi di Brasil, melalui sungai dan pelabuhan Amazon di utara negara itu.

Dirangkum KabarPenumpang.com dari berbagai sumber, pemerintah Brasil bermaksud melelang konsesi untuk jalur kereta tahun ini. Tetapi tidak mungkin melakukannya karena harus menghadapi hambatan lingkungan dan ketidakpastian ekonomi. Pembangunan jalur ini pun bisa dikatakan meremehkan tingkat deforestasi dan melanggar hak-hak masyarakat adat, mengancam kawasan konservasi dan merangsang perampasan tanah secara ilegal, kata sekelompok 38 organisasi sosial dalam sebuah “pemberitahuan ekstrayudisial” kepada bank-bank yang dapat membiayai pembangunan Ferrogrão.

Sebenarnya tanpa ada proyek jalur kereta api yang membuka Hutan Amazon, panen kedelai memiliki alternatif transportasi seperti raya BR-163 di sepanjang rute yang sama dengan Ferrogrão, rel kereta api yang sedang dibangun dan dua lainnya dalam tahap perencanaan.

“Sangat sulit bagi Ferrogrão untuk menjadi kompetitif, mengingat jalan raya BR-163 sudah ada dan ada alternatif lain. Ini proyek yang buruk,” kata ekonom Claudio Frischtak, presiden InterB International Business Consultancy.

Alternatif rel baru ketiga untuk biji-bijian di Mato Grosso adalah Ferronorte, jalur sepanjang 730 kilometer yang direncanakan oleh Rumo, perusahaan transportasi kereta api nasional terbesar, dengan akses ke Pelabuhan Santos, yang terbesar di negara itu, setelah melintasi negara bagian São Paulo, negara produktif, pertanian dan industri yang paling padat penduduknya di Brasil.

Jaringan kereta api Rumo sudah mencapai Rondonópolis, di selatan Mato Grosso. Idenya adalah untuk memperluasnya ke pertengahan utara negara bagian, di mana sejumlah besar kedelai diproduksi antara Oktober dan Februari, dan jagung pada bulan-bulan berikutnya, di tanah yang sama.

Tetapi persaingan terbesar untuk Ferrogrão, menurut Frischtak, adalah jalan raya BR-163, yang pengaspalannya selesai pada 2019. Pengelolaan jalan raya diberikan kepada perusahaan swasta tahun ini. Tapi Tiago Stefanello Nogueira, koordinator Kebijakan Pertanian dan Logistik Asosiasi Produsen Kedelai dan Jagung Mato Grosso (AprosojaMT), mengatakan tidak ada keraguan tentang kelangsungan hidup dan manfaat Ferrogrão.

“Untuk mencapai ini kita membutuhkan semua moda transportasi, baik kereta api, jalan raya dan saluran air masa depan, dan pengaspalan dan pelebaran jalan,” katanya.

Tapi itulah masalahnya, menurut Alexandre Sampaio, koordinator Kebijakan dan Program dari Proyek Akuntabilitas Internasional (IAP), sebuah organisasi internasional yang bekerja untuk hak asasi manusia dan lingkungan dalam pembangunan. Dia mengatakan Ferronorte akan memperburuk model pembangunan yang sudah tidak seimbang di wilayah pengaruhnya.

Baca juga: Memiliki Berbagai Alasan, Delapan Negara ini Tak Punya Jaringan Kereta Api

Meskipun dimaksudkan untuk digunakan untuk pertanian ekspor, “kereta api adalah investasi besar yang meningkatkan nilai tanah, meningkatkan ekonomi dan kekayaan, selain mengurangi lalu lintas di jalan. Dengan kata lain, secara tidak langsung menguntungkan pertanian keluarga,” kata Nilton Macedo, presiden Federasi Pekerja Pertanian Mato Grosso.

HopSkipDrive, Aplikasi Ride Hailing untuk Anak-anak

Ketika Joanna McFarland menjadi frustrasi karena dia tidak bisa mengantar putranya ke latihan karate karena dia harus bekerja, dia mulai bersimpati dengan ibu-ibu lain. Bahkan ketika berbincang dengan Carolyn Yashari Becher dan Janelle McGlothlin, dia menyadari banyak orang tua yang menghadapi masalah sama yakni tidak bisa berada di dua tempat sekaligus.

Baca juga: “Skoda Parent Taxi,” Jadikan Orang Tua ‘Pengemudi’ Taksi Bagi Anak-Anak

Adanya hal ini, kemudian membuat ketiganya bekerja sama untuk memulai HopSkipDriver Inc., yang merupakan transportasi online. Ini akan membantu orang tua mengantar anak-anak mereka ke sekolah dan kegiatan ekstrakurikuler. Didirikan pada tahun 2014, perusahaan yang berbasis di pusat kota memungkinkan orang tua, wali atau sekolah untuk menjadwalkan perjalanan untuk anak-anak setidaknya delapan jam sebelumnya.

KabarPenumpang.com merangkum labusinessjournal.com (13/9/2021), pada akhir tahun 2015, perusahaan tersebut menarik pendanaan awal mereka $4,3 juta dari $87 juta yang telah dikumpulkan hingga saat ini. Dalam tujuh tahun, ia telah memesan wahana untuk lebih dari 1,4 juta siswa di 6.000 sekolah.

Pendanaan terbarunya diumumkan pada 11 Agustus yakni seri C berjumlah $25 juta dan dipimpin oleh Energy Impact Partners yang berbasis di New York, Keyframe Capital Partners dan FirstMark Capital, dan 1776 Ventures yang berbasis di Washington, DC. McFarland mengatakan dia berencana untuk menggunakan dana tersebut untuk tumbuh menjadi 30 pasar baru. Itu hampir tiga kali lipat jejak perusahaan yang saat ini beroperasi di 16 pasar termasuk Los Angeles, San Fransisco dan Washington, D.C.

Pengguna HopSkipDrive dapat menjadwalkan perjalanan selama satu tahun ajaran sebelumnya dengan harga per perjalanan yang bervariasi menurut pasar. Ada tarif dasar, yang dihitung dengan menggabungkan perkiraan mil dan menit pada saat pemesanan perjalanan, serta biaya operasional lokal, biaya pemesanan, dan jam sibuk dan biaya tunggu bila berlaku.

Meski berada di industri yang sama, tetapi HopSkipDriver tidak seperti Uber atau Lyft. Para pengemudi di HopSkip Dirver menjalani proses sertifikasi 15 poin yang mencakup sidik jari, pemeriksaan latar belakang, inspeksi mobil dan pemeriksaan catatan mengemudi.

Selama perjalanan, “Teknologi dukungan Perjalanan Aman” HopSkipDrive aktif, yang memungkinkan perusahaan untuk memantau perjalanan secara real time. Pengemudi diberikan catatan pengambilan dan otentikasi multifaktor untuk memastikan mereka menemukan siswa, dan aplikasi mengirimkan pembaruan kepada pengguna yang memulai perjalanan. McFarland mengatakan banyak pengemudi perusahaan adalah ibu sendiri.

Sayangnya Covid-19 “menghancurkan” untuk HopSkipDrive yang mana perusahaan harus menghentikan 60 karyawan pada 2020, sehingga jumlah karyawannya di bawah 50. Namun, selama pandemi, perusahaan juga telah bekerja dengan mitra yang ada untuk mengirimkan laptop dan makanan untuk anak-anak dan mengantar manula ke toko kelontong, dokter janji temu dan klinik vaksin.

Saat dunia mulai dibuka kembali, HopSkipDrive mulai terus mengisi kembali stafnya. Saat tahun ajaran dimulai dan kelas tatap muka dilanjutkan, bisnis telah meningkat. Perusahaan menolak untuk membagikan nomor perjalanan yang lebih spesifik tetapi mengatakan pada bulan Agustus bahwa mereka memberikan 11 kali perjalanan yang diberikannya pada bulan yang sama tahun sebelumnya, ketika kelas tatap muka tidak diizinkan di banyak tempat, dan 2,5 kali perjalanan yang dilakukan di pra- pandemi Agustus 2019.

Baca juga: Merasa Tak Langgar Norma, Ibu Lima Anak Jadi Pengemudi Taksi Wanita Pertama di Jalur Gaza

“Saya pikir selama tahun depan, kami akan membantu anak-anak negara ini kembali ke sekolah penuh waktu dan membantu mereka kembali ke jalur kesuksesan akademis,” kata McFarland.

Punya Bangunan Baru, Stasiun Cisauk Kini Tampil Modern Bak Airport

Stasiun Cisauk yang terletak di Tangerang, Banten saat ini hadir dengan wajah baru. Di mana, bangunannya diubah menjadi lebih modern dengan bagian depannya bak sebuah bandara serta punya fasilitas yang ramah untuk penyandang disabilitas.

Baca juga: Stasiun Kotawinangun, Cagar Budaya yang Masih Setia Melayani Penumpang

Stasiun ini terletak diketinggian +33 mdpl dan masuk dalam daerah operasional (Daop) 1 Jakarta. KabarPenumpang.com merangkum berbagai lama sumber, Stasiun Cisauk saat ini merupakan bangunan baru yang letaknya di sisi selatan peron stasiun sehingga jalur 1 berada di sisi selatan.

Stasiun Cisauk bangunan lama yang kini jadi cagar budaya. FOto: Heritage KAI

Jalur 1 sendiri adalah sepur lurus arah Tanah Abang dan jalur 2 sepur lurus menuju ke Rangkas Bitung. Dengan bangunan baru ini stasiun sudah bertaraf internasional dengan gaya arsitektur minimalis futuristik.

Selain memudahkan penyandang disabilitas dan lansia, stasiun juga dilengkapi dengan ruang khusus ibu menyusui, toilet hingga skywalk untuk menyeberangi rel serta memiliki lift dan eskalator. Bangunan baru Stasiun Cisauk mulai beroperasi sejak 1 Februari 2019.

Memiliki dua lantai, dengan di lantai dua terdapat gate masuk yang berjajar untuk penumpang men-tap tiket masuk atau keluar stasiun. Di lantai dua ini juga skywalk sepanjang 450 meter dibuat untuk menghubungkan langsung Intermoda BSD City.

Setiap sisi jembatan penghubung dilapisi dengan kaca tebal di sisi kanan dan kirinya. Stasiun ini juga mengalami perubahan penomoran jalur, dengan jalur 1 kini kembali berada di sisi utara stasiun.

Stasiun Cisauk dengan bangunan lama adalah peninggalan Staatsspoorwegen dan dinonaktifkan. Sehingga tidak lagi digunakan sebagai tempat keberangkatan atau kedatangan penumpang dan ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT Kerta APi Indonesia (KAI).

Baca juga: Stasiun Palmerah, Dulu Bernama Paal Merah yang Berarti Patok Merah

Stasiun Cisauk dibangun oleh kolonial Belanda pada 1899. Usianya sudah lebih 100 tahun. Bangunan stasiun kala itu sangat khas dan klasik dengan jendela model kupu tarung, sedangkan pada sisi luar dengan model krepyak. Serta di bagian dalamnya model kaca susun vertikal berbingkai kayu.

Didanai Uni Eropa, Volvo dan Ericsson Berkolaborasi dalam Proyek 5GCroCo

Jaringan mobile broadband 5G mulai digunakan di berbagai belahan dunia. Bukan hanya digunakan pada jaringan seluler tetapi juga dimanfaatkan untuk mendukung performa pada kendaraan, dimana kehadiran jaringan 5G membuktikan kontiunitas layanan pada kendaraan.

Baca juga: Nissan Hadirkan Jaringan 5G, Teknologi AR dan VR Untuk Penumpang Mini Bus

Seperti belum lama ini Volvo Cars dan  vendor jaringan Ericsson, keduanya telah membuktikan adanya kontiunitas layanan tanpa batas atau lintas batas untuk kendaraan di jaringan 5G dan konferensi armada yang akan terhubung secara langsung pada 30 September 2021.

Dilansir KabarPenumpang.com dari laman fleeteurope.com, terhubungnya dua perusahaan asal Swedia tersebut akan membuat turuna  inovasi dan layanan guna mendukung proyek 5GCroCo yang didanai Uni Eropa.

Proyek 5GCroCo pengujiannya akan dilakukan di jalur uji AstaZero di Swedia. Bisa dikatakan ini adalah kabar baik untuk implementasi teknologi lintas batas yang penting dan memungkinkan pengalaman berkendara berkelanjutan antara jaringan nasional saat kendaraan yang terhubung dan tanpa pengemudi melintas dari satu negara ke negara lain.

Baca juga: Adopsi Vehicle-to-x, Bus Otonom Telkomsel 5G Ramaikan Asian Games 2018

Proyek 5GCroCro adalah inisiatif Uni Eropa yang mempersiapkan uji coba mobil terhubung skala besar di sepanjang koridor 5G antara Metz di Perancis, Merzig di Jerman dan Luksemburg. Uji coba juga menggunakan konektivitas 5G untuk memastikan peta terus diperbarui dengan informasi real time atau secara langsung terhubung untuk membantu kendali otonom di masa depan.






















Jika Izin Keluar, Oktober 2021 Drone Ehang 216 Akan Diuji Coba di Bali

EHang 216 merupakan drone penumpang yang dikembangkan oleh Guangzhou EHang Intelligent Technology Company. Drone ini dibuat untuk menjadi taksi terbang dan pada April kemarin, importir mobil swasta Indonesia Prestige Image Motorcars mengumumkan akan menghadirkan EHang 216.

Baca juga: Taksi Udara EHang 216 Tiba di Jakarta, Taksi Udara Seaplane Hong Kong Nyusul?

Dilansir KabarPenumpang.com dari paultan.org (6/9/2021), perusahaan mengungkapkan bulan ini bahwa unit pertama EHang 216 sudah tiba di Indonesia dan akan menjalani uji terbang di Bali pada Oktober mendatang. Di mana uji coba akan dilakukan setelah mendapat izin dan persetujuan dari otoritas penerbangan terkait.

Pemilihan Bali untuk uji coba, ini karena Pulau Dewata merupakan tujuan wisata yang populer dan taksi terbang akan membantu meningkatkan jumlah kegiatan pariwisata. Rudy Halim, Presiden Direktur Prestige Image Motorcars mengatakan, bahwa perusahaan bertujuan untuk menyediakan layanan taksi terbang kepada publik tahun depan, menambahkan bahwa sudah ada beberapa pertanyaan yang diterima.

Seperti diketahui, EHang 216 adalah mobil terbang listrik dengan dua kursi yang memiliki kapasitas muatan 220 kg. Drone memiliki delapan lengan, dengan masing-masing memasang dua motor listrik yang terhubung ke baling-baling, memungkinkan kecepatan jelajah 130 km per jam, sementara baterai onboard menyediakan jangkauan hingga 35 km.

Tidak diperlukan pilot pada EHang 216, karena wahana ini mampu terbang secara otonom, meskipun masih dipantau dan dapat dioperasikan dari pusat komando serta kendali yang berada di darat. Selain itu, ukuran 216 EHang yang relatif kecil (lebar 5,61 meter dan tinggi 1,77 meter) dan kemampuan lepas landas dan mendarat vertikal (VTOL) juga berarti tidak memerlukan banyak ruang untuk beroperasi.

Jika nama modelnya terdengar asing, itu karena EHang 216 disebut-sebut sebagai prototipe kendaraan terbang pertama Malaysia, Super Dron. Awalnya direncanakan untuk menjalani uji terbang pada November 2019, sesi dibatalkan karena kendaraan belum diizinkan untuk terbang oleh Otoritas Penerbangan Sipil Malaysia (CAAM).

Baca juga: Taksi Drone Otonom EHang 216 Bakal Manjakan Pengunjung Kota Wisata Terpopuler di Guangdong

Tidak seperti di Indonesia, Super Dron akan digunakan untuk aplikasi seperti pemantauan perbatasan oleh pihak berwenang dan sebagai kendaraan bantuan darurat, bukan sebagai transportasi umum. Untuk saat ini, status proyek tersebut masih belum diketahui, meskipun AirAsia tampaknya mengambil langkah untuk membuat taksi terbang menjadi sesuatu di Malaysia.






















Tidak Ada Kejelasan dari Pemerintah NSW, Maskapai Internasional Enggan Buka Penerbangan (Tambahan) ke Sydney

Dengan beberapa persyaratan yang ketat, Negara Bagian New South Wales (NSW) di Australia mulai membuka layanan penerbangan penumpang internasional. Selain penurunan angka aktif Covid-19, parameter pembukaan penerbangan ke Bandara Sydney akan dilakukan bila telah tercapai angka vaksinasi kedua di angka 80 persen penduduk.

Baca juga: 20 Maskapai Ramai-ramai Tak Lagi Terbang ke Bandara Sydney, Ada Apa?

Sebelumnya, Pemerintahan NSW juga akan memberikan kemudahan isolasi, dari yang saat ini terpusat di lokasi yang ditentukan menjadi isolasi mandiri (di rumah) bagi orang (warga Australia) yang tiba dari luar negeri, itu bisa dijalankan bila angka vaksinasi kedua sudah mencapai 70 persen. Seperti diketahui, Pemerintah Australia sedang gencar memulangkan warganya yang ‘terdampar’ di luar negeri agar dapat merayakan Natal bersama keluarga pada Desember mendatang.

Namun, pembukaan penerbangan internasional yang dicanangkan Pemerintahan NSW mendapatkan peringatan serius dari pelaku usaha penerbangan. Dikutip dari theguardian.com (14/9/2021), disebutkan maskapai asing tidak akan mampu meningkatkan operasi untuk memenuhi pembukaan kembali perjalanan internasional massal ke Sydney ketika vaksinasi 80 persen tercapai. Hal itu bukan lantaran maskapai tidak mau, melainkan tidak bisa, pasalnya mereka akan membutuhkan waktu beberapa bulan untuk menarik kembali staf yang diberhentikan dan mengambil pesawat yang telah diparkir di gurun.

Barry Abrams, direktur eksekutif dari Board of Airline Representatives of Australia mengatakan bahwa maskapai saat ini terus dibiarkan dalam ‘kegelapan’ tentang aturan baru dan batasan penumpang, “Ini membuat mereka terjebak dalam pola bertahan yang tidak dapat dimulai, termasuk tidak bisa melakukan perencanaan untuk melanjutkan rute,” ujar Abrams.

Passenger allowances merupakan faktor kunci bagi maskapai penerbangan dalam menentukan kelayakan finansial rute mereka. Abrams memperingatkan bahwa maskapai yang tidak terbang ke Australia selama lebih dari setahun belum mulai mengalokasikan pesawat atau staf ke rute Negeri Benua itu, maskapai juga belum mulai menegosiasikan kembali kontrak dengan kru penanganan di darat (ground crew) dan bisnis pada pemasok lokal.

Imbas ini datang ketika Singapore Airlines mengkonfirmasi akan memotong jumlah penerbangan yang terbang ke Australia. Hal ini terjadi karena kurangnya kepastian atas rencana terkait batas penumpang dan membuat puluhan penerbangan dibatalkan sebelum periode Natal.

“Kami tidak memiliki kejelasan tentang penghapusan batas kedatangan internasional di periode Oktober hingga Desember, jadi kami harus membuat keputusan yang sangat sulit bahwa kami tidak dapat mengoperasikan dua penerbangan tambahan yang kami harapkan untuk rute ke Sydney,” kata Karl Schubert, juru bicara Singapore Airlines.

Singapore Airlines saat ini menerbangkan pesawat dengan sekitar 6.000 kursi kosong per hari ke Sydney dan hanya ‘mampu’ mengangkut 110 penumpang.

Baca juga: Mengenal Tower ATC Bandara Sydney, Salah Satu Tower ATC Paling Unik di Dunia 

Pada akhir Agustus 2021, Perdana Menteri New South Wales, Gladys Berejiklian mengumumkan bahwa negara bagian itu akan mengurangi separuh jumlah kedatangan internasional menjadi sekitar 750 orang per minggu.






















Marak Pelecehan di Nairobi, Bolt Hadirkan Ride Hailing dengan Pengemudi Wanita

Pelecehan seksual yang dihadapi wanita di Nairobi, ibu kota Kenya dari pengemudi pria ride hailing kian mengkhawatirkan. Bahkan Sarah Maranga yang merupakan seorang penumpang dan juga anggota dari asosiasi bantuan hukum di Kenya mengatakan, pernah berulang kali ditelpon dan dikirimi pesan oleh pengemudi pria.

Baca juga: Wanita Bertubuh Tambun Dilecehkan Pengemudi Taksi, Disebut Tak Muat Duduk di Kursi

Atas dasar kasus di atas, muncul gagasan untuk menghadirkan layanan ride hailing khusus wanita, termasuk dengan pengemudi wanita. Layanan ride hailing tersebut adalah Bolt. Sayangnya kabar yang beredar, tarif ride hailing Bolt terkadang lebih mahal atau sama. Kesenjangan tarif itu cukup mencolok bagi warga Nairobi yang mengeluh tentang tarif yang berbeda dari biasanya.

“Kami punya kebutuhan untuk merasa lebih aman. Sepertinya kita dihukum karena mengeluh,” kata Maranga yang dikutip KabarPenumpang.com dari washingtonpost.com (12/9/2021).

Bolt sendiri bukan brand asli Kenya, melainkan Bolt merupakan layanan ride hailing yang berbasis di negara Baltik, Estonia. Dalam sebuah pernyataan, pihak Bolt mengatakan mereka mencoba untuk mencocokkan harga tumpangan khusus wanita dengan tumpangan standar, meskipun diakui bahwa biaya sebenarnya bervariasi sesuai dengan permintaan dan pengemudi. Selain itu juga ketersediaan pengemudi Bolt khusus wanita kurang dari lima persen.

Selama ini ride hailing yang khusus melayani wanita telah ada dalam beberapa tahun belakangan, termasuk di Brasil, Australia, dan Amerika Serikat. Little, layanan taksi elektronik di Kenya, memulai layanan khusus wanita disebut “Lady Bug” pada 2016. Manajer regional perusahaan Afrika Timur Kenneth Micah mengatakan, Bolt telah meluncurkan versinya di Afrika sejak diluncurkan di Afrika Selatan tahun lalu.

Malaika Cheyne, seorang siswa berusia 20 tahun di Nairobi, sangat kesal dengan perbedaan biaya sehingga dia memutuskan untuk membatalkan akun Bolt-nya, menggambarkan perbedaan itu sebagai “pajak merah muda yang terbaik.”

“Mengapa kita harus membayar ekstra agar kita tidak diserang atau dilecehkan atau apa,” kata Cheyne.

Baca juga: Demi Hidupi Keluarga, Wanita ini Jadi yang Pertama Kemudikan Bajaj di Somalia

Wanita yang menanggung akibat perilaku buruk pria dalam beberapa hal merupakan fenomena universal. Dia menagatakan, tapi itu memiliki resonansi khusus di Kenya, karena wanita Kenya sering merasa bahwa pria mengabaikan atau meremehkan masalah yang dihadapi wanita.






















Rayakan Ulang Tahun yang ke-75, Boeing 777 Saudia Pakai Livery Retro

Saudia (Saudi Arabian Airlines) belum lama ini merayakan ulang tahunnya yang ke-75 dengan meluncurkan dua livery spesial di dua pesawat berbeda; Boeing 777-300ER menggenakan livery retro dan satu lainnya, pesawat Boeing 787-9 Dreamliner menggunakan livery ulang tahun ke-75.

Baca juga: Sstt… Tak Banyak yang Tahu, Ternyata Garuda Indonesia Retro Livery Setengah Hati!

Dibanding livery ulang tahun Saudia yang ke-75, livery retro Saudia dinilai lebih menarik. Sebelum itu, retro sendiri adalah teknik mengulang gaya yang pernah populer pada masa lalu, terutama tahun 1970-an sampai tahun 1990-an. Istilah retro berasal dari kata dalam bahasa Inggris yaitu retrograde yang berarti style masa lalu.

Retro berbeda dengan vintage. Sebutan Vintage adalah model tahun 20-an sampai 60-an, sedangkan Retro adalah untuk sebutan model yang popular di tahun 70-an sampai 90-an.

Dilansir onemileatatime.com, livery retro Saudia dikenakan oleh pesawat Boeing 777-300ER dengan nomor registrasi HZ-AK28. Pesawat ini baru berusia enam tahun. Disebut lebih menarik dibanding livery spesial hut Saudia ke-75.

Sebab, livery retro ini menampilkan warna yang lebih pas dan sesuai dengan aspirasi avgeeks kebanyakan. Selain itu, livery ini juga menyisipkan tulisan “75 Tahun”.

Di tahun tahun 2020 silam, pesawat Boeing 707 Saudia sempat tertangkap kamera menggunaka livery retro.

Namun, livery yang digunakan untuk penerbangan spesial maskapai nasional Arab Saudi itu kurang begitu enak dipandang mata. Kebanyakan avgeeks juga kurang terlalu suka dengan livery yang menampilkan perwakilan warna kebesaran maskapai di masa lalu itu.

Pengecatan pesawat Boeing 777-300ER sendiri dilakukan sejak 27 Agustus 2021 silam di Abu Dhabi, Uni Emirat Arab. Begitu juga dengan livery spesial ulang tahun Saudia ke-75 tahun. Pesawat ini dicat di tempat yang sama dan sudah berada di Jeddah sejak 29 Agustus lalu, masih lebih dulu dibangin livery retro.

Livery yang dikenakan di pesawat Boeing 787-9 Saudia berusia empat tahun ini menggunakan corak standar maskapai. Tetapi di bagian belakang terdapat tulisan “75 Tahun” berwarna emas persis di dekat pintu ketiga pesawat.

Baca juga: Pesawat Kepresidenan “Indonesia One” Telah Berganti Warna, Kini dengan Livery Merah Putih

Tak hanya itu, livery spesial hut Saudia ke-75 juga menampilkan tiga sosok pemimpin Arab Saudi yaitu Raja Abdulaziz bin Abdul Rahman (pendiri Arab Saudi), Raja Salman bin Abdulaziz Al Saud, dan Putra Mahkota Mohammed Bin Salman di bagian vertical stabilizer pesawat yang juga berwarna emas.

Dalam laman Twitter resminya, dua livery spesial itu setidaknya memiliki tiga tujuan; visi yang sejalan antara pemimpin dengan rakyat, masa depan yang lebih cerah, dan maju bersama.

Dulunya Bus Sekolah, Kini Bus Tingkat ini Jadi Penginapan Mewah

Di Hampshire, Inggris, sebuah bus tingkat berwarna hijau direnovasi oleh Bob Johnson setelah membelinya dari eBay. Bus ini dijadikan rumah liburan yang mana pelancong bisa menikmati pengalaman tidak biasa untuk tidur di dek bagian atasnya.

Baca juga: Hotel Bergaya Klasik Modern dalam Wujud Bus Tingkat Vintage

Bus yang dinamai Bob sebagai Olive ini adalah bus tingkat Dublin yang dibelinya pada suatu malam melalui eBay yang kemudian diubah menjadi penginapan mewah di Hampsire. Dilansir KabarPenumpang.com dari the-sun.com (5/9/2021), bus antik itu diubah sehingga memiliki dapur, ruang duduk, ruang makan, ruang tidur di dek atas yang menampung lima tamu dan kamar mandi.

Bagian dalam Olive yang dilengkapi dengan kamar, ruang tamu dan toilet. Foto: The Sun

Meski begitu, ada hal unik yang bisa menarik perhatian pelancong adalah toilet terpisah yang berada di ruang kemudi bus. Bahkan toilet itu mungkin menjadi yang terbaik sepanjang akhir pekan.

Bus berada di lapangan tepat di luar Bramshott, Hampsire dan menawarkan pemandangan pedesaan yang menakjubkan.

“Ini adalah tempat liburan yang ideal bagi pengunjung North East Hampshire yang ingin tinggal di tempat yang sedikit berbeda. Dengan setiap kemudahan kelas atas yang Anda butuhkan untuk perjalanan ke pedesaan, Olive adalah alternatif yang bagus untuk hotel dan pondok biasa. Setiap hari terasa seperti petualangan dari dalam Olive, cocok untuk keluarga yang lebih muda dan kelompok teman yang lebih tua, dan siapa saja yang memiliki semangat kreativitas,” ungkap Bob Johnson.

Sebelum diubah menjadi tempat tinggal, Olive digunakan sebagai transportasi sekolah. Selain bus, pemandangan diluar juga ada teras, perapian dan barbekyu untuk bersantap di udara terbuka.

Di luar akomodasi, ada jalan-jalan pedesaan terpencil di sekitar tiga danau dan sumur harapan, dan pub Prince of Wales yang populer sebagai pitstop! Para tamu dapat tinggal di Olive selama minimal tiga malam dengan tarif Rp3,1 juta per malam.

Baca juga: Setelah Pesawat dan Kereta, Kini Giliran Bus Tingkat yang’ Disulap’ Jadi Hotel

“Ini adalah tempat liburan yang ideal bagi pengunjung North East Hampshire yang ingin tinggal di tempat yang sedikit berbeda. Dengan setiap kemudahan kelas atas yang Anda butuhkan untuk perjalanan ke pedesaan, Olive adalah alternatif yang bagus untuk hotel dan pondok biasa,” kata Bob.